Uusi Monkey 125

[mikarinne70]

minä vaihdatin liikkeessä Espoossa, 80€ ei tuosta ole paljoa ja hyvä lopputulos, täysin smooth kulku👌

[-dq-]

Tasapainotuspukin akseli ei mahtunut Monkeyn laakereista läpi, ehkei niitä sitten muuallakaan paljoa painotella..

Virrat palautettu, kyllä sillä lokarin alusmuovillakin joku tarkoitus oli..päävirtasulakkeen tulojohto oli muuttunut siniseksi jauhoksi kun joutu alkutalvesta pari kertaa juuri suolatulla tiellä ajamaan.

[mikarinne70]

Tasapainotuspukin akseli ei mahtunut Monkeyn laakereista läpi, ehkei niitä sitten muuallakaan paljoa painotella..

Virrat palautettu, kyllä sillä lokarin alusmuovillakin joku tarkoitus oli..päävirtasulakkeen tulojohto oli muuttunut siniseksi jauhoksi kun joutu alkutalvesta pari kertaa juuri suolatulla tiellä ajamaan.

heh hyviä ajoja. hauska kampehan tämä on siitä ei pääse mihinkään! noilla semi off road gummeilla meno parani vielä ihan gibeesti

[Apinaattori]

Minulla on tällä hetkellä tuo rengas-projekti meneillään! Elikä takarengas ensin. Aika muuten hemmetin kovaa kum...muovia (ennemminkin) on tuo vakio-rengas! Ihan sama vaikka kuinka puristi sitä kasaan vinkalla, niin ei se renkaan sisähuuli oikein millään tahtonut irrota tuosta vanteesta kunnolla! Ilmat toki otettu pihalle ja venttiilin sisäosakin ruuvattu kokonaan pois. Eikä todellakaan olisi saanut sillä nippuside-kikalla poistettua rengasta, sillä ei sieltä välistä saanut nippusidettä edes läpi. Rengasraudalla en halunnut alkaa vääntämään vannetta pilalle, joten ainoaksi ratkaisuksi jäi rälläköidä koko rengas auki melkein vanteeseen asti. Sitten vaan erilaisilla pihdeillä napsi vanteen läheltä rengasta ja sisähuulessa kun on se teräsvyö, niin dremeliä ja katkaisupihdeillä vääntämistä, dremeliä jne., niin sai kummaltakin puolelta katkottua renkaan poikki ja vedettyä pois. Ihan hyvä tekniikka ja vanne ei vahingoitu (varsinkaan näkyvältä puolelta), mutta lihakset tuossa menivät pariin otteeseen hapoille!

Jäi vaan mietityttämään nuo moposportista hankitut alumiini-venttilit. Niissä on tosiaan 3 osaa, elikä venttiili ja siinä kiinni oleva tiiviste, joka menee vannetta vasten ja myös siihen reikään, "välitiiviste" ja mutteri. Mielestäni tuo "välitiiviste" vai mikä lie, on täysin turha. Se ei yksinkertaisesti mene sen mutterin ja vanteen väliin. Mutta kun sen ottaa pois, niin mutterin sylinterimäinen puoli ruuvaantuu just sopivasti tuota toisella puolella olevaa tiivistettä vasten. Ihan tiedoksi jos joku ei tiedä, niin 11,3 mm venttiili on tosiaan se oikea koko tuohon. Ja nuo mitä ostin, ovat just sitä kokoa, koska se näkyvän puolen tiiviste menee just tiukasti siihen reikään. Mutta mitä ihmettä sillä ylimääräisellä tiivisteellä tekee? Ei kai yhtään mitään? Haluan vain varmistaa, että tajusin oikein tuon venttiilin asennuksen, ennen kuin menen uutta rengasta vääntämään paikalleen. Ja sitten kun sen renkaan pullauttaa kovilla paineilla vanteelle, niin pitikö se venttiilin sisäosa (tarkoitan sitä josta painaa niin ilmaa lähtee pois) olla sen aikana ruuvattuna poissa? Oliko se niin, että hajoaa jos on tuossa kiinni kun pullauttaa renkaan? Varmistan nyt kun auton renkaat tietenkin olen asennuttanut aina vanteelle ja eka kerta prätkän renkaan kanssa tämäkin. Tyhmä se on joka ei kysy...ja tässä siis kuvia vielä selventämään:

https://imgur.com/a/tubaXZl

Esimerkki venttiilistä, jossa ei ole sitä ylimääräistä tiivistettä: https://www.storm-motor.fi/mp-ja-atv...lumiini-113mm/
Youtube-video, jonka logiikkaa noudatin venttiilin kiristyksessä vanteeseen (tässäkään ei ole sitä ylimääräistä tiivistettä): https://www.youtube.com/watch?v=67TX...el=UrbanMonkTV

