Tarvitseeko jäähdytysneste järjestelmä ilmata?

[B12]

Tyhjäkäyntiseosruuveilla säädetään tyhjäkäyntiä, ei muuta. Pintakaasuun neuloille siirtymäalueella vaikuttaa tyhjäkäyntisuutin. Sitten tulee neula, sitten pääsuutin ja viimein lisäilmasuutin. Noin niinkuin järjestyksessä. Kuka räpeltää mitenkin, mutta aika harva vaihtelee tyhjäkäyntisuuttimia tai lisäilmasuuttimia. Kikkaillaan sitten bensapinnoilla ja seosruuveilla.

Seosputki ja luistin jousi vielä unohtui.

[busai]

Kyllä ne seosruuvit vaikuttaa juurikin sille eniten käytetylle kierros alueelle 4000rpm asti ja kyllä ainakin isoon bandiittiin joutu vaihtamaan pykälää isommat tyhjäkäynti suuttimet että loppu nykiminen kun ei ruuveja saanu enempää auki.
1/3 seosruuvit+bensapinta
2/3 neula
3/3 pääsuutin
Näin karkeasti kaasun asennoista

[perazzi]

Tietenkään ei tarvita dynovetoja tarkistukseen että elämä jatkuu. Summamutikassa ruuvaamista tietämättä lähtötilannetta, saati tietämättä mikä on ongelma, vieroksun kuitenkin vahvasti.

Toisaalta, muut osaa paremmin.

Mikäli kuitenkin saa puutarhaletkun vaihdosta ongelman, kannattaako lähteä polttoaineen syöttöä lähteä ruuvaamaan "tää vissiin on hyvä" osaamisella. Ehkä, ehkä ei.

Mun puolesta voit olla ihan mitä mieltä vaan ja vieroksua vaikka kuin, mut tässähän lähtötilanne ja ongelma oli harvinaisen selvä, vehkeet käy vitun laihalla ja nyppii pienillä kierroksilla. Silloin säädetään rikkaammalle. Eihän se nyt jumankauta mikään amerikan temppu oo ilman mittareitakaan tehdä. Ps. henkilökohtaisuuksiin ei kannata nettikirjoitteluiden perusteella mennä, vaikka kuin hyvältä idealta tuntuiskin pienessä hönössä, pysyköön kaikki lestissään, ne ruuvaa ketkä osaa ja ketkä ei, ne alkaa opettamaan. Toi oli lainattu edesmenneeltä kynäilijä Leskiseltä

[perazzi]

Jäitä hattuun boys.
Tuskimpa tuossa nyt ihan sitä tarkoitettiin.
Lienee kaikille selvää, että parhailla mittareilla ja hyvällä ammattitaidolla saa kaasaripelinkin monen tunnin dynossa hieromisella ja suutinjumpalla varmasti täydellisemmän kuin korvakuulolta ja perstuntumalla säätäen, mutta usein sen saa korvakuulolta ja perstuntumallakin osaava seppä niin hyväksi että amatööri ei eroa huomaa kuin dynolapun käppyröistä. Eli maksaako vaivaa jos ei vedä jotain kilpa-ajoja? Sen voi jokainen päätellä itse sen mukaan miten vehkeillään vetää ja paljonko on resursseja käytettävissä.

Siinähän se selkeesti tulikin, jopa niin, että tyhmemmänki pitäis ymmärtää.

[vma]

Eihän se nyt jumankauta mikään amerikan temppu oo ilman mittareitakaan tehdä. :

Ei kait tuota kukaan amerikan tempuksi ole väittänytkään.
Fakta kuitenkin on että polttoaineseoksen lähtötilannetta ei tiedetty, eikä tiedetä lopputilannettakaan. Ruuvaus on siis tehty ihan mutulla. Hyvä että nykiminen loppui. Tuurilla ne laivatkin seilaa.

[Calypso]

Tulee mieleen moottorisahat, suht kireitä vehkeitä. Ootteko nähny monesti dynossa säädettävän?
Kyllä ne kai perinteisesti säädetään ihan korvakuulolla, ja kaasupohjassa niillä töitä tehdään, täydestä tankista tyhjään. Kokopäivän. Tuurilla.

[Aamies]

Aika vähän on näkynyt 'neste jäähyjä' viime aikoina?

T: Antti R.

[Kotarikuski]

Tulee mieleen moottorisahat, suht kireitä vehkeitä. Ootteko nähny monesti dynossa säädettävän?
Kyllä ne kai perinteisesti säädetään ihan korvakuulolla, ja kaasupohjassa niillä töitä tehdään, täydestä tankista tyhjään. Kokopäivän. Tuurilla.

Mikäpäs siinä mutta niitä ei ole neljää samalla kampiakselilla.

[HiTec]

Mikäpäs siinä mutta niitä ei ole neljää samalla kampiakselilla.

No jaa
https://www.youtube.com/watch?v=E9x8rBKC4BE