Sivu: 5 / 6:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3456 ViimeinenViimeinen
Tulokset 121:stä 150:een 152:sta
  1. #121
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa CBR 600RR kirjoitti Katso viesti
    Linkissä just se nopein kierros... mulla on ollu etujarrun kans tosi paljon vaikeuksii ni vauhdit hidastuu aika aikasi ku ei tiedä onks seuraavas kurvis jarruja enää ollenkaa... ja yleensä ajan just tota ajolinjaa mitä tossaki paitsi et toi kahvila mutka meni aiva vituiks...
    https://www.youtube.com/watch?v=IO7XyL5XClk&t=30
    Rauhallisen näköstä tekemistä ilman turhaa hosumista. Kolmosessa, Palmasissa ja lemminkäisessä apeksi jonkin verran liian aikasessa. Siirrä apeksi kanttarin loppuosaan niin saat suoremman ulostulon=voi avata kovempaa. Ja kahvila tosiaan meni pieleen, joten ei siitä sen enempää.

    Kakkosen ulostulossa ja kolmosen sisäänmenossa voi jättää 1,5-2m rataa käyttämättä. Tulee muuten ajettua turha S-mutka siihen suoralle eikä pääse kakkosesta avaamaan ollenkaan.
    Superbike #7
  2. #122
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Rauhallisen näköstä tekemistä ilman turhaa hosumista. Kolmosessa, Palmasissa ja lemminkäisessä apeksi jonkin verran liian aikasessa. Siirrä apeksi kanttarin loppuosaan niin saat suoremman ulostulon=voi avata kovempaa. Ja kahvila tosiaan meni pieleen, joten ei siitä sen enempää.

    Kakkosen ulostulossa ja kolmosen sisäänmenossa voi jättää 1,5-2m rataa käyttämättä. Tulee muuten ajettua turha S-mutka siihen suoralle eikä pääse kakkosesta avaamaan ollenkaan.
    Kiitos vinkistä! Varsinkin tosta 3 mutkan suhteen, tuntuu et monta kertaa käytän siinä rataa just turhan paljon + sen lisäks otan jarrulle vähän liian aikasin (koska etujarru on yks ?- merkki tosa pyöräs) niin melkeen aina apex tulee vähän liian nopeesti + vauhti loppuu kesken mutkan ni joutuu ottaa vielä kaasulle takasi aika aikasin....
  3. #123
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa CBR 600RR kirjoitti Katso viesti
    Kiitos vinkistä! Varsinkin tosta 3 mutkan suhteen, tuntuu et monta kertaa käytän siinä rataa just turhan paljon + sen lisäks otan jarrulle vähän liian aikasin (koska etujarru on yks ?- merkki tosa pyöräs) niin melkeen aina apex tulee vähän liian nopeesti + vauhti loppuu kesken mutkan ni joutuu ottaa vielä kaasulle takasi aika aikasin....
    Mikås siinä etujarrussa on? Millon oot vaihtanu jarrunesteet ja palat?
    Superbike #7
  4. #124
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Mikås siinä etujarrussa on? Millon oot vaihtanu jarrunesteet ja palat?
    Ei tunnu vaa fillari pysähtyvän... palat vaihdettii just viikko takaperi ja muutenki en oo ite koskenu mihikää ollenkaa ku oon käyttäny aina huollos (Yamaha Center)... mut kai sitä pitää lohduttaa ajatuksel et eipä Marc Marquezillakaa voi olla hyvät jarrut ku seki jarruttaa saappaide kans? ;D
  5. #125
    Lainaa CBR 600RR kirjoitti Katso viesti
    Linkissä just se nopein kierros... mulla on ollu etujarrun kans tosi paljon vaikeuksii ni vauhdit hidastuu aika aikasi ku ei tiedä onks seuraavas kurvis jarruja enää ollenkaa... ja yleensä ajan just tota ajolinjaa mitä tossaki paitsi et toi kahvila mutka meni aiva vituiks...
    https://www.youtube.com/watch?v=IO7XyL5XClk&t=30
    Tuota...”jarrutat” kyllä aivan liian aikaisin ja sitten liruttelet mutkiin. Nyt vain pikkuhiljaa alat siirtämään jarrua eteenpäin. Tämä nyt itselle tuli ensimmäiseksi mieleen.
    HP4
  6. #126
    Kannattaa pyytää Jammu Sentteriä vaihtamaan jarrunesteet erikseen. Mullaki oli busassa määräaikaishuoltojen jälkeen täysin alkuperäiset nesteet ja oli aivan tervaa.... ei niitä vain vaihdeta.

