Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 60:sta
  1. #1
    Vähävaraisena motoristina olen tässä seurannut vanhojen pyörien kauppaa. Itselläni on myynnissä vanha VFR 750, josta tarjotaan vaihdossa lähinnä kevareita. Mysö Nettimotossa näkyvät samat vanhat pyörät seisovan viikko- ja kuukausimääriä. Onko nyt saavutettu tilanne, jossa niillä, joilla ylipäätään on varaa ajaa motskarilla, on myös varaa hankkia uudempaa kalustoa? Niillä, joilla nipin napin olisi varaa vanhaan - vaikka sinällään käyttökelpoiseen ja huollettuun ajokkiin - ei sitten ehkä enää ole varaa käyttää ja ylläpitää pyörää.

    Seuraako tästä se, että vanhoja pyöriä kaupitellaan muutamalla satasella, vai päätyvätkö ne romutukseen, koska korjaamisen hinta ohittaa pyörän arvon?
    Maailma on leluni. Tai sitten minä olen maailman lelu.
    Nyksä: Annu. Ja CBR1100XX -00 Exät: VFR750F -90 (?), CBR900RR -97, SV1000S -04, ZZR1100 -92, GSXR1100 -96 ja -95, GSX750F -91, FJ1200 -90, GSX750F -02, GPX500R -88.
  2. #2
    Veikkaanpa että seuraa molemmat edellämainituista ja vähän lisääkin. Osa kulkineista varmaan päätyy kierrätykseen tavalla tai toisella. Osa vaihtaa omistajaa juurikin sillä muutamalla satasella. Ne vähiten raiskatut ja mielenkiintoiset yksilöt katoaa harrastelijoitten talleihin.

    Nettimotoa kun katselee niin onhan siellä aika paljonkin pyöriä joitten tunnearvo ilmeisestikin on aika korkealla ja sitämyöten pyyntikin sen verran korkealla ettei tavara juurikaan liiku. Kysyntä ei siis kohtaa tarjontaa tuossa segmentissä. Toki vastaavasti, ne oikein hinnoitellut vaihtaa omistajaa melkosen sukkelastikin.

    Enpä siis usko etteikö se kaupanteko vanhojenkin kamppeitten osalta jatkuisi....se hinta vaan kohdilleen.
    TBD
    --------------------
    Honda CBR 1100 XX
    Honda CBF 1000 F
    Triumph Sprint ST 1050
    Suzuki GSX-F 750
  3. #3
    No tota, jos pyörä on pakko myydä ja ei myy sillä hinnalla, niin hintaa alaspäin vaan...Kyllä se menee
    Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
  4. #4
    Kouluttaja Hannula:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2003
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Ei ne uudemmatkaan välttämättä liiku, keväällä kun katselin niin kohtuullisesti ajettujen tonnikyykkäreiden pyynnit oli Suomessa alempana kuin Saksassa vaikka täällä on verot päällä, silti samat laitteet kuukaudesta toiseen myynnissä. Olisi ollut kannattavampaa viedä alle 10-vuotias laite ulkomaille jos ottaja olisi ollut tiedossa. Kyykkäreitä ei montaa ole myyty vuoden '08 jälkeen, joten käytettyjen markkina on siltä osalta ohut. Mutta mopobuumin 00...08 aikaisia laitteita tuntuisi olevan. Tossa eilen katselin sattumalta juurikin VFR:ien tarjontaa ja ihmettelin ettei halvallakaan näytä laitteet liikkuvan vaikkei olisi edes paljoa ajettu. Halvemman pään laitteita ostelee käsittääkseni pääasiassa uudet harrastajat, ja heitä on kuulemma vähänlaisesti liikkeellä. Olisiko niin että takavuosien mopobuumi ja sen jättämä tarjonta ja nykytilanne eivät mene kovin hyvin yhteen. Silloin porukka osteli uusia laitteita kun laman jäljiltä käytettyjen markkina oli mitä oli. Ihan arvailua.
    1000
  5. #5
    Nyt on siis aika ostaa huomisen museopelit.
    -Ne on halpoja.
    -Niihin saa vielä varaosia.
  6. #6
    Kyllä pyörän saa myytyä. Pitää vaan malli ja hinta kohdata ostajan tarpeet. Laitoin viime torstaina aamulla pyöräni myyntiin. Illalla klo 20.30 lainasin ostajalle kypärää että saa ajettua kotiinsa, rahat oli tilillä. Hintaa vähän alle 2000 € ja vm 1992, Honda Transalp oli kyseessä.
    .
  7. #7
    Taitaa olla markkinat saturoituneet, tosiaan. Niitä käytettyjä tuotiin silloin buumin aikana Keski-Euroopasta konttikaupalla, pääosin kai 90-luvun pyöriä. Sellainen taitaa omanikin olla. Moottoripyöräilyn aloittamista taas ei ole tehty yhtään helpommaksi viime vuosina, ja harrastus on aika arvokaskin. Uudelle harrastajalle vakuutukset voivat olla kova menoerä, vaikka tällaiset jo kilometrejä keränneet kehäraakit saavatkin vanhan rukkinsa vakuutuksen parilla sadalla.

    Joo. Pahoin pelkään, että jos nyt ostan pykälää uudemman pärrän, jään kahden pyörän loukkuun. Eipähän toki tuo vanha paljon kuluja aiheuta, jos sen poistaa liikennekäytöstä, mutta ei se myöskään seisoessaan hyvänä pysy. Jos en asuisi toisessa kerroksessa, putsaisin VFR:n huolella ja raahaisin olohuoneeseen. Kai sen selästä voisi telkkua katsoa. Vaimo voisi pistää tankin päälle pitsiliinan ja fiikuksen
    Maailma on leluni. Tai sitten minä olen maailman lelu.
    Nyksä: Annu. Ja CBR1100XX -00 Exät: VFR750F -90 (?), CBR900RR -97, SV1000S -04, ZZR1100 -92, GSXR1100 -96 ja -95, GSX750F -91, FJ1200 -90, GSX750F -02, GPX500R -88.
  8. #8
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa TLi kirjoitti Katso viesti
    Kyllä pyörän saa myytyä. Pitää vaan malli ja hinta kohdata ostajan tarpeet. Laitoin viime torstaina aamulla pyöräni myyntiin. Illalla klo 20.30 lainasin ostajalle kypärää että saa ajettua kotiinsa, rahat oli tilillä. Hintaa vähän alle 2000 € ja vm 1992, Honda Transalp oli kyseessä.
    Siis onko melkein 30 vuotta vanhan pyörän käypä hinta vielä noin paljon?
    Superbike #7
  9. #9
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Siis onko melkein 30 vuotta vanhan pyörän käypä hinta vielä noin paljon?
    Ei se ole hullu joka pyytää, vaan joka maksaa
    Ducati Diavel
  10. #10
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Siis onko melkein 30 vuotta vanhan pyörän käypä hinta vielä noin paljon?
    Jep, ei ollut Nettimoton halvin eikä kalleinkaan.
    .
  11. #11
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Siis onko melkein 30 vuotta vanhan pyörän käypä hinta vielä noin paljon?
    ”Heeelposti” tollasesta. Ees jotenkin asiallisesti huollettuna atomisodan kestävä makkaraenska. Pusikoissa kuulemma männyt taipuu alta .
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  12. #12
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Siis onko melkein 30 vuotta vanhan pyörän käypä hinta vielä noin paljon?
    Viidensadan laitteesta, not!
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  13. #13
    Noi vanhemmat on vähän hankalia, ei niin moderneja tai ruiskupelejä nuorempien käsittelyyn. Täälläkin on peloteltu kuinka kaasarit joutuu purkamaan joka kevät että saa pärrän käyntiin ja tehot pidettyä, kenellä nykynuorella aikuisella noin niinkuin massamielessä on sellaiseen kiinnostusta tai aikaa. Ja kuten aikaisemmin todettiin niin aika halvalla saa houkuttelevan uudehkojakin pyöriä, 90 luvun alkupuolelta loistavan näköinen peli 1500e vaiko kakstuhattavitonen neljään tonniin?
    Ktm 1290 SAS 06/2022
    Grizzly 450 02/2009 lumitöissä
  14. #14
    Onneks on pyörät halpoja,mullakin varaa harrastaa. Vielä kun raaskis ostaa 400€ mopoon 200€ renkaat...
    Ehkä huolsin,ehkä en,so not kunhan mopo kulkee...
  15. #15
    Lainaa Hannula kirjoitti Katso viesti
    Ei ne uudemmatkaan välttämättä liiku, keväällä kun katselin niin kohtuullisesti ajettujen tonnikyykkäreiden pyynnit oli Suomessa alempana kuin Saksassa vaikka täällä on verot päällä, silti samat laitteet kuukaudesta toiseen myynnissä. Olisi ollut kannattavampaa viedä alle 10-vuotias laite ulkomaille jos ottaja olisi ollut tiedossa. Kyykkäreitä ei montaa ole myyty vuoden '08 jälkeen, joten käytettyjen markkina on siltä osalta ohut. Mutta mopobuumin 00...08 aikaisia laitteita tuntuisi olevan. Tossa eilen katselin sattumalta juurikin VFR:ien tarjontaa ja ihmettelin ettei halvallakaan näytä laitteet liikkuvan vaikkei olisi edes paljoa ajettu. Halvemman pään laitteita ostelee käsittääkseni pääasiassa uudet harrastajat, ja heitä on kuulemma vähänlaisesti liikkeellä. Olisiko niin että takavuosien mopobuumi ja sen jättämä tarjonta ja nykytilanne eivät mene kovin hyvin yhteen. Silloin porukka osteli uusia laitteita kun laman jäljiltä käytettyjen markkina oli mitä oli. Ihan arvailua.
    Tässä se on kiteytettynä ainakin sporttipyörien osalta, ja samaa olen aiempiin vastaaviin ketjuihin kirjoittanut. Markkinalla on tarjontaa on tosi vähän, silti hinnat pohjilla. Kertoo että kysyntä on täysin olematonta. Mutta toisaalta kauppa kyllä käy enska- ja matkapuolella.
  16. #16
    Lainaa Hannula kirjoitti Katso viesti
    Ei ne uudemmatkaan välttämättä liiku, keväällä kun katselin niin kohtuullisesti ajettujen tonnikyykkäreiden pyynnit oli Suomessa alempana kuin Saksassa vaikka täällä on verot päällä, silti samat laitteet kuukaudesta toiseen myynnissä. Olisi ollut kannattavampaa viedä alle 10-vuotias laite ulkomaille jos ottaja olisi ollut tiedossa. Kyykkäreitä ei montaa ole myyty vuoden '08 jälkeen, joten käytettyjen markkina on siltä osalta ohut. Mutta mopobuumin 00...08 aikaisia laitteita tuntuisi olevan. Tossa eilen katselin sattumalta juurikin VFR:ien tarjontaa ja ihmettelin ettei halvallakaan näytä laitteet liikkuvan vaikkei olisi edes paljoa ajettu. Halvemman pään laitteita ostelee käsittääkseni pääasiassa uudet harrastajat, ja heitä on kuulemma vähänlaisesti liikkeellä. Olisiko niin että takavuosien mopobuumi ja sen jättämä tarjonta ja nykytilanne eivät mene kovin hyvin yhteen. Silloin porukka osteli uusia laitteita kun laman jäljiltä käytettyjen markkina oli mitä oli. Ihan arvailua.
    Ei tuo aivan noinkaan ole. Itselläni ensimmäinen moottoripyörä tuli vuonna 1969 joten en aivan aloittelijaksi itseäni katso. Vuosien saatossa olen muutaman ns. halvemman pään laitteen ostanut, tosin kompetenssia myytävän kohteen kunnon arvioimiseen on kohtalaisesti. Eikä yksikään näistä budjettiostoksista ole pettymystä tuottanut. Ja mitä olen keskustellut ikäpolveni moottoripyörilijöiden kanssa en ole ainoa joka näitä vanhempia vehkeitä ostelee.

