Mikä Möhkö Customiksi? (Kuume, käytetty, japsi)

[3JJ]

Joo kyllä sekä M1500 että M1800R molemmissa on panostettu ajettavuuteen. M1500 on aavistuksen ketterämpi kapeammasta takarenkaasta johtuen, muutenhan ne ovat aika saman kokoisia ja painoisia. M1800R taas on paljon paremmat jarrut, vaikka ei ne nyt niin huonot pienemmässäkään ole. Mutta jos jommalla kummalla olisi ihan pakko radalle lähteä, niin se olisi M1800R juuri paremmista jarruista johtuen.

[-Aki-]

kyll isolla intruuderilla, jopa C-versiolla, voi mutkatiellä päästellä ihan urakalla(ainakin omaan makuun)... joutuu kyl vastaohjausta kokoajan käyttään tehokkaasti, ei muuten saa nopeita/nopeahkoja suunnan vaihtoja kyl millään, mutta onpahan ajamisen meininki

[Bone]

Ei jätkät sitten ajella metsäpalovaaran aikana ja alueilla.

Sen verran suihkuaa kipinää jo varsin maltillisillakin kurvailuilla.

Sitä ei välttämättä kuski itse huomaa.... jos punnertaessa pukkaava hiki sumentaa näön ja
peilit ei ole ihan kohdillaan.

Siinä sitten kesken parhaimman taiton vaan linjalla vaanivaa routapattia odotellessa....

Tokihan mahdollisimman hyvällä ladunkäytöllä saadaan paljon anteeksi, mutta pelivarat alkaa
sitten olla aika tarkkaan jo käytetty.

Mukavia pelejä kyllä muutoin ajella. Ei siinä mitään... ja onhan se Suzuki .

[Mpantsu]

Ei jätkät sitten ajella metsäpalovaaran aikana ja alueilla.

Sen verran suihkuaa kipinää jo varsin maltillisillakin kurvailuilla.

Sitä ei välttämättä kuski itse huomaa.... jos punnertaessa pukkaava hiki sumentaa näön ja
peilit ei ole ihan kohdillaan.

Siinä sitten kesken parhaimman taiton vaan linjalla vaanivaa routapattia odotellessa....

Tokihan mahdollisimman hyvällä ladunkäytöllä saadaan paljon anteeksi, mutta pelivarat alkaa
sitten olla aika tarkkaan jo käytetty.

Mukavia pelejä kyllä muutoin ajella. Ei siinä mitään... ja onhan se Suzuki .

---------


Kiitos kommenteista, edelliset lisäsivät kiinnostusta, Bone vähän palauttaa maan pinnalle.


1500 tehot ovat puolet 1800 tehoista mutta paino on sama. Onko ajettavuudessa yhtä suuri ero eli onko pikkuveli riittävä normiajoon, jos ei välttämättä tehotykkiä kaipaa. Rengaskuluissa voisi säästää, ja ylinopeussakoissa.

Palstalta löytyy aika paljon kirjoituksia moottorin säädöistä ja käyntihäiriöistä. Onko pienemmän ja isomman välillä eroa näissä?

[3JJ]

1500:sen tehot riittää kyllä. Puolella kaasulla on kivan väännön avittamana mukava kiihtymisen tunne, mutta kun kaasun vääntää auki niin kieltämättä jotain jää puuttumaan. Meno ei hirveästi muutu. Eli 1800:sessa saa huomattavasti enemmän hauskuutta ajoon. 1500:sta puoltaa halvempi hinta ja lyhytraajaiselle piirun verran mukavampi ajoasento, mutta sille on todella niukasti tunausosaa tarjolla. Muilta osin 1800:nen vie voiton, etenkin se "fun factor" ja "sporttipyörän" jarrut ja parempi tunausosien valikoima. Takarengasta ne syö molemmat, eli jos rengaskuluissa haluaa säästää niin kannattaa katsella jotain muuta.

[Peltikorva]

Onnittelut peltikorvalle, toivottavasti on jo jo ajokokemuksia!

Kiitoksia. Ei ole vieläkään ajokokemuksia mutta juuri tänään sain sovittua, että viikon päästä Ke on möhkön nouto! Silloin on lämmintä ja Aurinko paistaa!

Möhkössä on Intikka Clubin lätkää & tarraa...en tiedä kenen pyörä ollut, mutta jollain clubilaisella. Pitääköhän munkin liittyä sit Intikka Clubiin kun tarratkin valmiina?

Jännä päästä kokeilemaan mitenkä möhkö taipuu. Ja mitenkä se kuuluisa vastaohjailu toimii möhköllä.

[Peltikorva]

Möhköllä on nyt reilu 1100km ajettuna. Eli kovin paljoa kerinnyt vielä, ku Ke päivää ennen Helatorstaita sen sain kotiutettua. Tuntui heti ensi metreistä lähtien hyvin ”käteen sopivalta/istuvalta”.
Kyllähän se kiihtyy kun kääntää kaasukahvaa kunnolla. Ja leppoisa on ajella. Vitosta ei tarvii kyllä norminopeuksissa käytellä. Möhkössä oli iso pleksi vakiona mukana, mutta hommasin siihen jatkopalan päälle (30x16cm) kun tuntui että 100+ km/h vauhissa oli jo aikamoista suhinaa ja pyörteilyä potassa. Nyt ei pyörteile 120 vauhissakaan.

