Sivu: 3 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:stä 90:een 119:sta
  1. #61
    Lainaa RoadHawk kirjoitti Katso viesti
    takaa tulleen kyykkypyörän huomasin peileistä kyllä hyvissä ajoin ja yritin tarkkailla peileistä mitä kuljettaja tekee, mutkatiellä kun oltiin, mutta kun kaikkea aikaa ei voi katsoa pelkkään peruutuspeiliin niin ohitus tuli silti aavistuksen yllättäen paikassa missä en välttämättä sitä odottanut.
    Tuohon kun lisätään, ainakin täällä Savossa kolminumeroisten teiden huono kunto, niin auto voi ylittää keskiviivan useasti monttuja väistellen.
    Sen takia on erityisen tärkeää, että motoristi ei ohita autoa yllättäen.
  2. #62
    Aivan naurettava ajatuskin, että ohittavan pyörän kuulisi autoon. Siis ennekuin seon rinnalla/ohi!
    T765 RäsSi
    GSX-R750 K8 =ex
    CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
    6-Horo 2005=ex
  3. #63
    Lainaus Aamulehden päivityksestä ketjun varsinaiseen aiheeseen iltapäivältä:

    Moottoripyöräilijä menehtyi saamiinsa vammoihin välittömästi onnettomuuspaikalla. Ohitustilanteessa ollut BMW-merkkinen ajoneuvo oli pysähtynyt hetkellisesti tapahtumapaikalle, mutta auton matkustajien havaitessa uhrin henkilöauto oli poistunut Jämsän suuntaan.
    –Kuulustelut ovat kesken. Tässä on erimielisyyttä ollut siitä, minkä takia paikalta on poistuttu niin pian, kertoo tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Antti Uusipaikka.

    –Miehet ovat kertoneet, että eivät he kyenneet uhria auttamaan ja päättivät siksi poistua. Laki tietysti sanoo yksiselitteisesti, että vakavan liikenneonnettomuuden sattuessa paikalle pitää jäädä parhaan kykynsä mukaan auttamaan uhreja ja estää mahdolliset lisävahingot.
    Uusipaikan mukaan onnettomuuspaikalla on ollut 100 kilometrin tuntinopeusrajoitus.
    –Tämä on ylittynyt, siitä ei liene epäselvyyksiä. Kuinka paljon se on ylittynyt, se on yksi tutkinnan kohde tässä vaiheessa.
    Poliisi tutkii asiaa paitsi pelastustoimen laiminlyöntinä, myös törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja liikenneturvallisuuden vaarantamisena. Käytettyjen ajonopeuksien lisäksi tutkinta kohdistuu siihen, ovatko ohittaja ja ohitettava täyttäneet tieliikennelain asettamat velvollisuutensa.
    Esimerkiksi ohitettavan on mahdollistettava häiriötön ohitus, Uusipaikka muistuttaa.
    Dear Optimist, Pessimist and Realist!

    While You guys were busy arguing about the glass of water, I drank it.