    Vaikuttaa siltä että markkina on varsin saturoitunut muiden kuin matkapyörien ja matkaendurojen osalta. Tähän, uskoakseni, vaikuttaa nykyisen harrastajakunnan ikääntyminen ja suurelta osin harrastuksen aloittamisen - ajokortin hankkimisen - hankaluus. Ei kukaan sellainen joka vain haluaisi kokeilla moottoripyöräilyä - tuntematta siihen suurempaa paloa - lähde nykyisenlaista ajokorttirumbaa suorittamaan. Tämä rajoittaa tehokkaasti kuljettajakunnan uudistumista mikä lienee päättävien tahojen tarkoituskin.
    Viimeksi muokannut: Patukka; 04.07.2018 klo 01:47.
  17. #17
    Omaa ensimäistä melkein nollabudjetin pyörää ostettaessa valikoima oli mielestäni parempi. Tuntuu, että neljässä vuodessa samanlaisen tonnin ritsan hinta on noussut ja ikää on tullut lisää. Nyt näitä laitoksia onkin sitten Nettimoto täynnä. Ei pitäisi olla, että mikä tahansa ajokuntoinen pyörä maksaa tonnin. Ei toimisi autopuolellakaan.
    ...
  18. #18
    ...mutta nyt on oiva hetki saada hyvinkin edukkaasti käsiinsä se ultraharvinainen "tommost mä oon aaaaina halunnu" pyörä
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  19. #19
    Lainaa Jote kirjoitti Katso viesti
    Omaa ensimäistä melkein nollabudjetin pyörää ostettaessa valikoima oli mielestäni parempi. Tuntuu, että neljässä vuodessa samanlaisen tonnin ritsan hinta on noussut ja ikää on tullut lisää. Nyt näitä laitoksia onkin sitten Nettimoto täynnä. Ei pitäisi olla, että mikä tahansa ajokuntoinen pyörä maksaa tonnin. Ei toimisi autopuolellakaan.
    No ei niin. Pari vuotta sitten myin kakkosautoni vm -91 kakkoskoppasen tuunaamattoman golfin. Katsastettuna, ajokuntoisena, ruosteettomana, hitsaamattomana, ehjänä, kaksilla HYVILLÄ renkailla. Sain 800 eur. Meni käytännössä renkaiden hinnalla.

