Ratavalokuvaamisen ABC

[JMH]

Yritin Muoviluodin päivillä Alastarossa kuvailla vähän ulostuloja/avauksia mutta ei niistä oikein tullut mitään kovin kiinnostavaa, pitää jatkaa harjoituksia ja etsiä parempaa paikkaa radan varresta.

Jarruista voisi saada mielenkiintoista materiaalia, ongelmaksi tulee yleensä löytää turvallinen paikka joka on tarpeeksi lähellä, jos on ideoita sopivasta paikasta niin voin koittaa ensi kerralla mitä saan aikaan.

Palmasin sisäpuoli, saman radan ykkösmutkan sisäpuoli ja Kemoran paluusuoran jarru tuli äkkisältään mieleen. Toimisko???

Kiinnostavaa kai on missä päin rataa henkilö seilaa, ja paljonko liukuputkea näkyvissä kohdassa x ennen apeksia, näin muun muassa.

[scuuba]

Yritin Muoviluodin päivillä Alastarossa kuvailla vähän ulostuloja/avauksia mutta ei niistä oikein tullut mitään kovin kiinnostavaa, pitää jatkaa harjoituksia ja etsiä parempaa paikkaa radan varresta.

Jarruista voisi saada mielenkiintoista materiaalia, ongelmaksi tulee yleensä löytää turvallinen paikka joka on tarpeeksi lähellä, jos on ideoita sopivasta paikasta niin voin koittaa ensi kerralla mitä saan aikaan.

Ne harvat kuvat mitä esim meikäläisestä on jarruista, on tosiaankin poikkeuksellisuuden vuoksi erittäin hyvää vaihtelua.

Ja, jos saa luvan, niin menee ihan sikana vaan semmosien mutkiin jarrun sisälaitaan johon kukaan ei oo koskaan ajanu pihalle. Eli saattaa tuntua hasardipaikalta ku seisoo parin metrin päästä radan reunasta ja populaa painaa täysiä muutaman metrin päästä ohi, mutta todennäköisyys että joku osuu on nolla.

Esim alastarolla jarrupaikat mutkiin 1, 2, vauhtioikee, palmas, vauhtivasuri, lemminkäinen. Niissä en oo koskaan (12 vuotta, 200-300 ratapäivää) nähny ett joku ois jarrussa onnistunu ajamaan ajolinjan/ radan sisäpuolelle "ulos".
Eri asia on sit esim kolmosen jarru, koska kakkosen avauksesta voi osuu sinne helpostikkin.

Tosin oishan se lentokonekkin voinu tippua päähän, jos ois ollu siinä vauhtivasurin kohdilla just sillon kuvaamassa...

Ja googlen ilmakuvasta kun katsoo, niin aika monessa paikassa on ratatuomaripiste lähellä rataa, noin 10 metrin päässä radan reunasta, joten ku menee sinne pisteen rengasvallin päähän kyykkimään, niin sieltäkin saanee aika hyvää matskuu?
Eikä pitäis tulla ainakaan sanomista.

[Turder]

Jep, noita radan sisäreunoja olen miettinyt mutta samalla sitä kuinka lähelle tai mihin paikkaan saa mennä. Ihan radan viereen ei tarvitse päästä, koska on jo liian lähellä.

Avauspaikkoina voisi toimia myös Alastaron nopeat oikea ja vasen, kuvaa takaa päin mutkista poistuvia pyöriä. Saattaisi saada kevyet sladit taltioitua. Pitäisi vaan olla paikkana turvallinen, koska pyörät tulee selästä päin välillä.

Enduroa kuvatessa juurikin avaus ja jarrupaikat on parhaat koska pyörä on aina sivuluisussa, keulii tms. Paljon kiinnostavampi kuva heti kuin geneerinen keskellä mutkaa napattu ratapäivä, jossa ei välttämättä tapahdu mitään.

