02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Joo 80 aluetta ja mulla oli mittarinopeus +100, kun letka pamahti ohi. Ette te puskista tullu ja hyvännäköstä menoa .
BMW K1200S
Nyt oli kyllä hyvät mutkat taiottu Härkätie oli huippu hyvä ja mukava katsella kun letka pysy koko ajan nipussa eikä tainnut rakoja juurikaan tulla. Kiitos kaikille, kivaa oli
Hypermotard
Reipasta settiä - hyviä pätkiä!
Batman ja Ninja kiittää
Ninja H2 2020
CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
ZZR 1400 2008
Joo, saattaahan se ohitustilanteessa vähän lipsahtaa, mutta mitään kaahailua me ei kyllä harrastettu. Vaikka 80 alue olikin. Olisko mittarivirhe.
Anyway, loistomutkat taas ja siellä perällä on kyl hieno kattoo letkan menoa. 18 oli lähdössä pyöriä joo. Päätöksessä en enää laskenu, muutama siitä letkasta tais irrota matkalla.
Suzuki Bandit 1200 N -96 (R.I.P.), Suzuki Bandit 1200 naked -03 (Myyty)
Kawasaki Kx 125 -85
http://www.youtube.com/watch?v=1RpsY...eature=related
Letkan nopeus ja siellä pään & hännän välillä seikkailevien mopojen nopeus on kovin usein
kaksi niin eri asiaa, ettei sitä äkkiseltään hahmotakaan.
Ei tarvitse olla kummoinenkaan possujono, usean kymmenen mopon letkasta puhumattakaan, kun
eri mopojen kohdalla vaihtelevat liikennetilanteet vaikuttavat näiden "ajodynamiikkaan" huimasti.
Periaatteessahan näin ei tarvitse olla, mutta realiteetti tahtoo olla hieman toinen.
Letkaohjeethan koittavat "valaa öljyä laineille" niin paljon kuin se vaan on mahdollista, mutta
jokaisen kohdalle sattuvat, muuttuvat tilanteet, kaivavat tehokkaasti maata hyvienkin ohjeiden alta.
Kun jonon possut ovat esim. perusvauhdiltaan ja taidoiltaan mahdollisimman homogeenisiä, asia kyllä helpottuu,
mutta tällöinkään ei tarvita kuin hieman "vaihtelevaa vireystasoa".... oli kyse sitten liikkeellelähdöistä,
lintujen bongaamisesta jne.... niin "haitari" venähtää lähes valonnopeudella jo ilman liikkennetilanteiden
vaikutustakin. Liikennetilanteita ei toisaalta voi koskaan sulkea pois yhtälöstä.
Jo näistä parista jutustakin päästään pitkälti siihen, että meidän kokeneet veturit osaa hyvin "säätää"
mitä säädettävissä on letkan nipussa pysymisen suhteen.
Jos kärki lähtee säätämään aivan mahdottomasti, kärki menee sitten alle paraativauhdin mikäli letkassa on
vauhdiltaan ja vireystasoltaan kovin erilaista possua ja reitillä liikaa "ehkä" stopattavia risteyksiä ym.
Toisaalta..... sinällään erinomaiset letkailuohjeet taas aiheuttavat sekalaisessa seurakunnassa hyvin
äkkiä sen, että kärkikolmanneksen jälkeen "letka-ajo katoaa".... ja liian moni ajelee soolona
seuraavaan risteykseen tököttämään ja jotain takana tulevaa odottamaan.
Tässä oli nyt ihan vaan jokunen ryhmädynamiikan suhteen merkittävä juttu. Eli koko "toosassa" on
muuttujia kuin kaksipyöräisen ohjastamisessa..... vastaohjauksen lisäksi .
Siksi ONKIN NIIN HIENOA, ETTÄ ON ILMAANTUNUT PALJON ERILAISIA LETKOJA! .
Ei pidä ajatella niitä yksisilmäisesti minkään tasojaon tai "kymppikerhojen" kautta.....
VAAN JUURIKIN RYHMÄDYNAMIIKAN TOIMIVUUDEN KAUTTA MAHDOLLISTETTAVANA,
HYVÄNÄ LETKAILUKOKEMUKSENA .
"Veteraanithan" nää jutut tietävät ja tiedostavat... kuka milläkin tavalla, mutta letkailuja aloittelevilla
on helposti sormi.... ties missä... kun meno saattaa paikoittain ja hetkittäin vaikuttaa hyvinkin
puolivallatonta hullummalta .
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Kiitos vaan, oli hyvät setit. Vähän narskui pöly hampaissa illalla, ei tekisi pahaa kunnon ukkoskuurot...
Huippu maisemat ja mutkat! Kiitos osallistujille ja erityisesti veturille reiteistä! Ensi kertaan
CBR1000RR
ex
Suzuki SV 1000S
Yamaha TZR 250
Lyhyt testi kestääkö kuski ajoa venykin ilta kymmeneen asti
Hyvät mutkat
Aprilia Tuono V4R aprc + KTM
Huomenna taas! -> klik <-