1400 venttilinsäätö kokemusta?

[Elmeri H.]

Laitoin oman langan, jos muutkin kuin zetorin pajottajat tarttuisi at keskusteluun...

Elikkä nyt tässä avasin tämän toistaiseksi viimeisen zetorini venakopan öljyvuodon takia ja päätin samalla mitata välykset.
Melkein kaikista saa ottaa 5 satasta pois.

Itse kysymys kuitenkin siitä, että onko kenellekään sattunut kihdalle, että nokkapyörien merkit ovat nurinpäin suhteessa kawaskin korjausoppaan ohjeeseen? Elikkä kun pyörittää kampiakselin ykkösen ykk niin merkit ovat tarkalleen linjassa, kummallakin kierroksella, mutta kun ohje näyttää ko. asennoissa mitattavissa olevat venttiilit, niin juuri päinvastaisen asennon ohje pätee ja juuri niissä ventiileissä on nosto päällä jotka pitäisi silloin olla mitattavissa. Olen varma että vanhassa 07 mallissa tuo ohje piti paikkansa? Tämä on 09 mutta 08mallia mielestäni?


Mittasin varmuuden vuoksi jokaisen vielä läpi yksitellen niin, että nokka on 180 astetta pois puskimesta. Kai tuo nokan perusympyrä on sama koko matkalta nosto alueen ulkopuolella? Että tuo ohje lienee vain helpotus, että moottoria ei tarvitse pyöritellä kuin kahteen asentoon?

[shyhander]

En tiä mut auttaako jos kiertää kampurasta kierroksen? Jos ymmärsin ongelman oikein, eli ajoitusmerkit kohdallaan nokka-akseleissa nokat voi olla kahdessa ei asennossa koska nelitahtimoottori. Vai oliko probleema tää..

[Elmeri H.]

Siis nokkien asennosta on kysymys.

Asema ja merkithän toistuvat joka toisella kampiakselin kerroksella, niin nämä merkit ovat suhteessa ohjeeseen nurinpäin.

Tuohan menee ohjeen mukaan niin, että 1ykk on säädettävissä 1 ja 3 imuventtiilit ja 1 ja 2 pakoventtiilit.
4ykk joka on sama kampiakselin asema, mutta 360 astetta erikohdassa, on säädettävissä loput venttiilit.

Ongelma oli siis se, että ohjeessa on ristissä nuo nokkien asennot ja säädettävissä olevat venttiilit. Tai sitten tässä yksilössä on väärin merkatut nokkapyörät?

No, pyörä pelaa kyllä hienosti, ei siinä mitään

[Tumppi]

Noi nokat on kyllä siihen malliin hiottu että perusympyrän ympärämäisyyteen voi luottaa.

Itse en noista ohjeista oikein perusta, yksinkertaisuus kunniaan ja seuraavalla tekniikalla homma voi käydä jopa nopeammin kun ei mittaliuskoja tarvi vaihdella imu- ja pakopuolen välillä.

Eli ensin #1 syliterin imunokka perusympyrän keskelle, eli nokkaprofiili 180 astetta paininkupista. Siitä välyksen mittaus ja sama tekniikka konetta pyörittäen #2, #4 ja #3 imuventtiileille. Kyllä, nelonen ennen kolmosta koska siinä järjestyksessä ne sieltä tulee. Tällä vältetään myös se noiden pikaohjeiden riski, että mitataan välystä silloin kun nostoa on menossa ts. ei olla perusympyrällä.

Sit sama tekniikka ja järjestys pakonokalle ja -venttiileille. Pikkasen enemmän siinä joutuuu konetta pyörittämään, mutta eihän se järvi soutamalla kulu.



- T -

[Elmeri H.]

Juuri tuota olen itsekin epäillyt, että kuinka lähellä nostoa siellä on jotkin nokat, kun yhdessä asennossa säädetään kolmen sylinterin venttiileitä?
Silmämääräisesti arvioiden ei kovinkaan kaukana.

[Syväjärvi]

Laitoin oman langan, jos muutkin kuin zetorin pajottajat tarttuisi at keskusteluun...

Elikkä nyt tässä avasin tämän toistaiseksi viimeisen zetorini venakopan öljyvuodon takia ja päätin samalla mitata välykset.
Melkein kaikista saa ottaa 5 satasta pois.

Itse kysymys kuitenkin siitä, että onko kenellekään sattunut kihdalle, että nokkapyörien merkit ovat nurinpäin suhteessa kawaskin korjausoppaan ohjeeseen? Elikkä kun pyörittää kampiakselin ykkösen ykk niin merkit ovat tarkalleen linjassa, kummallakin kierroksella, mutta kun ohje näyttää ko. asennoissa mitattavissa olevat venttiilit, niin juuri päinvastaisen asennon ohje pätee ja juuri niissä ventiileissä on nosto päällä jotka pitäisi silloin olla mitattavissa. Olen varma että vanhassa 07 mallissa tuo ohje piti paikkansa? Tämä on 09 mutta 08mallia mielestäni?


Mittasin varmuuden vuoksi jokaisen vielä läpi yksitellen niin, että nokka on 180 astetta pois puskimesta. Kai tuo nokan perusympyrä on sama koko matkalta nosto alueen ulkopuolella? Että tuo ohje lienee vain helpotus, että moottoria ei tarvitse pyöritellä kuin kahteen asentoon?

Törmäsin samaan asiaan omassa.. vm-06
Ohjeen mukaan merkit katoin ittekki ja ihmettelin tuota, oliskohan lipsahtanu virhe manuaaliin?
Oppaan ohjeilla mittaaminen onnistuu kyllä 3 pytystä kerrallaan, ne tietyt venttiilit.
Tuo mitattavissa olevien venojen ja nokkien asento vain on manuaalissa "väärinpäin"

Kuudesta venttiilistä piti ottaa 5:satkua pois ja kilometrejä 29th

[Elmeri H.]

En sitten imupuolelle tehnyt mitään , kun olivat ,16-,17 loppujenlopuksi. Yksi pakoventtiili oli tiukasti alueella 0,22 kaikki muut alle.

Mulla on myöskin 30tkm. taulussa.

Kiristin josta oli toisessa topicissa juttua oli mielestäni on. Putsasin sen ja kyllä siinä ainakin se jousi pitää sen tapin siellä hampaan takana, että ei se ketjun ääni kyllä siitä johdu, ehkä se on ollut vain korvien välissä? Nyt kun käynnistin ensimmäisen kerran, en huomannut mitään ääntä, vaikka kiristin oli vasta laitettu paikoilleen ja konetta pyöritetty vain avaimella se kierros/pari.

Tuohon ohjeeseen vielä, että on käsittämätöntä miksi nokkapyörät neuvotaan irroittamaan? Siihen ei todellakaan ole mitään syytä. Toisekseen, miksi molemmat nokat kehotetaan irroittamaan yhtäaikaa. Siinäkään ei ole mitään järkeä, koska kun toinen nokka jää paikalleen ja ketju pysyy hampaillaan, on todella helppo pujottaa irrallaan oleva nokka suoraan oikeaan asemaan, laskemalla ketjulenkkien määrä viereisen nokan merkeistä irti käytetyn merkkeihin samaksi kuin ennen purkamista, eikä mitään tussimerkkejä tarvitse varjella. Ajoitus tulee suoraan oikein.

Olen myös aina ihmetellyt tuota shimminvalintakarttaa, mikä sen funktio on?
Jos välystä on säädettävä mitta X, säätöpalan ollessa vahvuus Y. Eikö ole selvää, että palaa vaihdetaan joko paksummaksi tai ohuemmaksi, senverran kuin välys on pielessä säätöalueelta?
Miksi se oikea pala pitäisi katsoa tuolta taulukosta? Väitän että tuollainen taulukko lisää vain erehtymisen riskiä, jos siis orjallisesti tekee ohjeen mukaan ja vahingossa katsoo viereisestä sarakkeesta väärän palan?

Muuten on kyllä yleisesti loistavaa, että verkosta löytyy moinen 700 sivuinen opus ilmaiseksi, josta todellakin löytyy kaikki mahdollinen tieto korjaushommiin.