Sivu: 3 / 4:sta EnsimminenEnsimminen 1234 ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:st 90:een 119:sta
  1. #61
    Lainaa RoadHawk kirjoitti Katso viesti
    takaa tulleen kyykkypyrn huomasin peileist kyll hyviss ajoin ja yritin tarkkailla peileist mit kuljettaja tekee, mutkatiell kun oltiin, mutta kun kaikkea aikaa ei voi katsoa pelkkn peruutuspeiliin niin ohitus tuli silti aavistuksen ylltten paikassa miss en vlttmtt sit odottanut.
    Tuohon kun listn, ainakin tll Savossa kolminumeroisten teiden huono kunto, niin auto voi ylitt keskiviivan useasti monttuja vistellen.
    Sen takia on erityisen trke, ett motoristi ei ohita autoa ylltten.
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  2. #62
    Aivan naurettava ajatuskin, ett ohittavan pyrn kuulisi autoon. Siis ennekuin seon rinnalla/ohi!
    T765 RsSi + GSX-R750 K8 (PV)
    CBR600F -00 (Manki)=D. R.I.P.
    6-Horo 2005=ex
  3. #63
    Lainaus Aamulehden pivityksest ketjun varsinaiseen aiheeseen iltapivlt:

    Moottoripyrilij menehtyi saamiinsa vammoihin vlittmsti onnettomuuspaikalla. Ohitustilanteessa ollut BMW-merkkinen ajoneuvo oli pyshtynyt hetkellisesti tapahtumapaikalle, mutta auton matkustajien havaitessa uhrin henkilauto oli poistunut Jmsn suuntaan.
    Kuulustelut ovat kesken. Tss on erimielisyytt ollut siit, mink takia paikalta on poistuttu niin pian, kertoo tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Antti Uusipaikka.

    Miehet ovat kertoneet, ett eivt he kyenneet uhria auttamaan ja pttivt siksi poistua. Laki tietysti sanoo yksiselitteisesti, ett vakavan liikenneonnettomuuden sattuessa paikalle pit jd parhaan kykyns mukaan auttamaan uhreja ja est mahdolliset lisvahingot.
    Uusipaikan mukaan onnettomuuspaikalla on ollut 100 kilometrin tuntinopeusrajoitus.
    Tm on ylittynyt, siit ei liene epselvyyksi. Kuinka paljon se on ylittynyt, se on yksi tutkinnan kohde tss vaiheessa.
    Poliisi tutkii asiaa paitsi pelastustoimen laiminlyntin, mys trken liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja liikenneturvallisuuden vaarantamisena. Kytettyjen ajonopeuksien lisksi tutkinta kohdistuu siihen, ovatko ohittaja ja ohitettava tyttneet tieliikennelain asettamat velvollisuutensa.
    Esimerkiksi ohitettavan on mahdollistettava hiritn ohitus, Uusipaikka muistuttaa.
    Dear Optimist, Pessimist and Realist!

    While You guys were busy arguing about the glass of water, I drank it.

    Sincerely

    The Opportunist
  4. #64
    Ketjua siivottu. lk ruokkiko trollia enemp, sill on kohta hky.
    Yamaha Diversion600 -00, Kawa ZR-7S -02, Honda SuperBlackbird -00, Hayabusa -03, Fireblade 1000RR -04, Honda Super Blackbird -99, Hayabusa -07, Hayabusa -12.
    Kuvia Motorg ry.:n ratapivilt: https://www.flickr.com/photos/holtsu/albums
  5. #65
    Lainaa Baltic kirjoitti Katso viesti
    Aivan naurettava ajatuskin, ett ohittavan pyrn kuulisi autoon. Siis ennekuin seon rinnalla/ohi!
    Kyll se mahdollista on, voin kertoa kokemuksesta.
    Minulla on toisessa pyrss mkputki (Vance&Hines Megaphone). Reissun pll aina ennen ohitusta, vnnn kaasusta niin, ett pakonet varmasti kuuluvat edess oleviin autoihin. Ihan nkee, kuinka ohitettavan auton tai autojonon viimeinen hidastaa tai vist oikealle tai vilkaisee vasemmalle sivulle, kun kuulee net. Sitten vasta lhden ohi.
    Lisksi ohitan niin, ett koko ohitustilanteen tarpeeksi kierroksia, nt lhtee. Samalla katson tarkasti, yrittk joku knt eteen.
    Pitkt autojonot ohitan monesti mys auto kerrallaan, mutta ohituskaistalla pysyen. Yhdest autosta ohi, pieni hidastus ja sitten taas pakoni, katson huomaako ohitettava, seuraavasta ohi jne. Mik lie turvallisin tapa? Joka tapauksessa koen tuon mkputken turvallisuusvarusteeksi ja
    ohittamisen tuolla turvallisemmaksi kuin toisella hiljaisemmalla pyrllni.
    Ja takana on paaaljon ohituksia tuolla vehkeell.
    Moto Guzzi V1100 Breva -05
  6. #66
    No tuo voi olla yksittistapaus, mutta yleisesti maantievauhdeissa autoon ei kuulu.
    Ja siihen ei todellakaan voi mopokuski luottaa!!
    T765 RsSi + GSX-R750 K8 (PV)
    CBR600F -00 (Manki)=D. R.I.P.
    6-Horo 2005=ex
  7. #67
    Lainaa Baltic kirjoitti Katso viesti
    No tuo voi olla yksittistapaus, mutta yleisesti maantievauhdeissa autoon ei kuulu.
    Ja siihen ei todellakaan voi mopokuski luottaa!!
    Muistaakseni en ole ainakaan viimeiseen viiteen vuoteen kuullut yhdenkn moottoripyrn nt auton sisn niin ett olisin siihen kiinnittnyt huomiota maantienopeuksissa ennenkuin pyr on vierell, kylprint erikseen. Itsell on jotkut laminoidut tms. lasit autossa joiden lpi ei juuri kuulu mikn muukaan ni - en usko ett noi nyt mitn harvinaisuuksiakaan ovat
    FJR 06/2014
    Grizzly 450 02/2009 lumitiss
  8. #68
    Lainaa seppo02 kirjoitti Katso viesti
    Muistaakseni en ole ainakaan viimeiseen viiteen vuoteen kuullut yhdenkn moottoripyrn nt auton sisn niin ett olisin siihen kiinnittnyt huomiota maantienopeuksissa ennenkuin pyr on vierell, kylprint erikseen. Itsell on jotkut laminoidut tms. lasit autossa joiden lpi ei juuri kuulu mikn muukaan ni - en usko ett noi nyt mitn harvinaisuuksiakaan ovat
    Sama vika kuulossa mys tll, takaa ei kuulu mitn maantienopeuksissa.
    Vasta kun rtk on sivulla tai etuluolella, niin svelet kuuluu.
    Toki ei ole viel tullut tilannetta kohdalle, ett joku ajaa rtkll takapuskurissa kiinni, jonka kone kiljuu 15000rpm...
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  9. #69
  10. #70
    No odotellaan nyt rauhassa poliisin tutkimuksia.

    Jos auton vasemmasta kyljest lytyy jotain trmysjlki, niin syytteet ehk pahenevat.
    Mutta tuotahan me emme voi tiet.

    Ihan turha nyt on spekuloida yhtn mitn.

    EDIT 12.7.2018: Listty "ehk" sana, koska se unohtui pikkutunneilla.
    Viimeksi muokannut: Pekkavee; 12.07.2018 klo 17:39.
    Pekka
  11. #71
    Lainaa Pekkavee kirjoitti Katso viesti
    No odotellaan nyt rauhassa poliisin tutkimuksia.

    Jos auton vasemmasta kyljest lytyy jotain trmysjlki, niin syytteet pahenevat.
    Mutta tuotahan me emme voi tiet.

    Ihan turha nyt on spekuloida yhtn mitn.
    Juurikin nin
    Antti
    ex-BMW100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  12. #72
    Jos vaan tutkinta saadaan valmiiksi niin viimeistn vuoden pst Autoliiton lehdess Moottorissa on kuvaus tapauksesta.
    FJR -14
  13. #73
    Lainaa Pekkavee kirjoitti Katso viesti
    No odotellaan nyt rauhassa poliisin tutkimuksia.

    Jos auton vasemmasta kyljest lytyy jotain trmysjlki, niin syytteet pahenevat.
    Mutta tuotahan me emme voi tiet.

