Kysymys nestekytkimen toiminnasta

[TwinTenox]

Voiko kytkinkahvan säätö vaikuttaa kytkimen toimintaan? Vakiokahva jossa 4 eri asentoa (asento 4 lyhytsormiselle jne.). Eli voiko olla mahdollista, että esim. vapaa löytyy huonommin (eli kytkin ei toimi niin hyvin) tuolla asennolla verrattuna esim. asentoon 1 tai 2. Kahva liikkuu noin sentin ääriasennosta toiseen. Pyörällä ajettu noin 12tkm eli on aika uudenkarhea kytkin vielä ja tosiaan nestetoiminen.

Kytkin on myös aika jäykkä, mutta sille ei liene mitään tehtävissä.

[Maurisakari]

Kun säädät kahvaa lähemmäksi, irroitusliike tulee lyhyemmäksi jolloin kytkin ei irrota kunnolla. On myös mahdollista tehdä kahva niin, että vipusuhde muuttuu ja mäntä tekee saman pituisen liikkeen, lyhyemmällä vivun liikkeellä, mutta onko tämänlaisia missään vakiona. Koko "säätö" on vähän kakspiippunen juttu, pienet ja hennot kuskit haluavat lyhentää kahvan liikettä, mutta samat henkilöt tuskin haluavat jäykempää kytkinkahvan liikettä.
Mare

[Seikkailu_R]

Missä kohtaa kahvaa säätö on?
Itse kahvassa vai pääsylinterin mäntää painavassa tapissa?

Ensiksimainitun nyt ei ainakaan luulisi vaikuttavan kytkimen toimintaan mitenkään kunhan kahva pääsee liikkumaan riittävästi, eikä ota esim tankoon kiinni?

Eikä kai tuon toisenkaan vaihtoehdon pitäisi toimintaan vaikuttaa, jos siis kahva ei ota ennen aikojaan kiinni mihinkään?

[miolta]

Kytkin on myös aika jäykkä, mutta sille ei liene mitään tehtävissä.

Kytkimessä on yleensä 5 tai 6 jousta. Monesti niistä voi poistaa osan eikä kytkin silti ala luistamaan. Tai saattaa löytyä löysemmät jouset jolloin kytkimen käyttö kevenee.

Kahvan säätö ei tosiaan pitäisi vaikuttaa kytkimen toimintaan kunhan ei ota tankoon kiinni. Ilmaa se kytkin.

[jaket]

jos säätö tuntuu vaikuttavan, niin ilmeisesti se sitten vaikuttaa. Yleensä kyllä 4 asentokin on melko kaukana, itse lyhensin sitä säätötappia, että sain sen asennon lähemmäs,vaikka itse aika isot kädet.

voi olla joku ilmausjuttu, jolloin kytkimen 4 asennon liike ei riitä. Riittäisi ilman ilmaa.

yksi perinteinen kytkinkorjaus on vetää nippusiteellä kahva pohjaan yöksi. jostain syystä se auttaa monesti.

[TwinTenox]

Kiitos vastauksista.

Ajossa en itse ole huomannut mitään eroa kytkimen toiminnassa säädön asennosta riippuen. Ongelma on tosiaan vain vapaan löytymisen kanssa jos kohta vapaa ei löydy mitenkään helposti ko. pyörässä muutenkaan joka - samoin kuin jäykkä kytkin - on googlauksen perusteella yleinen ominaisuus ko. mallissa (Aprilia Shiver 750).

Aamulla yritin katsoa ennen töihin lähtöä tuota kytkintä ja voi olla, että ihan millin heitto on siinä miten paljon mäntä liikkuu 1 ja 4 asentojen välillä. Silmämääräisesti on kyllä varsin vaikea sanoa varmaksi. Säätö on siis kahvassa ja ainahan (ainakin niissä noin tusinassa pyörässä mitä olen tänä vuonna ajanut) kahva ottaa tankoon kiinni kun sen kytkimen pohjaan painaa?

Mites tuollainen kytkin ilmataan jos ei nippusidekokeilu auta (tuo muuten auttoi aikoinaan hetkeksi RSV R:n takajarruunkin)? Nippa alhaalta auki ja pumpataan kunnes tulee nestettä? Jousia en ala nyt ensimmäiseksi vaihtamaan, sen sijaan ajattelin ostaa toiselle kuskille sellaisen vanhanaikaisen käsivoimaa kasvattavan jousitreenilaitteen. Itselläni ei ole ongelmia tuon kanssa, vaikka lyhytsorminen olenkin.

Edit: Työpäivän ajan on nyt sitten nippuside kahvassa, illalla pidempi lenkki on tarkoitus heittää. Katotaan tekeekö mitään. Ehkä sitten se oikea ilmaus vielä jos ei tuo vaikuta mitenkään.

Sellainen jatkokysymys, että kuluttaako tuo kytkintä tai vaihteistoa merkittävästi, jos ei kytkin irroita kunnolla?

[TwinTenox]

Lisägooglauksella paljastui, että aika monella Shiverin kanssa on ollut ongelmia vapaan löytymisen kanssa kahvan asennoilla 3 ja 4 kun taas 1 ja 2 ei niinkään. Että kai se sitten vaikuttaa vain. 6 jousta on tuolla räjäytyskuvan perusteella, mutta kyllä se on käsireenin paikka ennen kuin jousten vaihto!

[Maurisakari]

Kyllä ihmetyttää noi jutut: jos ei kytkinkahva ota kiinni tankoon. En ole minäkään kaikkia maailman mopoja käpälöinyt, mutta koskaan ei ole tullut hipelöityä pyörää jossa kytkinkahva ei puristettaessa painu kahvakumiin kiinni?
ps. se vasen on se kytkin.
Mare

[Mental]

Aprilia RSV 1000 Mille. Juurikin lähelle säädettynä ei meinaa millään ilveellä vapaa osua. Mutta tyyppiominaisuus kuulemma Aprilioissa...

[JMH]

Aprilia RSV 1000 Mille. Juurikin lähelle säädettynä ei meinaa millään ilveellä vapaa osua. Mutta tyyppiominaisuus kuulemma Aprilioissa...

Siihen oppii. Kakkosen kautta ehkä helpoin. Tulee mullekin usein huteja, mut siihen on tottunut, ja aina on vapaa löytynyt.

[jaket]

helpoin vapaa on löytää kun etsii sen vielä vauhdissa. kun pyörä vielä vähän rullaa niin sen löytää helposti. tai jos on paikallaan niin vähän jalalla liikauttaa pyörää eteen tai taakse.

[epoksi]

Mulla ei oo missään pyörässä meinannut löytyä kone käynnissä paikallaan vapaa. Aina joutuu kakkoselta yrittämään ja antamaan vähän kierroksia.

Yleensä haen vapaan vasta motti sammuksissa tuosta syystä, mutta mä ajankin ikälopuilla romuilla.

[TwinTenox]

Eilen oikein miellyttävä 200km lenkki, jonka aikana testailin avokkia varten tätä kytkinasiaa. Nippuside 8h kahvassa ei muuttanut tilannetta suuntaan tai toiseen ja jotenkin tuntuu, ettei oikea ilmaaminenkaan tekisi tuolle mitään. Varma en toki voi olla.

Kahva kun on asennossa 1 tai 2 niin vapaa löytyy ykköseltä ylös paikoillaan, ilman mitään poppaskonsteja. Erityisesti 1 asennolla täysin ongelmaton. Asennot 3 ja 4 on sitten hankalampia. Helpoiten löytyy niillä tosiaan kakkoselta alas ja erityisesti siten, että pyörä vielä rullaa eteenpäin. Ei tuo minusta vaikeaa ole, mutta kun tuohon lisää sen, että kytkin on tosiaan jäykkä, niin ymmärrän että ketuttaa moinen toista kuskia. Pitää koittaa josko ylettäisi tuon asennon 2 kanssa vielä kahvaan.

Menihän tuo Italian ihme lenkillä kertaalleen jo vikatilaankin... Netin perusteella Urgent Service on tuttu juttu Aprilialla ajaville. No... Toivottavasti vain jokin anturi menossa. Bootin jälkeen toimi taas normaalisti.

[wbaum]

Mulla ei oo missään pyörässä meinannut löytyä kone käynnissä paikallaan vapaa. Aina joutuu kakkoselta yrittämään ja antamaan vähän kierroksia.

Yleensä haen vapaan vasta motti sammuksissa tuosta syystä, mutta mä ajankin ikälopuilla romuilla.

Jos kytkinlevyt kasaa väärin, niin että siellä ei ole se jousena toimiva välilevy oikein, käy juurikin noin. Muuten kytkin voi toimia malliikkaasti.

[skuikka]

Muistelen että Apikan V60 koneissa olisi, Kotarin LC8:ssa on ainakin, pikkuinen suutin jonka kautta pääsee öljy painekanavasta kytkinakselia pitkin kytkinkruunun keskelle ja leviää siitä levyihin.
Suutin on juurikin siksi että öljyn määrää voi säätää. Ekoissa 950:ssa muistaakseni oli isompaa kuin loppupää/990 malit. Niitä on jonkun verran vaihdelleet tarpeen mukaan. Isommalla suuttimella menee enemmän öljyä kykään, eli raahaa enemmän mutta toisaalta kestää luistatusta vielä enemmän. Pienemmällä raahaa sitten vähemmän. En tiedä onko Shiverissä moista, mutta jos on, voi siitä olla apua. Sinänsä oireet kuulostavat normaalilta toiminnalta.
Eri öljykin saattaa vaikuttaa, jotkut raahaa enemmän, jotkut vähemmän.

[TommoKe]

Pastamaakarin tekemiin laitteisiin on kykään vaihdettu niitä työsylintereitä toisenlaisiin jotta tulee kevyemmäksi tai tunnokkaammaksi. Ducatiin ainakin saatavana aika kattauskin niitä.

[Maurisakari]

Italian ihmeet ja aina sähköt ja kytkin, toisissa vielä takajarru! Koskahan ne oppii, valmistajat ja asiakkaat?
ps. Ei millään pahalla, mutta tää sama homma vuosikymmenestä toiseen.
Mare

[miolta]

Pastamaakarin tekemiin laitteisiin on kykään vaihdettu niitä työsylintereitä toisenlaisiin jotta tulee kevyemmäksi tai tunnokkaammaksi. Ducatiin ainakin saatavana aika kattauskin niitä.

Juu, tuota työsylinteriä kanssa meinasin ehdottaa. Mutta..ei oikein osu toiveet kohdilleen. Kun jos haluaa kevyemmän kytkimen niin pitää isontaa työsylinterin männän halkaisijaa. Se taas lyhentää männän liikettä ja saattaa tuo vapaan löytyminen hankaloitua ennestään. Jos taas haluaisi pitemmän liikkeen männälle eli paremmin irrottavan kytkimen niin kahva muuttuu raskaammaksi, kun männän halkaisija pienenee..
Eli taas, pari jousta kytkimestä pois