    Doh, VAG:n kampe
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  20. #20
    Lainaa Jote kirjoitti Katso viesti
    Omaa ensimäistä melkein nollabudjetin pyörää ostettaessa valikoima oli mielestäni parempi. Tuntuu, että neljässä vuodessa samanlaisen tonnin ritsan hinta on noussut ja ikää on tullut lisää. Nyt näitä laitoksia onkin sitten Nettimoto täynnä. Ei pitäisi olla, että mikä tahansa ajokuntoinen pyörä maksaa tonnin. Ei toimisi autopuolellakaan.
    Nettimoto täynnä vanhoja pyöriä (viime vuosituhannen) nelinumeroisella pyyntihinnalla,ne mitkä myydään menee yleensä kolminumeroisella.
    Ehkä huolsin,ehkä en,so not kunhan mopo kulkee...
  21. #21
    Oisko ollut euron eka vuonna, kun ostin yhden moottoripyörän.
    Hinta oli 3600€ ja ikää rätkällä oli silloin 17 vuotta.
    Nyt samantyylisiä ja ikäisiä saisi vähintään kaksi samalla hinnalla.

    Mutta silloin ennen kun nettiauto otti ekoja haparoivia askeleita ja kepö oli pop, niin 2000€ ei saanut kunnollista ehjää moottoripyörää.

    Ei moottoripyörän hanknta ole suomessa varmaan koskaan ollut näin edullista kuin se on nyt.
  22. #22
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Ei niitä kaasareita tartte joka vuosi pestä, kun tankkaa aina talveksi pienkonebensaa pari tankillista. Ei ole vaikeaa, mutta porukka tuntuu tykkäävään kaasariremonteista mieluummin kun menisi parikymppiä extraa bensaan syksyllä. Etelässä pienkonebensaa saa pumpusta, helppoa. Tankkaan sitä välillä kesälläkin ihan muuten vaan, aitoa bensaa. Ihmisillä tuntuu olevan joku kummallinen päähänpinttymä, että bensa kuuluu saada halvalla vaikka muuten rahamopolla ajeltaisiinkin. Väärä paikka säästää syksyisin moottoripyörässä.

    Säikeen avaajan ajatukset ovat totta. Niin moni asia on muuttunut 20-30 vuodessa tässä lajissa. Yksi iso asia on että pääkaupunkiseutu on merkittävä alue, ja nykyään sillä alueella joutuu maksamaan asukaspysäköintitunnuksen moottoripyörästä. Yksi kulu lisää. 2000-luvun alussa moottoripyörän pysäköinti oli ilmaista vielä. Toinen ja suurimpia asioita lienee tuo korttijuttu. Muutos 80-lukuun on aivan älytön. Sekä rahallisesti, vaivannäön mitassa että ikärajan suhteen. Moottoripyöräilyn idea on se, että se on helppoa aloittaa, tosta vaan. Hinta on huonompi turvallisuus, mutta se on maksettava.

    Kolmas asia on se että moottoripyöräily on asennemaailmaltaan tukevasti keskiluokkaistunut harrastajakunnan ikääntymisen myötä. Halvalla pyörällä ei enää yksinkertaisesti kehdata ajaa, hävetään. Meininki on nykyään vähän että kymppitonnin pyörä tai sitten ei mitään, kun ei enää osata/haluta pyörää itsekään huoltaa ja korjata. Jos nykyään roplaa mopoansa tossa kadulla onnessaan, niin jengin katsoo kieroon että eiks sullä oo varaa viedä sitä huoltoon. Että tommonen toiminta säröyttää katunäkymän.

    Jos ei anna hyvin toimeentulevan kuvaa itsestään, niin heti vittuillaan. Yhteiskunnan henki on muuttunut paljon pinnallisemmaksi. Kukaan ei enää kunnioita käden taitoja eikä syvempää omistautunutta harrastamista. Moottoripyörä mielletään enää vain kulutushyödykkeeksi, josta nyhdetään ilo irti koskematta siihen sen enempää. Omien käsien likaamiseen suhtaudutaan nykyään säälien. Niinpä nuoret eivät sitä enää halua tehdä.

    Eihän mopoilu vieläkään kallista ole, jos on taidot ja halu huoltaa ja A-kortti valmiina taskussa ja pokkaa ajaa halvalla pyörällä rakkaudesta lajiin.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  23. #23
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Zen kirjoitti Katso viesti

    Kolmas asia on se että moottoripyöräily on asennemaailmaltaan tukevasti keskiluokkaistunut harrastajakunnan ikääntymisen myötä. Halvalla pyörällä ei enää yksinkertaisesti kehdata ajaa, hävetään. Meininki on nykyään vähän että kymppitonnin pyörä tai sitten ei mitään, kun ei enää osata/haluta pyörää itsekään huoltaa ja korjata. Jos nykyään roplaa mopoansa tossa kadulla onnessaan, niin jengin katsoo kieroon että eiks sullä oo varaa viedä sitä huoltoon. Että tommonen toiminta säröyttää katunäkymän.

    Jos ei anna hyvin toimeentulevan kuvaa itsestään, niin heti vittuillaan. Yhteiskunnan henki on muuttunut paljon pinnallisemmaksi. Kukaan ei enää kunnioita käden taitoja eikä syvempää omistautunutta harrastamista. Moottoripyörä mielletään enää vain kulutushyödykkeeksi, josta nyhdetään ilo irti koskematta siihen sen enempää. Omien käsien likaamiseen suhtaudutaan nykyään säälien. Niinpä nuoret eivät sitä enää halua tehdä.
    Nyt on kyllä jotenkin aika omituisen kuulonen elinpiiri sulla. Esim. itse kun olen palkannut noita nuoria insinöörinalkuja, on työhaastattelussa aika heikoilla jos harrastuksiin ei kuulu jonkin sortin ruuvaaminen ja käsillä tekeminen. Muutenkaan en ymärrä ajatusmaailmaa, että jotain harrastusta tehtäisiin tai elämää elettäisin jonkun muun kuin oman itsensä takia. Luulisi olevan kovasti stressaavaa miettiä koko ajan, että mitähän muut tästä sanovat. Jos joku jotain toimintaa pitää säälittävänä, kertoo se yleensä enemmän sen tuomitsijan kuin tekijän ajatusmaailmasta.
    Superbike #7
  24. #24
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Siis onko melkein 30 vuotta vanhan pyörän käypä hinta vielä noin paljon?
    Alppi on tietyissä porukoissa kulttimaineessa kestävyyden osalta ja niistä kehdataan pyytää enemmän kun tarpeeksi, toki kunto/kilsat vaikuttaa pyyntihintaan merkittävästi.

    Muutama vuosi sitten mulla oli 1999 Africa Twin joka oli hienossa kunnossa ja n.60tkm ajettu joka ei ole noille mitään, yleensä noiden pyynnit on 2-4 tonttua, oman laitoin myyntiin 5500€ ja meni kaupaksi parissa päivässä. Kun kyse on jostain klassikosta, vieläpä hienokuntoisesta ja vähän ajetusta, hinta voi olla jopa kaksinkertainen vastaavan ikäiseen enemmän ajettuun ja suossa ryvettyyn raatoon.

    Tuon pyörän myynti on harmittanut ja vastaavaa on silmäilty, sen kuntoiset vaan alkaa olemaan lähes yhtä harvinaisia kun kanan hampaat. Ehkä vielä jonain päivänä
    Kylätason kurapyöräilijä.
  25. #25
    Moottoripyöräilyn kultavuosina ostettiin paljon uusia pyöriä ja niitä rahdattiin rekkalasteittain ulkomailta käytettynäkin. Nyt ne ovat vanhoja, paljon ajettuja ruoskia ja niitä on joka paikka täynnä.

    Harrastus keski-ikäistyy kortti ym jutuista johtuen ja sen ikäiset ovat usein olleet jo pitkään työelämässä ja eivät välttämättä totaalisen persaukisia ja pyöräksi ostetaan vähän tuoreempi malli tai jopa uusi. Nuorisoa taasen ei kiinnosta vanha VFR, vaan alle pitää saada kyykky tai supermoto.

    Myöskin se itse ropaaminen ei ole enää samalla tavalla selviö, eikä herätä samalla tavalla ihailua ja kunnioitusta kuin ennen. Lähinnä keski-ikäisten piireissä säälitään ,että eikö ole rahaa viedä huoltoon kuten tuossa aiempikin kirjoittaja mainitsi. Omin käsin talon rakentaminenkaan ei ole enää in, vaan ostetaan avaimet käteen. Yleisesti käden taidot eivät ole enää muotia ja entistä harvemmilla niitä enää on.

    Ihmisissä on kaikenlaisia yksilöitä, mutta isot trendit ovat selkeitä ja moni asia vaikuttaa kaikkeen. Selkeä fakta ja lopputulos on se, että vanhalla käytetyllä moottoripyörällä ei ole arvoa tänä päivänä.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  26. #26
    Käytettyjä kamppeita myynnissä >10000kpl, ostajia (ilman vaihtopyörää) vuositasolla ehkä <1000 (optimistinen arvaus), eli kysyntä ja tarjonta ei kohtaa
    => 10% myynnissä olevista vaihtaa omistajaa, loput ei - koska ei tarvetta/haluja/mielenkiintoa.
    Kukaan ei nykyisin osta vain siksi että joku on halpa...
    MAD (mean absolute deviation)
  27. #27
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Alppi on tietyissä porukoissa kulttimaineessa kestävyyden osalta ja niistä kehdataan pyytää enemmän kun tarpeeksi, toki kunto/kilsat vaikuttaa pyyntihintaan merkittävästi.
    Transalppi oli ihan uusilla renkailla ja talvella isosti huollettu. Kunto sellainen että olisin kehdannut vaikka kaverillenikin myydä. Kilsoja oli mittarissa noin 70000. Oliko mittari ensimmäisellä kierroksella vai toisella, sitä ei kai kukaan tiedä.

    Tein huollot kaikki itse, isoon huoltoon olisi äkkiä kulunut 30% vehkeen arvosta. Tämän takia nämä vanhat pitäisikin pystyä huoltamaan ja tarvittaessa korjaamaan itse, huoltokulut versus pyörän arvo ovat mielestäni liian korkeat jos siis tekee huollot kunnolla ohjelman mukaan pelkkä öljynvaihto ei paljoa maksa. Ymmärrän että kaikilla ei siihen ole tiloja, työkaluja eikä osaamistakaan. Tämä rajoittaa vanhemmilla vehkeillä harrastamista varmaan jonkin verran.

    En itsekään tuota uudempaa aio ajokaudella itse huoltaa, jos on aikaa ajaa pitää pyörän olla kunnossa ja jos ei ole aikaa ajaa niin ei ole aikaa huoltaakaan. Tämän takia huoltoliike saa hoitaa huollot.
    .
  28. #28
    Lainaa ted kirjoitti Katso viesti
    Vähävaraisena motoristina olen tässä seurannut vanhojen pyörien kauppaa. Itselläni on myynnissä vanha VFR 750, josta tarjotaan vaihdossa lähinnä kevareita. Mysö Nettimotossa näkyvät samat vanhat pyörät seisovan viikko- ja kuukausimääriä.
    Pakko vastata tähän. Pyysin maanantaina koeajoa lähellä olevasta VFR750F:stä, vastaus tuli että myyjä on jossain jeerassa ja vasta syksyllä mestoilla. No miksi pitää sitten tuota ilmoitusta jos pärrää ei pääse edes katsomaan??

    Itse olen katellut melkeinpä vanhoja pyöriä, siellä on pari hyvää VFR:ää, pari hyvää 900R-ninjaa, yksi hieno 1000RX, kaksi GSX1100EF:ää ainakin jotka kovasti ovat pistäneet miettimään, kun varsinkin nuo Suitsat on kuitenkin -85 vm tms. Hinta tuntuu kuitenkin olevan ainakin minulle vielä este, ei nuo nyt mitään "möhköklassikoita" ole vaikka varmaan asiallisessa kunnossa. Aina kuitenkin pitää miettiä miten niihin saa osia jne.

    Eli kyllä minulle ainakin nuo kelpaavat, kunhan niissä ei hirveesti ole semmoista "klassikkolisää", joka tulee vuosien mukana (ei "maineella"). Uudet mallit ei minua juurikaan kiinnosta. Samoin, jossain ilmoituksissa minulla nousee karvat pystyy jo pelkästään järkyttävien huonojen kuvien takia! Joskus hävettää että miten laitetaan "pystykännykuva" jossa keskellä oleva piste on etäisesti ymmärrettävä moottoripyöräksi. Joskus taas iskee oikein kunnolla. Pistetään esimerkkinä tämä VFR, jonka eka hieno kuva oikeastaan sai minut katsomaan enemmän infoa VFR:stä ja vieläkin mietin että sopisiko tuo talliini...

    https://www.nettimoto.com/honda/vfr/2281864

    Siitä sitten kyselemään Oulussa olevaa, myös kiinnostavaa VFR:ää...noh lopun tiedättekin.

    EDIT: Bing sanoi tämän juuri oikein!

    "Nettimotoa kun katselee niin onhan siellä aika paljonkin pyöriä joitten tunnearvo ilmeisestikin on aika korkealla ja sitämyöten pyyntikin sen verran korkealla ettei tavara juurikaan liiku. Kysyntä ei siis kohtaa tarjontaa tuossa segmentissä. Toki vastaavasti, ne oikein hinnoitellut vaihtaa omistajaa melkosen sukkelastikin."

    -Kähmy
    Viimeksi muokannut: Kähis; 04.07.2018 klo 11:19. Syy: Lisätty kommentti
    2001 Yamaha XJR 1300
    1992 Yamaha FZR 1000 Exup
  29. #29
    tollanen pirunsiisti 24tkm ajettu,punainen -92 VFR750 myytiin paripäivää sitten huutokaupassa 1311€

    ittekkin mietin sen huutelemista mut väärä väri niin jätin yrittämättä,

    just myin karun äijäenskan ,eli -97 husse TE 410 kahellatonnilla ,ilman että ees myin sitä missään, yks tyyppi vaan tiesi että mulla on sellanen ja haki sen pois

    ois muuten iso kasa husseen sopivia osia ja vanteita ny myynnissä...
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Legend TT

    S600c V12
    xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
    kantatie66 -20 with HD cvo breakout
  30.  
  31. #30
    Lainaa adville kirjoitti Katso viesti
    tollanen pirunsiisti 24tkm ajettu,punainen -92 VFR750 myytiin paripäivää sitten huutokaupassa 1311€

    ittekkin mietin sen huutelemista mut väärä väri niin jätin yrittämättä,

    ...
    Tuttu mies myi tuon. Oli tullut vaihdossa autoon. Kävin huvikseen katsomassa sitä tuossa 2 km päässä... siistissä kunnossa, mutta itsellä ei ollut tarvetta.
    Ei kiinnosta pätkääkään
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen