Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:st 30:een 60:sta
  1. #1
    Vhvaraisena motoristina olen tss seurannut vanhojen pyrien kauppaa. Itsellni on myynniss vanha VFR 750, josta tarjotaan vaihdossa lhinn kevareita. Mys Nettimotossa nkyvt samat vanhat pyrt seisovan viikko- ja kuukausimri. Onko nyt saavutettu tilanne, jossa niill, joilla yliptn on varaa ajaa motskarilla, on mys varaa hankkia uudempaa kalustoa? Niill, joilla nipin napin olisi varaa vanhaan - vaikka sinlln kyttkelpoiseen ja huollettuun ajokkiin - ei sitten ehk en ole varaa kytt ja yllpit pyr.

    Seuraako tst se, ett vanhoja pyri kaupitellaan muutamalla satasella, vai ptyvtk ne romutukseen, koska korjaamisen hinta ohittaa pyrn arvon?
    Maailma on leluni. Tai sitten min olen maailman lelu.
    Nyks: Annu. Ja CBR1100XX -00 Ext: VFR750F -90 (?), CBR900RR -97, SV1000S -04, ZZR1100 -92, GSXR1100 -96 ja -95, GSX750F -91, FJ1200 -90, GSX750F -02, GPX500R -88.
  2. #2
    Veikkaanpa ett seuraa molemmat edellmainituista ja vhn liskin. Osa kulkineista varmaan ptyy kierrtykseen tavalla tai toisella. Osa vaihtaa omistajaa juurikin sill muutamalla satasella. Ne vhiten raiskatut ja mielenkiintoiset yksilt katoaa harrastelijoitten talleihin.

    Nettimotoa kun katselee niin onhan siell aika paljonkin pyri joitten tunnearvo ilmeisestikin on aika korkealla ja sitmyten pyyntikin sen verran korkealla ettei tavara juurikaan liiku. Kysynt ei siis kohtaa tarjontaa tuossa segmentiss. Toki vastaavasti, ne oikein hinnoitellut vaihtaa omistajaa melkosen sukkelastikin.

    Enp siis usko etteik se kaupanteko vanhojenkin kamppeitten osalta jatkuisi....se hinta vaan kohdilleen.
    TBD
    --------------------
    Honda CBR 1100 XX
    Honda CBF 1000 F
    Triumph Sprint ST 1050
    Suzuki GSX-F 750
  3. #3
    No tota, jos pyr on pakko myyd ja ei myy sill hinnalla, niin hintaa alaspin vaan...Kyll se menee
    El el hyv mies panikoi turhaa, ei sill kateudella voita mit
  4. #4
    Kouluttaja Hannula:n avatar
    Pyllpitj
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2003
    Helsinki
    MotOrg ry jsen
    Ei ne uudemmatkaan vlttmtt liiku, kevll kun katselin niin kohtuullisesti ajettujen tonnikyykkreiden pyynnit oli Suomessa alempana kuin Saksassa vaikka tll on verot pll, silti samat laitteet kuukaudesta toiseen myynniss. Olisi ollut kannattavampaa vied alle 10-vuotias laite ulkomaille jos ottaja olisi ollut tiedossa. Kyykkreit ei montaa ole myyty vuoden '08 jlkeen, joten kytettyjen markkina on silt osalta ohut. Mutta mopobuumin 00...08 aikaisia laitteita tuntuisi olevan. Tossa eilen katselin sattumalta juurikin VFR:ien tarjontaa ja ihmettelin ettei halvallakaan nyt laitteet liikkuvan vaikkei olisi edes paljoa ajettu. Halvemman pn laitteita ostelee ksittkseni pasiassa uudet harrastajat, ja heit on kuulemma vhnlaisesti liikkeell. Olisiko niin ett takavuosien mopobuumi ja sen jttm tarjonta ja nykytilanne eivt mene kovin hyvin yhteen. Silloin porukka osteli uusia laitteita kun laman jljilt kytettyjen markkina oli mit oli. Ihan arvailua.
    1000
  5. #5
    Nyt on siis aika ostaa huomisen museopelit.
    -Ne on halpoja.
    -Niihin saa viel varaosia.
  6. #6
    Kyll pyrn saa myyty. Pit vaan malli ja hinta kohdata ostajan tarpeet. Laitoin viime torstaina aamulla pyrni myyntiin. Illalla klo 20.30 lainasin ostajalle kypr ett saa ajettua kotiinsa, rahat oli tilill. Hintaa vhn alle 2000 ja vm 1992, Honda Transalp oli kyseess.
    .
  7. #7
    Taitaa olla markkinat saturoituneet, tosiaan. Niit kytettyj tuotiin silloin buumin aikana Keski-Euroopasta konttikaupalla, posin kai 90-luvun pyri. Sellainen taitaa omanikin olla. Moottoripyrilyn aloittamista taas ei ole tehty yhtn helpommaksi viime vuosina, ja harrastus on aika arvokaskin. Uudelle harrastajalle vakuutukset voivat olla kova menoer, vaikka tllaiset jo kilometrej kernneet kehraakit saavatkin vanhan rukkinsa vakuutuksen parilla sadalla.

    Joo. Pahoin pelkn, ett jos nyt ostan pykl uudemman prrn, jn kahden pyrn loukkuun. Eiphn toki tuo vanha paljon kuluja aiheuta, jos sen poistaa liikennekytst, mutta ei se myskn seisoessaan hyvn pysy. Jos en asuisi toisessa kerroksessa, putsaisin VFR:n huolella ja raahaisin olohuoneeseen. Kai sen selst voisi telkkua katsoa. Vaimo voisi pist tankin plle pitsiliinan ja fiikuksen
    Maailma on leluni. Tai sitten min olen maailman lelu.
    Nyks: Annu. Ja CBR1100XX -00 Ext: VFR750F -90 (?), CBR900RR -97, SV1000S -04, ZZR1100 -92, GSXR1100 -96 ja -95, GSX750F -91, FJ1200 -90, GSX750F -02, GPX500R -88.
  8. #8
    Lainaa TLi kirjoitti Katso viesti
    Kyll pyrn saa myyty. Pit vaan malli ja hinta kohdata ostajan tarpeet. Laitoin viime torstaina aamulla pyrni myyntiin. Illalla klo 20.30 lainasin ostajalle kypr ett saa ajettua kotiinsa, rahat oli tilill. Hintaa vhn alle 2000 ja vm 1992, Honda Transalp oli kyseess.
    Siis onko melkein 30 vuotta vanhan pyrn kyp hinta viel noin paljon?
    Superbike #7
  9. #9
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Siis onko melkein 30 vuotta vanhan pyrn kyp hinta viel noin paljon?
    Ei se ole hullu joka pyyt, vaan joka maksaa
    Ducati Diavel
  10. #10
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Siis onko melkein 30 vuotta vanhan pyrn kyp hinta viel noin paljon?
    Jep, ei ollut Nettimoton halvin eik kalleinkaan.
    .
  11. #11
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Siis onko melkein 30 vuotta vanhan pyrn kyp hinta viel noin paljon?
    Heeelposti tollasesta. Ees jotenkin asiallisesti huollettuna atomisodan kestv makkaraenska. Pusikoissa kuulemma mnnyt taipuu alta .
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  12. #12
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Siis onko melkein 30 vuotta vanhan pyrn kyp hinta viel noin paljon?
    Viidensadan laitteesta, not!
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  13. #13
    Noi vanhemmat on vhn hankalia, ei niin moderneja tai ruiskupelej nuorempien ksittelyyn. Tllkin on peloteltu kuinka kaasarit joutuu purkamaan joka kevt ett saa prrn kyntiin ja tehot pidetty, kenell nykynuorella aikuisella noin niinkuin massamieless on sellaiseen kiinnostusta tai aikaa. Ja kuten aikaisemmin todettiin niin aika halvalla saa houkuttelevan uudehkojakin pyri, 90 luvun alkupuolelta loistavan nkinen peli 1500e vaiko kakstuhattavitonen neljn tonniin?
    Ktm 1290 SAS 06/2022
    Grizzly 450 02/2009 lumitiss
  14. #14
    Onneks on pyrt halpoja,mullakin varaa harrastaa. Viel kun raaskis ostaa 400 mopoon 200 renkaat...
    Ehk huolsin,ehk en,so not kunhan mopo kulkee...
  15. #15
    Lainaa Hannula kirjoitti Katso viesti
    Ei ne uudemmatkaan vlttmtt liiku, kevll kun katselin niin kohtuullisesti ajettujen tonnikyykkreiden pyynnit oli Suomessa alempana kuin Saksassa vaikka tll on verot pll, silti samat laitteet kuukaudesta toiseen myynniss. Olisi ollut kannattavampaa vied alle 10-vuotias laite ulkomaille jos ottaja olisi ollut tiedossa. Kyykkreit ei montaa ole myyty vuoden '08 jlkeen, joten kytettyjen markkina on silt osalta ohut. Mutta mopobuumin 00...08 aikaisia laitteita tuntuisi olevan. Tossa eilen katselin sattumalta juurikin VFR:ien tarjontaa ja ihmettelin ettei halvallakaan nyt laitteet liikkuvan vaikkei olisi edes paljoa ajettu. Halvemman pn laitteita ostelee ksittkseni pasiassa uudet harrastajat, ja heit on kuulemma vhnlaisesti liikkeell. Olisiko niin ett takavuosien mopobuumi ja sen jttm tarjonta ja nykytilanne eivt mene kovin hyvin yhteen. Silloin porukka osteli uusia laitteita kun laman jljilt kytettyjen markkina oli mit oli. Ihan arvailua.
    Tss se on kiteytettyn ainakin sporttipyrien osalta, ja samaa olen aiempiin vastaaviin ketjuihin kirjoittanut. Markkinalla on tarjontaa on tosi vhn, silti hinnat pohjilla. Kertoo ett kysynt on tysin olematonta. Mutta toisaalta kauppa kyll ky enska- ja matkapuolella.
  16. #16
    Lainaa Hannula kirjoitti Katso viesti
    Ei ne uudemmatkaan vlttmtt liiku, kevll kun katselin niin kohtuullisesti ajettujen tonnikyykkreiden pyynnit oli Suomessa alempana kuin Saksassa vaikka tll on verot pll, silti samat laitteet kuukaudesta toiseen myynniss. Olisi ollut kannattavampaa vied alle 10-vuotias laite ulkomaille jos ottaja olisi ollut tiedossa. Kyykkreit ei montaa ole myyty vuoden '08 jlkeen, joten kytettyjen markkina on silt osalta ohut. Mutta mopobuumin 00...08 aikaisia laitteita tuntuisi olevan. Tossa eilen katselin sattumalta juurikin VFR:ien tarjontaa ja ihmettelin ettei halvallakaan nyt laitteet liikkuvan vaikkei olisi edes paljoa ajettu. Halvemman pn laitteita ostelee ksittkseni pasiassa uudet harrastajat, ja heit on kuulemma vhnlaisesti liikkeell. Olisiko niin ett takavuosien mopobuumi ja sen jttm tarjonta ja nykytilanne eivt mene kovin hyvin yhteen. Silloin porukka osteli uusia laitteita kun laman jljilt kytettyjen markkina oli mit oli. Ihan arvailua.
    Ei tuo aivan noinkaan ole. Itsellni ensimminen moottoripyr tuli vuonna 1969 joten en aivan aloittelijaksi itseni katso. Vuosien saatossa olen muutaman ns. halvemman pn laitteen ostanut, tosin kompetenssia myytvn kohteen kunnon arvioimiseen on kohtalaisesti. Eik yksikn nist budjettiostoksista ole pettymyst tuottanut. Ja mit olen keskustellut ikpolveni moottoripyrilijiden kanssa en ole ainoa joka nit vanhempia vehkeit ostelee.

    Vaikuttaa silt ett markkina on varsin saturoitunut muiden kuin matkapyrien ja matkaendurojen osalta. Thn, uskoakseni, vaikuttaa nykyisen harrastajakunnan ikntyminen ja suurelta osin harrastuksen aloittamisen - ajokortin hankkimisen - hankaluus. Ei kukaan sellainen joka vain haluaisi kokeilla moottoripyrily - tuntematta siihen suurempaa paloa - lhde nykyisenlaista ajokorttirumbaa suorittamaan. Tm rajoittaa tehokkaasti kuljettajakunnan uudistumista mik lienee pttvien tahojen tarkoituskin.
    Viimeksi muokannut: Patukka; 04.07.2018 klo 01:47.
  17. #17
    Omaa ensimist melkein nollabudjetin pyr ostettaessa valikoima oli mielestni parempi. Tuntuu, ett neljss vuodessa samanlaisen tonnin ritsan hinta on noussut ja ik on tullut lis. Nyt nit laitoksia onkin sitten Nettimoto tynn. Ei pitisi olla, ett mik tahansa ajokuntoinen pyr maksaa tonnin. Ei toimisi autopuolellakaan.
    ...
  18. #18
    ...mutta nyt on oiva hetki saada hyvinkin edukkaasti ksiins se ultraharvinainen "tommost m oon aaaaina halunnu" pyr
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumnkkri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  19. #19
    Lainaa Jote kirjoitti Katso viesti
    Omaa ensimist melkein nollabudjetin pyr ostettaessa valikoima oli mielestni parempi. Tuntuu, ett neljss vuodessa samanlaisen tonnin ritsan hinta on noussut ja ik on tullut lis. Nyt nit laitoksia onkin sitten Nettimoto tynn. Ei pitisi olla, ett mik tahansa ajokuntoinen pyr maksaa tonnin. Ei toimisi autopuolellakaan.
    No ei niin. Pari vuotta sitten myin kakkosautoni vm -91 kakkoskoppasen tuunaamattoman golfin. Katsastettuna, ajokuntoisena, ruosteettomana, hitsaamattomana, ehjn, kaksilla HYVILL renkailla. Sain 800 eur. Meni kytnnss renkaiden hinnalla.