[XX-xenon]

eipä ole renkaita kuulunut vieläkään, tuli vastaus että lähetetään kun on taas hyllyssä. no olkoon, tullee sitte joskus kun tullee. eipä vielä edes oikein ajokelit meilläpäin. oli vaan myyjällä vihreä täppä renkaiden kohdalla, että löytyy varastosta...

[mikarinne70]

vähä ärsyttävää mutta joo parhast ajokelit on vielä edessäpäin

noi kalliit IRCit on kyllä ollu huomattavasti orggiksia paremmat

[Kotarikuski]

...Ja sitten kun sen renkaan pullauttaa kovilla paineilla vanteelle, niin pitikö se venttiilin sisäosa (tarkoitan sitä josta painaa niin ilmaa lähtee pois) olla sen aikana ruuvattuna poissa? Oliko se niin, että hajoaa jos on tuossa kiinni kun pullauttaa renkaan? Varmistan nyt kun auton renkaat tietenkin olen asennuttanut aina vanteelle ja eka kerta prätkän renkaan kanssa tämäkin.

Vanteelle nostossa pitää saada renkaan sisälle ilmaa nopeemmin kuin sitä karkaa vanteen ja renkaan välistä, ja venttiili kuristaa virtausta yleensä liikaa (vaikkei se siitä hajoakaan). Nii ja turha koittaa 12V minikompuralla.

Renkaassa on yleensä jotakin kuviota josta voi tarkistaa että se on joka kohdalla samalla etäisyydellä vanteen reunasta. Jos ei ole niin plopsautus uusiksi. Jos on tiukka niin rengasrasva tai saippuavesi helpottaa asennuksen lisäksi vanteelle nousua.

[Apinaattori]

Vanteelle nostossa pitää saada renkaan sisälle ilmaa nopeemmin kuin sitä karkaa vanteen ja renkaan välistä, ja venttiili kuristaa virtausta yleensä liikaa (vaikkei se siitä hajoakaan). Nii ja turha koittaa 12V minikompuralla.

Renkaassa on yleensä jotakin kuviota josta voi tarkistaa että se on joka kohdalla samalla etäisyydellä vanteen reunasta. Jos ei ole niin plopsautus uusiksi. Jos on tiukka niin rengasrasva tai saippuavesi helpottaa asennuksen lisäksi vanteelle nousua.

Kiitos tiedosta! Erittäin hyvä tietää nämä kaikki! No, tuossa nyt kävi kuitenkin niin, että kun sain vanteeseen sen alumiini-venttiilin kiinni ja vanteen putsattua rälläköinti-kumipaskasta, niin sitten kun laitoin sen yhden youtube-videon mukaisesti uuden renkaan nippuun 6 nippusiteellä, niin sehän tekikin vain sellaisen ongelman, että se rengas ei enää taivu siinä vaiheessa. Videolla oleva rengas oli halkaisijaltaan suurempi ja tietenkin vanne myös, ja samalla myös videon vanteessa oli paljon matalampi reunus kuin Monkeyn vanteessa. Helppoa se oli aikoinaan mopo-Monkeyssa rengas vaihtaa, kun siinä vanteen sai puolitettua pultit avaamalla. Mutta eihän tuollainen ole mahdollinen ratkaisu tubeless-renkaan kanssa. Mutta on kyllä todella helvetin tiukka poistaa vanha rengas ja vanhan renkaan katkaisu on mielestäni diy-ukolle kaikista turvallisin vaihtoehto Monkeyssa. Uuden asennus näytti niin tiukalta sekin, että ammattilaiselle menee. En ala paskomaan vanteita ensikertalaisena, kun jotakuinkin 5v välein tuo vain tarvii tehdä, niin hyvä kun joku muu kuin itse pääsee tienesteille. Mikan ratkaisu tähän oli hyvä!

