Tulokset 1:stä 10:een 10:sta
  1. #1
    Tervehdys,

    Tästä aiheesta saattaa olla jo ketju jossain muualla bittien avaruudessa ja siten nauttikaa mahdollisesta dublikaatista:

    Onko foorumin kanssapyöräilijöillä antaa vinkkejä ns. käytännönläheisestä kevätkauden kuntotarkastuksesta motolle?

    Itse tuppaan lähinnä tekemään seuraavaa ottaessani moton talven jäljiltä ajoon:
    - Tarkistan työntämällä ja jarruttamalla, että jarrut vielä tänävuonnakin ottavat kiinni.
    - Tyhjäkäytän noin 2min ja katson ettei mistään vuoda silminnähden paljon öljyä tai jäähdytysnestettä ulos.
    - Ajan lähimmille huoltamolle tarkistamaan rengaspaineet.
    - Lamput ja vilkut, ettei ole polttimoita poksahtanut.

    Huolto-ohjetta kun luen, niin näemmä pitäisi joka ikinen moton pultti tarkistaa kireyden suhteen, sytytystulppien kärkivälit mitata, ilmansuodatin puhdistaa, pakokaasuventtiilin toiminta tarkistaa, throttle valve synchronization (??), chassis bolts and nuts jne.

    Lista on valmistajan näkökulmasta lähes loputon. Jos teen nuo kaikki, en sitten tänäkesänä paljoa ehdikkään pyöräillä.

    Onko moottoripyörissä, sanotaan nyt tässä tapauksessa gsxr-1000 K9:ssä, jotain pultteja ja ruuveja, jotka ajaessa oikeasti löystyvät niin radikaalisti, että kiristämisen laiminlyönti johtaa vakaviin vaaratilanteisiin liikenteessä? Tai onko joitain muita kuin yllämainitsemani 4 kohtaa, jotka todella maksaisi vaivan tarkistaa näin keväisin?
    GSX-R 1000 K9
  2. #2
    Ohjauslaakeri ainakin kannattais välillä tarkistaa. Helppo homma, jos on keskiständi, ei niin helppo jos se puuttuu.
    Eli pyörä keskiständille, jotain painoa takapenkille / ritsille, niin että etupyörä on ilmassa ja sitten heiluttaa iskaritolpista eteen-taakse. Jos on väljää, niin sen kyllä huomaa.
    Suzuki Bandit 1200 N -96 (R.I.P.), Suzuki Bandit 1200 naked -03 (Myyty)
    Kawasaki Kx 125 -85
    http://www.youtube.com/watch?v=1RpsY...eature=related
  3. #3
    Mietin tossa hetken että mitä tulee itse tehtyä. Syyspesun jälkeen kun laite on kuivahtanut, olen tarkistanut että esim. katteiden ruuvit ovat paikoillaan, löystymistä ei katse havaitse. Jos niitä vähän työkalulla nitkauttaa niin tiukkuus selviää, eivätkä pääse jumittumaan. Tuskin ne talven aikana itekseen löystyvät.

    Sivu- ja keskiseisontatuen, ja mahdollisen pohjapanssarin kiinnitys olis kyllä varmaan aiheellista tarkistaa.

    Akselit, jarruosat yms. olen vetänyt momenttiavaimella kiinni kuminvaihdon yhteydessä, löystymistä ei ole tullut vastaan. Koneen pultteihin en ole puuttunut, niissähän on usein lukitteet. Mielestäni turha murtaa lukitetta, joissakin näkyy olevan juuressa lakkatippa josta näkee hyvin jos pultti on muuttanut asentoa, siinä voisikin olla ideaa.

    Sivupeilien kiinnitys on hyvä tarkistaa. Löystyvät helposti jos niitä tuuppaa sopivasti. On reissussa viheliäinen kiristää kun sopivaa työkalua ei kuitenkaan ole mukana.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  4. #4
    Kyllä minusta tärkeimpien muttereiden kiristysmomentin tarkastus on ihan asiaa. Kyllä ne voivat löystyä ajan myötä tärinän ja lämpötilan vaihteluiden myötä. Renkaiden kunnon tarkistaminen. Jarrujen, kytkimen ja kaasun välykset ja vaijereiden voitelu. Nivelien voitelu. Ketju tietty.
  5. #5
    Itse lähinnä tarkistaa keväisin aina:

    tärkeimpänä:

    - akun kunto & lataus
    - rengaspaineet

    sekä:

    - öljynvaihto + filtteri (riippuu kilsoista)
    - etuiskareiden stefat, vuotaako?

    Siinäpä se. Renkaiden kunnon muistaa kyllä jo syksyltä.
    ex. Aprilia Tuono V4R (-11)
    ex. KTM 350 EXC-F SD (-11)
    ex. KTM 990 SuperDuke (-09)
    ex. Kawasaki Z1000 (-08)
    ex. Kawasaki ER-6N (-06)
  6. #6
    Meikäläisellä tuppaa nuo keväthuollot aina vähän karkaamaan...
    keväthuolto22.jpg
  7. #7
    MotOrg ry:n hallituksen pj marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Meikäläisellä tuppaa nuo keväthuollot aina vähän karkaamaan...
    keväthuolto22.jpg
    Vähän samaa vikaa, tosin aloitan heti tammikuussa kun tulee huolto tauko
    Nyt talvella
    Renkaat vaihdettu
    Jarrut putsattu ja vaihdetty nesteet.
    Takaiskari pidennetty ja huollettu.
    Venttiilit säädetty
    Ilmanputsari puhdistettu ja kopan suunnitteluvirhe korjattu
    Kytkin ilmattu
    Ketjut rasvattu

    Vielä kun jaksais vaihtaa öljyt ja huoltaa keulan.

    No onneksi ratakauden alkuun on vielä vähän aikaa.
    Elämä on onneksi mutkikasta
    Suihkuvastaava
  8. #8
    Lainaa Karkov kirjoitti Katso viesti
    - rengaspaineet
    Toisella foorumilla jutustellessa tajusin että syksyllä nostin rengaspaineita eikä ole sen jälkeen paineita mittailtu, hyvin tuntuu toimivan viime kesän ilmoilla
    Kylätason kurapyöräilijä.
  9. #9
    Tänä viikonloppuna olis tarkoitus jatkaa pieniä huolto- ja korjaushommia. Toi ilmanputsari meinaskin unohtua...

    Sitten vielä pieniä sähkötöitä ku edellinen omistaja on ilmeisesti ollu sitä mieltä että jesari on ihan hyvä eriste.
  10.  
  11. #10
    Jokainen tavallaan. Mä käytän syksyllä ajokauden lopulla huollossa. Huollossa tehdään tarvittavat jutut, mitkä ohjelmassa on ja tarvittaessa uudet renkaat alle. Talveksi lämpimään talliin pukeille ja ylläpitolaturi kiinni. Keväällä Huppu pois, alas pukeilta, laturi irti rengaspaineiden tarkistus, tulille ja varovaista ajoa alkuun, että ruosteet lähtee hartioista.
    En kiellä enkä myönnä, vaan pikemminkin päinvastoin.

    Ray Of Darkness