    Doh, VAG:n kampe
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  20. #20
    Lainaa Jote kirjoitti Katso viesti
    Omaa ensimist melkein nollabudjetin pyr ostettaessa valikoima oli mielestni parempi. Tuntuu, ett neljss vuodessa samanlaisen tonnin ritsan hinta on noussut ja ik on tullut lis. Nyt nit laitoksia onkin sitten Nettimoto tynn. Ei pitisi olla, ett mik tahansa ajokuntoinen pyr maksaa tonnin. Ei toimisi autopuolellakaan.
    Nettimoto tynn vanhoja pyri (viime vuosituhannen) nelinumeroisella pyyntihinnalla,ne mitk myydn menee yleens kolminumeroisella.
    Ehk huolsin,ehk en,so not kunhan mopo kulkee...
  21. #21
    Oisko ollut euron eka vuonna, kun ostin yhden moottoripyrn.
    Hinta oli 3600 ja ik rtkll oli silloin 17 vuotta.
    Nyt samantyylisi ja ikisi saisi vhintn kaksi samalla hinnalla.

    Mutta silloin ennen kun nettiauto otti ekoja haparoivia askeleita ja kep oli pop, niin 2000 ei saanut kunnollista ehj moottoripyr.

    Ei moottoripyrn hanknta ole suomessa varmaan koskaan ollut nin edullista kuin se on nyt.
  22. #22
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyrilyn
    Ei niit kaasareita tartte joka vuosi pest, kun tankkaa aina talveksi pienkonebensaa pari tankillista. Ei ole vaikeaa, mutta porukka tuntuu tykkvn kaasariremonteista mieluummin kun menisi parikymppi extraa bensaan syksyll. Etelss pienkonebensaa saa pumpusta, helppoa. Tankkaan sit vlill kesllkin ihan muuten vaan, aitoa bensaa. Ihmisill tuntuu olevan joku kummallinen phnpinttym, ett bensa kuuluu saada halvalla vaikka muuten rahamopolla ajeltaisiinkin. Vr paikka sst syksyisin moottoripyrss.

    Sikeen avaajan ajatukset ovat totta. Niin moni asia on muuttunut 20-30 vuodessa tss lajissa. Yksi iso asia on ett pkaupunkiseutu on merkittv alue, ja nykyn sill alueella joutuu maksamaan asukaspyskintitunnuksen moottoripyrst. Yksi kulu lis. 2000-luvun alussa moottoripyrn pyskinti oli ilmaista viel. Toinen ja suurimpia asioita lienee tuo korttijuttu. Muutos 80-lukuun on aivan lytn. Sek rahallisesti, vaivannn mitassa ett ikrajan suhteen. Moottoripyrilyn idea on se, ett se on helppoa aloittaa, tosta vaan. Hinta on huonompi turvallisuus, mutta se on maksettava.

    Kolmas asia on se ett moottoripyrily on asennemaailmaltaan tukevasti keskiluokkaistunut harrastajakunnan ikntymisen myt. Halvalla pyrll ei en yksinkertaisesti kehdata ajaa, hvetn. Meininki on nykyn vhn ett kymppitonnin pyr tai sitten ei mitn, kun ei en osata/haluta pyr itsekn huoltaa ja korjata. Jos nykyn roplaa mopoansa tossa kadulla onnessaan, niin jengin katsoo kieroon ett eiks sull oo varaa vied sit huoltoon. Ett tommonen toiminta srytt katunkymn.

    Jos ei anna hyvin toimeentulevan kuvaa itsestn, niin heti vittuillaan. Yhteiskunnan henki on muuttunut paljon pinnallisemmaksi. Kukaan ei en kunnioita kden taitoja eik syvemp omistautunutta harrastamista. Moottoripyr mielletn en vain kulutushydykkeeksi, josta nyhdetn ilo irti koskematta siihen sen enemp. Omien ksien likaamiseen suhtaudutaan nykyn slien. Niinp nuoret eivt sit en halua tehd.

    Eihn mopoilu vielkn kallista ole, jos on taidot ja halu huoltaa ja A-kortti valmiina taskussa ja pokkaa ajaa halvalla pyrll rakkaudesta lajiin.
    Ext: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  23. #23
    Lainaa Zen kirjoitti Katso viesti

    Kolmas asia on se ett moottoripyrily on asennemaailmaltaan tukevasti keskiluokkaistunut harrastajakunnan ikntymisen myt. Halvalla pyrll ei en yksinkertaisesti kehdata ajaa, hvetn. Meininki on nykyn vhn ett kymppitonnin pyr tai sitten ei mitn, kun ei en osata/haluta pyr itsekn huoltaa ja korjata. Jos nykyn roplaa mopoansa tossa kadulla onnessaan, niin jengin katsoo kieroon ett eiks sull oo varaa vied sit huoltoon. Ett tommonen toiminta srytt katunkymn.

    Jos ei anna hyvin toimeentulevan kuvaa itsestn, niin heti vittuillaan. Yhteiskunnan henki on muuttunut paljon pinnallisemmaksi. Kukaan ei en kunnioita kden taitoja eik syvemp omistautunutta harrastamista. Moottoripyr mielletn en vain kulutushydykkeeksi, josta nyhdetn ilo irti koskematta siihen sen enemp. Omien ksien likaamiseen suhtaudutaan nykyn slien. Niinp nuoret eivt sit en halua tehd.
    Nyt on kyll jotenkin aika omituisen kuulonen elinpiiri sulla. Esim. itse kun olen palkannut noita nuoria insinrinalkuja, on tyhaastattelussa aika heikoilla jos harrastuksiin ei kuulu jonkin sortin ruuvaaminen ja ksill tekeminen. Muutenkaan en ymrr ajatusmaailmaa, ett jotain harrastusta tehtisiin tai elm elettisin jonkun muun kuin oman itsens takia. Luulisi olevan kovasti stressaavaa mietti koko ajan, ett mithn muut tst sanovat. Jos joku jotain toimintaa pit slittvn, kertoo se yleens enemmn sen tuomitsijan kuin tekijn ajatusmaailmasta.
    Superbike #7
  24. #24
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Siis onko melkein 30 vuotta vanhan pyrn kyp hinta viel noin paljon?
    Alppi on tietyiss porukoissa kulttimaineessa kestvyyden osalta ja niist kehdataan pyyt enemmn kun tarpeeksi, toki kunto/kilsat vaikuttaa pyyntihintaan merkittvsti.

    Muutama vuosi sitten mulla oli 1999 Africa Twin joka oli hienossa kunnossa ja n.60tkm ajettu joka ei ole noille mitn, yleens noiden pyynnit on 2-4 tonttua, oman laitoin myyntiin 5500 ja meni kaupaksi parissa pivss. Kun kyse on jostain klassikosta, vielp hienokuntoisesta ja vhn ajetusta, hinta voi olla jopa kaksinkertainen vastaavan ikiseen enemmn ajettuun ja suossa ryvettyyn raatoon.

    Tuon pyrn myynti on harmittanut ja vastaavaa on silmilty, sen kuntoiset vaan alkaa olemaan lhes yht harvinaisia kun kanan hampaat. Ehk viel jonain pivn
    Kyltason kurapyrilij.
  25. #25
    Moottoripyrilyn kultavuosina ostettiin paljon uusia pyri ja niit rahdattiin rekkalasteittain ulkomailta kytettynkin. Nyt ne ovat vanhoja, paljon ajettuja ruoskia ja niit on joka paikka tynn.

    Harrastus keski-ikistyy kortti ym jutuista johtuen ja sen ikiset ovat usein olleet jo pitkn tyelmss ja eivt vlttmtt totaalisen persaukisia ja pyrksi ostetaan vhn tuoreempi malli tai jopa uusi. Nuorisoa taasen ei kiinnosta vanha VFR, vaan alle pit saada kyykky tai supermoto.

    Myskin se itse ropaaminen ei ole en samalla tavalla selvi, eik hert samalla tavalla ihailua ja kunnioitusta kuin ennen. Lhinn keski-ikisten piireiss slitn ,ett eik ole rahaa vied huoltoon kuten tuossa aiempikin kirjoittaja mainitsi. Omin ksin talon rakentaminenkaan ei ole en in, vaan ostetaan avaimet kteen. Yleisesti kden taidot eivt ole en muotia ja entist harvemmilla niit en on.

    Ihmisiss on kaikenlaisia yksilit, mutta isot trendit ovat selkeit ja moni asia vaikuttaa kaikkeen. Selke fakta ja lopputulos on se, ett vanhalla kytetyll moottoripyrll ei ole arvoa tn pivn.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  26. #26
    Kytettyj kamppeita myynniss >10000kpl, ostajia (ilman vaihtopyr) vuositasolla ehk <1000 (optimistinen arvaus), eli kysynt ja tarjonta ei kohtaa
    => 10% myynniss olevista vaihtaa omistajaa, loput ei - koska ei tarvetta/haluja/mielenkiintoa.
    Kukaan ei nykyisin osta vain siksi ett joku on halpa...
    MAD (mean absolute deviation)
  27. #27
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Alppi on tietyiss porukoissa kulttimaineessa kestvyyden osalta ja niist kehdataan pyyt enemmn kun tarpeeksi, toki kunto/kilsat vaikuttaa pyyntihintaan merkittvsti.
    Transalppi oli ihan uusilla renkailla ja talvella isosti huollettu. Kunto sellainen ett olisin kehdannut vaikka kaverillenikin myyd. Kilsoja oli mittarissa noin 70000. Oliko mittari ensimmisell kierroksella vai toisella, sit ei kai kukaan tied.

    Tein huollot kaikki itse, isoon huoltoon olisi kki kulunut 30% vehkeen arvosta. Tmn takia nm vanhat pitisikin pysty huoltamaan ja tarvittaessa korjaamaan itse, huoltokulut versus pyrn arvo ovat mielestni liian korkeat jos siis tekee huollot kunnolla ohjelman mukaan pelkk ljynvaihto ei paljoa maksa. Ymmrrn ett kaikilla ei siihen ole tiloja, tykaluja eik osaamistakaan. Tm rajoittaa vanhemmilla vehkeill harrastamista varmaan jonkin verran.

