Rituaalit

[edamlabert]

Laitetaas mopokuumeen ja ajanvietteen vuoksi tämmöstä lankaa tulille. Millasia "rituaaleja" jengillä on esim lähdön suhteen? Onko tyyli pyörä lämpenemään, kamat tietyssä järkässä päälle ja onnenpuhallus vasemmalle isovarpaalle vai kuski kyytiin, kone käyntiin ja ?

Mites ajaessa? Vilkkunapin pakonomaista naksuttelua ettei se vahingossakaan oo jäänyt päälle tai muita hauskoja toistuvia tapoja liikenteessä?

[HondaCebari]

http://www.moottoripyora.org/keskust...light=Rituaali

[Miikam]

Mopo käyntiin, puetaan käsineet ja vetoketjut kiinni, odotellaan että kierrokset laskee, pumppaillaan jousitusta ja jarruja ja vilkuillaan peileihin.
Heti liikkeelle päästyä pihassa kurvittelua ja tiukka jarrutus.
Kadulle päästyä ajellaan aivan pintakaasulla vielä kylmällä koneella ja kurvaillaan kaistalla eessuntaassun pidon tarkistamiseksi, renkaiden putsaamiseksi (ja lämmittämiseksi).
Vasta ajotuntuman vakaannuttua ja koneen lämmettyä kunnolla käytetään isommin kaasua ja mennään rohkeammin mutkiin.

Vauhdikkaassa ajossa tulee välillä jarruteltua tarpeettomasti, jotta saisi pidettyä jarrut lämpimänä.

Eivät nämä taida sanan perinteisessä merkityksessä mitään rituaaleja olla, sillä niillä on aivan selkeä ja looginen tarkoitus.

Ehkä sieltä aivottomammasta päästä löytyy ne vilkkunapin painelut varmuuden vuoksi vähintään riittävän monta kertaa.

[Miikam]

http://www.moottoripyora.org/keskust...light=Rituaali

http://www.moottoripyora.org/keskust...ilyyn-liittyen


"Laitetaas mopokuumeen ja ajanvietteen vuoksi tämmöstä lankaa tulille."

-jatkakaa

[D-Iivil]

renkaiden putsaamiseksi (ja lämmittämiseksi).

Vauhdikkaassa ajossa tulee välillä jarruteltua tarpeettomasti, jotta saisi pidettyä jarrut lämpimänä.

Sää saat kyllä aika helvetisti mutkitella, jos sillä meinaat renkaita saada lämpimäksi Ja yleensä jarrujen kanssa ongelma on liika lämpeneminen, kummallista et joku haluaa niitä ehdoin tahdoin kiehuttaa

Edit: niin ne omat rituaalit... sisällä tulee puettua kaikki muut päälle, paitsi hanskat, kypärähuppu ja kypärä. Pihalla tuuppaan mopon ensin pusikosta seinän viereltä vähän kauemmas ja pistän sen käyntiin hörpöttelemään siksi aikaa kun verhoilen itseni lopuilla ajokamoilla. Pihasta lähtö reilulla kaasulla, jotta takarenkaasta jää multa ja nurmikon jämät pihahietikolle. Samalla herää naapuritkin, jos sattuivat olemaan vielä nukkumassa

[JWH1]

Rituaali tämäkin.. Mopo pois pressun alta ja silmämääräinen pikainen tarkastus, että kaikki on kunnossa. Mopo käyntiin ja takki kiinni kypärä päähän ja hanskat käsiin ja siinä vaiheessa huomaa kypärähupun unohtuneen Hanskat pois käsistä ja kypärä päästä. Kypärähuppu päähän ja taas kypärä päähä ja hanskat käsiin. Tossa vaiheessa mopo onki jo lämmenny hyvin. Liikenteessä vilkun pakonomaista hiplailua risteys alueilla.

[vetomies]

Sellainen rituaali on, että vaikka ei ajaisikaan, pitää ainakin pari kertaa päivässä käydä katsomassa pyörää ja hämmästelemässä, että "Jumalauta se on hieno!"

[Miikam]

Sää saat kyllä aika helvetisti mutkitella, jos sillä meinaat renkaita saada lämpimäksi Ja yleensä jarrujen kanssa ongelma on liika lämpeneminen, kummallista et joku haluaa niitä ehdoin tahdoin kiehuttaa

Tarkoitin "vauhdikasta ajoa" eli lähinnä sellaista rentoa kruisailua melkoisen suorilla "mutkateillä", joilla tarvitsee oikeasti jarruja vain pari kertaa viidessä minuutissa.

[vma]

Tarkoitin "vauhdikasta ajoa" eli lähinnä sellaista rentoa kruisailua melkoisen suorilla "mutkateillä", joilla tarvitsee oikeasti jarruja vain pari kertaa viidessä minuutissa.

Ja siltikään moottoripyörän normijarruja ei tarvitse millään tavalla lämmitellä.

[BlackCat]

Laitetaas mopokuumeen ja ajanvietteen vuoksi tämmöstä lankaa tulille. Millasia "rituaaleja" jengillä on esim lähdön suhteen? Onko tyyli pyörä lämpenemään, kamat tietyssä järkässä päälle ja onnenpuhallus vasemmalle isovarpaalle vai kuski kyytiin, kone käyntiin ja ?

Mites ajaessa? Vilkkunapin pakonomaista naksuttelua ettei se vahingossakaan oo jäänyt päälle tai muita hauskoja toistuvia tapoja liikenteessä?

No sellaista että ajokamppeet päälle etc. Pyörä tulille ja menoksi. ei siihen mitään rituaaleja tarvita.

[Miikam]

Ja siltikään moottoripyörän normijarruja ei tarvitse millään tavalla lämmitellä.

Purevat aivan eri tavalla lämpimänä ja kylmänä.
(lisäksi palat työntyvät hieman kauemmaksi levystä ajon saatossa)

[woke]

Purevat aivan eri tavalla lämpimänä ja kylmänä.
(lisäksi palat työntyvät hieman kauemmaksi levystä ajon saatossa)

No ei ne niin kauas työnny että sillä olis mitään merkitystä

[Miikam]

No ei ne niin kauas työnny että sillä olis mitään merkitystä

aha.

Eikä kuulemma myöskään tarvitse millään tavalla lämmitelläkään jarruja.

[HondaCebari]

Laittaa palat laahaamaan kunnolla ni sit on paras.

[vetomies]

Laittaa palat laahaamaan kunnolla ni sit on paras.

Joo säätää polkimen sillain aivan nahkoille, että koko ajan on ottamaisillaan. Sen jälkeen systeemi alkaa lämmetä, ja laahaa enemmän. Jonkin ajan päästä takanen menee kokonaan jumiin kun nesteet laajenevat. Sitä kun pysähtyy ihmettelemään ja kyyristyy takarenkaan viereen, niin lämpö leviää punahehkuisesta levystä satulaan niin, että nesteet kiehuvat. Sitten jarruletku räjähtää levittäen aika aggressiivista tulikuumaa nestettä joka paikkaan missä se suinkin voi tehdä vahinkoa.
Kun huuhtoo katuojan pohjalla myrkkyjä silmistä, paikalle kurvaa konstaapeli pomminpurkajan puvussa ja huutaa "täällä ammutaan, poistukaa paikalta".

[vma]

Purevat aivan eri tavalla lämpimänä ja kylmänä.
(lisäksi palat työntyvät hieman kauemmaksi levystä ajon saatossa)

Jatka vaan jarruja lämmittelypumppaillen tietämättömyyden mutkatieteä eteenpäin. Suosittelen myös F1- tyyppisiä jarrulevyjen lämpösuojia, joilla saat pidettyä jarrujen toimintalämpötilan riittävän korkeana myös kevään ja syksyn matalissa lämpötiloissa. Talvimotoristeista ei tarvitse huolehtia. Niillä on jarruissa Webastot.

[lario]

Mites tauon aikana?
Jos rakentas semmoisen pika-asennettavan puhallussysteemin, jolla saisi moottorin lämpöä puhallettua renkaisiin ja jarruihin.
Toisaalta, vaikka tauon jälkeen renkaat ja jarrut olisi iskukunnossa, niin MP Motul 10W-50 300V² Factory Line Road/Off-Road (24,75€ / L ) on saattanut jäähtyä niin paljon, että lämmityskäyttö on paikoillaan.
Se taas jäähdyttää jarruja ja renkaita.

Hitsi, tää onkin hankalampi yhtälö.

[D-Iivil]

Jatka vaan jarruja lämmittelypumppaillen tietämättömyyden mutkatieteä eteenpäin. Suosittelen myös F1- tyyppisiä jarrulevyjen lämpösuojia, joilla saat pidettyä jarrujen toimintalämpötilan riittävän korkeana myös kevään ja syksyn matalissa lämpötiloissa. Talvimotoristeista ei tarvitse huolehtia. Niillä on jarruissa Webastot.

Miks täällä ei oo semmosta "tykkää" -nappulaa silloin kun tarviis

[D-Iivil]

aha.

Eikä kuulemma myöskään tarvitse millään tavalla lämmitelläkään jarruja.

Kyllä tää eka kerta on, kun mä kuulen että joku ajaa niin LUJAA, että ongelmaksi muodostuu se, että jarrut eivät LÄMPENE tarpeeksi

[D-Iivil]

Mites tauon aikana?
Jos rakentas semmoisen pika-asennettavan puhallussysteemin, jolla saisi moottorin lämpöä puhallettua renkaisiin ja jarruihin.
Toisaalta, vaikka tauon jälkeen renkaat ja jarrut olisi iskukunnossa, niin MP Motul 10W-50 300V² Factory Line Road/Off-Road (24,75€ / L ) on saattanut jäähtyä niin paljon, että lämmityskäyttö on paikoillaan.
Se taas jäähdyttää jarruja ja renkaita.

Hitsi, tää onkin hankalampi yhtälö.

Hmm... ehkäpä lohkosta saisi jotenkin johdettua lämmön jarrusatuloihin. Joku termostaattisysteemi tuossa pitäisi olla, että lämmön johtaminen katkaistaisiin siinä vaiheessa kun jarrujen lämpötila on kohonnut optimaaliseksi, ja sitten taas vastaavasti lämmitys aloitettaisiin uudelleen kun jarrut jäähtyvät liikaa sillä liian suoralla mutkapätkällä.

[Kotarikuski]

Rituaali tämäkin.. Mopo pois pressun alta ja silmämääräinen pikainen tarkastus, että kaikki on kunnossa. Mopo käyntiin ja takki kiinni kypärä päähän ja hanskat käsiin ja siinä vaiheessa huomaa kypärähupun unohtuneen Hanskat pois käsistä ja kypärä päästä. Kypärähuppu päähän ja taas kypärä päähä ja hanskat käsiin. Tossa vaiheessa mopo onki jo lämmenny hyvin. Liikenteessä vilkun pakonomaista hiplailua risteys alueilla.

En käytä kypärähuppua mutta sen sijaan käyn hakemassa unohtuneen puhelimen. Ja vielä lompakon. Lopulta kun hanskat on puettu niin puhelin soi. Prkl.

[MLTM]

Prätkä ja kortti on ollu vasta viikon, mutta vanhat mopoiluajan rituaalit alkaa taas heräilemään.
Ekana tietysti reppu selkään, takki kiinni, kypärä kiinni ja hanskat käteen. Sitten täytyy tietysti ottaa reppu pois selästä ja tarkistaa, että vetoketjut on kiinni...
Toinen taas on, että aina liikkeelle lähtiessä on noustava tapeille seisomaan ja tehtävä ravistus, jotta housut asettuu. Pahemmin siitä ei kyllä hyötyä ole, mutta tulee aina automaattisesti.
Taskujen vetoketjuja sitten tuleekin hapuiltua 10 min välein, jotta ovat varmasti kiinni.

[juhaeino]

Muute laittasin pyörän käymää ja sitte vast hanskat ja kypärän mutku nykyses ei pysy ryyppy päällä pitämättä ni eka kypärä päähä ja hanskat kätee ja käyntii ja tovi lämmityskäyttöö pintakaasul et pysyy käynnis. Sit ajamaa ja eka 50metrii visiiri auki ilman valoja. Ajovalot päälle aina sen tyylii 50m ajon jälkee(myös autolla teen näin) sitte ajaessa kokeilen taskuja että puhelin lompakko avaimet on tallessa.

Määränpäähän saavuttaessa myös valot pois vähä enne stoppia ja parikytäsekkaa tyhmäkäyntiä. sit kaasunryntäytys ja sammutus siinä uskossa että ei nokea tai kastele tulppia niin. en tiedä onko siinämitää järkee mut

[Sportster]

Tässä järjestyksessä lähes poikkeuksetta.

Eteisessä:
1. Kengät
2. Kauluri/Kypärähuppu
3. Ajotakki
4. Korvatulpat(paitsi yleensä työmatkalle)
5. Kypärä

Kävellessä pyörälle:
6. Avain ajofarkkujen takataskusta
7. Hanskat

Ajaessa normaalia taskujen vetoketjujen ja vilkun hiplailua parin minuutin välein

[Havis]

Ei varsinaisesti rituaali tapoja, mutta asiat tahtoo tulla tehtyä melkein aina about samassa järjestyksessä (siis päivä eka ajo kotoo lähtiessä)

- pressu pois pyörän päältä ja sisälle talteen.
- ajokamat päälle, paitsi kypärä, hanskat ja korvatulpat
- sit pihalle ja pyörän ääreen, renkaiden ja ketjun potkimista.
- korvatulpat korviin, kypärähuppu ja kypärä päähän ja hanskat käsiin.
- kone käyntiin.
- koneen lämmetessä katotaan pyörä kiertäen että vilkut ja taka- ja jarru ja etuvalot palaa.
- sit kyytiin, jarrukahva pohjaan ja pari jousituksen pumppausta jarrua vastaan, ja ohjausta käännetään eestaas pari kertaa.
- kokeillaan että taskujen vetoketjut ja kypärähihna on kiinni (varmaan puolentusinaa kertaa ;) )
- sit ku koneen lämmöt on vähän noussu ni sit liikkeelle. Yleesä tuossa vaiheessa kone on jo "lähtövalmis" saman tien

Ei sen kummempia

[JMH]

Tauolla earit korvien taakse.