Yamaha v-max vm -89

[Pärräukko]

Mitähän asioita olisi syytä ottaa huomioon otsikon mukaisen pyörän koeajossa?
Onko nuo tuon vuosikymmenen laitteet miten vikaherkkiä/mitä kannattaa tarkkailla.
Olisi kyseinen laite kiikarissa, jos vaan on täys tehoinen.
Haulla en löytänyt tietoa, liekkö sitten väärät hakusanat olleet..

[Max972]

Moi,
Ihan perusjuttuihin kiinnittäisin huomioni. Kuitenkin aika iäkäs laitos kyseessä joten voi olla ihan timantti, aivan raato tai mitä vaan siltä väliltä.

-Muutama peräkkäinen startti kertoo akun, startin ja startin vapaakytkimen kunnon. Noissa kaikissa on ollut (myös) maxissa huollon tarvetta.

-Koneen ja pumppujen ulkopuolinen kuivuus on aina hyvä merkki. (Varsinkin jos niissä on öljyä vielä sisällä!)

-Puolat tuppaavat halkeamaan vanhuuttaan, joka taas sateella ajaessa tietää näkivät menoa. Takimmaiset löytyy penkin alta, Etummaiset hankalemmat.

-Kaasareiden kumikurkut ja luistin kalvot ovat myös yksi mahdollinen murheenkryyni vanhoissa moottoripyörissä, mutta jos käy ja kukkuu ja vetää nätisti niin ne on ainakin toistaiseksi kunnossa.

-kardaaninkin on useampi saanut rikottua. Jos perä "vonkuu", "ulisee", rutisee.... Vedossa tai moottorijarrulla niin todennäköisesti on merkki remontin tarpeesta.

- Öljyputken tukiraudasta kannattaa udella. Tyyppivika öljypohjan öljypumpun jälkeisen putken ja lohkon tiivistävä o-rengas voi pullahtaa osittain ulos. Mielenrauhan varmistimeksi näihin on saatavana eräänlainen tukirauta.(pikkuhomma)

-17" takavanne olisi iso plussa, kuten modernimpi usd keulakin. (ellei ole museointi mielessä)

Hyvällä pidolla näillä ajelee vaikka kuuhun ja huonolla saa olla roplaamassa koko ajan. Mutta niinhän se taitaa olla kaikkien vehkeiden kanssa.

Jotain päivityksiä on tullut vielä 90-luvun alussa. Olisko ollut sytytyspuolelle.
järeämmät etupumput ja nelimäntäiset etujarrut siinä taitaa jo ollakkin!?

http://www.vmaxclubfinland.com

[rideMARKO]

Hyviä pointteja yllä. V-Maxissa ei pahemmin ole mitään kolinoita tai rutinoita koneessa tai muuallakaan, jotka ns. kuuluisivat asiaan, joten startatessa ja ajaessa, sekä kiihdyttäessä, että moottorijarrulla kannattaa kuunnella tarkkaan.

4-hiilinen startti ja digitaalinen sytkä yhdellä anturilla on -90 eteenpäin ja 43mm keulaputket ja nelimäntäiset etujarrut kelluvilla isommilla levyillä on -93 eteenpäin.
Nettimotossa tosin on joku -89 myytävänä, jossa nuo näkyvät olevan (vaihdettu?).
-96 muistaakseni tuli vielä joku päivitys kiertokankiin ja oisko silloin muuttunut myös öljynsuodatin sellaiseen kokonaan vaihdettavaan peltimalliin.

Jos -89 vuosimallin koneen numero alkaa 2WE, niin voi olla aika varma että kyseessä on alkuperäinen täystehoinen. Kannattaa myöskin tsekata mitä rekisteriotteessa sanotaan tehoksi.
Virta-avaimesta käännettäessä pitäisi kuulua bensapumpun nakutuksen tai parin naksauksen lisäksi edestakainen, muutaman sekunnin sirinä kun V-boost servo käyttää läpät auki ja kiinni.