    En itsekn tuota uudempaa aio ajokaudella itse huoltaa, jos on aikaa ajaa pit pyrn olla kunnossa ja jos ei ole aikaa ajaa niin ei ole aikaa huoltaakaan. Tmn takia huoltoliike saa hoitaa huollot.
    .
  28. #28
    Lainaa ted kirjoitti Katso viesti
    Vhvaraisena motoristina olen tss seurannut vanhojen pyrien kauppaa. Itsellni on myynniss vanha VFR 750, josta tarjotaan vaihdossa lhinn kevareita. Mys Nettimotossa nkyvt samat vanhat pyrt seisovan viikko- ja kuukausimri.
    Pakko vastata thn. Pyysin maanantaina koeajoa lhell olevasta VFR750F:st, vastaus tuli ett myyj on jossain jeerassa ja vasta syksyll mestoilla. No miksi pit sitten tuota ilmoitusta jos prr ei pse edes katsomaan??

    Itse olen katellut melkeinp vanhoja pyri, siell on pari hyv VFR:, pari hyv 900R-ninjaa, yksi hieno 1000RX, kaksi GSX1100EF: ainakin jotka kovasti ovat pistneet miettimn, kun varsinkin nuo Suitsat on kuitenkin -85 vm tms. Hinta tuntuu kuitenkin olevan ainakin minulle viel este, ei nuo nyt mitn "mhkklassikoita" ole vaikka varmaan asiallisessa kunnossa. Aina kuitenkin pit mietti miten niihin saa osia jne.

    Eli kyll minulle ainakin nuo kelpaavat, kunhan niiss ei hirveesti ole semmoista "klassikkolis", joka tulee vuosien mukana (ei "maineella"). Uudet mallit ei minua juurikaan kiinnosta. Samoin, jossain ilmoituksissa minulla nousee karvat pystyy jo pelkstn jrkyttvien huonojen kuvien takia! Joskus hvett ett miten laitetaan "pystyknnykuva" jossa keskell oleva piste on etisesti ymmrrettv moottoripyrksi. Joskus taas iskee oikein kunnolla. Pistetn esimerkkin tm VFR, jonka eka hieno kuva oikeastaan sai minut katsomaan enemmn infoa VFR:st ja vielkin mietin ett sopisiko tuo talliini...

    https://www.nettimoto.com/honda/vfr/2281864

    Siit sitten kyselemn Oulussa olevaa, mys kiinnostavaa VFR:...noh lopun tiedttekin.

    EDIT: Bing sanoi tmn juuri oikein!

    "Nettimotoa kun katselee niin onhan siell aika paljonkin pyri joitten tunnearvo ilmeisestikin on aika korkealla ja sitmyten pyyntikin sen verran korkealla ettei tavara juurikaan liiku. Kysynt ei siis kohtaa tarjontaa tuossa segmentiss. Toki vastaavasti, ne oikein hinnoitellut vaihtaa omistajaa melkosen sukkelastikin."

    -Khmy
    Viimeksi muokannut: Khis; 04.07.2018 klo 11:19. Syy: Listty kommentti
    1992 Yamaha FZR 1000 Exup
  29. #29
    tollanen pirunsiisti 24tkm ajettu,punainen -92 VFR750 myytiin paripiv sitten huutokaupassa 1311

    ittekkin mietin sen huutelemista mut vr vri niin jtin yrittmtt,

    just myin karun ijenskan ,eli -97 husse TE 410 kahellatonnilla ,ilman ett ees myin sit missn, yks tyyppi vaan tiesi ett mulla on sellanen ja haki sen pois

    ois muuten iso kasa husseen sopivia osia ja vanteita ny myynniss...
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Legend TT
    VFR750
    S600c V12
    xj6
    530E Xdrive
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
    kantatie66 -20 with HD cvo breakout
  30.  
  31. #30
    Lainaa adville kirjoitti Katso viesti
    tollanen pirunsiisti 24tkm ajettu,punainen -92 VFR750 myytiin paripiv sitten huutokaupassa 1311

    ittekkin mietin sen huutelemista mut vr vri niin jtin yrittmtt,

    ...
    Tuttu mies myi tuon. Oli tullut vaihdossa autoon. Kvin huvikseen katsomassa sit tuossa 2 km pss... siistiss kunnossa, mutta itsell ei ollut tarvetta.
    Ei kiinnosta ptkkn
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen