Motskaria hankkimassa tauon jälkeen

[Janvir]

Moi kaikki. Olisin tässä parin vuoden tauon jälkeen hankkimassa pyörää alle ja onko
kokemuksia esim. näistä kahdesta?

https://www.nettimoto.com/bmw/r/2261605

Miten tollanen BMW bokseri noilla kilometreillä? Onko noi ruiskuja vai kaasareita?

https://www.nettimoto.com/suzuki/gsf/2170793

Toinen mikä miellytti silmää oli tuollainen bandiitti, olisko siitä jotain mitä pitää tietää?

https://www.nettimoto.com/yamaha/xj/2062063

Kolmas oli XJ 900 diversion

Muitakin samantyyppisiä saa ehdotella. Hintaluokka 3-4000€

[Miikam]

Bemari on ruiskulla ja Bandu sekä Diversion kaasareilla.

4000 eurolla pitäisi alkaa irrota jo Yamahalta modernimpaakin tonnista Fazeria muutenkin kuin vain "kevyesti sisäänajettuina" poliisipyörinä.

[Janvir]

Toimiiko noi ruiskumallit paremmin? Vai onko se vaan mielikuva kun on ollut muutamassa vähän ongelmia vanhojen kaasareiden kanssa. Kai niissäkin omat ongelmansa on, tai saattaa tulla jossain välissä.

[Jebbe]

Tuossa hintaluokassa löytyy vastaavia tyyliltään mutta huomattavasti parempi..

[Janvir]

Saa heittää ehdotuksia

[Nomad]

Mulla oli tuommonen RT aikanaan. Pari vuotta uudempi vain. Noilla kilometreillä se on lähinnä sisäänajettu. Perushuollot helppo tehdä itse. Kampiakselin stefa voi vuotaa kytkimelle ja aiheuttaa työläämmän remontin. Sähkösäätöisen pleksin takana tämmöinen 180 senttinen kaveri pystyi ajamaan visiiri auki - mukava ominaisuus.
Pyörähän on mitä mainion ratsu pitkille reissuille kaksi päällä. Epäilisin, että nuo kaksi muuta eivät siinä suhteessa ole fyysisen kokonsa vuoksi niin miellyttäviä..

[Miikam]

Toimiiko noi ruiskumallit paremmin? Vai onko se vaan mielikuva kun on ollut muutamassa vähän ongelmia vanhojen kaasareiden kanssa. Kai niissäkin omat ongelmansa on, tai saattaa tulla jossain välissä.

Kaasareita täytyy putsata vähän väliä varsinkin, jos seisottaa niissä etanolibensaa. Itse en ostaisi käyttöpyöräksi enää kaasarikonetta. Ruiskukone vaan lähtee käyntiin aina helposti vaikka olisi kuinka märkää ja kylmää tahansa.

Joissain ruiskuissa saattaa olla kaasuvasteen kanssa ihmeteltävää, mutta useimmat toimivat ihan ok.

[Jebbe]

Saa heittää ehdotuksia

Toki en tiedä mistä tykkäät mutta tästä nyt alkuun:

1. Honda CBF1000 useita löytyy jo tuohon hintaluokkaan
https://www.nettimoto.com/honda/cbf/2260291

2. Banditin jo sanoitkin
https://www.nettimoto.com/suzuki/gsf/2106288

Myös uudempi 1250 kuutioinen alkaa jo olla haarukassa, voi tinkimällä saada parempiakin alle 4000euron
https://www.nettimoto.com/suzuki/gsf/2165886

3. Honda NT700 on tarjolla vaikka kuinka paljon tuohon hintaan, hyviä peruspelejä
https://www.nettimoto.com/honda/nt/2236179

4. Honda CBR XX
https://www.nettimoto.com/honda/cbr/2257456https://www.nettimoto.com/honda/cbr/2257456

5. Yamaha BT, hieman erillainen vaihtoehto
https://www.nettimoto.com/yamaha/bt/2259934

6. Yamaha FZS 1000 ja FZ-1S, eli vanhempi ja uudempi malli. Uudempaa alkaa varmaan pian saamaan tuohon 4000 euron pintaan.
https://www.nettimoto.com/yamaha/fzs/2210576

7. Kawasaki versys
https://www.nettimoto.com/kawasaki/versys/2260718

8. Honda VFR 800 karvan yli 4000, mutta kyllä 100 euroa saa varmaan pois.
https://www.nettimoto.com/honda/vfr/2256917

Enempää en nyt ehdi etsimään, mutta kaikista yllämainituista löytyy useampia vaihtoehtoja 3000-4100 euroa. En ehtinyt vertailla niitä keskenään, otin vain esimerkiksi tuohon ylös.

Noista 3 mitkä alkuperäisessä viestissä mainitsit niin menisin kyllä Banditilla, se on niin perusvarma ja kuitenkin aika hyvä yleispyörä.

[sami1024]

Toimiiko noi ruiskumallit paremmin? Vai onko se vaan mielikuva kun on ollut muutamassa vähän ongelmia vanhojen kaasareiden kanssa. Kai niissäkin omat ongelmansa on, tai saattaa tulla jossain välissä.

Kyllä noin yleisesti ottaen ruiskumallit ovat huolettomampia.

Kaasaripeleissä vanhuuttaan oireilevia paikkoja kuitenkin on bensahanat, osassa bensapumput, neulaventtiilit ja niiden tiivisteet, suutinten tukkeutumiset herkästi säilytyksessä jne. Lisäksi kaasareissa on haastavampaa saada säädöt kohdilleen, ja kylmäkäytössä joutuu pelaamaan käsiryypyn kanssa.

Ruiskuissakin on toki mahdolliset vikapaikkansa, esim pumppu tai paineensäädin voi vikaantua ja samoin tps-anturi joka mittaa kaasun asentoa. Jotain mallikohtaisia tyyppivikoja voi olla, google ja tämä palsta auttavat. Mutta lähtökohtaisesti kuitenkin viat ovat harvinaisempia suhteessa kilometreihin kuin kaasaripeleissä, ja itse ainakin suosisin ruiskua. Tietty jos on paikka missä tehdä ja intoa rassaamiseen, niin sitten toki painoarvoa valinnassa voi siirtää muihin juttuihin.

[Kiertotiehuvitus]

Kaasaritkin voi toimia ilman huoltoa ja ongelmia. Minulla oli edellisen pyöränä XJ900 Diversion. Koskaan en avannut tai puhdistanut kaasareita. En yleensä valuttanut kaasareita tyhjiksi säilytyksen ajaksi, mutta laitoin bensan sekaan stabilointiainetta. Näin mentiin 13 vuotta ja 150 000km ilman mitään kaasariongelmia.

[Miikam]

Kaasaritkin voi toimia ilman huoltoa ja ongelmia. Minulla oli edellisen pyöränä XJ900 Diversion. Koskaan en avannut tai puhdistanut kaasareita. En yleensä valuttanut kaasareita tyhjiksi säilytyksen ajaksi, mutta laitoin bensan sekaan stabilointiainetta. Näin mentiin 13 vuotta ja 150 000km ilman mitään kaasariongelmia.

Mitä stabilointiainetta? Ja kuinka usein käytit pyörää? Kuinka pitkiä aikoja seisoi käyttämättömänä? Mitä polttoainetta tankkasit - ei vissiin ollut E10?

[seppo02]

Kaasaritkin voi toimia ilman huoltoa ja ongelmia. Minulla oli edellisen pyöränä XJ900 Diversion. Koskaan en avannut tai puhdistanut kaasareita. En yleensä valuttanut kaasareita tyhjiksi säilytyksen ajaksi, mutta laitoin bensan sekaan stabilointiainetta. Näin mentiin 13 vuotta ja 150 000km ilman mitään kaasariongelmia.

Itellä oli joskusmuinoin kaasarimallin 600 cbr ja vaimolla 500cb, ajettiin 95:lla (siis tällä E10:llä joka oli just tullut) ja suurinpiirtein lokakuulla pärrät kylmään talliin öljyt vaihtaen, joskus tammikuulla kun oli lämmintä tunnin käyttelyt paikallaan ja sitten huhtikuussa taas tulille, ei ongelmia vaikka ei mitään stabilointiaineita ollutkaan ja kaasareita ei tullut tyhjäiltyä. Joskus vaati vaan startissa suoraan bensaa pariin kurkkuun ennenkuin hörähti

[Kiertotiehuvitus]

Mitä stabilointiainetta?

Motul Bensiinin säilytysaine tai LIQUI MOLY Benzin Stabilisator

Ja kuinka usein käytit pyörää?

En kertakaan talvisäilytysten aikana

Kuinka pitkiä aikoja seisoi käyttämättömänä?

Tavallisesti 4 -5 kuukautta

Mitä polttoainetta tankkasit - ei vissiin ollut E10?

98E5 (joskus satunnaisesti 95E10, mutta ei talvea vasten)

[jaket]

älä ainakaan XJ900.sta osta. Osta ruisku.

[Superpilot]

Oma ääni ehdottomasti Bemarille, ei tulisi mielenkään noita muita harkita.

[yöLiitäjä]

Mä taas en mistään syystä ottais bemaria - no, ehkä jos joku sellaisen lahjoittaisi.

Edit: Ku n noita mopoja katselee, ehkä käy kokeilemassakin, niin jossain vaiheessa sisäinen varmuus kertoo oman valintansa. Ja se sitten hankitaan ja myöhemmin ehkä vaihdetaan toiseen, jahka kokemusten kertyessä alkaa oma maku kehittyä. Itse tässä banditilla viime aikoina kurapolkuja kahlanneena olen mietiskellyt miltä tuntuis joku matkaenduro nuilla niljakkailla sivuteillä...

[Miikam]

Kiitettävän hyviä perusteluja kyllä satelee eri pyörien puolesta ja vastaa

[lario]

Edit: Ku n noita mopoja katselee, ehkä käy kokeilemassakin, niin jossain vaiheessa sisäinen varmuus kertoo oman valintansa.

Rätkäily on tunnelaji ja se pyörä pitää valita, mikä juttelee siule mukavia.

[Zen]

älä ainakaan XJ900.sta osta. Osta ruisku.

XJ900 kyllä on ehkä maailman tylsin moottoripyörä, etenkin vanhemmat mallit. Möin pari vuotta sitten sellaisen täysin huolletun ja upeakuntoisen, isäni vanhan jonka hän antoi minulle kun ikä alkoi jo estää ajamisen. Luotettava se kyllä on kuin kallio ja hyvin pienikulutuksinen. Ajelin sillä vajaan tonnin. Tonnicebaria sanotaan luonteettomaksi, mutta Jammuun verrattuna, etenkin sliparilla se on räyhäkäs big bad boy. Jammu sopii hyvin ehkä just 60-70 vuotiaalle. Helppo käsitellä, luotettava, hiljainen, ei tartte ruuvata ja ei silläkään nyt varsinaisesti jalkoihin jää.

[Bing]

Saa heittää ehdotuksia

No ehdotetaan sitten.
Hae tää pois. Aiheuttaa mulle toki päänvaivaa mitä tilalle hankkia...mutta se onkin jo toinen ongelma. Hintakin pitäs olla kohdallaan ja siihen 4000€ budjettiin saa ostella jo kesän bensat ja jää vielä kahvirahaakin

[Miikam]

Aiheuttaa mulle toki päänvaivaa mitä tilalle hankkia...

"Pyörä siis myyydään olemattoman käytön vuoksi. "

...aha.

Oliko siis niin paska pyörä, ettet ole käytellyt sitä? Vai oletko hankkimassa paremmin "olemattomaan käyttöön" sopivaa ?

Jos AP:n linkkaamista mopoista on päästy tuplaäksään, niin ehdotan sitten suoraan CBR600F4i. Keveämpi, ketterämpi ja kaikin puolin parempi kuin XX. Tehoja yli 100 heppaa koneessa ja painoa alle 200kg täydellä tankilla. Alustan saa helposti säädettyä jännäksi ja mielenkiintoiseksi ajettavaksi (- takaiskarin alle viitisin milliä prikkoja, niin johan alkaa kääntyilemään!). Kestää monipuolista käyttöä, eikä vähästä hajoile.
Tästä: https://www.nettimoto.com/honda/cbr/2262496
Täysin ehjälle vastaavalle laitteelle 2100€ olisi kelpohinta, mutta tuosta pois ainakin naarumuista, peileistä, vilkuista jnejne . Paskat renkaat ainakin on - niistäkin alea. viitisen sataa ainakin tuosta pois, niin alkaa olla ihan ok, mikäli huollettu ohjelman mukaan ja muutenkin kaikki ok.
Ebaysta saa orkkispakoputken satasella tai vähän alle, mikäli ei halua pärinäjonneputkella ajella.

CBR600F4i kone vetää tasaisesti aina tyhjäkäynniltä alkaen ja laukka kiihtyy suoraviivaisesti kymppitonnin tienoille saakka, minkä jäkeen on vielä ylikiekkoja nelisen tuhatta käyteltävinä. Sporttipyörähän tuo on lievällä kierroskoneella ja käytännöllisyysominaisuuksilla.
Näillä ajelee monet kokekeetkin motoristit aivan onnessaan. Eli kyseessä ei ole mikään ns. porttihuume kilokyykkyihin.
Vieläkö täyty kehua? Nokkaketjunkiristin menee ihan liian nopeasti pilalle (ehkä - joskus menee, joskus ei). Korjaantuu käsikäyttöiseksi muuntamalla. Huonolla akulla starttailemalla saa hajalle sähköhommia, kuten kaikissa muissakin pyörissä. Joustokeula on hieman tahmea , pehmeä ja progressiivinen - keveässä ajossa mukavan pehmeä ja vähän kovemmin tuupatessa tarjoilee vain vähän lisäriemuja ennen renkaan ominaisuuksien pakkopuntarointia.
Ajoasento on selkeästi oikeita supersportteja mukavampi, mutta silti pakottaa pitämään panot pois käsistä ja ajoasennon kunnossa.

[tumb1]

"Pyörä siis myyydään olemattoman käytön vuoksi. "

...aha.

Varmaan on aika olematonta käyttö jos omistaja asuu vakituisesti ulkomailla? oliko taas pakko päästä väkisin vänkäämään jostain?

[jaket]

youtubesta jos etsii 300000 mile f4i. joka jätkä vähän tuupannut menemään.


mutta ihan turha mitään järkisyitä yrittää etsiä miksi joku malli pitäisi hommata, sen lopputulos on aina joku GSXf. /F4 honda.

kannattaa hommata se jota haluaa niin paljon, ettei pysy housuissaan.

[Tumppi]

Moottoripyörää ei hankita järkisyistä. Etuveitikan keulimiskulman mukaan niitä hankitaan. Tai sen vision mitä siitä hankittavasta voi rakentaa

- T -

[Bing]

"Pyörä siis myyydään olemattoman käytön vuoksi. "

...aha.

Oliko siis niin paska pyörä, ettet ole käytellyt sitä? Vai oletko hankkimassa paremmin "olemattomaan käyttöön" sopivaa ?

Aikalailla naulan kantaan osuit, XX soveltuu ihan pe*keleen huonosti hiekkadyyneille....ja se vielä pitäs ensin hilata tänne. Helpompi myydä pois

Mutta joo, 2 viikkoa vuodesta suomessa....aika olemattomalla käytöllähän tuo kapine on ollut jos täyspituiseen ajokauteen vertaa.

Ei muuta kun jatka samaan malliin vaan

[Miikam]

Aikalailla naulan kantaan osuit, XX soveltuu ihan pe*keleen huonosti hiekkadyyneille....ja se vielä pitäs ensin hilata tänne. Helpompi myydä pois

Mutta joo, 2 viikkoa vuodesta suomessa....aika olemattomalla käytöllähän tuo kapine on ollut jos täyspituiseen ajokauteen vertaa.

