Sivu: 16 / 34:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 6141516171826 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 451:stä 480:een 1009:sta
  1. #451
    Ei ole ihan Monkey, mutta melkein. Super kuppikin on tullut ainakin ennakkomyyntiin.

    https://www.nettimoto.com/honda/cn/2336569

    Tuolla voisi yrittää hankkia Suomen kapearenkaisimman moottoripyörän tittelin.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  2. #452
    näyttää suunnilleen sen alkuperäisen lepakkomiehen prätkältä..

    e: lepakkotytön sittenkin..

    http://geordiebiker.blogspot.com/201...r-batbike.html
    Viimeksi muokannut: XX-xenon; 26.11.2018 klo 15:52.
    '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  3. #453
    EICMA 2017 015.jpg
    Tää oli 2017 Milanon näyttelyssä
  4. #454
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Super kuppi
    Eiks se oo Super Cub?
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  5. #455
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Eiks se oo Super Cub?
    Silloinhan se olisi koiranpentu. Ei siinä olisi mitään järkeä.

    Toisaalta sillä saisi naisia ja naisethan pitävät koiranpennuista. Kuten sanonta kuuluu "You meet the nicest people on a Honda!"
    Viimeksi muokannut: vetomies; 26.11.2018 klo 18:43.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  6. #456
    Ameriikan piraatit oli tehny rehellisen 1:1 kopion tehdasmanuaalista. Niillä oli PayPal mikä on rosvoilla harvinaista. Kaikki selitetty työkaluineen ja vaiheineen. Ainoo mikä puuttu oli Hondan copyright merkit
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Liikaa moottoripyöriä.
  7. #457
    Näkyykö siinä manuaalissa jossain sen "varaosanumeroa", MSX:n opus löytyy jo koneelta mutta nidottuun orkkikseen vois satsata jos on kohtuuhinnoissa.
  8. #458
    Ameriikan venkula piraati poistanu Hondan merkinnät. Mutta tehtaan oma korjaamokäsikirja tää on, apaut 200 kakspuoleista sivua.

    http://www.service-shop-repair-manua...nds/Honda.html

    Tuolta ne pursuaa. Kumma ku Jenkeissä tämmöstä pystyy tehdä. Sama löytyy kai PDF versiona jostaki puoli ilmasena.
    Liikaa moottoripyöriä.
  9. #459
    toki osanumeroista olisi lisäapua, kun hankkii varaosia, mutta luulis niiden löytyvän netistä. tai viimeistään, kun menee kuvan kans liikkeeseen. jotenkin tuntuu, ettei kai tuolle ihan heti tarvitse varaosia alkaa tilaamaan. virijutut erikseen, kuten on jo nähty.

    vähän kyllä aloin miettimään niitä iskareita, kun niillä kuulemma keulii tehotonkin vehje.. eikä painu iskarit pohjaan. onneksi painoraja oli sen 105kg, enhän mä nyt niin paljon paina..
    '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  10. #460
    Ei nää vakioiskarit huonot oo. Pikkase lisää ryhtiä ja mainiot. Tämmöseen mitään 700 Öhlinsejä osteta.

    Jousen puristus että saa löysättyä lukituksen ja yläkorvan irti. Muutan ehkä 10-15mm. Tykkään pehmeestä jousituksesta ja 80kg. 2cm, mitä laittaneet, on kai jo isoille miehille?

    Korjaamokirja tuumaa että iskari vaihdetaan jos tarve tulee.
    Liikaa moottoripyöriä.
  11. #461
    paikallista hondadiileriä näin, sanoi ettei missään nimessä kannata myydä omaa apinaa. kuulemma toimitusvaikeuksia edelleen. eli tiukassa ovat. toki jos voittoa yrittää saada, niin voihan sitä sitte myydä, mutta mahtaako kukaan ylihintaa alkaa pulittamaan.
    '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  12. #462
    Joku ottaa Monkeyt aika tosissaan. Desmo 4V moottori:

    https://www.japan-webike.nl/products/21796107.html

    Tavalliset moottorit kokonaisina näyttävät maksavan n 200 euroa. Se on kätevää kun huoltojen yhteydessä voi laittaa aina uuden koneen niin tulee halvemmaksi kuin joku venttiiliensäätö.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  13. #463
    Välikauden nastakummit tilattu, oikeen törsäsin Savoihin kun kinkkikumit näytti vähän turhan livakalta seokselta pakkaseen. Tän vuoden jääratakausi saattaa olla uhattuna, jos ei ala työkiireet kohta helpottamaan joten saa nähdä tuleeko niitä maailman kalleimpia ruuvinastakumeja ikinä tehtyä.

