Kotimainen sähkömoottoripyörä tulossa sarjatuotantoon

[matskupupu]

https://m.kauppalehti.fi/uutiset/kot...557.1493409580

Siitä linkkiä uutiseen. Hienoa että suomessa lähetty tähän, jotenkin kutkutteleva ajatus tuollaisesta äänettömästä masiinasta. Veikkaan vaan että ei tuo 25t. Euroa riitä loppuhinnaksi.

[adville]

toi äänettömyys/ääni on kans sellanen asia joka ei oo koskaan hyvä..

hybridiautolla on saanu tottua siihen että mummot kävelee kasseineen suoraan eteen ja alkaa huutaa kurkkusuorana että yritin ajaa päälle, kun ne ei kuule autoa..

maxilla kun menee vähän myöhemmin illalla kotiin ni mummot seuraavana päivänä vittuilee kun sä möykkäät tolla mopollas tääl keskellä yötä

onhan tollanen sähkömopo ajatuksena ihan ok. tankkaamien vaan kestää liian kauan

[skuikka]

Voi toimittajat.
"Suorituskyvystä kertoo paremmin maksimivääntömomentti joka on 320Nm"
Jos pyörä painaa kuskin kanssa 300kg ja takanen on halkaisijaltaan 180/60-17 kokoinen ja tuohon napamoottoripakettiin ei ole tehty välitystä, maksimikiihtyvyyttä saadaan huimat 3,55m/s^2.
ainakin 20kWh pitää olla energiaa tuohon kantamaan, se vaatii yli 150kg akustoa, eli painoa lienee enemmän.
Työntövoima riittäisi luvattuihin huippuihin jos laskee 0,6m^2 tehollisella otsapinta-alalla, se tosin on kyykkypyöräsarjaa.
Jotain hyvin olennaista on toivoakseni unohtunut kirjoittaa.

[shyhander]

Tollasessa varmaan ennemmin joku 200/40 rengas

[B12]

ainakin 20kWh pitää olla energiaa tuohon kantamaan, se vaatii yli 150kg akustoa, eli painoa lienee enemmän.
Työntövoima riittäisi luvattuihin huippuihin jos laskee 0,6m^2 tehollisella otsapinta-alalla, se tosin on kyykkypyöräsarjaa.
Jotain hyvin olennaista on toivoakseni unohtunut kirjoittaa.

Varmaan jotakin on oiottu. Tuollainen menee 10kW teholla n. satasta, eli siinä vauhdissa 20kWh riittää juurikin 200km. 80km/h päästäisiin sitten lähemmäs 300km.

Sähkömoottorin vääntömomentti ei kerro tosiaankaan yhtään mitään, jos välityksistä ei ole tietoa.

[Maurisakari]

Äänethän saa audiolla toteutettua halvalla, voi käyttää vaikka millaisia,twinin rähinää,nelarin kiekumista,kutosen kehräystä tai kasin rouhintaa, vain mielikuvitus rajana. Sen voi suunnata etuviistoon "mummoille", ylös kuskille, säätää voimakkuutta, ajaa ilman ääntä ja koko homma joillakin kympeillä.

[ted]

Sinällään toki hienoa, että Suomessakin joku saa tällaista aikaan - tai edes tavoittelee. Suorituskykyyn en osaa ottaa kantaa. Koeajopäivänä kävin Zerolla päästelemässä muutaman kilsan lenkin ja totesin, että kiva peli, mutta lyhyen toimintamatkansa vuoksi minun käyttööni kelvoton. Monet ihmiset ovat jotenkin tekniikkauskovaisia ja ajattelevat, että tekniikka kehittyy vääjäämättä. Niin näyttää noin yleisesti ottaen tapahtuvan, mutta näistä sähköajoneuvoista puhuttaessa on aina tuskiteltu toimintamatkan lyhyyttä ja latauksen hitautta. Ei sillä, että minulla nyt olisi varaakaan ostaa uutta sähkömopoa, mutta kuitenkin haluan hiukan haastaa ja kysellä sen vääjäämättömyyden perään. Arvostan kuitenkin niitä, joilla on tietoa, taitoa ja rahkeita yrittää

