Sivu: 2 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 86:sta
  1. #31
    korkista kannatta katsoa, että on puhdas se kumipinta, ja sitten kynnellä voi nostaa sitä metallista pientä ympyrää keskellä sitä kumia, se on se paluuventtiili.

    jos se ei keitä niin se on kunnossa.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  2. #32
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Nyt on systeemi huuhdottu akkuvedellä pariin kertaan (käytety myös kone aina noin 70 asteeseen) ja uudet nesteet sisällä. Käytin koneen kuumaksi ja sadassa asteessa se menee flektille ja ainakin nyt lämmöt laski 97 nousi sataan laski 97 jne... eli nyt näyttää oklta. Annan nyt jäähtyä ja tsekkaan nestepinnat huomenna. Tosiaan sitä korkkia koitin putsailla ja kiersin kiinni märkänä.

    Edit/lisäys: paisari oli jäähtyessä vetäytynyt normaalisti.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  3. #33
    https://youtu.be/n51CEMX7nEo

    tuossa on hyvä osoitus siitä, että vesi toimii paremmin jäähdytysnesteenä kuin pelkkä glygoli

    Eli jos haluaa vähän paremman lämmönjohtavuuden ja jäähtyvyyden, niin laittaa vain 30% jäähdytysnestettä. MP:ssä sillä ei niin väliä ole, kun maksimi pakkasen kestävyyttä ei tarvita. Mutta se jäähdyttää paremmin kuin 50/50
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  4. #34
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Näillä näkymin pyörä talvehtii ulkolämpötilassa, mikä nyt tuskin etelässä 50/50 suhteen -36 celsiusta tavoittaa, tosin voihan se kolmeakympiä hipoa, mutta jok. tap. menen tuolla kun kawa sellaista ohjeistaa.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  5. #35
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Näillä näkymin pyörä talvehtii ulkolämpötilassa, mikä nyt tuskin etelässä 50/50 suhteen -36 celsiusta tavoittaa, tosin voihan se kolmeakympiä hipoa, mutta jok. tap. menen tuolla kun kawa sellaista ohjeistaa.
    Se on pyörän laakerit sitten pilalla. Kondenssi!
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  6. #36
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Etupyörään vaihdatutin viimekesänä, ei ollu kondensoitunut talvenaikana. Myös takapyörän kondenssia ei ollut havaittavissa tänäkesänä. Hyönteisten jäänteisiin oli kyllä ilmestynyt homekasvustoa siksi pitää putsata katteet ennen rospuuttoja.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  7. #37
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Se on pyörän laakerit sitten pilalla. Kondenssi!
    Koko moottorille sama homma...
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  8. #38
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Koko moottorille sama homma...
    Totta. Olkaahan varuillanne. Alkaa tulla kosteita öitä jo.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  9. #39
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Eilen Alastarossa setin jälkeen annoin koneen käydä 99 asteesta paikallaan flektin puhaltaessa lämmöt nousi ja muistaakseni sammutin sitten 116 asteessa tai 117 asteessa.

    Mulla on kyllä tyhjäkäynti sääädetty 2000 radalla (järkee vai ei mutta..) viimeisen setin jälkeen koitin normaalilla 1300 rpm:llä ja siinä vaikutti lämmöt pysyvän tyhjäkäynnillä siinä 110 asteessa, annoin vähän kierroksia ja hetkeksi laski 107 ja sitten hyppäsi heti vähän sadan yli. Sammutin.

    Musta se vaan on vähän nyt lämpöönen... olisko termostaattin perkele vaihtokunnossa..?
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  10. #40
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Mulla nousi lämmöt 95:een varikolle tullessa @ 30 C. Sammutti pyörän ja laittoi virrat päälle minuutin päästä, niin kannen lämpö oli 100. Flekti huutaa silloin, muttei tietenkään jäähdytä, kun kone ei käy. Kone käyntiin ja puolessa minuutissa lämmöt 93.

    On näissä eroja.

    Ajossa lämmöt oli karvan elle 90, mitä ehti katella.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  11. #41
    Termostaatti voisi aiheuttaa ongelman jos se ei aukeaisi kuin osittain, mutta todennäköisesti silloinkin lämmöt nousisivat enemmän ajossa kuormalla kuin paikallaan tyhjäkäynnillä.

    Oletko kokeillut, nousevatko lämmöt noin ylös myös ei-rata-ajossa tai paikallaan käyttäen? Se on ymmärrettävää, että ratasession jälkeen lämmöt nousevat tilapäisesti enemmän kuin flekti pystyy jäähdyttämään, mutta jos ”normaaliajosta” tai paikallaan käyttäenkään flekti ei pysty pitämään lämpöjä kurissa, niin jossain on vikaa.