[Holtsu]

Niin… Mistä ja millaista kuvaa ja kuva/tilanne/fiilistely/tekniikka kuvaa kukin haluaa. Oisko syytä tulla esim. meikälle varikolla tulla henk. koht. kertomaan jos on omia toiveita? Yhdelle, kahdelle, ehkä viidellekin pystyn toteuttamaan henk. koht. toivelistaa jos kuvauspaikka ei ole ongelma. Yleensä ongelma on jos on, toiveen esittämishetkellä vastavalo, mutta jos kyseessä on aamupäivä, iltapäivällä tilanne on jo toinen, noin niin kuin esimerkiksi. Tuota viittä suuremmille määrille yhellä kertaa alkaa dementia ja homman hektisyys jo sitten vaivata. Siihenkin auttaa, kun poikkeen taas radalta varikolle, ja voin kerätä lisää toivomuksia. Muuten oma päivä etenee sen mukaan millaisia kuvia luulen, ja entuudestaan tiedän jengin haluavan. Meikän linssiluteeksi on erityisen helppo päästä etukäteen kysymällä, kun vaan tiedän ennalta mistä tunnistan kohteen ketä kuvata. Itseasiassa meikä yrittää jatkuvasti etsiä noilla radoilla jotain uutta kuvakulmaa, mutta päivät menee nopeesti, uusia kuskejakin on paljon, joista ei ole vielä yhtään kuvaa. Heitä "metsästän" automaattisesti, jotta saavat lisäbonukset ratapäivällemme osallistumisesta kuvien muodossa. Ja jos mitään erityisiä toiveita ei ole tiedossani, etenee päivä "standardin mukaan" johonkin kohtaan pientä vaihtelua etsien. Moni jo entuudestaan tietää, etten mä noita kuvia itselleni ota vaan Teille, kuskit. Joten nykäskää hihasta, niin enköhän mä pysty sillä tiedolla ja taidolla mitä tossa on kertynyt, järkkään ihan räätälöityä henk. koht. settiä.

[LoneWolf]

Tuo Palmasin sisäpuoli kuulosti mielenkiintoiselta idealta, kokeilen sitä seuraavan kerran kun saan tilaisuuden. Periaatteessa siitä Palmasin lippumiehen paikaltakin saisi ihan hienoja kuvia ainakin vähän pidemmällä (400mm?) lasilla.

[Holtsu]

Tuo Palmasin sisäpuoli kuulosti mielenkiintoiselta idealta, kokeilen sitä seuraavan kerran kun saan tilaisuuden. Periaatteessa siitä Palmasin lippumiehen paikaltakin saisi ihan hienoja kuvia ainakin vähän pidemmällä (400mm?) lasilla.

Itse olen tuolla Palmasissa kuvaillut niin edestä/takaa/ulkokaarteesta ja sisäkaarteesta, ja niin kuin moni muukin kuvauspaikka Suomen radoilla, se on aika nopeesti "loppuun kaluttu" ja yhtä arkinen paikka kuin muutkin mutkat. Tämä vaan siihen, kun tuolla radoilla kuvaa vuosia ja kymmeniä kertoja, ja kymmeniä tuhansia kuvia, alkaa uudet jutut oleen aika tiukassa. Siksikin olisi tärkeää saaa tietoa kuskeilta itseltään, onko jokin paikka kulloisessakin radassa yleisesti, tai jollekulle erityisen tärkeä, vaikka vaan ajotekniikkakuvien avulla analysoida omaa ajoaan. Suoraa infoo näihin tulee itselleni häviävän vähän, joten on pakko paikanpäällä vain toteuttaa itse itseään ja tuottaa sellaista materiaalia mitä olettaa kuskien haluavan.

Itse olen pähkäillyt tuota 100-400:n hankintaa jo pitkään, koska sillä voisi huoletta hyödyntää niitäkin paikkoja, joista 70-200:lla ei jo oman turvallisuuden vuoksi ole asiaa eikä eikä 200millillä vielä ylety -ts. kohteet kuvassa jää pisteeksi horisontissa. Investoinnin 2 tonnin hintalappu on kuitenkin viivyttänyt suht. tehokkaasti asian toteutumista ja halvemmat vaihtoehdot on lähinnä staattisten kohteiden kuvaamisen omiaan, mutta motorsportissa ominaisuudet loppuu kesken - ainakin omilla mittapuillani.

[Holtsu]

Ne harvat kuvat mitä esim meikäläisestä on jarruista, on tosiaankin poikkeuksellisuuden vuoksi erittäin hyvää vaihtelua.

Ja, jos saa luvan, niin menee ihan sikana vaan semmosien mutkiin jarrun sisälaitaan johon kukaan ei oo koskaan ajanu pihalle. Eli saattaa tuntua hasardipaikalta ku seisoo parin metrin päästä radan reunasta ja populaa painaa täysiä muutaman metrin päästä ohi, mutta todennäköisyys että joku osuu on nolla.

