Tulokset 1:stä 24:een 24:sta
  1. #1
    Vaatiiko lämppärit vai meneekö ilman näillä keleillä? Ens viikolla alastarolle ja tommonen uusi pitäis laittaa taakse, 180/55-17. Eteen menee K3. Sai edukkaasti niin kokeillaan tommosia
  2. #2
    Ilman lämppäreitä pitäis toimia ihan hyvin. Jos kaksi kierrosta jaksat ottaa hieman rauhallisemmin, niin kolmannesta eteenpäin saat vetää niin paljon kun kuski antaa myöden.
    Braaaaap
  3. #3
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Eikö K2 vastaan Pirellin SC2:sta?

    Jos en nyt ihan väärässä ole.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  4. #4
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Eikö K2 vastaan Pirellin SC2:sta?

    Jos en nyt ihan väärässä ole.
    Joo. Lämpösellä rohkea ajaa lämpimäks. Voi olla pari kierrosta aika lutku.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  5. #5
    Tällästä ovat turinoineet intternetissä:

    "The MCN test pitted the METZELER RACETEC™ RR K3 against its closets competition, namely;Pirelli DIABLO™ Supercorsa SP, Bridgestone Battlax RS10, Dunlop Sportmax GP Racer D211, Continental ContiRaceAttack and the Michelin Power Supersport."

    Mä oon noita Pirellin SP rinkuloita harrastuksen alkuaikoina ajellu lämpimäksi.

    Muista sitten laittaa oikeat paineet renkaisiin. Nyt on täysin googlen varaista tietoa, että kylmäpaineet takana ois 1,6-1,8 bar. Lämpimänä paineet on enemmän.

    edit. Vielä tämmönen sivu löyty:
    http://www.forbesanddavies.co.nz/pro...acehypersport/

    edi2. Laitetaan vielä UK-lehtien hehkutusta:
    Bruce Dunn, MCN (UK) – Issue 5/2015
    “These RACETEC RRs feel good straight
    away and have neutral steering. They
    warm up quickly and give enough
    confidence after just one lap to let you
    push. After two laps they’re ready to be
    pushed even harder. There’s no movement
    from the back tyre, even hard on the power of S1000RR. "
    Viimeksi muokannut: T1mppa; 11.05.2018 klo 00:00.
    Braaaaap
  6. #6
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Joo K3 ja K2 on kaks täysin eri rengasta.

    K3 = SP
    K2 = SC2
    K1 = SC1

    Itse en välttis lähtis lämpimäks ajamaan...
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  7. #7
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Joo K3 ja K2 on kaks täysin eri rengasta.

    K3 = SP
    K2 = SC2
    K1 = SC1

    Itse en välttis lähtis lämpimäks ajamaan...
    En miekään. Mut se on vain heikko psyyke. Noilla ajellaan komeasti kesäisin kadullakin suistumatta heti ojaan. Oon ihan ite nähnyt
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  8. #8
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Joo. Lämpösellä rohkea ajaa lämpimäks. Voi olla pari kierrosta aika lutku.
    Joskus kun oli Pirellit tyttömopon alla niin tuli kokeiltua miten ne lämpenee ajamalla. Alastarossa Palmasin avauksen pysty tulemaan jo melkein normaalisti, mutta nopeessa vasurissa oli vielä liponen. Tokalla kierroksella pysty tyrkkää jo täysillä. Toki kannattaa aika tunnustellen vetää ekat mutkat/kierros, ettei tee mitään yllättäviä.
    Superbike #7
  9. #9
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti
    Tällästä ovat turinoineet intternetissä:

    "The MCN test pitted the METZELER RACETEC™ RR K3 against its closets competition, namely;Pirelli DIABLO™ Supercorsa SP, Bridgestone Battlax RS10, Dunlop Sportmax GP Racer D211, Continental ContiRaceAttack and the Michelin Power Supersport."

    Mä oon noita Pirellin SP rinkuloita harrastuksen alkuaikoina ajellu lämpimäksi.

    Muista sitten laittaa oikeat paineet renkaisiin. Nyt on täysin googlen varaista tietoa, että kylmäpaineet takana ois 1,6-1,8 bar. Lämpimänä paineet on enemmän.
    "
    YMmärtääksene K1 ja K2 kumeihin 1,6-1,8bar lämpösenä.
    Superbike #7
  10. #10
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    YMmärtääksene K1 ja K2 kumeihin 1,6-1,8bar lämpösenä.
    Juu totta! Hiton K123
    Braaaaap
  11. #11
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Mulla o yks tommonen K1 slicksi, varmaan laitan johoki kemoraan.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  12. #12
    Sivusto gp503.de kyllä toteaa K1:n olevan SC2:een verrattavissa.
  13. #13
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa hidas57 kirjoitti Katso viesti
    Sivusto gp503.de kyllä toteaa K1:n olevan SC2:een verrattavissa.
    http://www.metzeler.com/site/com/pro...-K0-K1-K2.html

    K0=Supersoft

    K1=Soft

    K2=Medium
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  14. #14
    Kiitos neuvoista! Katotaan miten toimii, mitä on ens viikolla alla...ja sataako
  15. #15
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa hidas57 kirjoitti Katso viesti
    Sivusto gp503.de kyllä toteaa K1:n olevan SC2:een verrattavissa.
    Linkkiä?
    Superbike #7
  16. #16
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Linkkiä?
    https://www.gp-reifen.com/?site=shop...88918060171816
    Tossa esim. ku kattoo noi mixturet ni ne väittää noin.
    Ihmettelin noita meinaa tossa ku ite tilasin.
    Kilpi puuttuu yamaha R6r 06
    Ex Daytona 675 07
    Ex honda hornet 900 05
    Ex honda cbr 600f
    Ex kawasaki zx6r 98
  17. #17
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Linkkiä?
    https://www.gp503.de/index.php/metze...tyre-1027.html

    Valitse rengas, seos ja temperaturfenster. K1 ist mit SC2 vergleichbar, K1 on SC2:een verrattavissa. Ja tuhtin linkissä vielä selvemmin. Luulisi sakujen tietävän.
    Viimeksi muokannut: hidas57; 13.05.2018 klo 10:13.
  18. #18
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa tuhti kirjoitti Katso viesti
    https://www.gp-reifen.com/?site=shop...88918060171816
    Tossa esim. ku kattoo noi mixturet ni ne väittää noin.
    Ihmettelin noita meinaa tossa ku ite tilasin.
    Kappas, millonkahan lie ovat muuttaneet merkinnät. Taas oppi jotain uutta.
    Superbike #7
  19. #19
    Ei tullu raceteccejä testattua kun en viittiny lämppäreitä ruveta lainailee ja sääennuste oli torstaille nihkee. Alastarolla tuli oltua nykyisillä Bridgestone S20 evoilla ja hyvin toimi nekin keskinopeessa. Tilasin Pirelli Rosso Corsa 2:set kun ajo on katua ja ajoittain rataa. Katotaan kummoset on. Racetecit joutaa siis jollekin ajamattomina
  20. #20
    Racetec RR K2 slicksi, Metzelerin taulukko suosittaa taakse (200/60) lämppäripaineeksi 1.7/1.9 ja eteen 2.2/2.5bar. Menenkö noilla 1.7 ja 2.2 vai onko jollai muita hyviä ajatuksia?

    Vauhti on nopean hitaassa päässä, jos sillä merkitystä, ja ainakin noille alla olleille RS10:eille on gixxeri ollu todella lempeä, tosin mulla on ollu luistonesto vitosella, "puolessa välissä" eli suht vahvasti peliin "puuttuvana", liekkö se vaikuttanut ja kelit ollu vilposia. Huomenna pitäis Kemoralla olla vihdoin lämpimämpää...
    Täh?
    Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
  21. #21
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Racetec RR K2 slicksi, Metzelerin taulukko suosittaa taakse (200/60) lämppäripaineeksi 1.7/1.9 ja eteen 2.2/2.5bar. Menenkö noilla 1.7 ja 2.2 vai onko jollai muita hyviä ajatuksia?
    2.5 eteen, 1.7 taakse ja kovaa syöttöä.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  22. #22
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    2.5 eteen, 1.7 taakse ja...
    ...ekan setin jälkeen kattoo renkaan pintaa, niin se kertoo haluuko ne hieman lisää vai vähemmän painetta.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  23. #23
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    2.5 eteen, 1.7 taakse ja kovaa syöttöä.
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    ...ekan setin jälkeen kattoo renkaan pintaa, niin se kertoo haluuko ne hieman lisää vai vähemmän painetta.
    Kiitoksia, näillä lähden sitte liikkeelle.
    Täh?
    Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
  24.  
  25. #24
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Kiitoksia, näillä lähden sitte liikkeelle.
    Ja sitten hieman lihaa luiden ympärille:

    Etunen: Korkeampi paine = runko elää vähemmän = generoi vähemmän lämpöä renkaasee. Jos paine laskee ajossa tuosta 2,5bar lämppäripaineesta niin tiputa lämppäripainetta vaikka 0,1bar. Kovempi paine = kääntyy paremmin, kun menee jarrun kanssa mutkaan sisään, mutta samalla tinkii vähän pidosta. Tosin pidon suhteen ei pitäs olla käytännön merkitystä, jos et parin sekan päähän rataenkasta ajele. Tähtää johonkin 2,4-2,5bar lämminpaineeseen.

    Takanen: Sama homma, matalampi paine = runko elää enemmän = generoi lämpöä renkaaseen. Yleensä myös vähän parempi pito. Mittaa suoraan ajosta ja säädä sen mukaan, mitä mittari näyttää. Toisaalta jos sattuu väärä seos alle niin korkeampi paine yleensä suojelee rengasta, mutta Kemorassa ei sitä ongelmaa kyllä pitäisi ihan helpolla tulla. Paineella ei niin väliä, kunhan olet suosituksen sisällä ja rengas näyttää siistiltä. Tähtää siis ajosta tuohon 1,7-1,9 haarukkaan.
    Superbike #7