    Onko se syyläri tarkastettu ulkoisesti, että kennosta oikeasti kulkee ilma läpi? Eihän flektin sähköjä ole sorkittu ja se pyörisi väärin päin?
  12. #42
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Vaihdoin ne nesteet niin tyhjäkäynnillä pikkuhiljaa nousi 99-100 jolloin flekti tiputti lämmöt takas 99 niin sammutin todeten ok:si. Radalla kruisaillessa näky olevan 97-99 astetta, ruutulipun jälkeen 160 kmh rullaten kaasu kiinni tippuu ehkä kolme asteta ja nousee sitten takain abaut 99 kun hissuttelee varikolle (alastarossa ok se puolikilsaa tms). Eilen kotiin ajellessa itimärällä asvaltilla ropsusateessa lämmöt laski alle 70 asteen, lämpöisellä kuivalla maantieajo 75-80 astetta, taajama 50-60 kmh 90-99 astetta.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  13. #43
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Koko moottorille sama homma...
    Ja kaikille muillekin laakereille...
    - Mitä vanhemmaksi tulen, sitä vähemmän ymmärrän. -
  14. #44
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Vaihdoin ne nesteet niin tyhjäkäynnillä pikkuhiljaa nousi 99-100 jolloin flekti tiputti lämmöt takas 99 niin sammutin todeten ok:si. Radalla kruisaillessa näky olevan 97-99 astetta, ruutulipun jälkeen 160 kmh rullaten kaasu kiinni tippuu ehkä kolme asteta ja nousee sitten takain abaut 99 kun hissuttelee varikolle (alastarossa ok se puolikilsaa tms). Eilen kotiin ajellessa itimärällä asvaltilla ropsusateessa lämmöt laski alle 70 asteen, lämpöisellä kuivalla maantieajo 75-80 astetta, taajama 50-60 kmh 90-99 astetta.
    tämä on juuri se syy miksi ne lämpötila arvot on poistettu mittareista. parempi olla vaan jotain palkkeja, niin ei kukaan ala liikaa miettimään.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  15. #45
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    "Whenthe coolant temperature goes up beyond 95°C (203°F), the radiator fan relay conducts to operate the radiator fan. The radiator fan draws air through the radiator core when there is not sufficient air flow such as at low speeds. This increases up the cooling action of the radiator. When the coolant temperature is below 90°C (194°F), the fan relay opens and the radiator fan stops."

    Eli flektin pitäisi lähteä 95 asteessa päälle ja sammua 90 asteessa. Ehkä tässä jossain välissä kokeeksi pörisytän tuota laitosta vielä.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  16. #46
    Ottaako flekti varmasti tiedon lämpömittarilta? Ettei ottaisi omalta anturiltaan. Silloin tietenkin nuo lukemat ovat erilaisia, vaikka käyttäisimme absoluuttisesti oikein mittaavia laitteita. Se taas johtuu siitä, että nesten lämpötila on erilainen eri paikoissa.
    Muuten olen itseni kanssa edelleen samaa mieltä, eli aivan sama, ellei lämpötila nouse yli 110-115 asteen. Silloin ei ole riskiä vesipumpun kavitoinnista, järjestelmän kiehumisesta nyt puhumattakaan.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  17. #47
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Vaihdoin ne nesteet niin tyhjäkäynnillä pikkuhiljaa nousi 99-100 jolloin flekti tiputti lämmöt takas 99 niin sammutin todeten ok:si. Radalla kruisaillessa näky olevan 97-99 astetta, ruutulipun jälkeen 160 kmh rullaten kaasu kiinni tippuu ehkä kolme asteta ja nousee sitten takain abaut 99 kun hissuttelee varikolle (alastarossa ok se puolikilsaa tms). Eilen kotiin ajellessa itimärällä asvaltilla ropsusateessa lämmöt laski alle 70 asteen, lämpöisellä kuivalla maantieajo 75-80 astetta, taajama 50-60 kmh 90-99 astetta.
    Ihan normaalia. Jätäppä piruuttas varikolla virrat päälle ja seuraa miten lämpötila nousee. Kansi ehtii sammutuksen jälkeen helposti tuonne 115-120 asteen huitteille.
    Superbike #7
  18. #48
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Ihan normaalia. Jätäppä piruuttas varikolla virrat päälle ja seuraa miten lämpötila nousee. Kansi ehtii sammutuksen jälkeen helposti tuonne 115-120 asteen huitteille.
    Joo, mutta entä tuo että setin jälkeen kone käynnissä nousee 100 -> 116-117 kun jättää 2000rpm tyhjäkäynnille?
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  19. #49
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Joo, mutta entä tuo että setin jälkeen kone käynnissä nousee 100 -> 116-117 kun jättää 2000rpm tyhjäkäynnille?
    Paremmin se jäähtyy kun ei ole käynnissä. Tonne samoihin ne mullakin nousee näillä helteillä jos ei sammuta, ja saa aika pirun pitkään käyttää flekti päällä jos meinaa, että ne tulee tuolta alas. Fiksumpaa vaan sammuttaa ja pyöräyttää sit konetta kymmenisen sekuntia pariin otteeseen, että saa lämmöt tasaantumaan.
    Superbike #7
  20. #50
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Asia tällähaavaa kunnossa enkä tuosta nyt enempiä pohdi. Seuraan tilannetta kumminkin.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  21. #51
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Tänään Alastarossa kurkin lämpöjä siellä sun täällä missä kerkes... 100 asteessa on nyt ajossa radalla. Millanen se termari on, voiko se olla kiinni-jumissa ja kierto olis syyläriin vaan ohivirtauksen kautta. Onhan tossa kohta 90 000 mittarissa ja koko kesä rataa.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  22. #52
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Tänään Alastarossa kurkin lämpöjä siellä sun täällä missä kerkes... 100 asteessa on nyt ajossa radalla. Millanen se termari on, voiko se olla kiinni-jumissa ja kierto olis syyläriin vaan ohivirtauksen kautta. Onhan tossa kohta 90 000 mittarissa ja koko kesä rataa.
    Pysyykö nesteet sisällä, ja jäähysysteemin nestetaso maksimissa?
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  23. #53
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Näyttää pysyvän. Kuumana oli paisari vissiin täys, muuten on ollu viivojen välissä kun kylmänä olen katellu. Sikäli ok.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  24. #54
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Näyttää pysyvän. Kuumana oli paisari vissiin täys, muuten on ollu viivojen välissä kun kylmänä olen katellu. Sikäli ok.
    Sit ei muuta ku ajoo vaan.
    Terveisin -05:lla rataa 30k lämmöt sadassa.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  25. #55
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Joo näin jatkan. Syylärikin on suht ok näköinen, vähän ehkä sais suoristella jotain ripoja.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  26. #56
    Oliko nyt niin että 50/50 suhde on parempi kuin 100% jäähdytinnestettä? Kiehusmipiste nousee tms?

