Tulokset 1:st 24:een 24:sta
  1. #1
    Vaatiiko lmpprit vai meneek ilman nill keleill? Ens viikolla alastarolle ja tommonen uusi pitis laittaa taakse, 180/55-17. Eteen menee K3. Sai edukkaasti niin kokeillaan tommosia
  2. #2
    Ilman lmppreit pitis toimia ihan hyvin. Jos kaksi kierrosta jaksat ottaa hieman rauhallisemmin, niin kolmannesta eteenpin saat vet niin paljon kun kuski antaa myden.
    Braaaaap
  3. #3
    Eik K2 vastaan Pirellin SC2:sta?

    Jos en nyt ihan vrss ole.
    Suzuki GSX-R1000 L1
  4. #4
    Herra Heinkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jsen
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Eik K2 vastaan Pirellin SC2:sta?

    Jos en nyt ihan vrss ole.
    Joo. Lmpsell rohkea ajaa lmpimks. Voi olla pari kierrosta aika lutku.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  5. #5
    Tllst ovat turinoineet intternetiss:

    "The MCN test pitted the METZELER RACETEC RR K3 against its closets competition, namely;Pirelli DIABLO Supercorsa SP, Bridgestone Battlax RS10, Dunlop Sportmax GP Racer D211, Continental ContiRaceAttack and the Michelin Power Supersport."

    M oon noita Pirellin SP rinkuloita harrastuksen alkuaikoina ajellu lmpimksi.

    Muista sitten laittaa oikeat paineet renkaisiin. Nyt on tysin googlen varaista tietoa, ett kylmpaineet takana ois 1,6-1,8 bar. Lmpimn paineet on enemmn.

    edit. Viel tmmnen sivu lyty:
    http://www.forbesanddavies.co.nz/pro...acehypersport/

    edi2. Laitetaan viel UK-lehtien hehkutusta:
    Bruce Dunn, MCN (UK) Issue 5/2015
    These RACETEC RRs feel good straight
    away and have neutral steering. They
    warm up quickly and give enough
    confidence after just one lap to let you
    push. After two laps theyre ready to be
    pushed even harder. Theres no movement
    from the back tyre, even hard on the power of S1000RR. "
    Viimeksi muokannut: T1mppa; 10.05.2018 klo 23:00.
    Braaaaap
  6. #6
    Joo K3 ja K2 on kaks tysin eri rengasta.

    K3 = SP
    K2 = SC2
    K1 = SC1

    Itse en vlttis lhtis lmpimks ajamaan...
    Suzuki GSX-R1000 L1
  7. #7
    Herra Heinkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jsen
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Joo K3 ja K2 on kaks tysin eri rengasta.

    K3 = SP
    K2 = SC2
    K1 = SC1

    Itse en vlttis lhtis lmpimks ajamaan...
    En miekn. Mut se on vain heikko psyyke. Noilla ajellaan komeasti kesisin kadullakin suistumatta heti ojaan. Oon ihan ite nhnyt
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  8. #8
    Motorg ry:n hallituksen jsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hlsinki
    MotOrg ry jsen
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Joo. Lmpsell rohkea ajaa lmpimks. Voi olla pari kierrosta aika lutku.
    Joskus kun oli Pirellit tyttmopon alla niin tuli kokeiltua miten ne lmpenee ajamalla. Alastarossa Palmasin avauksen pysty tulemaan jo melkein normaalisti, mutta nopeessa vasurissa oli viel liponen. Tokalla kierroksella pysty tyrkk jo tysill. Toki kannattaa aika tunnustellen vet ekat mutkat/kierros, ettei tee mitn yllttvi.
    Superbike #7
  9. #9
    Motorg ry:n hallituksen jsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hlsinki
    MotOrg ry jsen
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti
    Tllst ovat turinoineet intternetiss:

    "The MCN test pitted the METZELER RACETEC RR K3 against its closets competition, namely;Pirelli DIABLO Supercorsa SP, Bridgestone Battlax RS10, Dunlop Sportmax GP Racer D211, Continental ContiRaceAttack and the Michelin Power Supersport."

    M oon noita Pirellin SP rinkuloita harrastuksen alkuaikoina ajellu lmpimksi.

    Muista sitten laittaa oikeat paineet renkaisiin. Nyt on tysin googlen varaista tietoa, ett kylmpaineet takana ois 1,6-1,8 bar. Lmpimn paineet on enemmn.
    "
    YMmrtksene K1 ja K2 kumeihin 1,6-1,8bar lmpsen.
    Superbike #7
  10. #10
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    YMmrtksene K1 ja K2 kumeihin 1,6-1,8bar lmpsen.
    Juu totta! Hiton K123
    Braaaaap
  11. #11
    Mulla o yks tommonen K1 slicksi, varmaan laitan johoki kemoraan.
    Suzuki GSX-R1000 L1
  12. #12
    Sivusto gp503.de kyll toteaa K1:n olevan SC2:een verrattavissa.
  13. #13
    Lainaa hidas57 kirjoitti Katso viesti
    Sivusto gp503.de kyll toteaa K1:n olevan SC2:een verrattavissa.
    http://www.metzeler.com/site/com/pro...-K0-K1-K2.html

    K0=Supersoft

    K1=Soft

    K2=Medium
    Suzuki GSX-R1000 L1
  14. #14
    Kiitos neuvoista! Katotaan miten toimii, mit on ens viikolla alla...ja sataako
  15. #15
    Motorg ry:n hallituksen jsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hlsinki
    MotOrg ry jsen
    Lainaa hidas57 kirjoitti Katso viesti
    Sivusto gp503.de kyll toteaa K1:n olevan SC2:een verrattavissa.
    Linkki?
    Superbike #7
  16. #16
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Linkki?
    https://www.gp-reifen.com/?site=shop...88918060171816
    Tossa esim. ku kattoo noi mixturet ni ne vitt noin.
    Ihmettelin noita meinaa tossa ku ite tilasin.
    Kilpi puuttuu yamaha R6r 06
    Ex Daytona 675 07
    Ex honda hornet 900 05
    Ex honda cbr 600f
    Ex kawasaki zx6r 98
  17. #17
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Linkki?
    https://www.gp503.de/index.php/metze...tyre-1027.html

    Valitse rengas, seos ja temperaturfenster. K1 ist mit SC2 vergleichbar, K1 on SC2:een verrattavissa. Ja tuhtin linkiss viel selvemmin. Luulisi sakujen tietvn.
    Viimeksi muokannut: hidas57; 13.05.2018 klo 09:13.
  18. #18
    Motorg ry:n hallituksen jsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hlsinki
    MotOrg ry jsen
    Lainaa tuhti kirjoitti Katso viesti
    https://www.gp-reifen.com/?site=shop...88918060171816
    Tossa esim. ku kattoo noi mixturet ni ne vitt noin.
    Ihmettelin noita meinaa tossa ku ite tilasin.
    Kappas, millonkahan lie ovat muuttaneet merkinnt. Taas oppi jotain uutta.
    Superbike #7
  19. #19
    Ei tullu raceteccej testattua kun en viittiny lmppreit ruveta lainailee ja sennuste oli torstaille nihkee. Alastarolla tuli oltua nykyisill Bridgestone S20 evoilla ja hyvin toimi nekin keskinopeessa. Tilasin Pirelli Rosso Corsa 2:set kun ajo on katua ja ajoittain rataa. Katotaan kummoset on. Racetecit joutaa siis jollekin ajamattomina
  20. #20
    Racetec RR K2 slicksi, Metzelerin taulukko suosittaa taakse (200/60) lmppripaineeksi 1.7/1.9 ja eteen 2.2/2.5bar. Menenk noilla 1.7 ja 2.2 vai onko jollai muita hyvi ajatuksia?

    Vauhti on nopean hitaassa pss, jos sill merkityst, ja ainakin noille alla olleille RS10:eille on gixxeri ollu todella lempe, tosin mulla on ollu luistonesto vitosella, "puolessa vliss" eli suht vahvasti peliin "puuttuvana", liekk se vaikuttanut ja kelit ollu vilposia. Huomenna pitis Kemoralla olla vihdoin lmpimmp...
    Th?
    Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetn rataleluaihio
  21. #21
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Racetec RR K2 slicksi, Metzelerin taulukko suosittaa taakse (200/60) lmppripaineeksi 1.7/1.9 ja eteen 2.2/2.5bar. Menenk noilla 1.7 ja 2.2 vai onko jollai muita hyvi ajatuksia?
    2.5 eteen, 1.7 taakse ja kovaa sytt.
    Suzuki GSX-R1000 L1
  22. #22
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    2.5 eteen, 1.7 taakse ja...
    ...ekan setin jlkeen kattoo renkaan pintaa, niin se kertoo haluuko ne hieman lis vai vhemmn painetta.
  23. #23
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    2.5 eteen, 1.7 taakse ja kovaa sytt.
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    ...ekan setin jlkeen kattoo renkaan pintaa, niin se kertoo haluuko ne hieman lis vai vhemmn painetta.
    Kiitoksia, nill lhden sitte liikkeelle.
    Th?
    Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetn rataleluaihio
  24.  
  25. #24
    Motorg ry:n hallituksen jsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hlsinki
    MotOrg ry jsen
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Kiitoksia, nill lhden sitte liikkeelle.
    Ja sitten hieman lihaa luiden ymprille:

    Etunen: Korkeampi paine = runko el vhemmn = generoi vhemmn lmp renkaasee. Jos paine laskee ajossa tuosta 2,5bar lmppripaineesta niin tiputa lmppripainetta vaikka 0,1bar. Kovempi paine = kntyy paremmin, kun menee jarrun kanssa mutkaan sisn, mutta samalla tinkii vhn pidosta. Tosin pidon suhteen ei pits olla kytnnn merkityst, jos et parin sekan phn rataenkasta ajele. Tht johonkin 2,4-2,5bar lmminpaineeseen.

    Takanen: Sama homma, matalampi paine = runko el enemmn = generoi lmp renkaaseen. Yleens mys vhn parempi pito. Mittaa suoraan ajosta ja sd sen mukaan, mit mittari nytt. Toisaalta jos sattuu vr seos alle niin korkeampi paine yleens suojelee rengasta, mutta Kemorassa ei sit ongelmaa kyll pitisi ihan helpolla tulla. Paineella ei niin vli, kunhan olet suosituksen sisll ja rengas nytt siistilt. Tht siis ajosta tuohon 1,7-1,9 haarukkaan.
    Superbike #7