    Ihan turha nyt on spekuloida yhtn mitn.
    Siksi olisikin ehk jrkev tosiaan olla spekuloimatta mitn. Nimittin trmysjljet autossa eivt viel kerro sit kenen virheest on kyse tai siis kuka trmsi ja kehen ja miksi.
  14. #74
    Lainaa TwinTenox kirjoitti Katso viesti
    Siksi olisikin ehk jrkev tosiaan olla spekuloimatta mitn. Nimittin trmysjljet autossa eivt viel kerro sit kenen virheest on kyse tai siis kuka trmsi ja kehen ja miksi.
    Ei tarvikkaan itse kirjoittaa, teksti olisi ollut lhes sama. Kiinnostaa tiet miten Pekaavee trmysjljist nkee kuka siihen on trmnnyt, miksi ja koska ?
  15. #75
    Lainaa jr66 kirjoitti Katso viesti
    Ei tarvikkaan itse kirjoittaa, teksti olisi ollut lhes sama. Kiinnostaa tiet miten Pekaavee trmysjljist nkee kuka siihen on trmnnyt, miksi ja koska ?
    Tutkijat varmaan osaavat yhdistell tiess ( keskell omaa kaistaa) olevista jljist, autosta sek pyrst olevista jljist, mit on tapahtunut misskin kohdassa. Vertaavat niit ja todistajien/osallisten kertomuksia toisiinsa, eli saavat melko varman tapahtuman kuvauksen aikaiseksi.
  16. #76
    Anteeksi!
    Olin unohtanut yhden sana jutustani. Se sana on "ehk" pahenevat.
    Ei sit aina pikkutunneilla jaksa keskitty joka sanaan.
    Pekka
  17. #77
    "Autosta tai moottoripyrst ei ole lytynyt kiilaamisen merkkej. Nyt tutkitaan ylinopeutta ja ohittajan ja ohitettavan velvollisuuksien noudattamista."

    https://yle.fi/uutiset/3-10303481


    Tietysti mietitytt, ett mik tss nyt oikeastaan olisi varma kiilaamisen merkki? Itse kuvittelisin, ett sinns kiilaaminen ei tarvitse vlttmtt kopsua auton ja pyrn vlill, ihan vaan sen ett pyrlt loppuu tila toisestakin suunnasta.
    MV Agusta Brutale 910R -08

    Ex: Suzuki SV 1000S -06
  18. #78
    Lainaa Pivnsde kirjoitti Katso viesti
    "Autosta tai moottoripyrst ei ole lytynyt kiilaamisen merkkej. Nyt tutkitaan ylinopeutta ja ohittajan ja ohitettavan velvollisuuksien noudattamista."

    https://yle.fi/uutiset/3-10303481


    Tietysti mietitytt, ett mik tss nyt oikeastaan olisi varma kiilaamisen merkki? Itse kuvittelisin, ett sinns kiilaaminen ei tarvitse vlttmtt kopsua auton ja pyrn vlill, ihan vaan sen ett pyrlt loppuu tila toisestakin suunnasta.
    Eli jos onnistuu vistmn kaistalle kiilavan kotteron, ja kuolee, on se vain oman nopeuden vika....
    "Are motorcycles dangerous? No. Dangerous is getting off the couch on a Sunday and finding out we were sitting there for years."
  19. #79
    Lainaa Pivnsde kirjoitti Katso viesti
    "Autosta tai moottoripyrst ei ole lytynyt kiilaamisen merkkej. Nyt tutkitaan ylinopeutta ja ohittajan ja ohitettavan velvollisuuksien noudattamista."

    https://yle.fi/uutiset/3-10303481


    Tiety0sti mietitytt, ett mik tss nyt oikeastaan olisi varma kiilaamisen merkki? Itse kuvittelisin, ett sinns kiilaaminen ei tarvitse vlttmtt kopsua auton ja pyrn vlill, ihan vaan sen ett pyrlt loppuu tila toisestakin suunnasta.
    Ei tartte osua. Riitt ett ohittaja joutuu tekemn kkivistn. Jos se onnistuu ei tule kosketusta, jos vist on liian raju, hallinta menetetn, olipa ohittajalla auto tai mp. Jouduin noin 30 vuotta sitten vistmn kun motarilla ohitettava oli tuupata kylkeen. Vist onnistui mutta sierra ei pysynyt lapasessa kun vasemmat pyrt meni soralle.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  20. #80
    Lainaa Harald Hirmuinen kirjoitti Katso viesti
    Eli jos onnistuu vistmn kaistalle kiilavan kotteron, ja kuolee, on se vain oman nopeuden vika....
    Lienee sama juttu kuin hirven kanssa. Kannattaa osua ainakin sen verran ett jlki j, jos vist liian tehokkaasti ja ajaa kasekseen, menee omaan piikkiin.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  21. #81
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Lienee sama juttu kuin hirven kanssa. Kannattaa osua ainakin sen verran ett jlki j, jos vist liian tehokkaasti ja ajaa kasekseen, menee omaan piikkiin.
    Nykyn on mys se vaihtoehto ett laittaa videokameran kuvaamaan. Omassa menopeliss on Innovin eteen/taakse kuvaava systeemi. Pasiassa sen tarkoitus on makeimpien ptkien ja maisemien tallentaminen, mutta toimii mys liikennetilanteiden dokumentoinnissa. Eiphn ole vain sana sanaa vastaan, jos jotain sattuu.
    "Are motorcycles dangerous? No. Dangerous is getting off the couch on a Sunday and finding out we were sitting there for years."
  22. #82
    Niden yllttvien tilanteiden dokumentointiin minkin laitoin pienet kamerat eteen ja taakse. Merkki C6 HD Dual Camera, hinta n. 50 kotiin tuotuna.
    Videon laatu ei ihan prj National Geographicsin dokkareille mutta tutkijalautakunnan kyttn se kyll riitt.
    NT700V Deauville
  23. #83
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    Ajatus ei ihan aukea.. Jos umpiuninen sunnuntaiautoilija runttaa jarrut pohjaan, niin mopolla mennn liian lyhyell turvavlill syvlle takakonttiin. Eik auta edes hallittu tysjarrutus, sill ilmeisesti auto kuin auto (nykysellainen) pyshtyy lyhyemmll matkalla kuin moottoripyr.
    Jopa Hiacen jarrutusmatka on ainakin 60-80 nopeuksista useita metrej lyhyempi kuin uudella abs-jarrullisella pyrll. Tuo testattiin radalla moneen otteeseen jokunen kes sitten ja pakko on uskoa. Ei muuten uskonut kukaan muukaan - ennen kuin nki..
    Eikhn tss tarkoitettu sit ett kun motoristi auton edess lys kaasun, niin hidastuvuus on kohtalainen ja ilman jarruvaloja.

    EDIT: tuo onnistuu kaupunkinopeuksilla ihan autojenkin kesken. Itselle on tullut muutama oho-tilanne, kun edess auto alkaa hiljentmn vauhtia ilman jarruja ja ilman mitn nkyv syyt. Sit ajautuu vistmtt normi turvavlin alle, ennenkuin huomaa ett jotain tapahtuu edess. Sitten tarvitaan en jarruvalot, vauhti seis ja lopuksi vilkku vasempaan ja takanatulijalla onkin tilanne pll.
    Viimeksi muokannut: ajvaara; 13.07.2018 klo 20:07.
    Antti
    ex-BMW100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  24. #84
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Ei tartte osua. Riitt ett ohittaja joutuu tekemn kkivistn. Jos se onnistuu ei tule kosketusta, jos vist on liian raju, hallinta menetetn, olipa ohittajalla auto tai mp. Jouduin noin 30 vuotta sitten vistmn kun motarilla ohitettava oli tuupata kylkeen. Vist onnistui mutta sierra ei pysynyt lapasessa kun vasemmat pyrt meni soralle.
    Itsell samankaltainen kokemus. Homman pelasti ksittkseni ajonhallinta. Plypilven hlvetty huomasin keulan osoittavan menosuuntaan ja vauhtiakin oli. Ajoin kiilanneen pakun kiinni ja totesin kuskin puhuvan knnyyn ja kirjoittavan samalla.

    Nitten paikalta paenneiden toiminta on kyll perin kummallista jos eivt olleet mitenkn osallisia. Kyll 112 osaa jokainen soittaa ja varoittaa muuta liikennett.
    Viimeksi muokannut: hidas57; 13.07.2018 klo 20:36.
  25. #85
    Liittyi Sep 2017
    Reissun jlkeen, on poutas
    Eilen meinasi Dragsfjrdiss tulla Nissani ilmanputsariin. Ihmettelen vielkin, ett mist vitusta se taakse ilmestyi.
    Noin 50 metri ennen risteyst ei peileiss nkynyt ketn. Jarrutin risteykseen vhn napakammin, kun huomasin ett sivulta tuleekin auto, niin takaa kuului renkaiden vingahtelu absin ptkimn. Rakoa ji noin 10cm.
    Tollaset kirkonkylien risteykset on pahoja. Perseeseen kiinni saattaa sekunnissa kurvata joku jostain pihasta vaikka ihan just sken takana ei ollut ketn. Nissani tipahti taakse kuin taivaasta.
    Ext: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250N,CB400 N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2,CBR1000F(2), CBR1100XX. Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.KawasakiZ500,GPZ900R(2),GPZ1000RX.