Tällä viikolla myös latailin akkua. Kaksi kertaa yritin ja kummallakin kerralla älylaturi näytti hetken latauksen jälkeen huutomerkkiä, eli jotain vialla. Yleismittarilla tarkastaessa toisen latauksen jälkeen näytti 12,07 V. Akussa lukee, että alle 12,4 V tarvitsee latausta, joten hajallahan se oli. Kävin sitten ostamassa sen Motobatt MBTX4U -akun, sillä alkuperäinen Yuasa taisi olla yli tuplasti kalliimpi ja sehän kesti sieltä 2018 vain tänne 2022-2023 asti, vaikka joka syksy irrotin akun huoneenlämpöön ja latasin heti + keväällä uusi lataus. Eli Yuasa ei ole mielestäni hintansa väärti. Jos tuo Motobatt kestää edes 2 kesää, niin se on parempi hintalaatu kuin Yuasa. Se onkin nyt latauksessa ja minä lataan nyt itseni kaljalla.

[mikarinne70]

ite vaihdoin syksyllä lipoon ku yuasa kuoli 🍻

[XX-xenon]

akku ollut paikoillaan ja lämpimässä tallissa talvet. paitsi ensimmäinen talvi meni pakkasen puolella, kun ei ollu lämmöt päällä tallissa vielä ja rakentaminen hieman kesken. kuukauden välein ladannut ctekillä täyteen. ainakin toissapäivänä lähti käyntiin ihan ok, vaikka ctekin ledi vilkuttikin keltaista. vähän pessimistinen se ctekin liikennevalo.. pitäis mitata mitä mittari sanoo..

[Kotarikuski]

Kiitos tiedosta! Erittäin hyvä tietää nämä kaikki! No, tuossa nyt kävi kuitenkin niin, että kun sain vanteeseen sen alumiini-venttiilin kiinni ja vanteen putsattua rälläköinti-kumipaskasta, niin sitten kun laitoin sen yhden youtube-videon mukaisesti uuden renkaan nippuun 6 nippusiteellä, niin sehän tekikin vain sellaisen ongelman, että se rengas ei enää taivu siinä vaiheessa. Videolla oleva rengas oli halkaisijaltaan suurempi ja tietenkin vanne myös, ja samalla myös videon vanteessa oli paljon matalampi reunus kuin Monkeyn vanteessa. Helppoa se oli aikoinaan mopo-Monkeyssa rengas vaihtaa, kun siinä vanteen sai puolitettua pultit avaamalla. Mutta eihän tuollainen ole mahdollinen ratkaisu tubeless-renkaan kanssa. Mutta on kyllä todella helvetin tiukka poistaa vanha rengas ja vanhan renkaan katkaisu on mielestäni diy-ukolle kaikista turvallisin vaihtoehto Monkeyssa. Uuden asennus näytti niin tiukalta sekin, että ammattilaiselle menee. En ala paskomaan vanteita ensikertalaisena, kun jotakuinkin 5v välein tuo vain tarvii tehdä, niin hyvä kun joku muu kuin itse pääsee tienesteille. Mikan ratkaisu tähän oli hyvä!

Tällä viikolla myös latailin akkua. Kaksi kertaa yritin ja kummallakin kerralla älylaturi näytti hetken latauksen jälkeen huutomerkkiä, eli jotain vialla. Yleismittarilla tarkastaessa toisen latauksen jälkeen näytti 12,07 V. Akussa lukee, että alle 12,4 V tarvitsee latausta, joten hajallahan se oli. Kävin sitten ostamassa sen Motobatt MBTX4U -akun, sillä alkuperäinen Yuasa taisi olla yli tuplasti kalliimpi ja sehän kesti sieltä 2018 vain tänne 2022-2023 asti, vaikka joka syksy irrotin akun huoneenlämpöön ja latasin heti + keväällä uusi lataus. Eli Yuasa ei ole mielestäni hintansa väärti. Jos tuo Motobatt kestää edes 2 kesää, niin se on parempi hintalaatu kuin Yuasa. Se onkin nyt latauksessa ja minä lataan nyt itseni kaljalla.

Kumin vaihdosta...ite olen yleensä käynyt irtovanteen kanssa rengaspajalla ja maksanut sen 20-30€. Rälläköinti kuulostaa hätävarjelun liioittelulta, kumin pitäisi kyllä lähteä kunhan se.on ensin painettu pois vanteelta.ja reuna huolella aseteltu keskiuraan ennenkuin poistoa yrittää. Muovikanistereista voi leikellä rautojen ja vanteen väliin kappaleita jos naarmuja yrittää välttää.