    Sincerely

    The Opportunist
  4. #64
    Ketjua siivottu. Älkää ruokkiko trollia enempää, sillä on kohta ähky.
    Yamaha Diversion600 -00, Kawa ZR-7S -02, Honda CBR1100XX -00, Busa -03, Fireblade 1000RR -04, Honda CBR1100XX -99, Busa -07, Busa -12, Busa -05.
    ”Hovikuvaaja”. Kuvia Motorg ry.:n ratapäiviltä : https://www.flickr.com/photos/holtsu/albums
  5. #65
    Lainaa Baltic kirjoitti Katso viesti
    Aivan naurettava ajatuskin, että ohittavan pyörän kuulisi autoon. Siis ennekuin seon rinnalla/ohi!
    Kyllä se mahdollista on, voin kertoa kokemuksesta.
    Minulla on toisessa pyörässä mökäputki (Vance&Hines Megaphone). Reissun päällä aina ennen ohitusta, väännän kaasusta niin, että pakoäänet varmasti kuuluvat edessä oleviin autoihin. Ihan näkee, kuinka ohitettavan auton tai autojonon viimeinen hidastaa tai väistää oikealle tai vilkaisee vasemmalle sivulle, kun kuulee äänet. Sitten vasta lähden ohi.
    Lisäksi ohitan niin, että koko ohitustilanteen tarpeeksi kierroksia, ääntä lähtee. Samalla katson tarkasti, yrittääkö joku kääntää eteen.
    Pitkät autojonot ohitan monesti myös auto kerrallaan, mutta ohituskaistalla pysyen. Yhdestä autosta ohi, pieni hidastus ja sitten taas pakoääniä, katson huomaako ohitettava, seuraavasta ohi jne. Mikä lie turvallisin tapa? Joka tapauksessa koen tuon mökäputken turvallisuusvarusteeksi ja
    ohittamisen tuolla turvallisemmaksi kuin toisella hiljaisemmalla pyörälläni.
    Ja takana on paaaljon ohituksia tuolla vehkeellä.
    Honda F6C Valkyrie -00
    Triumph Trophy 650 TR6R -67
    Nimbus 750 -56
    ex.Triumph Tiger 800 XRx -15
    ex. Moto Guzzi V1100 Breva -05
    ex. Kawasaki KLX 250S -09
    ex. Suzuki GSX 1100 EX -81
    ex. Suzuki GSX 1100F -92
    ex. Suzuki GSX 750F -89
  6. #66
    No tuo voi olla yksittäistapaus, mutta yleisesti maantievauhdeissa autoon ei kuulu.
    Ja siihen ei todellakaan voi mopokuski luottaa!!
    T765 RäsSi
    GSX-R750 K8 =ex
    CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
    6-Horo 2005=ex
  7. #67
    Lainaa Baltic kirjoitti Katso viesti
    No tuo voi olla yksittäistapaus, mutta yleisesti maantievauhdeissa autoon ei kuulu.
    Ja siihen ei todellakaan voi mopokuski luottaa!!
    Muistaakseni en ole ainakaan viimeiseen viiteen vuoteen kuullut yhdenkään moottoripyörän ääntä auton sisään niin että olisin siihen kiinnittänyt huomiota maantienopeuksissa ennenkuin pyörä on vierellä, kyläpärinät erikseen. Itsellä on jotkut laminoidut tms. lasit autossa joiden läpi ei juuri kuulu mikään muukaan ääni - en usko että noi nyt mitään harvinaisuuksiakaan ovat
    Ktm 1290 SAS 06/2022
    Grizzly 450 02/2009 lumitöissä
  8. #68
    Lainaa seppo02 kirjoitti Katso viesti
    Muistaakseni en ole ainakaan viimeiseen viiteen vuoteen kuullut yhdenkään moottoripyörän ääntä auton sisään niin että olisin siihen kiinnittänyt huomiota maantienopeuksissa ennenkuin pyörä on vierellä, kyläpärinät erikseen. Itsellä on jotkut laminoidut tms. lasit autossa joiden läpi ei juuri kuulu mikään muukaan ääni - en usko että noi nyt mitään harvinaisuuksiakaan ovat
    Sama vika kuulossa myös täällä, takaa ei kuulu mitään maantienopeuksissa.
    Vasta kun rätkä on sivulla tai etuluolella, niin sävelet kuuluu.
    Toki ei ole vielä tullut tilannetta kohdalle, että joku ajaa rätkällä takapuskurissa kiinni, jonka kone kiljuu 15000rpm...
  9. #69
  10. #70
    No odotellaan nyt rauhassa poliisin tutkimuksia.

    Jos auton vasemmasta kyljestä löytyy jotain törmäysjälkiä, niin syytteet ehkä pahenevat.
    Mutta tuotahan me emme voi tietää.

    Ihan turha nyt on spekuloida yhtään mitään.

