Tulokset 1:stä 16:een 16:sta
  1. #1
    Morjesta vaan kaikille! Tänne tulen kirjoittelemaan lähes kaikkit turailut mitä on tullut mopojen kanssa pelattua . Kirjoittaja itehän on nyt 30-vuotias kloppi Hämeestä joka ei pääse eroon mopokärpäsestä vaan suorastaan syntyi bensaa suonissaan.. Aloitin harrastuksen 9-vuotiaana vuonna 1996 ja ekat haparoivat ajot suoritettiin suoritettiin 92 vuosimallin PV Suzukilla jolla kurvailtiin aina juhannukseen 2003 asti jolloin ensimmäinen moottoripyörä RG 125 sai toimia ajokkina loppukesän ja syksyn. Ajoneuvohistoria seuraavanlainen:

    vuodet 1996-2003 : 1992 PV (

    2002- RG 125 Gamma 1986

    2003-05 RG125f 1992

    2008-2012 Yamaha FZR 600 Genesis 1989

    2012- YZF 1000 Thunderace 1000

    2011-013 PV RM80 1997

    2013- GSXR 750 1985

    2017- 2018 GSF 600 Bandit 600

    2018- RG125F 1992

    2018- Honda Monkey z50J 1990

    Pyydän hartaasti että ihmiset kommentoisivat ja arvostelisivat tätä ns. blogiani jotta kirjoittaja pystyy puuttumaan mahdollisiiin epäkohtiin. Rehellinen ja suora kritiikki sekä kehut otetaan suosiolla vastaan mutta turha paskanlätinä sikseen. Tämä viesti on avausraita ja varsinainen kunnon rojektointi aloitetaan ensi jaksossa..

    Tämä on suora katsaus bensanhuuruiseen historiaan joten kumit katuun ja nokka pystyyn... nyt mennään!
  2. #2
    Heipparallaa kaikille ja hyvää vapunalusaikaa kaille! RG sai osakseen kovaa puunausta sekä muuta sipistelyä/hifistelyä osakseen. Muutos hiukan kulahtaneeseen yleisilmeeseen on huomattava ja nyt tuolla kehtaa hoitaa vappuajelun jos vaan keli antaa myöden 8)







  3. #3
    Hieno Suiza
    Mukavaa, että muitakin pienempiin päin siirtyneitä
    Itsekkin vasta mopolla kauden aloitellut, eikä isomman käyttöönotosta ole tietoakaan.
    Mukavia ajeluita
    Kymco Visa R 50
    Yamaha Majesty 400
  4. #4
    Pakollinen joka kesäinen museokeikka heitetty ja parit helmet poimittu sieltä





  5. #5
    Ollut vähän hiljaista kun koulu sekä tontin siivous pitänyt kiireisenä
    Laitetaas alkuun yhteiskuva mopoista





    Siinä siis 70, 80 ja 90-luvun pyörien eroja 8)
  6. #6
    Lainaa suizamaniac kirjoitti Katso viesti
    Pakollinen joka kesäinen museokeikka heitetty ja parit helmet poimittu sieltä
    Mahtaa rikua ahdistaa kun kaikenlaisia kalliita maailmanihmeitä talo täynnä ja todellisuudessa juuri nuo MBX, Raisu, PV, Monkey yms ovat niitä jotka kävijöille jäävät mieleen ja elämyksiä eniten tuottavat.

    Täytyy tunnustaa, että itse syyllistyn juuri samaan, joten ei voi liikaa moittia museokansaa rahvaanomaisuudesta.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  7. #7



    Stoori tallin uumenista majailevasta T250R:stä ;) oli aikoinaan faijan eka prätkä ja tämä kyseinen yksilö haettiin joulun alla 2009 keskeneriäisena projektina eräältä toiselta suzuki harrastajalta. Moottori oli remontoitu mutta testata ei voinut ostotilanteessa sillä homma oli jätetty jonnin verran kesken > Vaijerit ja akku kiinni, öljyt koneeseen ja polkemaan käyntiin, no ei kyllä luvannutkaan ennenkuin kaasin suoraan sylinteriin bensaa ja sitten se ulvo niin perkeleesti. Pitkän etsimisen jälkeen syy paikantui kaasutiimen luisteihin jotka olivat sekottuneet keskenään, luistit siis hiukan erimittaiset keskenään jolloin toinen kaasu jäi hiukkasen auki ja koko kone huusi hoosiannaa.

  8. #8


    Tekniikan skulatessa edes some how ;) hypättiin ulkokuoren kimppuun. Orggis vihreä candy green valikoitui väriksi saaden kaverikseen hopeiset raidat. Uudet logot, pakoputketkin löytyivät uudet( suzukisimon uk), käytetty etulokari, uusi takalokasuoja, uusi takalampun jalka, uusi jarrupoljin, jne jne. Lopputuloksessa ai haluttu säästellä vaan kaikki on pyritty tekemään pieteetillä alusta loppuun.

    [url=https://aijaa.com/4GfQ0G][/url

    Kiiltävien osien määrä on loputon myös moottorissa jotka kokivat massiivisen kiilloituksen. Osa poskista olivat lohduttomassa kunnossa mutta lopputulos kestää tarkemmankin syynin

  9. #9
    Miksi kannattaa tehdä huoltoja?





    No siksi että nesteet eivät näyttäsi tältä jos teet huoltosi säntillisesti





    Sen minkä säästät öljynvaihdoissa tai ylipäätään huollois maksat kalliisti sitten myöhemmin...
  10. #10
    a huolto jatkuu nyt vaihtoo tulppa, pakoaukon tiivisteet sekä ilmansuodatin

    Väärä ja karstoittunut tulppa ilmeinen syypää hiukka nuhaiseen menoon. Näissä ei kannattaisi säästää vaan käyttää sitä tulppaa joka ohjekirjassa on. Tää uusi tulppa 9 e/zipale ja tuo toinen n. 4/zipale


    Eikä näissäkään kannata säästää :lol: yläkerta remontin jäljiltä heitetty vanhat litistyneet tiivisteet niin kaikkihan sen tietää miten siinä käy... no vuotaahaan se ja sotkee kivasti kaikki paikat :badgrin:




    Uusi suodatin motonetin hyllystä "metritavarana", leikkaa, askartele, paskartele suodatin syntyi ja heitin siihen hunnun K/N suodatinöljyä niiin nyt kelpaa.

  11. #11
    Laitoin myös tuorevoitelu käyttöön jonka edellinen omistaja on ottanut pois käytöstä syytä tähän mutta nyt tuntuis wörkkivän

    VID-20180702-WA0006
  12. #12
    Noita poistetsan, koska luotettavuus laskee. Jos öljyntulo loppuu, niin on usein liian myöhäistä havaita öljysäiliön pinnasta ennen männän menoa.
    ...
  13. #13
    Lainaa Jote kirjoitti Katso viesti
    Noita poistetsan, koska luotettavuus laskee. Jos öljyntulo loppuu, niin on usein liian myöhäistä havaita öljysäiliön pinnasta ennen männän menoa.

    Tämä oli edellisen omistajan mukaan leipassut kiinni lähes heti männänvaihdon jälkeen ja tämän vaihdon oli taas tehnyt häntä edeltänyt omistaja. Varotoimenpiteenä siis säiliö tyhjennetty ja mä nyt testaan että toimiiko vai ei. Mulla siis tankissa 3% seosbensaa sekä tuo pumppu toiminnassa... ainakin öljyä alkoi tulla molemmista letkuista
    ( toinen kaasuttimen kurkkuun ja toinen menee pakoaukon lähelle) kun olin säiliön täyttänyt ja viitisen minuuttia tyhjäkäynnillä. Ajelen ainakin tämän ja seuraavan tankin seosbensalla jotta varmistun toiminnasta.
  14. #14
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Kannattaa vaihtaa ne ohuet öljyletkut uusiin kirkkaisiin läpinäkyviin. Ilmata ne toki samalla sitten, vetää täyteen öljyä ennen asennusta. Yleensä noissa vanhemmissa tuoreöljyvoitelutsydeemessä on säätö, RDeessä ainakin oli. Säädin kaikista RD-jammuista öljypumpun täysille, niin sai vähän mielenrauhaa. Hyvin kesti kaasu pohjassa Helsinki-Joensuu eikä silti mitenkään älyttömästi savuttanut. Öljynä ihan halvinta Teboilin 2-T öljyä.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  15. #15
    Terve vaan kaikillie! Kaikkea on tehty vaikka päivitykset ovat puuttuneet jos nyt vaikka aloitetaan tuosta käyttis Yamahasta johon uusin tulpat renkaat, akun, öljynvaihto sekä uusi ketjurataspaketti odotta hyllyssä. En tuolla ehtinyt ajella viime vuonna juuri ollenkaan (en tainnut sitä edeltävänäkään) ja se oli jättänyt hieman jälkea sillä käynti ontui ekoilla ajokerroilla. Pienillä kierroksilla kävi vaan kolmella, keski-ja yläkierroksilla neljällä, mutta tulpanvaihdon sekä yhden uuden tulpanhatun ja tuoreen bensan myötä ongelmat taisivat vihdoin väistyä.

    85-malllin kikseri sai peusteellisen puunauksen ja vein sen kevään Classic Motorshow sporttipyörä osastolle




    86-malln RG projekti etenee myös hiljalleen

  16.  
  17. #16
    Hankin perjantaina ensimmäisen Italo mopedin kun Turun suunnalta löytyi ladosta 2007 vuoden Cagiva Mito Oro

    Ollut vuosi ajamaton, huoltamaton sekä pesemätön. Mittarissa ainoastaan alle 18tkm!



    Niinkuin näkyy kytkinvaijeri poikki ja muutenkin happi aika heikko mm. takajarru ei toimi, etusivukatteet oikealta puolelta paskana... mutta käy ja kulkee niin perkeleesti :lol:




    Pestessä kuraa lähti varmaan ämpärillinen :oops: