Nesteen lisääminen etujousiin?

[Kähis]

Oman FZR:n etujouset tuntuvat löysiltä ja putkissa on ajon jälkeen skeidaa, joten varmaan vuotavat vähän. Täällä oli kikka jossa muovilla tms pyöräytettiin pölysuojan alta ja ajattelin kokeilla sitä (stefat on tuossa vieressä odottamassa motivaatiota...).

Mutta voiko noihin putkiin lisätä vaan lisää nestettä, koska tuntuvat hieman löysiltä? Jokaisessa löytämässäni linkissä sanotaan litkun määräksi eri määrä (58cl - puoli litraa) eikä Haynesin kirja ole nyt käsillä, joten mikä on se oikea määrä? Jos sitten vaikka laittais puolet siitä per putki...?

Siellä ei taida olla mitään valutusruuvia mistä vanhat litkut sais pois?

-Kähmy

[vetomies]

No en kyllä lähtisi ihan lonkalta lisäilemään. Joko vanhat öljyt pois ja uudet tilalle, tai ainakin öljypinnan korkeuden mittaus jos onnistuu tuossa mallissa.

[JMH]

Nesteen määrässä tärkein on pinnan korkeus!

Mitataan yleensä ilman jousta. Peruskorotus on 5 mm kerrallaan. Korkeus annettu manuaalissa.

Jos pumput paskana, niin huoltoon.

[skuikka]

Se vanha öljykin on jo ohutta kuraa, ei vaimenna niinkuin pitää. Vaihda stefat ja kasaa uusilla öljyillä. Sitten jos pohjaa yhä, öljyn lisäystä.

[Z-man]

The Yamaha OEM specs for 1991 -1993 show the fork oil as follows:
Capacity = 462 cc
Oil Level = 124 mm (from top of outer fork tube, fully compressed, without spring)
Oil grade = fork oil 5W

LMGTFY

edit:

462 cubic centimeters = 462 ml

[shyhander]

Ja niinkun täällä toi öljypinnan korkeus on tärkeytetty, niin sillä siis "ilmajousen" voimakkuus. Liikaa niin menee koko vaimennus lukkoon.

[Kähis]

Osaako joku nopeasti sanoa, miten saan nuo vanhat litkut veks tuolta putkista? Kyseessä siis 1992-malli, missä on jonkin sortin upside-down putket. Pääsen tänään Haynesin ääreen kyllä, mutta jos joku muistaa ulkomuistista? Mielummin tosiaan haluaisin kaikki vanhat ensin veks...

Z-man:

Löysin itse tuon saman 462 cubic centimeters = 462 ml, mutta tuo on aika paljon verrattuna toisesta paikasta löytämääni:

http://www.motorbikespecs.net/index....96&make=Yamaha

Fork oil grade:
Yamaha 01 (3W)
Front Fork Oil cc (left leg):
78
Front Fork Oil cc (right leg):
78

Yhdessä paikassa annetaan 462ml ei EXUP-mallille.

http://www.motorbikespecs.net/index....92&make=Yamaha

Prkl, pitää hakea Haynes ja kattoa mitä siellä sanotaan!

Miten muuten, onko tuo öljyn paksuus edelleen sama mitä kirjat sanovat? Että ei käy niin kuin mulle kävi sen moottoriöljyn kanssa (laitoin kirjan mukaan ja pieleen meni vanhaan moottoriin).


EDIT: Suoraan haynesista:

fork oil 1990: 535cc
1991-on See chapter 1:

Chapter 1: Jos tää tarkoittaa ekaa kappaletta, siinä on FZR 600:

Fork oil capacity 435cc.

Aika yleisesti tuntuvat laittavan 15W-öljyä noihin, ei siis 5W:tä. Jotkut vielä laittavat prikkoja putkiin että jousi olisi kireempi..?

-Kähmy

[PoS]

Silläkin uhalla, että olen itseni kanssa ristiriidassa: Ei kannata uskoa kaikkea mitä netissä kirjoitetaan.

Öljyn pinnan korkeus on tärkeä, ei se, kuinka paljon sitä putkessa on. Soita Yamahalle ja kysy, jos et löydä netistä tehtaan workshop manuaalia juuri tuohon malliin (luulis löytyvän).

