Mikä Möhkö Customiksi? (Kuume, käytetty, japsi)

[basic]

Kawa VN 1500 omistaneena voin ihan kehua. Ei missään mitenkään loistava; löysä runko, huonot jarrut, tehoton moottori. Mutta silti hieno fiilis, lajissaan kelpo, moottorin alavääntö korvaa puuttuvat hepat. Luotettava. Omallani, siis entiselläin kuulopuheiden mukaan kone avattiin turhaan 110000km kohdalla.

Toinen hyvä voisi olla Hondan vtx1300. Mielestäni parempi kokonaisuus kuin 1800. Molempia ajanut ja juuri 1300 yllätyin positiivisesti. Toimiva laitos.

Yamahan 1700 warrioria joskus myös ajelin pidin kovasti.

Nuo mahtuu varmasti budjettiin.

[TwinTenox]

Takarenkaalla olen ajellut 10-15 tuhatta
Eturenkaalla noin 20 tuhatta.

Mezler rengassetti Saksasta hintaan 360 euroa.

Aika hyvin jos tässä puhuttiin M1800R mallista. Itsellä kesti Metzeler M880 (eikä ollut paineet väärät) alle 8tkm takana ja noin 11tkm edessä. Aikoinaan 2009 takarengas yksin oli 270e ja eteen 190e. (ME880 edelleen).

[-Aki-]

Aika hyvin jos tässä puhuttiin M1800R mallista. Itsellä kesti Metzeler M880 (eikä ollut paineet väärät) alle 8tkm takana ja noin 11tkm edessä. Aikoinaan 2009 takarengas yksin oli 270e ja eteen 190e. (ME880 edelleen).

mulla aika samat kilsat C1800RT:ssä, 16tkm tais viimeksi takarengas jaksaa... bridgestone exedra kumi kylläkin, 3bar takana ja 2.8 edessä

[M.I Boor]

Kyllä M1800R:llä tuon 12tkm ajaa takasella ja etusella reilun 20tkm.
Takana: Metzeler ME880 260/45-18, paineet 3,1
Edessä: Metzeler ME888 ultra 130/70-18, paineet 2,8

[hoplaa]

se etu kummin vielä kun vaihtaa 160 x 60 18 niin alkaa kestämään ja mukavampi. tosin ei etukumina millään valmistajalla ja onhan joku sanonu ettei rengas asentaja ole suostunut asentamaan vakio vanteelle kun muka liian kapee vanne. höpö höpö

[hoplaa]

se m1800r takakumi niin 50% löytyny ruuvi naula tai jokin muu vastaava, kivi. Muutaman renkaan olen korjannu "kamelin paska" rengas korjaus satsilla

[Bone]

Jos mopossa uusii kumisarjan 10+ tkm tahdissa ja asia tuntuu "ongelmalta", se taitaa tuntua
aika monen mielestä "tehdyltä ongelmalta".

Tuossa tilanteessa kannattaa jo kaivaa esiin vanhoja Ladan sisäkumeja, vetästä ne päälle ja ajella niillä.
Niillähän selvis vielä 50 tkm sen jälkeen kun päälikumit muuttu vannesuojiks..... jos
ei sitten sattunut narahtamaan ratsiassa.

[M.I Boor]

Näin o
En minäkään aja koskaan renkaita edes loppuun ja kestää tuon 12/20tkm
(joku voisi niillä vielä "kesän ajaa" minun jäljiltä)

[Ek1]

Toissa kesänä ajelin takasella 15000 ,tosin 5000 kilsaa siitä Italiassa.
Se kans että miten ajaa ...jos pönöttää suoraa tietä eikä ikinä uskalla kallistaa pyörää mutkassa niin kyllähän se rengas keskeltä kuluu....

https://fi.mynetmoto.com/shop.cfm/mo...p-renkaat.html

[3JJ]

Se kans että miten ajaa ...jos pönöttää suoraa tietä eikä ikinä uskalla kallistaa pyörää mutkassa niin kyllähän se rengas keskeltä kuluu....

Kyllä se rengas kuluu keskeltä jos pönöttää suoraa tietä vaikka kallistaisikin pyörää mutkassa...

[Jim Goose]

Kawan 1600 Mean Streak tai sama laite Suzukina VZ 1600, molemmat tehty Kawan tehtaalla.
Sporttisempi versio Väiskistä, 17" vanteet, kunnon jarrut ja keula, takapamput alunperin budjettimallia, ne päivittämällä ihan ajettava.
Nettimotossa aika asiallinen Marauder alle 7 tonnin, videokin näkyy olevan, lievästi tuunattuna valmiiksi. Suzukin versiot olleet yleensä halvempia kuin Kawan.
https://www.nettimoto.com/suzuki/vz/...y=Y#video_show

[hoplaa]

Kyllä se rengas kuluu keskeltä jos pönöttää suoraa tietä vaikka kallistaisikin pyörää mutkassa...

kylläkin kuluu gardaanin puolelta sivulta

[Ek1]

kylläkin kuluu gardaanin puolelta sivulta

260 leveä Tagagummi kuluu kyllä sivuiltakin kun oikein kallistaa.
Olen nähnyt kyllä oikein keskeltä kulutettuja kantikkaita takakumejakin,
Niillä on pönötettu kyllä pitkää suoraa.

[hoplaa]

useamman kerran olen perässä ajaen katellut ja ihmetellyt ton 240 leveen kumin käytöstä m1800r alla. Vauhdissa suoralla se profiili on neliskantinen mutkissa pyöreä samoin kuin pysähdyksissä parkissa, niin ja rengas paineet on olleet kohdillaan

[TwinTenox]

Kyllä M1800R:llä tuon 12tkm ajaa takasella ja etusella reilun 20tkm.
Takana: Metzeler ME880 260/45-18, paineet 3,1
Edessä: Metzeler ME888 ultra 130/70-18, paineet 2,8

Paineet samaa luokkaa kuin itsellä. Kai se on sitten se ajotyyli. Harvemmin sitä tuon pyörän kanssa tuli rauhallisesti kiihdytettyä... Suoraa tietä ajan vain pakon sanelemana tai sateessa. Mutkateillä noi kummit kuluivat, mutkista kun tulee aina lähdettyä kiihdyttämällä eteenpäin jostain syystä.

Saa nähdä miten kestää nykypyörässä PR4 takana. Ikinä en ole tainnut päästä mp takarenkaalla millään pyörällä ainakaan paljoa yli 10tkm. Kankaille asti en noita aja, mutta alle milliin kuitenkin, yleensä vaihdan kun kulutusuraa ei jossain kohtaa enää näy.

Kyllähän sitä pikkuhiljaa körötellessä ja varovaisesti kiihdytellen saa takarenkaan kestämään sen 20tkm laitteessa kuin laitteessa, mutta missä silloin on hauska?

[Bone]

Paineet samaa luokkaa kuin itsellä. Kai se on sitten se ajotyyli. Harvemmin sitä tuon pyörän kanssa tuli rauhallisesti kiihdytettyä... Suoraa tietä ajan vain pakon sanelemana tai sateessa. Mutkateillä noi kummit kuluivat, mutkista kun tulee aina lähdettyä kiihdyttämällä eteenpäin jostain syystä.

Saa nähdä miten kestää nykypyörässä PR4 takana. Ikinä en ole tainnut päästä mp takarenkaalla millään pyörällä ainakaan paljoa yli 10tkm. Kankaille asti en noita aja, mutta alle milliin kuitenkin, yleensä vaihdan kun kulutusuraa ei jossain kohtaa enää näy.

Kyllähän sitä pikkuhiljaa körötellessä ja varovaisesti kiihdytellen saa renkaan kestämään sen 20tkm laitteessa kuin laitteessa, mutta missä silloin on hauska?

Ehkä kuski ja ajotyyli jonkun verran vaikuttaa..

Oikeata ja väärää ei taida olla, kuten ei kaikille samaa hauskaakaan.

Omassa noi kumit on tavannut kadota katu/touringissa systeemillä molemmat päät niin tasatahtiin, että
joutuu käytännössä uusimaan yhdellä kertaa.

Valistunut arvaus syystä lienee pinttynyt tapa koittaa edetä mahdollisimman paljon suurella "dynamiikalla" .

Eli suorilla sen verran vauhtia, että jarrulle on järkisyistä/näkemän takia mentävä. Otetaan hieman
pelivaraa kallistamiseen käyttämällä koko käytettävissä oleva latu ja avataan sitten "lineaarisesti", eikä
millään piiskakaasulla. Kun takajarru on vielä käytännössä vain erikoistilanteita varten olemassa,
tahtoohan se etukumikin silloin painavassa lehmässä jäädä ladunvarteen.

Lämpöhän se puraisee tourinkikumiakin ja sen mukaan sitä pitkälti kuluukin.... varta vasten tahallisen
raappaamisen ohella.

[Bone]

Suzukin huolloista sen verran, että vaikka öljyt vaihtuukin 6000 km välein, niin jos käyttää Suzukin orkkis "long-life" öljynsuodatinta, niin se tarvitsee vaihtaa vain joka toisella öljyn vaihdolla eli 12000 km välien. Näin siis tuo väliöljynvaihto ilman suodatinta on helppoa ja siistiä tehdä vaikka parkkiksella, kun ei tarvitse suodattimeen koskea.

Eipä tuo kovin kummonen rasti ole sipaista ajatuksella elmukelmua käyrien päälle ja tehdä siitä "ränni" samaan
alusastiaan mihin ne pohjatulpastakin valuttaa.

Menee kaikki tavara suodattimenkin kanssa pelehtiessä mihin kuuluukin ja säästyy bonarina alkukäyrät rasvattomina.

[3JJ]

^ Ei siinä ole edes käyriä edessä kun ne on sivulla, että siinä mielessä suodatinkin on helppo rasti. Se vaan on se sottaisin homma ja suodatin näyttää olevan ihan hyvässä kunnossa vielä joka toisella vaihdolla. Toki vanhaa tavaraa jää enemmän kiertoon, mutta vaihtuuhan ne kuitenkin joka toisella kerralla, eli 12tkm välein, joka on öljylle ihan normaalia.

[Bone]

^ Ei siinä ole edes käyriä edessä kun ne on sivulla, että siinä mielessä suodatinkin on helppo rasti. Se vaan on se sottaisin homma ja suodatin näyttää olevan ihan hyvässä kunnossa vielä joka toisella vaihdolla. Toki vanhaa tavaraa jää enemmän kiertoon, mutta vaihtuuhan ne kuitenkin joka toisella kerralla, eli 12tkm välein, joka on öljylle ihan normaalia.

Joo.... ja onhan niitä muitakin Sussuja kuin 1800:n, joissa ei ole primääripatteristoa haittaamassa.
Rivareissahan toiset pitää filsun vaihtoa jotenkin työläänä ja sottasena hommana. Ainakin jos ei
ole vaivautunut "valmistautumaan" asiallisesti.
Sen käytetyn filsun ja muun sottailun kanssa selviää ihan nätisti noilla normeilla "alusastioilla",
juurikin elmukelmulla ja käytetyn filtterin voi öljyisten kelmujen kanssa laittaa kannelliseen purkkiin.
Spärdärit vielä kädessä, niin voi heti homman jälkeen taas jatkaa nenänkaivuuta.

Jokaisella on omat rituaalinsa ja faciliteetit noissa vaihtohommissa, mutta näppärästi ja siististi
noi hoituu kun ei ihan vaan "muna kädessä" ryntää noita hoitamaan.
Paitsi jos haluaa kovin sitä..... Woe helewettiläenen... Tuas miulle käw näe

[Peltikorva]

Keskutelu karkasi () hieman käsistä, tuosta originaalista otsikon aiheesta, mutta ei lähteynyt kuitenkaan Keulimaan... Kun noista Kumeista & Öljyistä ruvettiin.....Mutta itse kuulun siihen genreen, että teetätän molemmat hommat puljussa. Ei rasvaannut paikat (itellä). Omasta takaa kun ei ole lämmintä talvipaikkaa tarjota mopolle, niin olen käyttänyt firmojen tarjoamia. Öljyn&suotimen vaihto onnistuu kivutta kun vie mopon talviteloille. Ja jos kumeja tarvitsee vaihtaa, niin se onnistuu kivutta keväällä samalla kun mopon hakee säilöstä.

[henkka 71]

Ilman muuta m1800r .sitten poistaa vielä rajoittimia niin avot .kyllä lähtee .ja matkal todella mukava

[joorai]

Täältä ääni kans m1800r:lle. Loistava menopeli niin leppoisaan matkan tekoon kuin vähön akressiivisempaan ajoon.

[jensen]

Kawasaki VN 1500 en ostais. Mulla on ollut ja ei sillä hyvillä öljyilläkään päässyt kuin 69000km. Runkolaakerit kuluneet,jakoketjut jäykät, sähköjohdot ja laitteet kuraa.
Honda 1100 Shadow oli vähän parempi ja sillä pääsi ennen lopullista räjähdystä 78000km.

Rivinelonen on paljon lujempi kuin V2. Älä osta paljon ajettua. Pyörä voi olla ulkoisesti lähes virheetön mutta motti kulunutta romurautaa.

[3JJ]

Toki rivinelonen on kestävämpi ja mukavampi. Mutta ei se oikein möhköcustomiin sovi. Pitkäiskuinen V2 offsetilla vaatii jo voimansiirroltakin (laakerit, vaihteisto, kardaani...) aika paljon, voima tulee ulos aika suurina sykäkyksinä, ja varsinkin kardaanin kanssa sen tuntee ihan ajossakin. Hihna vähän suodattaa sykäyksiä mutta kardaani ei anna anteeksi yhtään. Vaihdelaatikkokin on iso ja kankea, koska isot rattaat pitää kestää epätasainen voimantuotto. Se vaikuttaa väistämättä myös moottorin kestoon. Mutta se on sitä möhköcustomilla ajamisen fiilistä.

[jensen]

Jostakin kun sais vähän ajetun ja hyvin pidetyn Evo Harrikan niin sillä ajais pitkään. Hämmästyttävä määrä varaosia tarjolla. Uusia vaihdeloovia,moottoreja,kytkimiä ja kaikkea saa. Jos alkaa tuntua mopolta niin ei ole muuta kuin keräillä rahaa ja tilata vaikka SS moottori jossa kuutioita 2400cc.

Osat on melko halpoja kun vertaa japanilaisiin moottoripyöriin. Saa orginaalia ja aftermarket osaa. Päteviä korjaajia löytyy ympäri Suomen jos ei itse osaa.

Uudempiin Harrikoihin en välitä sekaantua kun laatua on heikennetty ja niihin ei saa enää after market osaa kun tehdas on varaosanmyynnin ominut itselleen.

[Peltikorva]

Päivitetäänpäs tännekin tilannetta. Eli Möhkö on ostettuna muttei vielä kotiutettuna. Odottelee sopivaa keliä & aikataulua milloinka sen saa haettua. Päädyin Suzukin C1800R:ään, koska se on hieno pyörä ja sattui kohille siisti peli. Vm.2010 on se.
Pätkääkään en ole sillä ajellut mutta eiköhän se ole ihan Ok. alle 20 tkm ajettu ja huoltoja on tehtynä.
Tulis nyt vaan lämpöiset kelit! Vakuutuksetkin vielä tinkimättä siihen mutta kerkeehän tässä.

[intikka]

[Calypso]

Oikea meininki, kuutiotilavuus kannattaa korottaa aina lähes 3x niin huomaa eron. 😁

[Mpantsu]

Päivitetäänpäs tännekin tilannetta. Eli Möhkö on ostettuna muttei vielä kotiutettuna. Odottelee sopivaa keliä & aikataulua milloinka sen saa haettua. Päädyin Suzukin C1800R:ään, koska se on hieno pyörä ja sattui kohille siisti peli. Vm.2010 on se.
Pätkääkään en ole sillä ajellut mutta eiköhän se ole ihan Ok. alle 20 tkm ajettu ja huoltoja on tehtynä.
Tulis nyt vaan lämpöiset kelit! Vakuutuksetkin vielä tinkimättä siihen mutta kerkeehän tässä.

Onnittelut peltikorvalle, toivottavasti on jo jo ajokokemuksia!

Sanokaas kokeneemmat möhkökuskit kuinka Intikka ja vastaavat tottelevat vastaohjausta? Matkapyörää olen sillä mutkiin ohjannut mutta jos Peltikorvan tapaan vaihdan isoon customiin niin kuinka suuri ero on käytännössä? Ajelen usein valtateitä penemmillä kantateillä joilla on 80 rajoitus. Yliohjautuvuus huolestuttaa, koska ei haluaisi mutkan jälkeen olla nokakkain vastaantulevan traktorin kanssa. Missä vauhdissa jalkatapit ottaa kurvissa maahan ja heilauttaako se tuollaista pyörää lainkaan? Ikää on 58 joten malttia jo riittää rauhallisempaankin ajeluun.

Peltikorva oli rajannut M1500:n pois valikoimasta mutta kannattaako ekan customin kohdalla harkita sitä M1800 vaihtoehtona?

[DizzySpell]

Onnittelut peltikorvalle, toivottavasti on jo jo ajokokemuksia!

Sanokaas kokeneemmat möhkökuskit kuinka Intikka ja vastaavat tottelevat vastaohjausta? Matkapyörää olen sillä mutkiin ohjannut mutta jos Peltikorvan tapaan vaihdan isoon customiin niin kuinka suuri ero on käytännössä? Ajelen usein valtateitä penemmillä kantateillä joilla on 80 rajoitus. Yliohjautuvuus huolestuttaa, koska ei haluaisi mutkan jälkeen olla nokakkain vastaantulevan traktorin kanssa. Missä vauhdissa jalkatapit ottaa kurvissa maahan ja heilauttaako se tuollaista pyörää lainkaan? Ikää on 58 joten malttia jo riittää rauhallisempaankin ajeluun.

Peltikorva oli rajannut M1500:n pois valikoimasta mutta kannattaako ekan customin kohdalla harkita sitä M1800 vaihtoehtona?

https://youtu.be/xVVDZaaymLE
Kyllähän se M1800 taipuu mutkiin siinä missä muutkin , en enää vauhteja muista mutta ei ollut koskaan ongelmaa että ei olisi kääntynyt! Eihän se mikään sporttipyörä ole mutta kyllä sillä aika reippaasti voi ajella!