Kevät tuli ja pyörä piti ottaa talviunilta käyttöön. Keväällä vaihdoin tarvikebensapumpun kun edellinen luovutti vähän ennen kuin muutenkin ajokausi olisi päättynyt. No ebaysta tilasin uuden pumpun ja löin sen pyörän kupeeseen kiinni. Ja pumppu alkoi toimia ihan ok. Mutta pyörä ei, vaan kävi kolmella(ja käy edelleen) ja kasteli eilen 2.pytyn tulpan. Tänään vaihdoin uudet bensat tankkiin ja heitin lenkkiä: sama juttu röpötteli alakierroksilla ja kun tsekkasin tulpat niin 1. Pytyn tulppa oli kostea. Tulpat NGK iridiumtulpat. Bensaletkun vaihdoin myös kun edellinen.omistaja oli laittanut hanan ja pumpun väliin paperisuotimen, jonka katsoin turhaksi kun tankissa jo sihdit. Hanan ja tankin välinen letku oli 10 mm ja suotimen ja pumpun välillä 8 mm. Uusi letku koko matkalta 10mm. Oma äly ei riitä ratkomaan mistä moinen voisi johtua? Tulpatkaan ei pitäisi olla ikä loput. Varsinkin kun noi on iridium-tulpat. Vai pitäisikö varmuuden vuoksi vaihtaa nekin. Vai onko kaasareissa jotain vikaa, neulaventtiilit tms.?
Rf900r -95
Kuuluuko tuollaiseen vanhaan pyörään iridiumit? Muistan lukeneeni niiden kärsivän helposti ongelmista pyörissä joissa alunperin on perinteisemmät tulpat.
Toinen vaihtoehto tulppien kastelutaipumukseen on kyllä myös tulvivat kaasarit. Jos vika vaihtelee eri sylintereihin, niin aloittaisin kuitenkin ehkä niillä pyörävalmistajan suosituksen mukaisilla tulpilla vian rajaamisen. Toki voi olla että uusi bensapumppu tuottaa enemmän painetta kuin vanha ja saa neulaventtiilit vuotamaan. Toki noin voi käydä talvisäilytyksen jälkeen muutenkin.
Lisää ääniä. Saatko ohitettua pumpun niin että.bensa tulee painovoimaisesti tankista? Jos se auttaa, neulaventtiilien tarkastus/uusinta ja jos se ei auta, pumppu vaihtoon/paineenrajoitin.
Kaasaripeli ei painetta kaipaa, kunhan bensa vaan pääty kohokammioon.
Joskus olen testaillut noita neulaventtiileitä laittamalla kirkkaan reilun metrisen letkun bensaletkun tilalle. Toisen pään olen ripustanut esim. peilin varteen. Sitten vaan letku täyteen bensaa ja tarkkailemaan aleneeko pinta. Jos pinta alenee niin joku tai jotkut kohokammiot tulvii.
- T -
The Lakkivaari
Yamaha R6
Mullakin kastu helteellä tulppa kun tyhjäkäyntiruuvi oli liikaa auki. Saa liikaa soppaa sanon minä, kaasarijumppaa. Ryyppyä käyttävissä kasarikoneissa ei kai herkkiä iridiumeja suositella käytettäväksi?
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Vaihda eka ne initrinumit pois .hitto kun vaikee sana 😀😀
KTM 640 adventure Triumph Tiger 955i 01
Honda xx 1100 02
ex cbr1000f 93
zzr1100 92
diversion 600 93
rg125
cb125
pv50
tunturi50
cresent50
Aiemmin Iridiumit on kyllä toimineet moitteetta. Tuo pumpun tuotto voi olla myös aika arvoitus, koska tarvikepumppu. Edellinen kyllä oli samainen pumppu joka kävi kuivana ja paloi edellä mainitun vettyneen paperisuotimen vuoksi. Tarkoitus oli kiikuttaa pyörä huoltoon kaasarit tsekkausta varten. Saapi sitten tutkia myös nuo muut mahdollisuudet. Mutta kiitokset vinkeistä🙂
Rf900r -95
Ei kai tossa ole, pelkkä kalvopumppu missä sähkö vetää pumppuun bensaa ja jousi työntää sen eteenpäin kaasareille ja ees-taas tota. Paine on se mitä on ja kohokammioiden neulaventtiilit sulkee bensantulon kun kohokammiot on täynnä.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Esimerkiksi Autoracingilta https://www.autoracing.fi/petrol-kin...lle-fsefpr008c
Bensapaineensäätimeksi kutsutaan yleisemmin.
Omaan pyörään tein vaan T-haaran kaasareille menevästä linjasta tankin korkeimpaan kohtaan. Painetta on siis aina yhtä paljon kuin olisi täydellä tankilla ilman pumppua. Siinä on ehjät neulat mutta kun kunnon röykkyä ajaa, alkaa toinen kaasari tulvia, tyyppivika.
Ei kannata laastariksi kuitenkaan paineensäädintä laittaa, en tarkkaa osaa sanoa, mutta kyllä terveet neulavenat pitäisi jonkun 0,2-0,3 bar ainakin pitää. Mahtoiko tarvikepumpun tiedoissa ilmetä, paljonko se lykkää painetta?
Toinen isorosmo kasteli kanssa tulppaa jatkuvaan,aina roska neulaventtiilin välissä,kyllästyin aina irrottamaan koko kaasaripaketin ja vaihdoin kuusiokolopultit kohokammion kanteen ni sai putsattuu neulaventtiilin kaasarit paikallaan(ruuvari ei mahtunut sinne väliin).
Lopulta kyllästyin siihen ku sai vaihtaa öljyt jatkuvaan ku bensat valu sekaan ja putsasin tankista lähtien koko järjestelmän ni loppu se vaiva.
Suzuki Hayabusa L0
Kawasaki ZZR1400 L1
Exät:
Kawasaki er6n
Honda CB500
Suzuki GSX-R 1000 L1
GSX-R 1000 K7
B-king
GSX-R 1000 K7
suzuki gsf1200 k2
suzuki gsf1200 k3
suzuki hayabusa k8
yamaha R1 04
yamaha fz6s 06
yamaha fzs600 98
tzr125
Jooen tiedä.. netistä vaan muistelen rf-foorumilla sanotteen et iridiumit ei toimus rf:ssä. Voi olla tai sit nej, onkosäädöissä vai antiikin aikaiset iridiumit, kuka näistä.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Laitoin "potilaan tiputukseen" ja kyllähän se pinta vajeni. Eli laitetaanpa kaasarit huollettavaksi. Samalla uudet tulpat ja oljyt. Mulla semmonen hovihuoltomies, joka sanoi että on joutunut lähiaikoina huoltamaan noita neulaventtiileitä useammista kaasareissa. Ovat kuulemma pirun tiukassa saada veke. Oli sitä mieltä että näistä nykybensoista irtoo jotain ylimääräistä töhnää niihin. Voipi olla perääkin. Mutta kiitokset sulle vinkistä.
Rf900r -95
On tultu siihen tulokseen että kaasarit tulvii todennäköisesti jumissa olevien neulaventtiilien takia. Ei kun pyörä telakalle, uudet korjaussarjat ja neulaventtiilit, samalla tulpat ja uudet liemet. Eiköhän se siitä ala peuhaamaan. Kiitokset kaikille asiallisista vihjeistä👍
Rf900r -95
Kun joutuu työkseen noita laittelemaan niin käsikäyttöinen pumppu on kätevin vuotojen tarkastukseen. Löytynee Motonet jne.
HONDA, SUZUKI, VICTORY, INDIAN ja POLARIS mekaanikko / valtuutettu huolto => SEFOTEC
http://www.sefotec.fi
No niin, tarkemmin kun alkoi kuuntelemaan niin bensapumppuhan se kävi jatkuvasti ja siksi neulaventtiilit päästi aineet läpi. Nyt kokeiltu käsikäyttöistä pumppua ja sehän vörkkii. Tarvii hommata varmaan orkkispumppu jostain, tai selvittää paljonko pumpun teho on? Vai sattuuko jollain olemaan jo tietoa? Toinen vika ilmestyi myös pyörään. Kun lyö valot päälle ja koneen käyntiin niin hetken päästä polttaa takavalojen sulakkeen. Käynnissä ollessa takavalo ja rekisterikilven valo vilkkuvat hieman kun tarjoaa kierroksia. Enpä äkkiseltään löytänyt mistä voisi johtua toi nallien palaminen.
Rf900r -95
Piti ihan googlata kun ihmetytti kovasti tuo sanomasi. Mutta siinä on siis oikeasti näköjään jonkinlainen "moottoroitu" pumppu jota ohjataan puolasta otettavalla kipinätiedolla (eikä perinteinen nakuttava kalvopumppu, joka tietty toimii jatkuvasti jos neulat vuotavat). Jostain löysin tiedon, että alkuperäispumpun virtaama olisi 1l / 55 sekuntia, mutta painetta ei kerrottu.
Yleensä kait suurinpiirtein kaikki mopon kaasarin neulaventtiilit alkavat vuotaa siinä 0,3 barin tienoilla.