Sivu: 5 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 345
Tulokset 121:stä 150:een 150:sta
  1. #121
    Lainaa taiger kirjoitti Katso viesti
    . Pitää laittaa TKC80:t alle viimeistään kun on takarengas loppu, niin on vähän tasaisemmat pito-ominaisuudet.
    Minkä kokosen TKC meinasit laittaa alle ja kerro jos sopii ilman modauksia. Ite oon tässä katellu taas yhtä lisäpyörää, mut ei meinaa tila rivarissa riittää. Mietin että jos sä kiskot tällä soralla niin miksei toimis mullakin. Halvempaa se on tähä renkaita vaihtaa kun ostaa lisää mopottimia

    Pirellin MT 60RS näyttäs mun mielestä olevan ainoita nappulakumeja josta löytyy dukee suunnitellut rengas koot.
    Aprilia RSV 1000 R Factory
    Suzuki DL 650 V-strom
  2. #122
    Lainaa edi kirjoitti Katso viesti
    Minkä kokosen TKC meinasit laittaa alle ja kerro jos sopii ilman modauksia. Ite oon tässä katellu taas yhtä lisäpyörää, mut ei meinaa tila rivarissa riittää. Mietin että jos sä kiskot tällä soralla niin miksei toimis mullakin. Halvempaa se on tähä renkaita vaihtaa kun ostaa lisää mopottimia

    Pirellin MT 60RS näyttäs mun mielestä olevan ainoita nappulakumeja josta löytyy dukee suunnitellut rengas koot.

    Kai tkc80:tä löytyy tuonkin kokoiseen dukeen sopiva rengastus, 120/70/17 ja 180/55/17?

    https://www.continental-tires.com/mo...-enduro/tkc-80
  3. #123
    Niimpä näyttää löytyvän, en muutamalla rengassivulla saanu vaihtoehtoa mut oishan se pitäny kattoa suoraa valmistajan sivuilta, tattista.
    Aprilia RSV 1000 R Factory
    Suzuki DL 650 V-strom
  4. #124
    Tässä ajellessa on tullut mielipiteeksi että asfalttirenkaat on ihan sopivat sorallekin. Märkänä löytyy sitten muuta kuin kiviainesta olevia pintoja jotka ovat tosi liukkaita. Nekin selviää hitaalla vauhdilla niin hyvin että TKC-suunnitelma on vakavassa vaarassa.
    Ready to race
  5. #125
    Lainaa taiger kirjoitti Katso viesti
    Tässä ajellessa on tullut mielipiteeksi että asfalttirenkaat on ihan sopivat sorallekin. Märkänä löytyy sitten muuta kuin kiviainesta olevia pintoja jotka ovat tosi liukkaita. Nekin selviää hitaalla vauhdilla niin hyvin että TKC-suunnitelma on vakavassa vaarassa.
    Millä renkailla ajelet? Mulla oli viime vuonna Michelin Power RS:ät ja niihin tuli soratiellä helposti pientä halkeamaa kivistä. Ja kuulalaakerisoralla oli pitoki jo aika heikkoa. Nyt on alla Pirelli Scorpion Rally STR:ät ja takana 180/55-17. Tuntuu olevan mulle ainaki sopiva rengas kun pitoa löytyy soralla ja asfaltilla riittävästi. Ehkä näillä ei radalle tulis lähdettyä.
    Nyk: Ducati Multistrada 1000ds
    Ex:KTM950SM,Cagiva GC 900,Yamaha YZF750R,-93, Aprilia Dorsoduro 750,-09,Ducati Monster 1000 Ds, Suzuki DL 1000,Suzuki Gsxr 600, Suzuki DL 1000, Honda X11, Honda Cbr 600F, Aprilia Pegaso, Yamaha FZ 750, Honda VTR1000F,
  6. #126
    Edessä on vielä alkuperäinen ja takana Michelin Pilot Road 2. Hain edullista hintaa ja hyvää kestävyyttä. Samoilla kilometreillä alkuperäinen oli keskeltä sileä.


    Joo, takarengas ottaa pikku osumaa. Ohueksi kuluneesta kumista kivet yltävät helposti läpi asti. Niin kävi ensimmäiselle renkaalle.

    Kuulalaakerisorasta puhuvat että se on vähän sen tuntuista millä vaan renkailla. Asfalttirenkaallakin on niin äkkiä 150 taulussa että en halua yhtään enempää pitoa.
    Ready to race
  7. #127
    Z6, Pilot Road & Power ja Vanhoja Super Corsia olen käyttänyt ja siinä sivussa aika paljon soralla niillä rällännyt. Tuon näköisiksi ne menee, joskus jotain viiltoa terävämmästä kivestä. Kerran tai kaksi tainnut puhjeta.
  8. #128
    Minkä verran ootte muuten ajanu alkuperäisillä ketjuilla ja rattailla? Itellä nyt 19tkm mittarissa (ratailua ehkä 4500km) Vielä on kaikki tiivisteet paikoillaan ja linkit liikkuu hyvin. Eturattaassa pientä aaltoa, takanen vielä hyvännäkönen.
    Aprilia RSV 1000 R Factory
    Suzuki DL 650 V-strom
  9. #129
    Mitäs mieltä tästä booster plugin testistä: https://www.youtube.com/watch?v=nZ2WBya6bjQ

    Näyttäähän tuo jotain tekevän alkuun ja keskialueelle. Ylhäällä menee kyllä rikkaalle.
    Nykyinen:
    Kawasaki ZZR 1400 -07

    Aikaisemmat:
    KTM 790 Duke -19, Softail fatboy -09, Forty-Eight sportster 1200 -16, XV950R -15, FZ1 -03, GSX 1400 -05, Z1000 -03, CBR 900RR -96, B-King -09, Speed Triple -06, FZ1-N -06, GSX-R 1000 -03, YZF750R -93
  10. #130
    Onko täällä muut kääntänyt kaaviota laatikossa? Vähän tuntu toi säätötanko lyhyeltä eikä ihan riittänyt säätövara, mielestäni jäi poljin vähän liian alas.
    Aprilia RSV 1000 R Factory
    Suzuki DL 650 V-strom
  11. #131
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    890R:ssä meni oikein kivasti. Kai siinä samat vivut on?
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  12. #132
    Sama osa näyttäis olevan. Laitoitko about klo 14 asentoon sen kiinnityksen laatikon akseliin? Mulla on maksimit otettu nyt tangosta ja vähän jäi silti alas.
    Aprilia RSV 1000 R Factory
    Suzuki DL 650 V-strom
  13. #133
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    En muista tarkkaan. Käyn vaikka ottaa kuvan kun pääsen himaan.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  14. #134
    Joo kuva olis hyvä malliks.
    Aprilia RSV 1000 R Factory
    Suzuki DL 650 V-strom
  15. #135
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Sorry, eilen näytti siltä, että sohva karkaa joten joutui pitämään sitä paikoillaan koko illan, eikä mitenkään pystynyt tallustelee tallille. Mut tässä olisi
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  16. #136
    Isot kiitokset, mulla on sama ongelma juutuben kanssa. Ihan kun ne videot sieltä johonki katois vaikkei niitä heti kattois .
    Aprilia RSV 1000 R Factory
    Suzuki DL 650 V-strom
  17. #137
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Muillekin tiedoksi: takavalon liittimen tyyppi on JST03T (03R-JWPF-VSLE-S) ja vilkkuliittimien JST02T (02R-JWPF-VSLE-S). eBaysta irtoaa pussillinen muutamilla euroilla, eikä tartte minivilkkuja asentaessa silputa alkuperäistä johtosarjaa.

    Taitaa olla myös muissa Kotarin malleissa samat.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  18. #138
  19. #139
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Tänään sain 890R:n, lähdin suoraan diileriltä läheiselle mikroautoradalle päiväksi pörräämään. Ai ettien että, mikä peli
    Onks tää hyvä? Tulin vahingossa hankkineeksi uuden tai siis pyörää en ole vielä nähnyt

    Paljonkohan noilla Misukan Cup 2 kumeilla pääsee kadulla 4-5 tkm ?
    Tuono 660 ja 14 exää + 1 r.i.p.
    "Ajelee siellä porukan perällä vaan ja syö siellä patukkaa koko ajan"
  20. #140
    Vastaan itselleni ensimmäisen viikonlopun ja 500 km jälkeen. Parhaat vakiopeilit ikinä 890 ärrässä
    Tuono 660 ja 14 exää + 1 r.i.p.
    "Ajelee siellä porukan perällä vaan ja syö siellä patukkaa koko ajan"
  21. #141
    Onko ne erilaiset kuin muissa?

    Näyttää olevan. Pysyykö ne paremmin säädöissä? Mulla on tunne että 790:n peilit kaipaa aina silloin tällöin säätöä (vaikka ei olisikaan osuneet puihin).
    Viimeksi muokannut: taiger; 01.06.2021 klo 02:16.
    Ready to race
  22. #142
    ^Juu, nimenomaan pysyy ja niistä näkee hyvin eivätkä ole kauheat luppakorvat. Ja pyörä on kyllä ja ajan 6500 kiekkaa sisäänajoa vasta
    Tuono 660 ja 14 exää + 1 r.i.p.
    "Ajelee siellä porukan perällä vaan ja syö siellä patukkaa koko ajan"
  23. #143
    Mitkä tuntuu olevan isoimmat erot 790:n? Alusta ja jarrut nyt ainakin varmaan.
    Aprilia RSV 1000 R Factory
    Suzuki DL 650 V-strom
  24. #144
    Lainaa edi kirjoitti Katso viesti
    Mitkä tuntuu olevan isoimmat erot 790:n? Alusta ja jarrut nyt ainakin varmaan.
    Jep, etujarrut todellakin pysäyttävät ja kahvan tuntumaa pystyy säätämään 3-portaisesti. Tehokkaammat kuin Triple Rässän Brembon M50 monoblokit 310 mm levyillä olivat.

    Alustaa jouduin heti säätämään pehmeämmäksi vakiosta. Vakioasetuksissakin oli hieman liian kova tällaiselle 71 kg heinäkepille. Toimii kyllä muuten hienosti ja tuntee jatkuvasti pienimmätkin nypyt tiessä mistä kaikki ei varmaan tykkää. Tuohon vaikuttaa varmaan myös nuo melkein puolisliksit renkaat. Kumiseos on todella pehmeä ja pitoa riittää. Alusta on varmasti riittävän "sporttinen" monelle kuskille ihan perussäädöissä. Preload säätöä ei ole etuhaarukassa. Sitä voi joku isompi kuski kaivata. Lisäksi pyörä tuntuu jotenkin vakaammalta kaikilla nopeuksilla kuin 790 eikä se voi johtua pelkästään alustasta. Runko ja takahaarukka on sama, mutta onkohan pyörän geometriaa jotenkin kuitenkin muutettu?

    Ja onhan tuossa ruutia ihan eri lailla kuin 790:ssä..jaksaa vääntää isommillakin vaihteilla ja lähtee kakkoselta paikoiltaan mukisematta vakioväleillä. Jotain on varmaan tehty myös softan/ruiskun puolella. Tuntuu, että tuo reagoisi kaasuun nopeammin kuin 790, mutta kuitenkin hyvin lineaarisesti..en osaa selittää. Olen tosin ajanut nyt vaan Street modella missä kaasuvaste on se anteeksiantavin.
    Tuono 660 ja 14 exää + 1 r.i.p.
    "Ajelee siellä porukan perällä vaan ja syö siellä patukkaa koko ajan"
  25. #145
    Ärrässä on pidempi etuhaarukka ja siten loivempi keulan kulma.

    Lisää maavara pari senttiä. Parantaa offroad-ominaisuuksia.
    Ready to race
  26. #146
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Joo, etuhaarukka on puolitoista senttiä pidempi. Myös takaiskari on pidempi, mitasta en ole varma, mutta takahaarukka on silmämääräisestikin ihan eri kulmassa. Akseliväli on pidempi, ohjauskulma loivempi ja etujättöä enemmän.

    Oikein kovissa nopeuksissa vakaudesta ei voi enää puhua. Jos on epätasaisuuksia tai kuski hölmöilee jotain, reagoi pyörä tosi hermostuneesti. Ja muovipussin aerodynamiikan ansiosta eturengas kevenee yli 200 km/h vauhdissa merkittävästi, mikä tekee elämästä aika jännittävää. Kai se on kolikon kääntöpuoli. Kunnon ohjausiskari on harkinnassa.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  27. #147
    Ei ole ollut mitään ongelmaa vakauden kanssa perusmallillakaan (790).
    Ready to race
  28. #148
    Hyvää tietoa. Erikoista että sportti malliin laitetaan loivempi ohjauskulma. Onko tämä siksi kun tehoa on enemmän jollon takarenkaalle tarttetaan enemmän pitoa?
    Aprilia RSV 1000 R Factory
    Suzuki DL 650 V-strom
  29. #149
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Kai se jotain hienosäätöä on. Keulakulman tapauksessa puhutaan muutamista asteen osista.

    Mulla ei ole tarkkaa muistikuvaa 790:stä, muuta kuin että se oli "ihan kiva", mutta ei kummemmin sytyttänyt. Olisi kiva käydä nyt koittamassa, että miltä se oikein tuntuikaan.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  30.  
  31. #150
    Sattui silmään Torilla käytetty Duke 790:n Ixil Ixrace M9 vaimennin ja pakkohan se oli kun halvalla sai t. Sulo
    Suht kevyt ja siisti vaimennin. Ilmeisesti yhteensä kolme db killeriä kun väliputkessa on yksi kiinteä. Killereilläkin sopivan raaka ääni vakiovaimentimeen verrattuna, mutta ei yhtään liian häiritsevä. Suosittelen

    20210706_125940_compress12.jpg
    Tuono 660 ja 14 exää + 1 r.i.p.
    "Ajelee siellä porukan perällä vaan ja syö siellä patukkaa koko ajan"
Sivu: 5 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 345