    EDIT 12.7.2018: Lisätty "ehkä" sana, koska se unohtui pikkutunneilla.
    Viimeksi muokannut: Pekkavee; 12.07.2018 klo 18:39.
    Pekka
  11. #71
    Lainaa Pekkavee kirjoitti Katso viesti
    No odotellaan nyt rauhassa poliisin tutkimuksia.

    Jos auton vasemmasta kyljestä löytyy jotain törmäysjälkiä, niin syytteet pahenevat.
    Mutta tuotahan me emme voi tietää.

    Ihan turha nyt on spekuloida yhtään mitään.
    Juurikin näin
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  12. #72
    Jos vaan tutkinta saadaan valmiiksi niin viimeistään vuoden päästä Autoliiton lehdessä Moottorissa on kuvaus tapauksesta.
    FJR -17
  13. #73
    Lainaa Pekkavee kirjoitti Katso viesti
    No odotellaan nyt rauhassa poliisin tutkimuksia.

    Jos auton vasemmasta kyljestä löytyy jotain törmäysjälkiä, niin syytteet pahenevat.
    Mutta tuotahan me emme voi tietää.

    Ihan turha nyt on spekuloida yhtään mitään.
    Siksi olisikin ehkä järkevää tosiaan olla spekuloimatta mitään. Nimittäin törmäysjäljet autossa eivät vielä kerro sitä kenen virheestä on kyse tai siis kuka törmäsi ja kehen ja miksi.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  14. #74
    Lainaa TwinTenox kirjoitti Katso viesti
    Siksi olisikin ehkä järkevää tosiaan olla spekuloimatta mitään. Nimittäin törmäysjäljet autossa eivät vielä kerro sitä kenen virheestä on kyse tai siis kuka törmäsi ja kehen ja miksi.
    Ei tarvikkaan itse kirjoittaa, teksti olisi ollut lähes sama. Kiinnostaa tietää miten Pekaavee törmäysjäljistä näkee kuka siihen on törmännyt, miksi ja koska ?
  15. #75
    Lainaa jr66 kirjoitti Katso viesti
    Ei tarvikkaan itse kirjoittaa, teksti olisi ollut lähes sama. Kiinnostaa tietää miten Pekaavee törmäysjäljistä näkee kuka siihen on törmännyt, miksi ja koska ?
    Tutkijat varmaan osaavat yhdistellä tiessä ( keskellä omaa kaistaa) olevista jäljistä, autosta sekä pyörästä olevista jäljistä, mitä on tapahtunut missäkin kohdassa. Vertaavat niitä ja todistajien/osallisten kertomuksia toisiinsa, eli saavat melko varman tapahtuman kuvauksen aikaiseksi.
  16. #76
    Anteeksi!
    Olin unohtanut yhden sana jutustani. Se sana on "ehkä" pahenevat.
    Ei sitä aina pikkutunneilla jaksa keskittyä joka sanaan.
    Pekka
  17. #77
    "Autosta tai moottoripyörästä ei ole löytynyt kiilaamisen merkkejä. Nyt tutkitaan ylinopeutta ja ohittajan ja ohitettavan velvollisuuksien noudattamista."

    https://yle.fi/uutiset/3-10303481


    Tietysti mietityttää, että mikä tässä nyt oikeastaan olisi varma kiilaamisen merkki? Itse kuvittelisin, että sinänsä kiilaaminen ei tarvitse välttämättä kopsua auton ja pyörän välillä, ihan vaan sen että pyörältä loppuu tila toisestakin suunnasta.
    MV Agusta Brutale 910R -08

    Ex: Suzuki SV 1000S -06
  18. #78
    Lainaa Päivänsäde kirjoitti Katso viesti
    "Autosta tai moottoripyörästä ei ole löytynyt kiilaamisen merkkejä. Nyt tutkitaan ylinopeutta ja ohittajan ja ohitettavan velvollisuuksien noudattamista."

    https://yle.fi/uutiset/3-10303481


    Tietysti mietityttää, että mikä tässä nyt oikeastaan olisi varma kiilaamisen merkki? Itse kuvittelisin, että sinänsä kiilaaminen ei tarvitse välttämättä kopsua auton ja pyörän välillä, ihan vaan sen että pyörältä loppuu tila toisestakin suunnasta.
    Eli jos onnistuu väistämään kaistalle kiilavan kotteron, ja kuolee, on se vain oman nopeuden vika....
    "Are motorcycles dangerous? No. Dangerous is getting off the couch on a Sunday and finding out we were sitting there for years."
  19. #79
    Lainaa Päivänsäde kirjoitti Katso viesti
    "Autosta tai moottoripyörästä ei ole löytynyt kiilaamisen merkkejä. Nyt tutkitaan ylinopeutta ja ohittajan ja ohitettavan velvollisuuksien noudattamista."

    https://yle.fi/uutiset/3-10303481


    Tiety0sti mietityttää, että mikä tässä nyt oikeastaan olisi varma kiilaamisen merkki? Itse kuvittelisin, että sinänsä kiilaaminen ei tarvitse välttämättä kopsua auton ja pyörän välillä, ihan vaan sen että pyörältä loppuu tila toisestakin suunnasta.
    Ei tartte osua. Riittää että ohittaja joutuu tekemään äkkiväistön. Jos se onnistuu ei tule kosketusta, jos väistö on liian raju, hallinta menetetään, olipa ohittajalla auto tai mp. Jouduin noin 30 vuotta sitten väistämään kun motarilla ohitettava oli tuupata kylkeen. Väistö onnistui mutta sierra ei pysynyt lapasessa kun vasemmat pyörät meni soralle.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  20. #80
    Lainaa Harald Hirmuinen kirjoitti Katso viesti
    Eli jos onnistuu väistämään kaistalle kiilavan kotteron, ja kuolee, on se vain oman nopeuden vika....
    Lienee sama juttu kuin hirven kanssa. Kannattaa osua ainakin sen verran että jälkiä jää, jos väistää liian tehokkaasti ja ajaa kasekseen, menee omaan piikkiin.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  21. #81
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Lienee sama juttu kuin hirven kanssa. Kannattaa osua ainakin sen verran että jälkiä jää, jos väistää liian tehokkaasti ja ajaa kasekseen, menee omaan piikkiin.
    Nykyään on myös se vaihtoehto että laittaa videokameran kuvaamaan. Omassa menopelissä on Innovin eteen/taakse kuvaava systeemi. Pääasiassa sen tarkoitus on makeimpien pätkien ja maisemien tallentaminen, mutta toimii myös liikennetilanteiden dokumentoinnissa. Eipähän ole vain sana sanaa vastaan, jos jotain sattuu.
    "Are motorcycles dangerous? No. Dangerous is getting off the couch on a Sunday and finding out we were sitting there for years."
  22. #82
    Näiden yllättävien tilanteiden dokumentointiin minäkin laitoin pienet kamerat eteen ja taakse. Merkki C6 HD Dual Camera, hinta n. 50€ kotiin tuotuna.
    Videon laatu ei ihan pärjää National Geographicsin dokkareille mutta tutkijalautakunnan käyttöön se kyllä riittää.
    NT700V Deauville
  23. #83
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    Ajatus ei ihan aukea.. Jos umpiuninen sunnuntaiautoilija runttaa jarrut pohjaan, niin mopolla mennään liian lyhyellä turvavälillä syvälle takakonttiin. Eikä auta edes hallittu täysjarrutus, sillä ilmeisesti auto kuin auto (nykysellainen) pysähtyy lyhyemmällä matkalla kuin moottoripyörä.
    Jopa Hiacen jarrutusmatka on ainakin 60-80 nopeuksista useita metrejä lyhyempi kuin uudella abs-jarrullisella pyörällä. Tuo testattiin radalla moneen otteeseen jokunen kesä sitten ja pakko on uskoa. Ei muuten uskonut kukaan muukaan - ennen kuin näki..
    Eiköhän tässä tarkoitettu sitä että kun motoristi auton edessä löysää kaasun, niin hidastuvuus on kohtalainen ja ilman jarruvaloja.

    EDIT: tuo onnistuu kaupunkinopeuksilla ihan autojenkin kesken. Itselle on tullut muutama oho-tilanne, kun edessä auto alkaa hiljentämään vauhtia ilman jarruja ja ilman mitään näkyvää syytä. Sitä ajautuu väistämättä normi turvavälin alle, ennenkuin huomaa että jotain tapahtuu edessä. Sitten tarvitaan enää jarruvalot, vauhti seis ja lopuksi vilkku vasempaan ja takanatulijalla onkin tilanne päällä.
    Viimeksi muokannut: ajvaara; 13.07.2018 klo 21:07.
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  24. #84
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Ei tartte osua. Riittää että ohittaja joutuu tekemään äkkiväistön. Jos se onnistuu ei tule kosketusta, jos väistö on liian raju, hallinta menetetään, olipa ohittajalla auto tai mp. Jouduin noin 30 vuotta sitten väistämään kun motarilla ohitettava oli tuupata kylkeen. Väistö onnistui mutta sierra ei pysynyt lapasessa kun vasemmat pyörät meni soralle.
    Itsellä samankaltainen kokemus. Homman pelasti käsittääkseni ajonhallinta. Pölypilven hälvettyä huomasin keulan osoittavan menosuuntaan ja vauhtiakin oli. Ajoin kiilanneen pakun kiinni ja totesin kuskin puhuvan kännyyn ja kirjoittavan samalla.

    Näitten paikalta paenneiden toiminta on kyllä perin kummallista jos eivät olleet mitenkään osallisia. Kyllä 112 osaa jokainen soittaa ja varoittaa muuta liikennettä.
    Viimeksi muokannut: hidas57; 13.07.2018 klo 21:36.
  25. #85
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Eilen meinasi Dragsfjärdissä tulla Nissani ilmanputsariin. Ihmettelen vieläkin, että mistä vitusta se taakse ilmestyi.
    Noin 50 metriä ennen risteystä ei peileissä näkynyt ketään. Jarrutin risteykseen vähän napakammin, kun huomasin että sivulta tuleekin auto, niin takaa kuului renkaiden vingahtelu absin pätkimänä. Rakoa jäi noin 10cm.
    Tollaset kirkonkylien risteykset on pahoja. Perseeseen kiinni saattaa sekunnissa kurvata joku jostain pihasta vaikka ihan just äsken takana ei ollut ketään. Nissani tipahti taakse kuin taivaasta.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  26. #86
    Itse asiaan varsinaisesti kommentoimatta, kun jengi väittää ettei takaa tulevaa pärrää kuule ennenkuin kohdalla, niin mä ainakin kuulen. Tuskin mitkään super korvat mulla kuitenkaan.
    No eilen esim kehä 1sellä hd splittaili autoja ja jo kauan ennenkuin oli kohdalla kuulin sen. Mietin vielä että mikähän mökä on kohdalla sitten, mutta ei ollu pahat mökäputket ees.
    Tätä voi eipäsjuupas väitellä loputtomiin varmaan silti.


    You make me sick i make music
  27. #87
    Varsinkin suomessa on kaikista paras todennäköisyys selvitä mopon sarvissa kun se ohitettava auto ei takaa tulevaa vespaa edes huomaa ennen kuin jo meni ohi. Tosin mopokuskin pitäisi tämä tiedostaa ja ajaa sen mukaan, mikä taas luonnollisesti aiheuttaa lampaissa mielipahaa.

    Jouheva ja rivakka eteneminen liikenteessä joka vaatisi hereillä oloa ja ymmärrystä on suomijuntille mahdottomuus, mutta kiilaaminen on DNA:ssa.
    Supermoto
  28. #88
    Lainaa jaulis kirjoitti Katso viesti
    Jouheva ja rivakka eteneminen liikenteessä joka vaatisi hereillä oloa ja ymmärrystä on suomijuntille mahdottomuus, mutta kiilaaminen on DNA:ssa.
    Todettu taas moottoritiellä. Yks ajaa takana aavistuksen liian lähellä jatkuvasti ja siinä välillä aivan liian lähellä. Sitten kun yrittää antaa sille mahdollisuuden mennä ohi, niin ei se vaan mene Seuraa nöyrästi oikealle kaistalle ja ajaa vaikka hitaammin...?!? Mut ei ohita.

    Sitten taas jonon pää lähestyy ja otan ohituskaistan hyvissä ajoin. Niin eikös siinä jonossa tule yht'äkkiä jollekin tarve vetää nenän eteen ja alkaa "ohittamaan" eli käytännössä ajaa noin 1km/h kovempaa kuin se ohitettava. Näin kyllä tapahtuu myös silloin, kun on autolla liikenteessä. Liikenteessä on paljon sellaisia, jotka eivät tunnu seuraavan, mitä ympärillä tapahtuu.

    Olihan yhdestä edellämainitun kaltaisesta kiilaajasta sitten lopulta hyötyäkin. Se pääsi vihdoin ohi siitä oikealla olevasta henkilöautosta, mutta jatkoi vasenta kaistaa, koska edessä oikealla oli jonkin matkan päässä rekka. No meikäläinen pisti pykälää pienemmälle ja sujahdin oikealle ja hetken kuluttua vasemmalle ja rekastakin ohi. Rekka ja hidas ohittaja muodostivat sellaisen tulpan, että takana ollut musta perässähiihtäjä (varmaan bemari, tuskin toyota) jäi jumiin niiden taakse. Hähähäää!

    Eli valppaana saa olla, kun motarilla meinaa ajaa jonosta ohi.
    Suzuki AN400 Burgman (2018) - vaimo
    Suzuki DL650 (2009) - mä
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
    Ex-pyörä: Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  29. #89
    Vielä tämän perusteella ei kyl pysty sanomaan mitä onnettomuudessa oikein on tapahtunut. Muutama asia kuitenkin kummastuttaa.

    1. Miks pyöräilijä ei oo huomannu auton kaistan vaihtoa ajoissa ja löysännyt kaasua ja antanu auton mennä ensin? Vai oliko pyörällä vauhtia vaan niin paljon enempi kuin jonolla (mikä on aina hel-ve-tin huono vaihtoehto). Muuta liikennettä ei kannata yllättää, se on sääntö #1. Ellei auto oo sitten tehny tosi äkillistä koukkaavaa kaistan vaihtoa, mikä kyllä kuulostaa epätodennäköiseltä.
    2. Edelleen, ajoko pyörät miten lähellä toisiaan? Eli onko BMW nähny vaan yhden pyörän, kuvitelu lähtevänsä jonon ohi heti ekan pärrän perään, jolloin taaempi pärrä yllätti?

    Oli miten oli, ainoo mikä on varmaa, on että toisten liikkumiseen et voi vaikuttaa, joten aja sen mukaan että saat itte selvitettyä ongelmat jos/kun niitä tulee kohdalle. Teoriassa hyvin simppeli nyrkkisääntö. Eli
    - ei tolkuttoman suuria nopeuseroja ohitustilanteessa.
    - ei perstuntuma ajoa muiden pyörien kanssa etenkään ohtettaessa.
    Viimeksi muokannut: Havis; 14.07.2018 klo 02:34.
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki SV 1000 N K4
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  30.  
  31. #90
    Poliisi vähän antoi ymmärtää tiedotteessaan että liikennepaot liittyisivät liki aina rattijuoppouteen....
    "Are motorcycles dangerous? No. Dangerous is getting off the couch on a Sunday and finding out we were sitting there for years."
Sivu: 3 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen