Shiver 750 tyyppiviat

[köhmä]

No niin. Päivitystä kulutuslukemista ja parranpärinää 15 piikkisestä eturattaasta.

Kulutus on ajotietokoneen mukaan edelleen 4,5l/100km, mutta eilen ihan laskin, niin todellinen 5.18L/100km. Taitaa sillä 15 piikkisellä eturattaalla kulutus hieman nousta matka-ajossa, kun kierrokset menee 4500rpm ja 100km/h tai 5000rpm ja 115km/h. Eli nyt kun takarengaskin on jo hieman enemmän kulunut, niin välitykset alkaa käydä pieneksi. Edelleen kaupunkiajossa on kyllä mukava ajaa. Risteyksistä ajan käytännössä 1-2 + 4 + 6 taktiikalla vaihtaen.

[köhmä]

Olipa jännä huomata tänään, että mittaristoon ilmestyi lumihiutaleen kuva, kun lämpötila oli +3 astetta. Vähän sama juttu kuin useassa autossa on käytössä, ei sinänsä siis mikään "tyyppivika"

[köhmä]

Hei. Nyt kun mittarissa on 60 tkm, niin ajattelin tarkastaa venttiilien välykset. Onko kenelläkään tiedossa, montako kymppiä välystä kuuluu olla ja tarkastus kylmänä vai kuumana?

[Jussi M]

Olipa jännä huomata tänään, että mittaristoon ilmestyi lumihiutaleen kuva, kun lämpötila oli +3 astetta. Vähän sama juttu kuin useassa autossa on käytössä, ei sinänsä siis mikään "tyyppivika"

Joo käytin oman 900 sen keväällä huollossa ja kaikkee sain 0C - 6C lunta, vettä, räntää ja hiutaleen ,)

[köhmä]

Googlesta löysin seuraavaa: Valve clearance at intake 0.11 - 0.18 mm (0.0043 - 0.0071 in) Outlet valve clearance 0.16 - 0.23 mm (0.0063 - 0.0091 in) Luotan näihin arvoihin, jos alan tarkastelemaan. Kuvien perusteella toiset nokat näyttäisi olevan hyvin hollilla, mutta jos haluaa kaikki tarkastaa, niin joutuu irrottamaan myös nokka-akselipukit..

[Genesis750]

Googlesta löysin seuraavaa: Valve clearance at intake 0.11 - 0.18 mm (0.0043 - 0.0071 in) Outlet valve clearance 0.16 - 0.23 mm (0.0063 - 0.0091 in) Luotan näihin arvoihin, jos alan tarkastelemaan. Kuvien perusteella toiset nokat näyttäisi olevan hyvin hollilla, mutta jos haluaa kaikki tarkastaa, niin joutuu irrottamaan myös nokka-akselipukit..

Mä olen pari kertaa tarkastanu ja säätäny 750 dorsoduron välykset jossa sama kone. Kyllä siinä kaikki välykset saa tarkastettua nokkapukit paikallaan. Eihän ne välykset enää olis kohdallaankaan jos pukit irrottaa... Säätämään jos joutuu niin sitte pukit irti ja olisko ollu 5mm poranterä millä sai toisen nokan lukittua paikalleen kun toisen nostaa pois.
Multa varmaan löytyy vielä korjausmanuaali, nii pistä vaikka yv:llä sähköpostiosote niin voin laittaa sen tulemaan.

[itl]

Hei. Nyt kun mittarissa on 60 tkm, niin ajattelin tarkastaa venttiilien välykset. Onko kenelläkään tiedossa, montako kymppiä välystä kuuluu olla ja tarkastus kylmänä vai kuumana?

Kyseistä mallia en tunne mutta yleensä venttiilien säätö tehdään kylmästä koneesta.

[köhmä]

Kiitoksia kommenteista! On siellä nokka-akselipukeissa tosiaan kolot, josta voi tsekata myös ne toiset nokat. Takaa en ole katsonut, mutta etupytyn toiseen pakonokkaan ei mene 0,10 mitta, joten taitaa olla säätöremppa tiedossa

[köhmä]

Googlesta löysin seuraavaa: Valve clearance at intake 0.11 - 0.18 mm (0.0043 - 0.0071 in) Outlet valve clearance 0.16 - 0.23 mm (0.0063 - 0.0091 in) Luotan näihin arvoihin, jos alan tarkastelemaan. Kuvien perusteella toiset nokat näyttäisi olevan hyvin hollilla, mutta jos haluaa kaikki tarkastaa, niin joutuu irrottamaan myös nokka-akselipukit..

Nyt kun tajusin, niin samat välysarvot on kyllä mainittu myös käyttäjän käsikirjan teknisissä tiedoissa. Käytännössä kannattaa ottaa irti jäähdytin ja bensatankki pois tieltä. Yläkuolonkohdan hakemiseksi konetta saa pyöritettyä parhaiten 6-vaihde päällä takarenkaasta. Lisäksi, jos alkaa välyksiä säätämään (=vaihtamaan paloja), niin nokka-akselipukeille on omat kiristysmomenttinsa: Cam cap/head fixing screws - M6 (16) Pre-tight-ening: (4.90 - 6.86) Nm ((3.61 - 5.06) lbf ft) Tight-ening: (9.81 - 12.75) Nm ((7.24 - 9.40) lbf ft

Minun tapauksessa säädön tarpeessa olevien venttiilien määrä 6/8 eli vain pari on kunnossa.

[köhmä]

Joo. Venttiilinvälykset on nyt kunnossa. Lambda meni sököksi välistä vuotavan pakoputken takia, mutta ilokseni huomasin, että uudella anturilla keskikulutus on nyt 4,3L / 100km. Todelliseksi sain laskettua jotain 4,6L / 100km, joka on aika lähelle totuutta, koska yhdellä tankillisella olen nyt parhaillani ajanut 292 km.

Sitten vielä renkaista. Vahvistetulla Metzeler Roadtec Z8 interact takarenkaalla olen nyt päässyt yli 11 tkm. Kestää siis liki tuplat pidempään kuin Metzeler Sportec M5 takarengas. Ajot jatkuu

[-TT-]

Viime kaudella ongelmaksi tuli satunnainen kesken ajon ilmenevä vika missä pyörä kuoli yllättäen ja näyttöön punainen kolmio ja urgent service. Yleensä aina pienen tovin jälkeen napista käyntiin ja matka jatkui. Yleensä tämä tapahtu hidastaessa vauhtia esim liikennevaloihin.

Vikakoodit viittoi osittain Map-anturien suuntaan ja hiukan vastaavia vihjeitä löysin myös ulkomaisilta foorumeilta. Mitään selkeää vikaa ei GuzziDoagilla ainakaan saanut ulostettua tuolta.
Vaihdoon molemmat Map-anturit ja toivotaan nyt että ongelma poistui niiden myötä. Samalla vaihtui kaasuvaijerit ja kahva niin sai turhat välykset pois sieltä ja hyvän tuntuman kaasukahvaan.

Turvallista ajokautta!

[köhmä]

Keväällä tuli vihdoin akku uusittua ja nyt paikoillaan on Yuasa ytx12-bs. 70 tkm öljynvaihtohuollossa tuli myös renkaat uusittua. Takanen kesti lopulta ajaa 16 tkm ja etunen 20 tkm. Lyhyen valopoltin meni sököksi, joten molemmat polttimot uusin, kun jonkunlainen homma oli purkaa etumuovit ja mittaristo pois tieltä. Lisäksi vaihdoin uuden eturattaan. Satunnaisesti on ajossa ilmennyt sytytyskatkoksia, jotka lähinnä tapahtuu matalilla kierroksilla.

[köhmä]

Ajokausi on nyt avattu reilun 400 km lenkillä. Kaikki pelaa hienosti ja edelleen tässä pyörässä on kaikki mitä tarvitsen. Sellaisen huomion tein, että mittariston oikea alareuna "huurtuu" tai sisällä on kosteutta talven jäljeltä. Onko muilla kokemuksia tuollaisesta? Muuten ei ajossa haittaa, mutta peittää km-näkymän eli tankki-trippiä ei kunnolla näe valon palaessa..

[-TT-]

Ajokausi on nyt avattu reilun 400 km lenkillä. Kaikki pelaa hienosti ja edelleen tässä pyörässä on kaikki mitä tarvitsen. Sellaisen huomion tein, että mittariston oikea alareuna "huurtuu" tai sisällä on kosteutta talven jäljeltä. Onko muilla kokemuksia tuollaisesta? Muuten ei ajossa haittaa, mutta peittää km-näkymän eli tankki-trippiä ei kunnolla näe valon palaessa..

Mittarin huurtuminen itsellekkin tuttua, ei onneksi ole isosti vaivannut. Tosin itsellä on se samainen huurtuva muovi haljennut (ilmeisesti myöskin jonkin sortin tyyppivika) ja usein sateen jälkeen näkyy satunnaisesti huurua.

[köhmä]

Jep jep. Ajot vähenee entisestään, kun tälle kesälle tuli reilut 5t km. Ainoa vika kauden aikana oli löystynyt starttikaapeli, joka esti käynnistymisen alkusyksystä. Hetken mielijohteesta pyörä oli myös myytävänä, mutta onneksi taidan saada ajaa sillä myös tulevana kesänä. Pitäisiköhän takaiskarille tehdä jotakin, kun kohta ajettu 80t km ja on alkuperäinen?

[bro]

Pitäisiköhän takaiskarille tehdä jotakin, kun kohta ajettu 80t km ja on alkuperäinen?

Samat mietteet täälläkin, vaikka "vain" 40tkm ajettu, tuntuu kyllä että vaimennusta ei häävisti enää ole.