Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Tulokset 31:stä 44:een 44:sta
  1. #31
    Häkin ja iskarin korvia polttelin lisää ja maskia pöhyyttelin lasikuulalla kaapissa.

    Nimetön30.jpg

    Nyt pyörä välillä taas rullaavana. Testasin iskaria pelkällä toisen puolen korvakolla, ja ainakin löysän pään napsuilla peräpää on aika herkän tuntoinen. Mallasin noita pakoputkia ja vaikka ensin halusin linjan pysyvän enemmän pyörän suuntaisena ja menin korjaamaan, niin nyt vähän häiritsee, että harottaako taas liikaa. Pitää kokeilla vielä tankki paikalleen, ennen kuin alan noita putkia leikkelemään.

    Nimetön31.jpg
  2. #32
    hyvää edistystä, mutta kesä on käynnissä, joten kiirettä pitää...
    we cannot tolerate zero tolerance!
  3. #33
    Edellisestä päivityksestä hurahtanut taas kuukausi, mutta kuten Mambakin tietää, niin vielä on kesää jäljellä. Toivotaan, että syksyllä joku lenkki ehditään ajamaan. Tulevalle talvelle jää väkisellä vielä jotain. Kuukauden aikaan ruuvailtu monenlaista pikkunippeliä mitä on sattunut tulemaan. Tupet vaihdoin ruskeisiin salmiakkikuvioisiin, sävy ei satulan kanssa ole ihan yksi yhteen, mutta antaa nyt olla vähän aikaa. Keulapään sähköt alkas olla valmiit.


    Nimetön33.jpg

    Takahäkin osat alkas olla hitsausta vaille valmiit. Taimmaiseen lattaan tulee ledinauha takavalo, joka jää osittain takakatteen alle.

    Nimetön32.jpg

    Nimetön34.jpg
  4. #34
    Takahäkin rungon sain noitten tärkeimpien saumojen osalta räjittyä. Korvakoiden siistimistä ja penkin korvakoita seuraavaksi. Hommasin vielä litium-akun siinä toivossa, että saisin mahdutettua tuohon katteen takapattiin, vaan ei saa niin piiloon, että on varmaan laitettava jotenkin päin tuohon takaiskarin viereen.

    Nimetön35.jpg
  5. #35
    Lennokkiakkuja on jonkinverran LiFePo4-kemialla saatavilla, sellaisellakin vois tilaa säästyä jos vaan virranantokyky riittää Tellulle.
    Suzuki RF600R -93 --> Kawasaki z750 -06 --> Suzuki GSX-R1000 K4 --> Triumph Speed Triple -07 / Honda CX500 -81 / Yamaha XS650 -81
  6. #36
    Lainaa Jourgensen kirjoitti Katso viesti
    Lennokkiakkuja on jonkinverran LiFePo4-kemialla saatavilla, sellaisellakin vois tilaa säästyä jos vaan virranantokyky riittää Tellulle.
    Itse asiassa olin jo melkein tilaamassa tuollaista: https://hobbyking.com/en_us/zippy-fl...___store=en_us. Pienemmällä joku oli Suomessa CBR:ssä ajanutkin. Vaatisi vaan ilmeisesti jonkin verran elektroniikkaa tuon latauksensäätämiseen ettei poksahda. Voi olla, että toimiikin, mutta en tohtinut ottaa sitä riskiä.
  7. #37
    Mulla on Cx:ssä juuri tuo Hobbykingin halppisakku 4200mAh / 4S2P-versiona. Starttaa ihan ok, kylmemmässä kelissä ei ole kokemuksia. Tämän kesän 1500km ajoilla on kyllä pysynyt tosi hyvin kennot tasapainossa ihan suoraan jännitteensäätimen perässä - tsekkasin LiPo-laturin kanssa. Vähän kyllä epäilyttää kestävyys pitkässä juoksussa.
    Suzuki RF600R -93 --> Kawasaki z750 -06 --> Suzuki GSX-R1000 K4 --> Triumph Speed Triple -07 / Honda CX500 -81 / Yamaha XS650 -81
  8. #38
    Rohkaistuin tilaamaan tuon 8400n Zippyn, mahtuu kyllä katteen alle, en vielä kokeillut käyntiin...

    Tuo maalattu lokasuoja-aihio ei miellyttänytkään kun kaari oli tuolle renkaalle liian loiva. Supistin vähän noiden kiinnityskohtien kohdalta. Kiinnikkeet rakentelin M6 niittimuttereista ja päälle pätkä putkea. Jarrut menee putsauksella, mutta purkaessa huomasin, että keskiöt on eriväriset. Joko maalaan nuo ja ajan loppuun tai touhuan parin. Näprään tuo etupään nyt maalia vaille niin sitten takapäätä loppuun...
    IMG_20190312_084219-1587x1190.jpg
    IMG_20190313_135632-1190x1587.jpg
    IMG_20190314_102753-1190x1587.jpg
  9. #39
    Lainaa Amppa kirjoitti Katso viesti
    Rohkaistuin tilaamaan tuon 8400n Zippyn, mahtuu kyllä katteen alle, en vielä kokeillut käyntiin...
    Pari vuotta käynnistelin RSV Milleä kiinalaisella 4800 Ah LiFePo-akulla ja kyllä riitti. Sen jälkeen ko. akku palveli Gpz900:ssa. Sitten se hukkui talvisäilytyksessä. Viisasta tai ei, niin ikinä en käyttänyt erityislaturissa syystä että sellaista ei ollut. Tuo riittää ampeereiltaan aivan varmasti Telluun säällä kuin säällä.
    Kawasaki Gpz900R '88, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1400 '09
    H#nda CR 250R '96
    Aprilia RSV Tuono '03 (vaimokkeen kestoleasingissa)
    ex: Aprilia RSV Mille '03 (tuplanyyh), Kawasaki Z750 LTD Twin '83 (nyyh), Aprilia Tuareg 125 '88 (purettu)
  10. #40
    Lainaa Eroz kirjoitti Katso viesti
    Pari vuotta käynnistelin RSV Milleä kiinalaisella 4800 Ah LiFePo-akulla ja kyllä riitti. Sen jälkeen ko. akku palveli Gpz900:ssa. Sitten se hukkui talvisäilytyksessä. Viisasta tai ei, niin ikinä en käyttänyt erityislaturissa syystä että sellaista ei ollut. Tuo riittää ampeereiltaan aivan varmasti Telluun säällä kuin säällä.
    Onpa mukava kuulla näitä kokemuksia. Mitään erityislaturia en ole itsekään tuota varten hommannut, kun pitäähän sen latautua pyörässä ollessaankin ilman mitään muutoksia. Mitään Recovery herättelyjä tai muita ei varmaan kestä, mutta pitää mittailla mitä tuo CTek antaa ulos perus ylläpidolla.
  11. #41
    IMG_20190318_142847-1488x1984.jpg
    Näyttäisi, että kaikki sähkökilkkeet saa mahtumaan tuonne takakatteen alle niin hyvin, että tässä on taikurikin ihmeissään. Johtosarjoja ei tarvi isommin jatkaa. Ainut mikä sormen paksuuden verran laskee tuota pohjaa on tuo moottorin ohjaimen paksuin kohta, mutta tehdään pohjapelti sen mukaan.
  12. #42
    IMG_20190321_080545-1488x1984.jpg

    Askareet jatkuneet sähköosien kiinnikkeiden rakentelulla, vaimentimien tuentojen rakentelulla. Aikani tuota lumilapiomaskia taivasteltuani tulin siihen tulokseen, että jatkan noita alahelmoja nurkista, kun varsinkin sivulta maskin takaosaan jäi tyhjä aukko.
  13. #43
    IMG_20190321_124002-1488x1984.jpg
    Vaimentimien kiinnikkeet tein putkesta ja otin kiinni toisen takajarrusylinterin alakiinnikkeestä ja toiselle porasin reijän jalkatapin kiinnikkeeseen. Pöntöistä siistin vähän noita kiinnikkeitä ja hitsasin niihin laippamutterit kiinnitystä varten. Vielä siistimiset loppuun ja karhunkielellä vedän nuo kromit mataksi, kun nyt ainakin toistaiseksi runko ja swingi saa jäädä maalaamatta niin ei pomppaa nuo pöntötkään silmille.

    IMG_20190322_110718-1488x1984.jpg
    Jännitteensäätimen kiinnitykseen käytin alkuperäistä peltiä ja ECUlle askartelin telineen millisestä rosterikulmasta. Varmaan jotain ohutta solumuovia tai bitumia laitettava eristeeksi maalaluksen jälkeen. Nuo piuhojen reitit ja liittimet vielä mallailtava loppuun ja sitten irrallaan kiertelen häkistä saumat. Tuo akun oma virtaliitin olisi kyllä sopivan siro niin helpottaisi tuota virtapiuhojen asennusta.

    IMG_20190322_141705-1488x1984.jpg
    Maskin nurkkiin naputtelin malliksi vähän millipiikkistä.
  14.  
  15. #44
    IMG_20190326_084744-1488x1984.jpg
    Pohjapellin teko piti olla ihan niks naks helppo homma, mutta meni aivosähköposti sen verran jumiin että purin koko takahäkin välillä pois. Yhtenä vaihtoehtona on kuiduttaa koko pohja johonkin sukkahousuun, mutta ongelmana on tuo häkin putkikehikko, joka ei mene aivan katteen ulkokehiä myöden. Olisi pitänyt silloin odottaa tuo kate ennen kuin aloitin häkin tekoa. Pohjapelti olisi tullut kerralla siistimpi ja sen olisi saanut helposti tiivistettyä ettei kaikki kura ole tuolla katteen sisällä.

    IMG_20190326_104952-1488x1984.jpg
    Etujarrunestesäiliöksi halusin tuollaisen siromman ja tuo kiinnikeaihio tuli aikanaan purettua tästä pyörästä. Tuon letkun joutuu vaan kiepsauttamaan tuolta sivukautta ettei mene luttuun. Sylinteriin pitäisi olla korkeampi ja lyhyempi letkuliitin, jos haluaisi eteenpäin.
Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12