Älä vaihda keulaöljyn viskositeettia jäykempään, sillä se heikentää keulan herkkyyttä -> haittaa oikeaa toimintaa.

[TwinTenox]

Itse lisäilin aikoinaan K100:n vuotaviin ja korjauskelvottomiin etupumppuihin öljyä aina siinä vaiheessa, kun keula alkoi tuntua löysältä. Jos moiseen alkaa, kannattaa rakentaa valmiiksi letku+ruisku yhdistelmä, jolla saa öljyä pois tarvittaessa, jos sitä menee putkeen liikaa. Huomaa kyllä siitä, että etupää menee liian jäykäksi.

En toki suosittele moista vaihtoehtoa kenellekään.

[Kähis]

Silläkin uhalla, että olen itseni kanssa ristiriidassa: Ei kannata uskoa kaikkea mitä netissä kirjoitetaan.

Öljyn pinnan korkeus on tärkeä, ei se, kuinka paljon sitä putkessa on. Soita Yamahalle ja kysy, jos et löydä netistä tehtaan workshop manuaalia juuri tuohon malliin (luulis löytyvän).

Älä vaihda keulaöljyn viskositeettia jäykempään, sillä se heikentää keulan herkkyyttä -> haittaa oikeaa toimintaa.

OK! Nuo lainaukset tuolla ylhäällä on suoraan Haynesista ja pitäis varmaan pitää paikkaansa. Varmaan tärkein mitta on tuo korkeus ja se pitäis mitata "Fully compressed 101mm". Mutta Haynesissa kovasti puhuvat vaikka minkälaisista erikoistooleista, "this tools is used to compress the forks spring" jne, joten kovasti on hankalan oloista jo pelkän öljyn vaihto

Pitää lukea läpi tuo kappale..

-Kähmy

[Kähis]

Tässä vaikuttais olevan aika hyödyllinen sivusto:

http://www.customfighters.com/forums...ad.php?t=46290

[Kähis]

Itse lisäilin aikoinaan K100:n vuotaviin ja korjauskelvottomiin etupumppuihin öljyä aina siinä vaiheessa, kun keula alkoi tuntua löysältä. Jos moiseen alkaa, kannattaa rakentaa valmiiksi letku+ruisku yhdistelmä, jolla saa öljyä pois tarvittaessa, jos sitä menee putkeen liikaa. Huomaa kyllä siitä, että etupää menee liian jäykäksi.

En toki suosittele moista vaihtoehtoa kenellekään.

Mitä nyt oon lukenut haynesia ja googlea, alan kallistumaan tähän vaihtoehtoon (pistän varmuuden vuoksi liekityspuvun päälle...). Otitko siis vaan tuon yläpään auki ja sieltä öljyä jollain putkella?

Mulla on tuohon sopivat kamat, kun oon lennokkihommia harrastellut, putket, pumput sun muut...

EDIT: toimiiko tämä?

https://www.motonet.fi/fi/tuote/3814...jyntasomittari

EDIT2: On tää internjet ihmeellinen. Tää kaveri on kyllä todellinen DIY:

https://www.youtube.com/watch?v=TRCsjQ85w8M

-Kähmy

[B12]

Mitä nyt oon lukenut haynesia ja googlea, alan kallistumaan tähän vaihtoehtoon (pistän varmuuden vuoksi liekityspuvun päälle...). Otitko siis vaan tuon yläpään auki ja sieltä öljyä jollain putkella?

Mulla on tuohon sopivat kamat, kun oon lennokkihommia harrastellut, putket, pumput sun muut...

EDIT: toimiiko tämä?

https://www.motonet.fi/fi/tuote/3814...jyntasomittari

-Kähmy

Tarvitset vain ruutan (apteekista esim maksaa ehkä euron pari)
https://www.medkit.fi/braun-perfusor-ruisku-50-ml
ja sopivan pätkän ruiskuun käypäistä muoviletkua metritavarana. Minulla on esim ducatiin sopiva letku ihan hyllyssä ja sillä saa pinnan kohdalleen kertaimausulla. Nuo säädettävät vehkeet ovat turhaa hifistelyä, eivätkä edes käy joka tilanteeseen ja pyörään. Irtoletku käy. Säädettävä on ihan hyvä esim korjaamoille, joissa käy kaikemnmaailman vehkeitä ja niissä eri öljypintaa. Kotitalliin jos yksi tai pari pyörää se on ihan turha.

Joku 50-100ml ruisku on hyödyllinen monessa motskarihommassa. Minulla on iso kasa kaikenlaisia ruiskuja ja neuloja. Vaimo on sos/terv-alalla ja kantaa päiväysviallisia muuten roskiin meneviä ruiskuja minulle harrastekäyttöön. Pienemmillä ruiskuilla voi sitten hyvin öljytä ja rasvata pieniä koneita ja laitteita. Kestävät öljyä oikein hyvin. Pienten laakereiden rasvaamiseen ihan ykköstuote.

[Kähis]

Tarvitset vain ruutan (apteekista esim maksaa ehkä euron pari)
https://www.medkit.fi/braun-perfusor-ruisku-50-ml
ja sopivan pätkän ruiskuun käypäistä muoviletkua metritavarana. Minulla on esim ducatiin sopiva letku ihan hyllyssä ja sillä saa pinnan kohdalleen kertaimausulla. Nuo säädettävät vehkeet ovat turhaa hifistelyä, eivätkä edes käy joka tilanteeseen ja pyörään. Irtoletku käy.

Joku 50-100ml ruisku on hyödyllinen monessa motskarihommassa. Minulla on iso kasa kaikenlaisia ruiskuja ja neuloja. Vaimo on sos/terv-alalla ja kantaa päiväysviallisia muuten roskiin meneviä ruiskuja minulle harrastekäyttöön. Pienemmillä ruiskuilla voi sitten hyvin öljytä ja rasvata pieniä koneita ja laitteita. Kestävät öljyä oikein hyvin. Pienten laakereiden rasvaamiseen ihan ykköstuote.

Mulla pitäisi olla tuommoinen ruisku vielä tuolta lennokki/helikopteri-hommista. Lähinnä mietin tuota korkeuden mittaamista. Tuota letkua ei varmaan kuitenkaan voi käyttää ilman että purkaa tuosta putkesta yläpään ainakin veks, eli käytännössä koko putken ja jousen?

-Kähmy

[B12]

Lennokkeja ja koptereita harrastanut minäkin. Lennokkeja vieläkin silloin tällöin

[Ruffe6]

Mulla pitäisi olla tuommoinen ruisku vielä tuolta lennokki/helikopteri-hommista. Lähinnä mietin tuota korkeuden mittaamista. Tuota letkua ei varmaan kuitenkaan voi käyttää ilman että purkaa tuosta putkesta yläpään ainakin veks, eli käytännössä koko putken ja jousen?

-Kähmy

Juuri näin. Öljyjä vaihtaessa vanhaa öljyä jää sisään erinäinen määrä, minkä vuoksi määräävä mitta on tuo öljyn pinnan korkeus. Se mitataan (yleensä) uloimman putken yläreunasta, iskari pohjaan painettuna, ilman jousta. Tähän väliin tällöin jäävä ilmatila tuo z-manin löytämä 124mm. Öljyn pitää antaa asettua ja ilmat pumppailtava vaimennussysteemistä ensin pois.

Ei tuo varsinainen työkalukaa mahdottomia maksa, jos ei jaksa säätää: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...ri-2000021495/

[TwinTenox]

K satasessa juu iskarin yläpäästä pultti auki ja öljyä siitä sisälle. Taisin tosiaan laittaakin sitä sillä ruiskulla (50ml).

[Kähis]

K satasessa juu iskarin yläpäästä pultti auki ja öljyä siitä sisälle. Taisin tosiaan laittaakin sitä sillä ruiskulla (50ml).

Ei taida toimia näissä upside-down iskareissa...melkoisen paljon joutuu tekemään hommaa, että saa öljyn vaihdettua, kun koko hela hoito pitää purkaa. Tosin tilasin just etujarrupalat, joten samalla vois vaihtaa ne..

-Kähmy