    Muuten kyllä toiminut ihan hyvin kylmässäkin, oisko -8 tähän mennessä kylmin..pyörähdyksen verran enemmän menee ennen käynnistymistä ja pruukaa olla sekä mittari että kaasukahva umpijäässä alkuun, kummankaan toiminnan tarkkuudella ei tietty ole tämän kanssa niin väliä..
  14. #464
    japaniin postia, että mihin käyttöön nuo on suunniteltu, ku ei meinaa toimia normikäytössä..
    '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  15. #465
    Melkein vois kiitoskortin lähettää, mut tuskin siellä kerkeevät lukemaan kylähullujen tarinoita.. On se aika juhlallista kun vertailee entisaikojen huonokuntoisiin kaasaripeleihin, muutamankin päivän ku pakkasessa seisoivat niin aika usein sai antaa autosta apuvirtaa että sai houkuteltua tulille. Muistan vieläkin ku sain ekan ruiskupyörän, ilme oli melkoinen kun aina lähtikin heti käyntiin ja ennen kaikkea pysyi käynnissä ilman rannejumppaa. Ja yhtä hienosti toimii myös Monkey, minuutinkin kun malttaa antaa käydä tyhjäkäyntiä niin ei nikottele mitenkään lähtiessä.
  16. #466
    Saipahan viimenkin askarreltua kilpitelineen paikalleen. Ja sai pidettyä alkuperäisen sisäloksunkin paikallaan. Vielä alumiinilevy kilven alle niin saa kelvata.



  17. #467
    Mp motorrad lähtee virittelemään, saa kattoa paljonko saavat puristettua lisää tehoa.

    https://www.mpmaailma.fi/honda-monke...hc8sohS3oY6NUI
    ZX-9R -95
    Ex YZF 750 R -95
    Ex FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  18. #468
    Onkos kukaan keksinyt mtn syytä miksi tuo ilmanotto on tehty noin ”pitkäksi”? Ilmaa otetaan pyörän oikelta puolelta vasemmalle puolelle ahtaiden putkien läpi. Karmeat kotelot painoa tuomassa eikä tuolla saa mtn paineistustakaan ilmapuolelle aikaiseksi. Miksi ei voisi laittaa vaikkapa pestävää kartiosuodatinta tuon tilalle?
  19. #469
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Liittyisko resonanssitaajuuksiin ja vääntöalueisiin, vaikka ei tässä kai sitä viimeistä tehoa ole haettu... taloudellisuutta ehkä kyllä. Tärkeä voi olla myös imuäänien vaimennus ja ohjaaminen sellaiseen paikkaan ettei lisää mittauksissa pakoäänien desibelejä.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  20. #470
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Tärkeä voi olla myös imuäänien vaimennus ja ohjaaminen sellaiseen paikkaan ettei lisää mittauksissa pakoäänien desibelejä.
    Kannatan.
  21. #471
    Yleensä pitkällä (ja ohuehkolla) imusarjalla pyritään lisäämään virtausnopeutta. Ilmamassan inertialla saadaan parempi täytös. Suurin hyöty tulee ala- ja keskikierrosalueella. Pelkkä kartiosuodatin ei ole optimi. Imuäänen vaimennus hoitunee siinä samalla.
    Viimeksi muokannut: Kotarikuski; 01.01.2019 klo 20:26.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  22. #472
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Yleensä pitkällä (ja ohuehkolla) imusarjalla pyritään lisäämään virtausnopeutta. Ilmamassan inertialla saadaan parempi täytös. Suurin hyöty tulee ala- ja keskikierrosalueella. Pelkkä kartiosuodatin ei ole optimi. Imuäänen vaimennus hoitunee siinä samalla.
    Tuota noin, eikös imusarja ole siinä sylinterikannen ja kaasuläppäkotelon välissä...
  23. #473
    Tarviipa vähän kysellä jostain. Tuohan nyt ei ole oikein millään lailla paineistettu tuo kotelo. Imee vaan putkesta ilmaa ilmansuodatinkoteloon, siitä sitten ilmansuodattimen jälkeen reilun sormen paksuista putkea eteenpäin. Eli ei ole mtn ram-air tyylistä ratkaisua. Näkyy sentään jokin anturi tuossa ilmaboxissa olevan. Toki voisi tehdä vain sen modauksen mitä tässä ketjussa aiemminkin mainittu. Vaan luulisi saman asian ajavan jos heivaa koko pömpelin mäkeen ja laittaa vaikka k&n suodattimen tai vastaavan.
  24. #474
    Imuäänien minimoiseksi se kai on + mahtaako olla toisesta mallista tuo kotelo nyysitty, lisätty vaan nuo sivumuovit.

    Saa sen boksin korvattua vaparilla jos tykkää, vaatiiko sitten jonkin sovitteen et saa suodattimen järkevästi kiinni. Sitten on myynnissä adapterilevyä millä saa läppäkoteloa käännettyä haluamaansa kulmaan ja vielä semmosta ilmanottoputkea, johon saa orkkisanturin kiinni ja tuo suodattimen osoittamaan eteenpäin (esim. Chimera air intake). Kaikissa vähän sama ongelma jos ajaa muutenkin ku poutapäivinä, eturengas heittää paskaa aika suorassa kulmassa päin filtteriä. Joihinkin filttereihin saa erillisiä kurasuojuksia (onko sitten kovin esteettinen semmosen kanssa), etulokarin saa myös kiinnitettyä renkaan päälle joka estää suurimmat roiskeet.

    Ja ennen big borea ja jonkinlaista nokkaa ei tällä ole varmaan mitään käytännön merkitystä kun jäädään reilusti alle 15 hp. Se on vaan sitä kun kaikkea täytyy jotenkin virittää.
  25. #475
    Tuosta abs:n merkkivalosta kanssa juttua oli aiemmin ketjussa. Itsellä eturatas vakio mutta kun suditteli / sladitteli monkeytä lumessa lämpimäksi, merkkivalo syttyi. Eikä sammu enää. Irroitin akun parin tunnin ajaksi, ei apua. Vaatii vissiin johdon päässä käyttämisen Honda huollossa?
  26. #476
    Valo sammuu aina kun käyttää virrat pois, tai siis sammuu sen jälkeen normaalisti kun saavuttaa sen rajanopeutensa. Onko se sulla sisäsäilytyksessä, ettei ole esim. jäässä joku osa?
  27. #477
    Juu, lämpimässä tallissa on. Ensimmäisellä kerralla valo sammuikin kun sammutti pyörän. Seuraavalla kerralla kun syttyi jäikin vikavalo päälle. 10km/h vauhdissa sen valon pitäisi sammua, vaan eipä nyt sammu. Kassoo sitten mitä keväällä tuumaa kun pääsee ns. oikeesti ajamaan pidempää pätkää.
  28. #478
    Aika mystistä juu. MSX:n ecu nollataan seuraavilla poppakonsteilla https://www.youtube.com/watch?v=CstrlG1HHpI ..en ole vielä tutkinut löytyykö pistoke identtisenä Monkeystä, ABS-purkki hiukan haittana vissiin.

    Olikos Hra Kalkkunan manuaalissa mitään ecu:n nollauksesta?
  29. #479
    Jos ABS-valo palaa, niin vehje huoltoon.
    Siellä luetaan vikakoodit ja tehdään raportti maahantuojalle, joka välittää tiedon tehtaalle. Ellei se vikakoodi mene jo suoraan testerin kautta tehtaan palvelimelle.
    Kun tietty määrä samoja vikakoodela ilmestuu tehtaanmiesten ruudulle, niin asiasta aletaan kiinnostumaan.

    Tuotteet ei kehity, ellei asiakkaat vie vikaisia vehkeitä huollon ihmeteltäväksi.

    Mistä luulette, että tehdas keksii takaisinkutsut?
    Siitä, kun riittävän moni asiakas on valittanut samaa vikaa...
  30.  
  31. #480
    Historia opettaa vain sen, ettei historiasta koskaan opita mitään.
Sivu: 16 / 34:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 6141516171826 ... ViimeinenViimeinen