[matskupupu]

Tulevaisuytta mietin kun ruvetaan ajamaan radalla kilpaa sähköpyörillä niin mitä enää katsojalle jää käteen, pyörä menee 300 ohi ja ei kuulu muuta kuin renkaista vieno ujellus ja se sähkömoottorin vihellys

[shyhander]

Äänethän saa audiolla toteutettua halvalla, voi käyttää vaikka millaisia,twinin rähinää,nelarin kiekumista,kutosen kehräystä tai kasin rouhintaa, vain mielikuvitus rajana. Sen voi suunnata etuviistoon "mummoille", ylös kuskille, säätää voimakkuutta, ajaa ilman ääntä ja koko homma joillakin kympeillä.

Seuraako lainsäädäntä kehitystä, miten sähköprätkän melut mitataan? Pari kunnon aktiivikaiutinta sivulaukuiksi ja rivinelkku-volat kaakkoon niin siinä sitä on äänien mittaamisessa ihmettelemistä

[vetomies]

Varmaan jotakin on oiottu. Tuollainen menee 10kW teholla n. satasta, eli siinä vauhdissa 20kWh riittää juurikin 200km. 80km/h päästäisiin sitten lähemmäs 300km.

Sähkömoottorin vääntömomentti ei kerro tosiaankaan yhtään mitään, jos välityksistä ei ole tietoa.

Kannattaisi suunnittelun osalta palata 50-luvulle. Silloin NSU Baumm 125cc käytti 2 kW 100 km/h nopeudessa (2.8 hp). 10 kWh akulla pääsisi jo 500 km, mikä alkaisi olla moottoripyörälle aika hyvin.

[skuikka]

Saa olla aika virtaviivainen himmeli että parilla hummalla satasta mennään. Nykyaikaisen kyykkymopon ilmanvastus on aikalailla samaa luokkaa kuin nykyaikaisen henkilöauton. RSV Apinan Cw taisi olla luokkaa 0,6 kuskin kanssa, pystystä ajettavat on lähempänä yhtä.

[vetomies]

Se oli virtaviivainen himmeli. Tuo on ihan looginen polku: jos on pieni tankki tai pieni teho, on pakko pienentää ajovastusta. Se on tiettyyn rajaan asti myös paljon helpompaa kuin pakastimen kokoisen akun roudaus pitkin Suomea.

[Zen]

200km range tunnin latausajalla olisi juuri siedettävissä. Tuon verran pitää jo viisikymppisen sohvaperunan persettään ja selkäänsä oikoa 200km ajon jälkeen melkein. Joku Helsinki-Joensuu menisi kohtuuajassa, kaksi tunnin latausta eli kunnon kahvipaussi ja lounastauko. Onnea yritykseen ehdottomasti valmistajalle.

[_viiva]

Mielenkiintoinen tuo takavannemoottori. Jos toimii hyvin, niin sähköautoihin myös. Mitenköhän rengaspaineet käyttäytyy moottorin lämmittäessä vannetta. Ja ilman napaa ei perinteistä takajarrua -> käytetäänkö moottoria myös jarruna.

[Motoristo]

Tulevaisuytta mietin kun ruvetaan ajamaan radalla kilpaa sähköpyörillä niin mitä enää katsojalle jää käteen, pyörä menee 300 ohi ja ei kuulu muuta kuin renkaista vieno ujellus ja se sähkömoottorin vihellys

Tulevaisuutta kun ajattelee niin katsoja istuu kotisohvalla (varakkaimmat/innokkaimmat mp-simulaattorin päällä) VR-lasit päässä ja saa "tuntea" radalla ajavan kuljettajan "käyttäjäkokemuksen"...

[lario]

käytetäänkö moottoria myös jarruna.