    CB250RS

  26. #86
    Itse asiaan varsinaisesti kommentoimatta, kun jengi vitt ettei takaa tulevaa prr kuule ennenkuin kohdalla, niin m ainakin kuulen. Tuskin mitkn super korvat mulla kuitenkaan.
    No eilen esim keh 1sell hd splittaili autoja ja jo kauan ennenkuin oli kohdalla kuulin sen. Mietin viel ett mikhn mk on kohdalla sitten, mutta ei ollu pahat mkputket ees.
    Tt voi eipsjuupas vitell loputtomiin varmaan silti.
    You make me sick i make music
  27. #87
    Varsinkin suomessa on kaikista paras todennkisyys selvit mopon sarvissa kun se ohitettava auto ei takaa tulevaa vespaa edes huomaa ennen kuin jo meni ohi. Tosin mopokuskin pitisi tm tiedostaa ja ajaa sen mukaan, mik taas luonnollisesti aiheuttaa lampaissa mielipahaa.

    Jouheva ja rivakka eteneminen liikenteess joka vaatisi hereill oloa ja ymmrryst on suomijuntille mahdottomuus, mutta kiilaaminen on DNA:ssa.
    Touring
  28. #88
    Lainaa jaulis kirjoitti Katso viesti
    Jouheva ja rivakka eteneminen liikenteess joka vaatisi hereill oloa ja ymmrryst on suomijuntille mahdottomuus, mutta kiilaaminen on DNA:ssa.
    Todettu taas moottoritiell. Yks ajaa takana aavistuksen liian lhell jatkuvasti ja siin vlill aivan liian lhell. Sitten kun yritt antaa sille mahdollisuuden menn ohi, niin ei se vaan mene Seuraa nyrsti oikealle kaistalle ja ajaa vaikka hitaammin...?!? Mut ei ohita.

    Sitten taas jonon p lhestyy ja otan ohituskaistan hyviss ajoin. Niin eiks siin jonossa tule yht'kki jollekin tarve vet nenn eteen ja alkaa "ohittamaan" eli kytnnss ajaa noin 1km/h kovempaa kuin se ohitettava. Nin kyll tapahtuu mys silloin, kun on autolla liikenteess. Liikenteess on paljon sellaisia, jotka eivt tunnu seuraavan, mit ymprill tapahtuu.

    Olihan yhdest edellmainitun kaltaisesta kiilaajasta sitten lopulta hytykin. Se psi vihdoin ohi siit oikealla olevasta henkilautosta, mutta jatkoi vasenta kaistaa, koska edess oikealla oli jonkin matkan pss rekka. No meiklinen pisti pykl pienemmlle ja sujahdin oikealle ja hetken kuluttua vasemmalle ja rekastakin ohi. Rekka ja hidas ohittaja muodostivat sellaisen tulpan, ett takana ollut musta persshiihtj (varmaan bemari, tuskin toyota) ji jumiin niiden taakse. Hhh!

    Eli valppaana saa olla, kun motarilla meinaa ajaa jonosta ohi.
    Suzuki DL650 (2009) - m
    Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - m
    EX-pyr: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  29. #89
    Viel tmn perusteella ei kyl pysty sanomaan mit onnettomuudessa oikein on tapahtunut. Muutama asia kuitenkin kummastuttaa.

    1. Miks pyrilij ei oo huomannu auton kaistan vaihtoa ajoissa ja lysnnyt kaasua ja antanu auton menn ensin? Vai oliko pyrll vauhtia vaan niin paljon enempi kuin jonolla (mik on aina hel-ve-tin huono vaihtoehto). Muuta liikennett ei kannata ylltt, se on snt #1. Ellei auto oo sitten tehny tosi killist koukkaavaa kaistan vaihtoa, mik kyll kuulostaa eptodennkiselt.
    2. Edelleen, ajoko pyrt miten lhell toisiaan? Eli onko BMW nhny vaan yhden pyrn, kuvitelu lhtevns jonon ohi heti ekan prrn pern, jolloin taaempi prr ylltti?

    Oli miten oli, ainoo mik on varmaa, on ett toisten liikkumiseen et voi vaikuttaa, joten aja sen mukaan ett saat itte selvitetty ongelmat jos/kun niit tulee kohdalle. Teoriassa hyvin simppeli nyrkkisnt. Eli
    - ei tolkuttoman suuria nopeuseroja ohitustilanteessa.
    - ei perstuntuma ajoa muiden pyrien kanssa etenkn ohtettaessa.
    Viimeksi muokannut: Havis; 14.07.2018 klo 01:34.
    Suzuki SV 1000 N K4
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  30.  
  31. #90
    Poliisi vhn antoi ymmrt tiedotteessaan ett liikennepaot liittyisivt liki aina rattijuoppouteen....
    "Are motorcycles dangerous? No. Dangerous is getting off the couch on a Sunday and finding out we were sitting there for years."
Sivu: 3 / 4:sta EnsimminenEnsimminen 1234 ViimeinenViimeinen