Esim alastarolla jarrupaikat mutkiin 1, 2, vauhtioikee, palmas, vauhtivasuri, lemminkäinen. Niissä en oo koskaan (12 vuotta, 200-300 ratapäivää) nähny ett joku ois jarrussa onnistunu ajamaan ajolinjan/ radan sisäpuolelle "ulos".
Eri asia on sit esim kolmosen jarru, koska kakkosen avauksesta voi osuu sinne helpostikkin.

Tosin oishan se lentokonekkin voinu tippua päähän, jos ois ollu siinä vauhtivasurin kohdilla just sillon kuvaamassa...

Ja googlen ilmakuvasta kun katsoo, niin aika monessa paikassa on ratatuomaripiste lähellä rataa, noin 10 metrin päässä radan reunasta, joten ku menee sinne pisteen rengasvallin päähän kyykkimään, niin sieltäkin saanee aika hyvää matskuu?
Eikä pitäis tulla ainakaan sanomista.

Tässä tullaan sitten jo aiheeseen kuvaajan turvallisuus ja terve itsesuojeluvaisto tuolla radalla. Kuvaaja itse on myös helposti se häiriötekijä kuljettajille tuolla radalla. Kokemuksesta itse tiedän, kuinka paljon tarvii suurinpiirtein esim. ulkokaarteissa tilaa ulosajon varalle, jos sinne menee kuvaamaan. Eikä se rengasvallin takaakaan ihan täysin turvallinen ole, kun joku alkaa tuleen mutkasta silmille. Ja mikäs siinä, moni varmaan tietää että oma hortoiluni tuolla radalla on aika huomaamatonta ja osaan pitää varani, ja harvemmin tuolla seikkailen/kuvailen syöksylinjoilla ulkokaarteen puolella, mutta annas olla kun sinne tulee joku uusi kuvaamisesta tyyppi, mikä into piukassa haluaa vaan saada kuvia, eikä nää turvallisuus jutut ole vielä selkäytimessä ja siinä innoissaan unohtaa missä on kuvaamassa.

[scuuba]

Yks paikka vois olla alastaron kikkamutkan mäennyppylän kohdalla/ ennen/ jälkeen, sisäpuolella.
Se on kans semmonen paikka mihin en oo koskaan nähny kenenkään osuvan.
Siin pääsis kuvattavasta ihan parin metrin päähän, jos vaan saa järjestäjältä luvan, ja itsellä riittää pokkaa mennä siihen.
Ja vois olla paljon kuvattavaa koska siinä on vaihtelevaa ajolinjaa ja kallistuskulmaa ja ajoasentoa, ja kaasun ja jarrun käyttöä hyvin pienellä matkalla.

[scuuba]

Kuvaaja itse on myös helposti se häiriötekijä kuljettajille tuolla radalla.

Joskushan on ajajakokouksessa ilmoitetty myöskin että ei kannata jäädä ihmettelemään jos jossain päin rataa näkee jonkun ihmisen kummallisessa paikassa/ kyseessä on kuvaaja.

[cbr600äffä]

Tuota häiriötekijää mietin itsekin kun yleensä kuvaaja lymyää jossain radan varressa kirkkaankeltaiset liivit päällä.
Kyllä se aina huomion vie hetkeksi vaikka tuohon onkin jo tottunut.

Onko kukaan koskaan harkinnut pistää kuvaajalle maastopukua päälle?

-tuomas

[Holtsu]

Ajoittaisesta kovasta etukenosta huolimatta vai? Imatran kuvia odotellessa. On siinä ihmeellinen vakain sun kamerassa

Valitettavasti Imatra jää tänä vuonna itseltäni väliin :/

[vetomies]

Parin kympin kaukolaukaisimella saa jo aika rankoista paikoista kuvia. Plussana se, ettei tarvitse painaa kameran nappia jolloin tärähtäminen on vähäisempää. Kuvat tosin näkee vasta joskus jälkeenpäin, mutta kyllä kaiken todennäköisyyden mukaan isoon joukkoon tulee muutamia hyviäkin.

[scuuba]

Kuvat tosin näkee vasta joskus jälkeenpäin, mutta kyllä kaiken todennäköisyyden mukaan isoon joukkoon tulee muutamia hyviäkin.

Paitsi jos käyttää jotain wifiä tai pitkää datakaapelia?

[vetomies]

Kyllä järjestelmäkameran varmaan saisi pienellä työllä lähes täysin kauko-ohjattavaksi jalustoineen. Sitten vain tuijottelisi ruutua penkan takana ja napsisi kuvia.
Jos kiinnostus kohdistuu enemmän pyörän käyttäytymiseen kuin estetiikkaan, niin silloinhan pärjäisi minikamerallakin, jonka nappaa jeesusteipillä kaiteeseen tms kiinni. Tulisi lähes MotoGP-tasoista action-kuvaa kun pyörät sujahtavat 10 cm päästä ohi tai yli.

[Knaku]

Yks paikka vois olla alastaron kikkamutkan mäennyppylän kohdalla/ ennen/ jälkeen, sisäpuolella.
Se on kans semmonen paikka mihin en oo koskaan nähny kenenkään osuvan.
Siin pääsis kuvattavasta ihan parin metrin päähän, jos vaan saa järjestäjältä luvan, ja itsellä riittää pokkaa mennä siihen.
Ja vois olla paljon kuvattavaa koska siinä on vaihtelevaa ajolinjaa ja kallistuskulmaa ja ajoasentoa, ja kaasun ja jarrun käyttöä hyvin pienellä matkalla.

Holtsu on ollut juurikin tuossa kohtaa kuvaamassa. Itselläni on kuvat ao paikasta tallessa.

[scuuba]

Tommonen vaihtoehto kuvaamisesta kiinnostuneelle: http://www.moottoripyora.org/keskust...=1#post6576224

[Peking]

Minä olen aloitteleva harrastelijakuvaaja ja olenkin tässä pikkuhiljaa parannellut kuvauskalustoa. Kiinnostaisi kanssa joskus tulla kuvaamaan. Ensin ostin vanhan halvan rungon, ja sen jälkeen kalliimman vanhan rungon.
Ehkä seuraavaksi sitten on varaa ostaa uusi ja hyvä runko.
Putkipuolelta löytyy AF-S Nikkor 17-55mm 1:2.8G ED, jolla tulee kyllä hienoja kuvia sekä Tamron 16-300 F3.5-6.3 DiII. Tekeekö tuolla Nikkorin putkella radalla mitään? Kuvanlaatu on nimittäin Tamronissa paljon huonompi.

[Turder]

Polttoväli ei oikein riitä kunnon ajokuviin. Tai sitten pitäisi seistä todella lähellä rataa, joka tuskin on mahdollista.

[Peking]

Polttoväli ei oikein riitä kunnon ajokuviin. Tai sitten pitäisi seistä todella lähellä rataa, joka tuskin on mahdollista.

Niin ajattelinkin.. No toi 300 millinen riittää, tärähtäneitä kuvia sitten vaan enempi. On siinä kuvanvakaaja ainakin. Miten jalusta? Onko hyötyä vai ilman vissiin parempi.

[scuuba]

Niin ajattelinkin.. No toi 300 millinen riittää, tärähtäneitä kuvia sitten vaan enempi. On siinä kuvanvakaaja ainakin. Miten jalusta? Onko hyötyä vai ilman vissiin parempi.

Kokeile pikasäätöistä monopodia tilttipäällä.
Esim
https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...omatic-Monopod
+
https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...a-monopodeille

[Peking]

Ostin halvemman monopodin, Sirui P-306
Samalla mukaan tarttui lowepron kuvausreppu. Nyt olis sitten kaikki vermeet kunnossa kuvaussessiota varten. Keltaiset liivitkin löytyy, vai oliko se nyt niin ettei käytetä? Mitekäs kuvaaminen sitten onnistuu, eli paikan päälle vaan ja ilmoitus tapahtuman johtoportaalle että haluaisin tulla kuvaamaan?

[Jonezi]

Ostin halvemman monopodin, Sirui P-306
Samalla mukaan tarttui lowepron kuvausreppu. Nyt olis sitten kaikki vermeet kunnossa kuvaussessiota varten. Keltaiset liivitkin löytyy, vai oliko se nyt niin ettei käytetä? Mitekäs kuvaaminen sitten onnistuu, eli paikan päälle vaan ja ilmoitus tapahtuman johtoportaalle että haluaisin tulla kuvaamaan?

Jos löytyy radiopuhelin, niin semmonen on kätsy kans.

[Peking]

Sellaista ei ole.. Jos saisi lainaan niin ei tarvitsisi ostaa

[vetomies]

Liivien väri on yleensä pyritty valitsemaan sellaiseksi, ettei se voi sekoittua ratahenkilökunnan väreihin, eikä keltaiseen tai punaiseen lippuun. Ei ole kyllä mitään käryä, mitä väriä tässä nimenomaisessa kuvaussessiossa vaaditaan. Varmaan olisi hyvä olla koko paletti.

[Nitrous]

Ostin halvemman monopodin, Sirui P-306
Samalla mukaan tarttui lowepron kuvausreppu. Nyt olis sitten kaikki vermeet kunnossa kuvaussessiota varten. Keltaiset liivitkin löytyy, vai oliko se nyt niin ettei käytetä? Mitekäs kuvaaminen sitten onnistuu, eli paikan päälle vaan ja ilmoitus tapahtuman johtoportaalle että haluaisin tulla kuvaamaan?

Ainakin MotOrgin päivillä saa lainaksi liivit ja myös radion jos niitä vaan on ylimääräisiä sillä hetkellä. Eli ilmotus järkkäreille niin saat heiltä ohjeet ja liivit.

[scuuba]

Jos haluaa hommata itelleen radiopuhelimen, niin hommaa PMR puhelin(met) jossa CTCSS ja DCS -ominaisuudet.
Yhelläkin pärjää, joten toisen voi myydä.
Esim:
https://rxtx.fi/radiot/pmr446/cobra/cobra-mt-645-pari
https://www.motonet.fi/fi/tuote/8500...n-MustaOranssi

[Peking]

Ostin käytetyn SIGMA 150-500mm F 5 - 6.3 DG APO HSM
ei se sport malli vaan se köyhempi C versio.

Tolla vissiin alkais pärjäämään vähän kauempaakin radanvarresta kuvailla.

[Holtsu]

"Itse olen pähkäillyt tuota 100-400:n hankintaa jo pitkään, koska sillä voisi huoletta hyödyntää niitäkin paikkoja, joista 70-200:lla ei jo oman turvallisuuden vuoksi ole asiaa eikä eikä 200millillä vielä ylety -ts. kohteet kuvassa jää pisteeksi horisontissa. Investoinnin 2 tonnin hintalappu on kuitenkin viivyttänyt suht. tehokkaasti asian toteutumista ja halvemmat vaihtoehdot on lähinnä staattisten kohteiden kuvaamisen omiaan, mutta motorsportissa ominaisuudet loppuu kesken - ainakin omilla mittapuillani."

Lainaan itse itseäni..
Tuli sitten muutaman vuoden pähkäily päätökseen, ja reppuun ilmesty hyvin ja uskollisesti palvelleen vakaajallisen Sigman 70-200 F2.8 OS:n tilalle Canon EF100-400 F4,5-5,6 IS mk2, eli se tuoreempi versio. Ensimmäinen kuvausviikonloppukeikka Kemorassa takana joitakin tunteja sitten. Plarasin nopeesti läpi viikonlopun otokset kotona läppärin ruudulla, ja voin sanoa että nyt hymyilyttää.

[Turder]

Sama linssi on poltellut täälläkin ja juurikin tuo kakkosversio. Tuntuu olevan todella tarkka ja tarkennus pelaa hienosti&nopeasti. Polttoväli just hyvä näihin hommiin myös täydellä kennolla ja menee vaikka luontokuviinkin. Kiinnostava nähdä millaista jälkeä tuli

[S^Hansu]

Kun tässä selasin vanhoja kuvia, niin osu kohdalle omaan mieleen Ahveniston helpoin paikka ottaa hyviä kuvia.

Hevosenkengästä poistuminen tulee kivasti kaiteen vierttä hitaamminkin ajavilla ja antaa kivasti taustaa kuvaan. Edellytys tietysti hiukan telempi polttoväli, kun paikka on mutkan ulostulon puolella, mutta toisaalta koska kuvaan voi ottaa hiukan taustaakin pyörän jättäminen puolikkaan ruudun kokoiseks antaa tuplaetäsyyden kuvaajalle.

DSC_6490.jpg

edit. Nyt kun tän postasin, niin olo, että aiemminkin kuvan johonki laittanu. Dejavu.