Joissain sähköautoissa kuljettaja kertoo autolle hidastuvuustarpeen jarrupolkimella ja auto päättää, että miten hidastetaan (moottori, jarru vai molemmat yhdessä).
Moottoria käytetään hidastuksessa laturina.

[shyhander]

Muistelen vetomiehen täällä manailleen lainsäädäntöä joka määrää että jarru ei saa olla esim vaihteistossa, ketjun talana. Sporttipyörässä tuo vähentäisi reippaasti jousittamatonta massaa.

[Spirit]

Työmatkakulkineeksi ottaisin mielellään, jos parilla tonnilla pääsisi käsiksi.
Tarpeeksi vanhan akusto tuskin enää toimisi.

Äänettömyyden ja vaikeasti näkyvän eli kapean ajoneuvon kanssa pitäisi muistaa, että muut ei huomaa ruuhkassa samalla tavalla kun esim. kromista kiiltävän hd:n kanssa, ettei tule liikaa läheltä piti tilanteita ..tai vakavampaa.

Eikös japanissa lisätty joskus jotain sireeneitä sähköautoihin, kun suojateillä meinasi mennä liian vaaralliseksi ilman käyntiääniä?

[Ytsför]

Työmatkakulkineeksi ottaisin mielellään, jos parilla tonnilla pääsisi käsiksi.
Tarpeeksi vanhan akusto tuskin enää toimisi.

Äänettömyyden ja vaikeasti näkyvän eli kapean ajoneuvon kanssa pitäisi muistaa, että muut ei huomaa ruuhkassa samalla tavalla kun esim. kromista kiiltävän hd:n kanssa, ettei tule liikaa läheltä piti tilanteita ..tai vakavampaa.

Eikös japanissa lisätty joskus jotain sireeneitä sähköautoihin, kun suojateillä meinasi mennä liian vaaralliseksi ilman käyntiääniä?

Ei nyt sentään mitään sireeneitä, enemmänkin summeri. On tulossa pakolliseksi kaikkiin sähköautoihin ja se onkin ihan hyvä parkkiksella pyöriessa.
Maantievauhdeissa ei autoon näy eikä kuulu HD:t sen enempää kuin mitkään muutkaan pyörät.

[vetomies]

Jostain amerikkalaisesta dokumentista katsoin, että kun megafonin kautta soittaa tuota, niin tietä tulee:

https://www.youtube.com/watch?v=GGU1P6lBW6Q

[3JJ]

Äänethän saa audiolla toteutettua halvalla, voi käyttää vaikka millaisia,twinin rähinää,nelarin kiekumista,kutosen kehräystä tai kasin rouhintaa, vain mielikuvitus rajana. Sen voi suunnata etuviistoon "mummoille", ylös kuskille, säätää voimakkuutta, ajaa ilman ääntä ja koko homma joillakin kympeillä.

Hyvä pointti. Jos bensamoottorin ainoa tarve on äänen tuottaminen, niin siihen on kyllä parempiakin ratkaisuja olemassa. Äänen tuottamisessa moottori on varsin tehoton ratkaisu.

[hra1150]

Sähköpyörä, kaurapyörä, hevoinen ja pollkupyörä, juu joo. En ottaisi mukaan moottoripyöräkeskusteluuun.

[skuikka]

Pari kertaa olen rivakamman sähkökipon kyydissä ollut. Ei ollut yhtään ääntä ikävä. Se vauhdin kelaaminen ilman ääntä tai pelkän inujen ininän saattelemana oli hemmetin vakuuttavaa.
Sähkö-Kotariakin olen sen verran kurittanut että tiedän tykkääväni ajamisesta ajamisen vuoksi, musiikin voin kuunnella erikseen.
Akkuteknologia tulee omalla kohdalla rajoittamaan sähkömopon hankintaa vielä kauan, mutta kyllä se päivä sieltä tulee. Kaveri enduroi Freeride E:llä, vara-akku mukana ja kyllä se aina ennen minua pistää pillit pussiin. Pyörän takia siis.
Toki ääntäkin arvostan, Pari Desmoa ollut, yksi V60 Apina ja kolme LC8 Kotaria, etenkin nuo Itävallan moottorit kuulostaa aivan tautisen hyvältä, ehkä Kotarit pikkuisen enemmän. Vaan luulenpa että jos saisin vehkeen josta voi napista valita samanlainen riehuminen samalla äänellä tai ilman, jäisi nappi aika äkkiä hyssss-asentoon.