Ei muuta kun jatka samaan malliin vaan

Lähinnä ihmettelin tuota uuden hankinnan päänvaivausta, jos käyttö on olematonta.

F4i sopisi kyllä hiekkadyyneille paremmin kuin XX

oliko taas pakko päästä väkisin vänkäämään jostain?

näköjään oli

[tumb1]

Lähinnä ihmettelin tuota uuden hankinnan päänvaivausta, jos käyttö on olematonta.

F4i sopisi kyllä hiekkadyyneille paremmin kuin XX




näköjään oli

Ehkä se Ylilauta on sulle parempi paikka tuollaiselle?

[gixxerman]

Kaasareita täytyy putsata vähän väliä varsinkin, jos seisottaa niissä etanolibensaa. Itse en ostaisi käyttöpyöräksi enää kaasarikonetta. Ruiskukone vaan lähtee käyntiin aina helposti vaikka olisi kuinka märkää ja kylmää tahansa.

Joissain ruiskuissa saattaa olla kaasuvasteen kanssa ihmeteltävää, mutta useimmat toimivat ihan ok.

En ole kyllä joutunut kaasareita putsaamaan talvisäilytyksen jäljiltä vielä yhtään kertaa,enkä käytä säilöntäaineita,ainoastaan tankin täytän syksyllä ja hyvin on joka kevät startannut.
Edelleenkin käyttöpyöränä kaasarikone,ja pysyy.Ovat niin mukavan helppoja.

[gixxerman]

XJ900 kyllä on ehkä maailman tylsin moottoripyörä, etenkin vanhemmat mallit. Möin pari vuotta sitten sellaisen täysin huolletun ja upeakuntoisen, isäni vanhan jonka hän antoi minulle kun ikä alkoi jo estää ajamisen. Luotettava se kyllä on kuin kallio ja hyvin pienikulutuksinen. Ajelin sillä vajaan tonnin. Tonnicebaria sanotaan luonteettomaksi, mutta Jammuun verrattuna, etenkin sliparilla se on räyhäkäs big bad boy. Jammu sopii hyvin ehkä just 60-70 vuotiaalle. Helppo käsitellä, luotettava, hiljainen, ei tartte ruuvata ja ei silläkään nyt varsinaisesti jalkoihin jää.

Itse ajelin monta vuotta XJ 900:LLA ja divellä ollessani ehkä 40v,ei tuottanut mitään ongelmia,eikä jalkoihin jäänyt.
Aivan loistavia peruspyöriä olivat molemmat.

[skuikka]

Kaasareita täytyy putsata vähän väliä 😂. Tuossa viime keväänä avasin 70 tonnia ajetun Kotarin kaasarit säätöhommien yhteydessä. Kohokammiosta löytyi yllätyksekseni koho, neulaventtiiili, pari suutinta ja suutinputkea sekä bensaa. Ei mystisiä suohirviöitä jotka dokaa E10:iä.
Turha panikoida noiden säilöntäaineiden, kaasarien ja viinabensojen kanssa Säilöntäaineista varmaan on apua, en silti käytä kun aina on pelit toimineet. E10:iä menee monesti tankkiin. Kaasarit kyllä kannattaa välillä putsata ja bensanpinnat tarkastaa, kuin myös ruiskusta vaihtaa filsut. Eikä ne vanhojen pelien suuttimetkaan automaattisesti hyvää suihkua anna. Bensanpaineet voi vanhassa ruuttapelissä olla mitä sattuu, luultavasti matalammat kun likaantunut regu vähän vuotaa.
Kaikissa on vaivansa, enemmän olen tainnut ruiskujen kanssa joutua jumppaamaan. En silti mene mopokauppaan ostamaan polttoaineensyöttötapaa, menen ostamaan sellaisen pyörän kuin haluan. Tai menisin jos minulla ei jo olisi sitä.