    Pojan pyörän manuaalissa on vain että pelkkää coolanttia vaan kehiin.

    -Kähmy
    2001 Yamaha XJR 1300
    1992 Yamaha FZR 1000 Exup
  27. #57
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Kähis kirjoitti Katso viesti
    Oliko nyt niin että 50/50 suhde on parempi kuin 100% jäähdytinnestettä? Kiehusmipiste nousee tms?

    Pojan pyörän manuaalissa on vain että pelkkää coolanttia vaan kehiin.

    -Kähmy
    Ei pelkällä glykolilla. Valmiit blandikset erikseen. Noissa tiivisteissä lukee jäätymispisteet eri sekoitussuhteille.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  28. #58
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Ei pelkällä glykolilla. Valmiit blandikset erikseen. Noissa tiivisteissä lukee jäätymispisteet eri sekoitussuhteille.
    Mutta onko toi jäätymispiste ainoa syy??

    Tota litkua olen itse käyttänyt, "käyttövalmis" kun on.

    http://www.alfakem.fi/AUTOKEMIKAALIT...TE_36_PUNAINEN

    -Kähmy
    2001 Yamaha XJR 1300
    1992 Yamaha FZR 1000 Exup
  29. #59
    Lainaa Kähis kirjoitti Katso viesti
    Oliko nyt niin että 50/50 suhde on parempi kuin 100% jäähdytinnestettä? Kiehusmipiste nousee tms?

    Pojan pyörän manuaalissa on vain että pelkkää coolanttia vaan kehiin.

    -Kähmy
    Kiehumispiste, ja jäätymispiste, ja lämmönjohtokyky:
    https://hellafunctional.com/?p=629

    Eli jos haet jäähdytystehoa, niin pelkkä vesi parempaa kuin sekoitus.
    Jos haet jäätymispistettä, niin sopiva sekoitus, mutta menetät jäähdytystehossa.

    Jos haet kiehumispistettä, niin pelkkä glygoli parempaa kuin vesi, mutta menetät jäähdytystehossa.
    Toisaalta, voihan se olla että kone on suunniteltu käymään kuumana...?
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  30.  
  31. #60
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Kiehumispiste, ja jäätymispiste, ja lämmönjohtokyky:
    https://hellafunctional.com/?p=629

    Eli jos haet jäähdytystehoa, niin pelkkä vesi parempaa kuin sekoitus.
    Jos haet jäätymispistettä, niin sopiva sekoitus, mutta menetät jäähdytystehossa.

    Jos haet kiehumispistettä, niin pelkkä glygoli parempaa kuin vesi, mutta menetät jäähdytystehossa.
    Toisaalta, voihan se olla että kone on suunniteltu käymään kuumana...?
    Kiitos, tämä selvitti paljon ja yksinkertaisessa muodossa!

    Lueskelin foorumilta asiasta ja onhan tuo aika lailla tunteitakin herättävä topikki tuo kraanavesi/akkuvesi/sekoitussuhde. Pojan pyörässä (Yzäri 125) ei ole lämpömittaria, mutta oma FZR kyllä kuumenee liikennevaloissa aika nopeasti niin että flekti lähtee päälle (olikohan 92C). Molemmat 100% tuota ym litkua. Eipä tuo ole vielä haitannut.

    -Kähmy
    2001 Yamaha XJR 1300
    1992 Yamaha FZR 1000 Exup
Sivu: 2 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123 ViimeinenViimeinen