[martec]

Jostain amerikkalaisesta dokumentista katsoin, että kun megafonin kautta soittaa tuota, niin tietä tulee:

https://www.youtube.com/watch?v=GGU1P6lBW6Q

En tiedä, mutta veikkaan, että on kyse tästä liikenneturvallisuuden klassikkovideosta.

[Peking]

Akkuteknologia menee eteenpäin koko ajan. Tulee kevyempiä pienempiä ym. kaikin tavoin parempia. Nyt on vielä lastenkengissä tuo teknologia.

[hra1150]

Ollut lastenkengissä jotain about sata vuotta. Se, joka keksii jonkun järkevän ja toimivan tavan varastoida sähköä, saa prenikan ja palkinnon sekä rikkauksia. Hopi hop, toimeen.

[vetomies]

Ollut lastenkengissä jotain about sata vuotta. Se, joka keksii jonkun järkevän ja toimivan tavan varastoida sähköä, saa prenikan ja palkinnon sekä rikkauksia. Hopi hop, toimeen.

Sähköllä voi valmistaa synteettistä polttoainetta, tai oikeastaan mitä tahansa hiilivetyä hiilidioksidista ja vedestä. Tuota hiilivetyä voi sitten varastoida ns polttoainetankkiin, tai kaasun kyseessä ollen painesäiliöön. Noin on mahdollista kätevästi kuljettaa helposti mukana polttoainetta jopa 1000 km tarpeiksi. Siitä voi myös halutessaan tehdä uudelleen sähköä.
Liemi ei ole edes kalliimpaa kuin mitä nyt mittarista ostamme. Se johtuu kyllä enemmän verotuksesta kuin menetelmän hyvyydestä. Jos polttoaine ilman veroja maksaa yli 1-1.5 euroa litra, sen valmistaminen ns tyhjästä alkaa kannattaa.

[shyhander]

Sähkön suurimpana pullonkaulana melkein pitäisin saatavuutta, kun ei ole mitä ladata ja ei ole mitä pitkin se sähkö tulisi. Lataus tulisi onnistua vähintään yössä ja akun kestää se päivän ajaminen 500-1000 km?

[Nomad]

Ollut lastenkengissä jotain about sata vuotta. Se, joka keksii jonkun järkevän ja toimivan tavan varastoida sähköä, saa prenikan ja palkinnon sekä rikkauksia. Hopi hop, toimeen.

Naapurin Teslan toimintasäde on reilu 400 kilometriä ja heppoja löytyy riittävästi. Toimii kesät talvet ja kulutus on jotain ihan muuta kuin polttoainevehkeellä. Muutaman vuoden vanha rakkine maksoi saman verran kuin uusi passatti ja kaikenlaista apulaitetta öljyineen ja nesteineen on tuommoiseen sähkömobiilissa ihailtavan vähän.

[Koheltaja]

Sähköissä on tulevaisuus ja perinteiset polttomoottorit on sähkötekniikan kehittyessä yhtä nykyaikaisia ja kiinnostavia kun 1800 luvun höyrymoottorit. Toi pyörä näyttää futuristisen hyvältä, onneksi on ottanut muotoilussa rohkean irtioton eikä ole edes yrittänyt tehdä siitä "perinteisen" näköistä pyörää. Sähköpyörä alkaa kiinnostamaan kun toimintasäde on +400km, max tunnin pikalataus ja latauspisteitä löytyy muualtakin kun himasta. Ja kunhan se on kurapyörä