Rauhallisen näköstä tekemistä ilman turhaa hosumista. Kolmosessa, Palmasissa ja lemminkäisessä apeksi jonkin verran liian aikasessa. Siirrä apeksi kanttarin loppuosaan niin saat suoremman ulostulon=voi avata kovempaa. Ja kahvila tosiaan meni pieleen, joten ei siitä sen enempää.
Kakkosen ulostulossa ja kolmosen sisäänmenossa voi jättää 1,5-2m rataa käyttämättä. Tulee muuten ajettua turha S-mutka siihen suoralle eikä pääse kakkosesta avaamaan ollenkaan.
Superbike #7
Kiitos vinkistä! Varsinkin tosta 3 mutkan suhteen, tuntuu et monta kertaa käytän siinä rataa just turhan paljon + sen lisäks otan jarrulle vähän liian aikasin (koska etujarru on yks ?- merkki tosa pyöräs) niin melkeen aina apex tulee vähän liian nopeesti + vauhti loppuu kesken mutkan ni joutuu ottaa vielä kaasulle takasi aika aikasin....
Ei tunnu vaa fillari pysähtyvän... palat vaihdettii just viikko takaperi ja muutenki en oo ite koskenu mihikää ollenkaa ku oon käyttäny aina huollos (Yamaha Center)... mut kai sitä pitää lohduttaa ajatuksel et eipä Marc Marquezillakaa voi olla hyvät jarrut ku seki jarruttaa saappaide kans? ;D
Kannattaa pyytää Jammu Sentteriä vaihtamaan jarrunesteet erikseen. Mullaki oli busassa määräaikaishuoltojen jälkeen täysin alkuperäiset nesteet ja oli aivan tervaa.... ei niitä vain vaihdeta.
Jos jarruneste on vanhaa tervaa, ni jarrut keittää samantien.
Nimimerkillä "busalla Las Palmasissa katos jarrut kolmannella kierroksella ku jarrunesteet keitti"
No jos jarrut katoilee satunnaisesti ni ehkä kannattaa fiksata ne jarrut ennenku rupee pommittaa myöhempiin jarruihin???
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Jos ykkösmutkaan oikeasti mennään maksimijarrulla, niin jossain on kyllä jotain mätää. Satulat auki ja huolto.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Parin sormen puristus pitäis riittää nykymopoissa tarvittavaan jarruun.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Vastaava koppasella M-mallilla ajelen, siis samat jarrut, paitsi jarrupalat vaihdoin. Pääsuoralla nopeus lauantaina 237. Kevyt kahdensormenjarru riittää, ei ole absit pelissä. Takasuoralla 215, niin palmasiin on etu- ja takapäässä absit mukana ja absin pulssin tuntee kahvassa, perä vähän elää. Edelleenkin kaksi sormea ja kohtuu voimalla riittää. Ennen loppuu kuskllta kädet kuin vakiojarrut. Siispä pajan kautta radalle.
KL Service kx250x -23
Nyt kun raati on paikalla, niin kai mäkin uskaltaudun laittamaan oman enkkarundin kommentoitavaksi, eli tossa:
Lemminkäinen tossa meni vielä huonommin kuin normaalisti, mutta siinä taisin joka kerta olla liian aikaisin kaasulla, eli siinä mielessä tasaisen huonosti se on suoritettu.
1835
Eipä tossa mitään hirveen isoja virheitä ole. Normaalia pientä epämääräisyyttä sillä täällä.
Ainoa mikä pisti silmään, tai parmminkin korvaan, on se perinteinen sitkeä harhaluulo, että pintakaasulla mutkaan/ mutkassa ajelemalla, olisi nopeampi tapa kuin olla koskematta kaasuun enne kuin mopon nokka osoittaa oikeeseen suuntaan.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Mietin ihan samaa, keväällä Honda ridersin päivillä oli pyörän käsittely treeniä halukkaille. Ajelin siinä sport tai rain modella (stock ecu) niin jarruja kun treenattiin, runttasin oikein huolella niin jarrusta tuli jotenkin 2 osainen, kouluttaja kysyikin miksi jarrutin kaks kertaa, varmaan perä nousi sen verran et kevitti jarrua, siis ei normi abs tärinää lainkaan. Jostain foorumeilta myös luin et nuo absit voi rain/sport modessa aiheuttaa ikävän yllätyksen kun ne on sitä mieltä et jarrutetaan liian lujaa. Tosta Rytkösen systeemistä ei kyllä ole tietoa.
K8-1000
Juu, ei säädetä mitenkään. Tosin mulla on ifitecin kittiecu -päivitys. Onko samalla jarruille joku päivitys? Ei ainakaan ifitecin saitilla mainita mitään.
Etujarru käyttää takajarrua myös ankkurina mutkaan tullessa. Kun kallistus kasvaa, takajarru jää pois pelistä. Yleensä takajarrun absi näkyy datassa usein, mutta etusen absi vaati jo tosi kovan jarrun, että tulee peliin. Jarrut on aika älyvapaat toiminnaltaan. Ei noissa mun kierrosajoissa ole vielä mitään ohjelmaa.
KL Service kx250x -23
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
FZ1-S -09 -> S1000RR 2010 + S1000XR
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
Uus kone taitaa olla se paras vaihtoehto, ellei sitten löydy paljon harrastuneisuutta.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.