Se on tullut huomattua, että möhköllä ei paljon kyllä kanttailla mutkiin. Kaatumarauta pari kertaa napannut tonttiin. Kyllähän se satasen vauhissa vähän säikäyttää. Mutta kerran nappasi liikenneynpyrässäkin hitaassa nopeudessa.

Möhkössä on semmonen kaatumarauta että kyseinen putki menee puolelta toiselle syylärin alapuolelta. Se on melko suora putki pitkään syylärin alapuolella ja vielä jonkun matkaa jatkuu suorana kunnes aika jyrkästi taipuu sitten ylöspäin. Nin sen jyrkän kulman kohdalta nappaa tonttiin. Siis huomattavasti aiemmin kuin astinlaudat nappaisivat. Piti katsoa netistä muita möhköjä minkämoisia rautoja niissä on, ni ohan niitä erilaisia näköjään. Yks malli oli sellainen että rauta ei mennyt syylärin alle ollenkaan vaan alkoi syylärin alakulmasta ja lähti siitä heti viistosti ylöspäin. Se näytti suoraan edestäpäin katsottuna siltä, että sivuprofiili samoilla kohilla kuin astinlaudatkin nappaisivat tonttiin. Semmosella raudalla passaisi kanttaillakin vähän.

Ni sitä vähän tuuminut että pitäiskö päivittää toisenlainen kaatumarauta? Mistähän niitä saisi? Muuta kun jenkeistä tilaamalla...

Semmonen pieni pyöreä krominen (Cobra) kiesimittarikin ois hieno. Saiskohan semmosia jostain (halvalla)?

[Peltikorva]

Itse itselleni vastaten....Stormillahan olisi just passeli suojarauta

https://www.storm-motor.fi/merkkikoh...uder-c-1800-r/

[Bone]

Möhköllä on nyt reilu 1100km ajettuna. Eli kovin paljoa kerinnyt vielä, ku Ke päivää ennen Helatorstaita sen sain kotiutettua. Tuntui heti ensi metreistä lähtien hyvin ”käteen sopivalta/istuvalta”.
Kyllähän se kiihtyy kun kääntää kaasukahvaa kunnolla. Ja leppoisa on ajella. Vitosta ei tarvii kyllä norminopeuksissa käytellä. Möhkössä oli iso pleksi vakiona mukana, mutta hommasin siihen jatkopalan päälle (30x16cm) kun tuntui että 100+ km/h vauhissa oli jo aikamoista suhinaa ja pyörteilyä potassa. Nyt ei pyörteile 120 vauhissakaan.

Se on tullut huomattua, että möhköllä ei paljon kyllä kanttailla mutkiin. Kaatumarauta pari kertaa napannut tonttiin. Kyllähän se satasen vauhissa vähän säikäyttää. Mutta kerran nappasi liikenneynpyrässäkin hitaassa nopeudessa.

Möhkössä on semmonen kaatumarauta että kyseinen putki menee puolelta toiselle syylärin alapuolelta. Se on melko suora putki pitkään syylärin alapuolella ja vielä jonkun matkaa jatkuu suorana kunnes aika jyrkästi taipuu sitten ylöspäin. Nin sen jyrkän kulman kohdalta nappaa tonttiin. Siis huomattavasti aiemmin kuin astinlaudat nappaisivat. Piti katsoa netistä muita möhköjä minkämoisia rautoja niissä on, ni ohan niitä erilaisia näköjään. Yks malli oli sellainen että rauta ei mennyt syylärin alle ollenkaan vaan alkoi syylärin alakulmasta ja lähti siitä heti viistosti ylöspäin. Se näytti suoraan edestäpäin katsottuna siltä, että sivuprofiili samoilla kohilla kuin astinlaudatkin nappaisivat tonttiin.

En sano... että mitäs sanoin.... vaikka kidutettais.

"Romujen" tonttiin osuminen on yksi vittumaisimpia fiiliksiä kantatessa jo ihan sileillä "ratapohjillakin".
Kylmää rinkiä se pukkaa väärään paikkaan oikeen kunnolla, kun mennään "tosielämässä"
routapattisilla teillä. Siinä kun lyö kesken humpan vehkeen pystyyn oikealle kantatessa ja
naapurin puolelle..... on vitsit aika vähissä. Aina se naapurin latu ei välttämättä ole tyhjillään ja pelivarana.

Raskas pyörä kun tahtoo aina kyydin hiemankaan lisääntyessä alkaa "niiaamaan" siihen malliin, että se tulee
jo sellaisenaan helposti yllärinä.

"Kivilanoilla" on oikeastaan ainoa mahdollisuus jättää vaan kylmän kategorisesti kaikki "vetohommat"
väliin..... jos hiemankaan mielii varmistella terveyttä ja pitkää ikää.

Voihan sitä noilla silti ajella pystyssä sivistyneen arvokkasti ympäriinsä..... vaikka kaksipyöräistä pitkälti
"kallistamalla" ohjaillaankin... ihan välillä vastaojauksellakin .

[3JJ]

Tuollainen "kaatumarauta" joka ottaa ekana maahan tuntuu jo vaaralliselta. Saattaa aiheuttaa sen kaatumisen.