    Jos jarruneste on vanhaa tervaa, ni jarrut keittää samantien.

    Nimimerkillä "busalla Las Palmasissa katos jarrut kolmannella kierroksella ku jarrunesteet keitti"

    Lainaa ex-naked kirjoitti Katso viesti
    Tuota...”jarrutat” kyllä aivan liian aikaisin ja sitten liruttelet mutkiin. Nyt vain pikkuhiljaa alat siirtämään jarrua eteenpäin. Tämä nyt itselle tuli ensimmäiseksi mieleen.
    No jos jarrut katoilee satunnaisesti ni ehkä kannattaa fiksata ne jarrut ennenku rupee pommittaa myöhempiin jarruihin???
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  7. #127
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Kannattaa pyytää Jammu Sentteriä vaihtamaan jarrunesteet erikseen. Mullaki oli busassa määräaikaishuoltojen jälkeen täysin alkuperäiset nesteet ja oli aivan tervaa.... ei niitä vain vaihdeta.

    Jos jarruneste on vanhaa tervaa, ni jarrut keittää samantien.

    Nimimerkillä "busalla Las Palmasissa katos jarrut kolmannella kierroksella ku jarrunesteet keitti"


    No jos jarrut katoilee satunnaisesti ni ehkä kannattaa fiksata ne jarrut ennenku rupee pommittaa myöhempiin jarruihin???
    Okei!

    Nii no mä en tiedä milt teijän silmiin näyttää esim toi mun klipin jarruttaminen tohon 1 mutkaan mut siin jarrutan rystyset punasena... omast mielest pitäis vauhti hidastuu hiuka nopeemmi mitä videolla... vai?
  8. #128
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Jos ykkösmutkaan oikeasti mennään maksimijarrulla, niin jossain on kyllä jotain mätää. Satulat auki ja huolto.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  9. #129
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Parin sormen puristus pitäis riittää nykymopoissa tarvittavaan jarruun.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  10. #130
    MotOrg ry:n hallituksen pj marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa CBR 600RR kirjoitti Katso viesti
    Okei!

    Nii no mä en tiedä milt teijän silmiin näyttää esim toi mun klipin jarruttaminen tohon 1 mutkaan mut siin jarrutan rystyset punasena... omast mielest pitäis vauhti hidastuu hiuka nopeemmi mitä videolla... vai?
    Jos videolla jarrutat täpöillä 1 mutkaan niin äkkiä jarrut huoltoon. Raisiossa on ainakin fly wheel jota voin suositella jos et itse osaa tai halua tehdä.
    Elämä on onneksi mutkikasta
    Suihkuvastaava
  11. #131
    Lainaa marko.fzs kirjoitti Katso viesti
    Jos videolla jarrutat täpöillä 1 mutkaan niin äkkiä jarrut huoltoon. Raisiossa on ainakin fly wheel jota voin suositella jos et itse osaa tai halua tehdä.
    Kiitos vinkistä! Tosiaan jarrutan siis 2 sormella niin paljo vaa mitä voimaa lähtee...
  12. #132
    Lainaa CBR 600RR kirjoitti Katso viesti
    Kiitos vinkistä! Tosiaan jarrutan siis 2 sormella niin paljo vaa mitä voimaa lähtee...
    Vastaava koppasella M-mallilla ajelen, siis samat jarrut, paitsi jarrupalat vaihdoin. Pääsuoralla nopeus lauantaina 237. Kevyt kahdensormenjarru riittää, ei ole absit pelissä. Takasuoralla 215, niin palmasiin on etu- ja takapäässä absit mukana ja absin pulssin tuntee kahvassa, perä vähän elää. Edelleenkin kaksi sormea ja kohtuu voimalla riittää. Ennen loppuu kuskllta kädet kuin vakiojarrut. Siispä pajan kautta radalle.
    KL Service kx250x -23
  13. #133
    Nyt kun raati on paikalla, niin kai mäkin uskaltaudun laittamaan oman enkkarundin kommentoitavaksi, eli tossa:



    Lemminkäinen tossa meni vielä huonommin kuin normaalisti, mutta siinä taisin joka kerta olla liian aikaisin kaasulla, eli siinä mielessä tasaisen huonosti se on suoritettu.
    1835
  14. #134
    Lainaa Miki kirjoitti Katso viesti
    Vastaava koppasella M-mallilla ajelen, siis samat jarrut, paitsi jarrupalat vaihdoin. Pääsuoralla nopeus lauantaina 237. Kevyt kahdensormenjarru riittää, ei ole absit pelissä. Takasuoralla 215, niin palmasiin on etu- ja takapäässä absit mukana ja absin pulssin tuntee kahvassa, perä vähän elää. Edelleenkin kaksi sormea ja kohtuu voimalla riittää. Ennen loppuu kuskllta kädet kuin vakiojarrut. Siispä pajan kautta radalle.
    Nopeuksista päätellen jarruttelet sisään mutkaan, miten nuo R1:n ABS:t pelaa mutkassa uskaltaako niihin luottaa kovemmassa rata-ajossa?
  15. #135
    Lainaa CBR 600RR kirjoitti Katso viesti
    Linkissä just se nopein kierros... mulla on ollu etujarrun kans tosi paljon vaikeuksii ni vauhdit hidastuu aika aikasi ku ei tiedä onks seuraavas kurvis jarruja enää ollenkaa... ja yleensä ajan just tota ajolinjaa mitä tossaki paitsi et toi kahvila mutka meni aiva vituiks...
    https://www.youtube.com/watch?v=IO7XyL5XClk&t=30
    Eipä tossa mitään hirveen isoja virheitä ole. Normaalia pientä epämääräisyyttä sillä täällä.
    Ainoa mikä pisti silmään, tai parmminkin korvaan, on se perinteinen sitkeä harhaluulo, että pintakaasulla mutkaan/ mutkassa ajelemalla, olisi nopeampi tapa kuin olla koskematta kaasuun enne kuin mopon nokka osoittaa oikeeseen suuntaan.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  16. #136
    Lainaa CBR 600RR kirjoitti Katso viesti
    + vauhti loppuu kesken mutkan ni joutuu ottaa vielä kaasulle takasi aika aikasin....
    Ei noin. Ei. Älä koske kaasuun ennen kuin mopo on kääntynyt.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  17. #137
    Lainaa CBR 600RR kirjoitti Katso viesti
    Okei!

    Nii no mä en tiedä milt teijän silmiin näyttää esim toi mun klipin jarruttaminen tohon 1 mutkaan mut siin jarrutan rystyset punasena... omast mielest pitäis vauhti hidastuu hiuka nopeemmi mitä videolla... vai?
    Mikä moodi sulla on käytössä?
    Mikä moodi jarruille?
    Millaset säädöt tossa vehkeessä on noille?
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  18. #138
    Lainaa Ghostrider kirjoitti Katso viesti
    Nyt kun raati on paikalla, niin kai mäkin uskaltaudun laittamaan oman enkkarundin kommentoitavaksi, eli tossa:
    Lemminkäinen tossa meni vielä huonommin kuin normaalisti, mutta siinä taisin joka kerta olla liian aikaisin kaasulla, eli siinä mielessä tasaisen huonosti se on suoritettu.
    Laita ens kerralla etukamera, niin näkee missä päin rataa sä ajat.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  19. #139
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Mikä moodi sulla on käytössä?
    Mikä moodi jarruille?
    Millaset säädöt tossa vehkeessä on noille?
    Mietin ihan samaa, keväällä Honda ridersin päivillä oli pyörän käsittely treeniä halukkaille. Ajelin siinä sport tai rain modella (stock ecu) niin jarruja kun treenattiin, runttasin oikein huolella niin jarrusta tuli jotenkin 2 osainen, kouluttaja kysyikin miksi jarrutin kaks kertaa, varmaan perä nousi sen verran et kevitti jarrua, siis ei normi abs tärinää lainkaan. Jostain foorumeilta myös luin et nuo absit voi rain/sport modessa aiheuttaa ikävän yllätyksen kun ne on sitä mieltä et jarrutetaan liian lujaa. Tosta Rytkösen systeemistä ei kyllä ole tietoa.
    K8-1000
  20. #140
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Mikä moodi sulla on käytössä?
    Mikä moodi jarruille?
    Millaset säädöt tossa vehkeessä on noille?
    Juu, ei säädetä mitenkään. Tosin mulla on ifitecin kittiecu -päivitys. Onko samalla jarruille joku päivitys? Ei ainakaan ifitecin saitilla mainita mitään.
    Etujarru käyttää takajarrua myös ankkurina mutkaan tullessa. Kun kallistus kasvaa, takajarru jää pois pelistä. Yleensä takajarrun absi näkyy datassa usein, mutta etusen absi vaati jo tosi kovan jarrun, että tulee peliin. Jarrut on aika älyvapaat toiminnaltaan. Ei noissa mun kierrosajoissa ole vielä mitään ohjelmaa.
    KL Service kx250x -23
  21. #141
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Jostain foorumeilta myös luin et nuo absit voi rain/sport modessa aiheuttaa ikävän yllätyksen kun ne on sitä mieltä et jarrutetaan liian lujaa.
    Bimmerin etujarru on ihan saatanan toivoton tapaus jos erehtyy ajamaan rain-modella kuivalla kelillä. On tullu testattua. Ja varsinkin siinä vaiheessa kun vähänkään kallistaa mopoa, niin jarrun teho häipyy ihan täysin.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  22. #142
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Bimmerin etujarru on ihan saatanan toivoton tapaus jos erehtyy ajamaan rain-modella kuivalla kelillä.
    Toivoton se on myös sport-modella (vai mikä helvetti se normi "katuasento" nyt onkaan) ainakin tuossa mun vakiolaitteessa, heti kun vähän runttaa niin absit ruksuttaa ja mitään muuta ei sitten tapahdukaan. Positiivista ettei ainakaan keula pohjaa jarrussa...
    FZ1-S -09 -> S1000RR 2010 + S1000XR
  23. #143
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Mikä moodi sulla on käytössä?
    Mikä moodi jarruille?
    Millaset säädöt tossa vehkeessä on noille?
    Ajan B-Modella eli Power 2, TCS 2, SCS 2, LIF 2... jarruille ei ole omaa säätöä paitsi et mitä parempi Power arvo niin sitä parempi moottorijarru.
    Eli 2 arvo on toisteks/kolmanneks pienin... esim TCS 2 niin on enää sen jälkeen 1 tai TCS Off
  24. #144
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Laita ens kerralla etukamera, niin näkee missä päin rataa sä ajat.
    Täytyy ens kerralla laittaa juu, nyt oon keskittyny lähinnä kyttäämään ajoasentoa, niin kamera on siksi ollut takana.
    1835
  25. #145
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Kiersikö rajottajaa vasten kylellään niin ettei saanu öljyä vai mikä tossa oli, vähä alko nakuttaa...
    37404802_713791385626536_5271058971191410688_n.jpg

    Vähä joo.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  26. #146
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    That’ll buff out.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  27. #147
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Uus kone taitaa olla se paras vaihtoehto, ellei sitten löydy paljon harrastuneisuutta.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  28. #148
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Uus kone taitaa olla se paras vaihtoehto, ellei sitten löydy paljon harrastuneisuutta.
    nopeesti laskeskelin että akseli, veivit, männät, tiivistesetti ja muu pientilpehööri on siellä 2000€.

    Että joo, ny täytyy vähä funteeraa mitä sitä tekis.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  29. #149
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    nopeesti laskeskelin että akseli, veivit, männät, tiivistesetti ja muu pientilpehööri on siellä 2000€.

    Että joo, ny täytyy vähä funteeraa mitä sitä tekis.
    Alle tuon löytyy varmaan jo Suomesta kone.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  30.  
  31. #150
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Alle tuon löytyy varmaan jo Suomesta kone.
    Aika heikosti ainakin euroopassa tarjolla.
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


Sivu: 5 / 6:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3456 ViimeinenViimeinen