[zed]

Nettimoto on väärällään eri värisiä muutaman vuoden vanhoja alle tuhat kilsaa ajettuja "piikkimankeja". Onko ne hankittu vain säilytettäväksi, vai miksiköhän nillä ei ole ajeltu? Onko kuitenkin iskenyt pettymys ajo-ominaisuuksien tai reaalisen käyttökelpoisuuden osalta? Osassa kilsat ovat vuosimalliin nähden aivan naurettavan alhaiset. Toisaalta tosiasia on se, että liikenteessähän niitä ei kovin usein näe.

Onko noissa ilmennyt tähän mennessä mitään sellaisia tyyppivikoja, jonka takia pitäisi olla huolissaan hankintaa tehdessä ja joiden varalta pitäisi syynätä jotakin tarkemmin..?

Paljonko tuollaisen vakuuttaminen kustantaa muutamaksi kesäkuukaudeksi? Tuskin sitä nyt kuitenkaan alkaisi swappailemaan "oikeasta" moottoripyörästä niitä vakuutuksia.

Periaatetasolla tuollaisen hankinta on kiinnostanut jo pitkään, mutta pelkästään säilöttäväksi ei viitsisi ostaa. Lisäksi kun tuolla varsinaisellakin "mopolla" kun tulee ajeltua vuosittain sen verran vähän, että pelko olisi kilsojen romahtamisesta entisestään..

[XX-xenon]

eiköhän aika moni osta tuollaisen kyläpyöräksi 50cc sijaan, kulkee vähän paremmin. tai sitte haluaa fiilistellä jos omistanut aiemmin mankin joskus. maailmanmatkaajat erikseen.
omalla ajettu nyt vajaa 5tkm vasta, ei viime kesänä mahtanut montaa sataa kilometriä tulla mutta eipä gessuunkaan mahtanut tulla kuin parisen tonnia, kun ei joutanut ajamaan. jokohan saisi tämän kesän aikana vietyä 6tkm huoltoon.

omassa nyt 250e vakuutus osakaskolla, koko vuosi. seisottamisella säästää siitäkin. iffissä oli kolmattasataa kalliimpi vuodessa ennen kuin vaihdoin. oli joku vanha vakuutus lähitapiolassa niin sai muka jonkun keskittämisalennuksen vahingossa.


t-paita ja shortsit kelillä tullut ajeltua tosiaan enimmäkseen, ei pitkiä matkoja. ja martta sai opetella tulla ajamaan, kun ei ollut aiempaa kokemusta. kaupunkimoponahan tuo on todella hyvä. toki reppu selkään sitten, jos jotain pitää kuljettaa.

tyyppiviista ei tule muuta mieleen kuin eturengas saattaa pompottaa. pystyheittoa. takuuseen tuli uusi mutta taidan vaihtaa koko rengasmerkkiä toiseen. ajovalo oli joskus hieman löysällä niin piti kopauttaa paikoilleen. takaiskarit saisi olla jämäkämmät, mutta jokin rinkula jousen alle, että jousi kiristyy enemmän valmiiksi auttaa asiaan sekin. tosi saattaa johtua kuskin painosta sekin.

katseita kääntää enemmän kuin jokin hoodee. saattaa häiritä, jos ei ole tottunut.

[Urpox]

Paljonko tuollaisen vakuuttaminen kustantaa muutamaksi kesäkuukaudeksi? Tuskin sitä nyt kuitenkaan alkaisi swappailemaan "oikeasta" moottoripyörästä niitä vakuutuksia.n..

Mitähän tämä vakuutusten swappailu mahtaa nykyään tarkoittaa? Ja miksi, kun nykyään saa kaikkiin hallitsemiinsa pyöriin saman bonuksen. Ennen piti seuraavan pyörän bonusten keruuseen hankkia vakuutuksiltaan halvin, jota piti "ajossa" vain ne vaaditut 100 tms päivää.

[B12]

Yli puolet nettimoton mankeista näyttää olevan uusia ajamattomia. Käytetyt 500-2000km ajettuja. Tonnin ajettuja iso osa.

Nuohan vietiin käsistä kun tulivat myyntiin. Varmasti moni osti impulsiivisesti ja läpällä kun se on niin hassunhauska. Sille sitten naurettiin kavereiden kanssa ja kaverit keajoivat. Sitten se into laantui äkkiä ja mopo jäi seisomaan toimettomana ja myyntiin. Toki se on pikkuajoihin lyhyille matkoille tarkoitettu ja siinä kilometrejä ei kerry mahdottomasti. Eikä se mikään vakavasti otettava oikea moottoripyörä edes ole ja sellaiseksi vähän alimittainen joka suhteessa.

[mikarinne70]

joo, varmaankin näin. hyvä kauppakassi ja kuumien päivien vilvoitteluun t paidassa ja shortseissa ja/tai jos sattuu nappularenkaat olee alla niin hauska vähän hiekkateita sutata vastapainoksi pikiteille. sellanen söpö kesämopohan se on. ajankuluksi voi ajella pidemmänkin lenkin helposti mutta pikkuteitä reittinä. musiikki kypärän sisällä luo mukavasti tunnelmaa ja tässähän ei pääse tuulen kohina haittaamaan kuuntelua 45 kmh on sopivin vauhti tuolle.
ei tuota pois myydäkään kannata ja pikku tallin nurkkaan mahtuu sopivasti. kulutus on mitätön.

[XX-xenon]

ja pitäähän sitä sitten eläkkeellä joku mopo olla että saa asiat hoidettua.. yltää jalat ainakin maahan.

[mikarinne70]

just niin!

[Jonatov]

joo, varmaankin näin. hyvä kauppakassi ja kuumien päivien vilvoitteluun t paidassa ja shortseissa ja/tai jos sattuu nappularenkaat olee alla niin hauska vähän hiekkateita sutata vastapainoksi pikiteille. sellanen söpö kesämopohan se on. ajankuluksi voi ajella pidemmänkin lenkin helposti mutta pikkuteitä reittinä. musiikki kypärän sisällä luo mukavasti tunnelmaa ja tässähän ei pääse tuulen kohina haittaamaan kuuntelua 45 kmh on sopivin vauhti tuolle.
ei tuota pois myydäkään kannata ja pikku tallin nurkkaan mahtuu sopivasti. kulutus on mitätön.

Nämä voin allekirjoittaa täysin. Ostaisin kakkospyöräksi uudelleen jos vain tilaa olisi ja vakuutus olisi kohtuullinen (koko vuosi oli yli 500eur osakasko+liikenne).

[-dq-]

Suurin osa näistä ajamattomista ajoi varmaankin mopoaikanaan alkuperäisellä Monkeylla (tai kuten minä, olisi halunnut muttei massit riittäneet ), näki kun tuo tuli myyntiin ja ihan impulsiivisesti tilaus sisään kun oli niin hieno vehje edulliseen hintaan. Ainoo vaan ettei moottoripyöräily käytännössä niin kiinnostanutkaan.

Itsellä ajatus oli silloin, että kun moottoripyörälenkkeihin ei tuntunut jäävän enää aikaa niin ostetaan joku sellanen vehje millä tulis edes kaupassa käytyä ja niin halpa, että kehtaa kerrostalon rapun edessä pitää. Ja myönnettäköön, ettei koskaan ole katua tarvinnut. Ruiskuvehje niin voi hetken seisoakin ja silti starttaa. Talvella ABS yllättävän mukava keksintö ja jalat yltää maahan tarvittaessa. Jarrut piisaa kun tällä tulee ajettua välillä aivan päättömästi. Oikeastaan ainoa miinus on surkea pintakäsittelyn laatu, mikä nyt itselle on vähän toissijaista.

Ja vaikka se jostakin saattaa tuntua kummalliselta, niin mieluummin mä tällä ajan pidempääkin matkaa kuin isolla pyörällä, toki keskinopeus on sen 10-20 km/h hitaampi mutta tulee samalla valittua mukavammat reitit kun ei vahingossakaan halua motarille.

[XX-xenon]

itellä pidemmällä matkalla haittaa se, että vastatuuli tahtoo levittää jalkoja koko ajan ja sitten jalat väsyy kun pitää tavallaan harata vastaan koko ajan. no joskus tarttee hieman ajoasentoja vaihtaa sen mitä penkki antaa myöten.

[mikarinne70]

Suurin osa näistä ajamattomista ajoi varmaankin mopoaikanaan alkuperäisellä Monkeylla (tai kuten minä, olisi halunnut muttei massit riittäneet ), näki kun tuo tuli myyntiin ja ihan impulsiivisesti tilaus sisään kun oli niin hieno vehje edulliseen hintaan. Ainoo vaan ettei moottoripyöräily käytännössä niin kiinnostanutkaan.

Itsellä ajatus oli silloin, että kun moottoripyörälenkkeihin ei tuntunut jäävän enää aikaa niin ostetaan joku sellanen vehje millä tulis edes kaupassa käytyä ja niin halpa, että kehtaa kerrostalon rapun edessä pitää. Ja myönnettäköön, ettei koskaan ole katua tarvinnut. Ruiskuvehje niin voi hetken seisoakin ja silti starttaa. Talvella ABS yllättävän mukava keksintö ja jalat yltää maahan tarvittaessa. Jarrut piisaa kun tällä tulee ajettua välillä aivan päättömästi. Oikeastaan ainoa miinus on surkea pintakäsittelyn laatu, mikä nyt itselle on vähän toissijaista.

Ja vaikka se jostakin saattaa tuntua kummalliselta, niin mieluummin mä tällä ajan pidempääkin matkaa kuin isolla pyörällä, toki keskinopeus on sen 10-20 km/h hitaampi mutta tulee samalla valittua mukavammat reitit kun ei vahingossakaan halua motarille.

niin totta tämäkin! itelläkään ei ole ongelmaa ajaa pidempää, pitää vaan varata vähän enemmän aikaa kuten sanoit!

[Apinaattori]

Nettimoto on väärällään eri värisiä muutaman vuoden vanhoja alle tuhat kilsaa ajettuja "piikkimankeja". Onko ne hankittu vain säilytettäväksi, vai miksiköhän nillä ei ole ajeltu? Onko kuitenkin iskenyt pettymys ajo-ominaisuuksien tai reaalisen käyttökelpoisuuden osalta? Osassa kilsat ovat vuosimalliin nähden aivan naurettavan alhaiset. Toisaalta tosiasia on se, että liikenteessähän niitä ei kovin usein näe.

Onko noissa ilmennyt tähän mennessä mitään sellaisia tyyppivikoja, jonka takia pitäisi olla huolissaan hankintaa tehdessä ja joiden varalta pitäisi syynätä jotakin tarkemmin..?

Paljonko tuollaisen vakuuttaminen kustantaa muutamaksi kesäkuukaudeksi? Tuskin sitä nyt kuitenkaan alkaisi swappailemaan "oikeasta" moottoripyörästä niitä vakuutuksia.

Periaatetasolla tuollaisen hankinta on kiinnostanut jo pitkään, mutta pelkästään säilöttäväksi ei viitsisi ostaa. Lisäksi kun tuolla varsinaisellakin "mopolla" kun tulee ajeltua vuosittain sen verran vähän, että pelko olisi kilsojen romahtamisesta entisestään..

Eikös joku maininnut aiemmilla sivuilla, että 2022 (uudempi malli) löytyi jotain vikaa siitä 5-vaihteisesta lootasta? Minulla ainakin 2018 malli (4 vaihdetta) ja kilsoja löytyy lähemmäs 8000 ja ei tuossa kyllä yhtään mitään vikaa ole ollut, vaikka "kaikkea" olen viritellyt paitsi sylinteriä ja kaasuläppää vaihtanut. Tosin Hondan öljynvaihto-väli huolto-ohjelmassa on 1 tkm ja sitten 6 tkm välein hamaan tappiin asti ja itse käytin kerran huollossa 2019 1 tkm mittarissa ja sen jälkeen öljyt 3 tkm välein ja vain mahdollisimman hyviä öljyjä käytän. Ei ongelmia.

Vakuutus itselläni osakaskolla ehkä se 500 € kun talven seisottaa. En tiedä miksi joku olisi "pettynyt" mankiin. Sehän hemmetin helppo ajaa (ja huoltaa!) verrattuna isoihin ja painaviin pyöriin ja kulutuskaan ei nouse hirveästi yli 2 litran. Lujaakin pääsee, jos jaksaa vähän virittää. 4-vaihteisessa nelosvaihteella vakioväleillä viimeinen pykälä on todella raskas ja vaatisi varmaan vähintään 16 heppaa (käytännössä lisää kuutioita ja sen tuomalla väännöllä), jotta vakiovälit olisivat hyvät ja jotta 4-vaihteella jaksaisi vääntää hyvin vastatuultakin vastaan. Tai sit jotkut eivät ole tarpeeksi hulluja ajaakseen pienellä pyörällä kovaa. Jos tuo kulkisi, niin ajaisin vaikka 130:iäkin. Ajo-ominaisuuksissa ei ole mitään vikaa (ne viimeiset sanat). Kaikenlaisista kauppareissuista ehkä maksimissaan 200 kilsan matkoihin pystyy vielä ajamaan. Itse tykkään jotain 50-150 kilsan lenkkejä vetää kauniilla kesäpäivillä ja sen verran paikat kestävät hyvin. 150-200 km, niin perse ja jalat ovat jo hieman herkkinä. Ehkä olen puolueellinen kun aikoinaan tuli mopo-Monkeylla ajettua. Mutta koska kaikki toimii luotettavasti, eikä ole mitään turhia turhuuksia (paitsi että kierroslukumittari oli pakko lisätä heti alussa) + viriosia löytyy, niin tuosta saa jokainen tuunata just sellaisen kuin haluaa. Aikamoinen ropaajan unelmahan Monkey on.

[Apinaattori]

https://www.yuminashi.eu/yuminashi-p...u-z125-monkey/
Itselläni on ollut tuo ECU, tai siis se vanhempi versio, jonka hankin jo 2018-2019. On siis autotune, elikä kun ECUn nollaa viritysten muutoksen jälkeen, niin ajelee n. 1 h putkeen ilman täyskaasua, niin sitten ECU on sopeutunut muutoksiin. En tiedä onko tuo uudemman Monkeyn kanssa yhteensopiva. Et kyllä tarvitse ECU-päivitystä, jos sinulla on pelkkä putki muutoksena. Jos on putki + ilmanputsari, niin silloin tarvitsee. Nokka-akselin kanssa laittaisin ja melkeinpä ECU + nokka-akseli on järkevin viri, jos nyt välittää hintalaatu-suhteesta. Jos on nokka-akseli, putki ja putsari, niin laittaisin ECUn kanssa myös 120 cc injektorin. Muista ECUista itselläni ei ole kokemusta, mutta luulisin aRacer RC Mini-X:n olevan ECUista "paras". Moposportista saa Kitaco I-Map -ECUn 150 € hintaan, jossa on 13 esisäätöä eri vireille.

Itsellä olisi kanssa tarkoitus vaihtaa renkaat, koska oma Monkey on vm. 2018 ja siis 5v vanha, joten renkaatkin alkavat varmasti olla jo "hieman" kovemmat kuin uutena, enkä ainakaan niiden vuoksi halua vetää lippoja jossain satkun vauhdissa! Ihan katselin noita Kenda K761 Motonetistä, yhteishinta 85 € ja ovat saanet hyviä arvosteluja. Sit myös metalliset venttiilit (https://moposport.fi/venttiili-tubel...punainen-2kpl/) samalla, koska ne kumiset on veemäiset täyttää kun ovat hirveän löysät ja pitää toisella kädellä painella vastaan. Miten porukka on vaihtanut renkaat? Grom-foorumeilta taisin lukea, että rengasraudalla jos pakottaa, niin vaikka mitä tekisi, niin kaikenlaisia naarmuja tulee. Siksi ajattelin käyttää nippusiteitä: https://www.youtube.com/watch?v=ADh3PUDkzAY <- Varmasti kaikista kivuttomin ja vanteelle vähiten vahingollisin tapa poistaa ja asentaa rengas. Tasapainotusta ei vissiin edes tarvitse? Eihän noissa ole vakionakaan mitään painoja vanteissa! Onko niissä renkaissa muuten joku merkki, että se puoli pitää asentaa venttiilin kohdalle tai jotain muuta vastaavaa?

Joudun valitettavasti korjata sanomisiani ja vastata vanhaan viestiini. Noita Moposportin kivannäköisiä väriventtiileitä ei mielestäni missään nimessä kannata käyttää! Niissä on harvakierre ja se mutteri kiertyy siihen vähän "vinksinvonksin". Jos haluaa tuollaiset metalliset 90º turvaventtiilit, niin sitten ennemmin vaikka laadukkaat Italmatic 11,3 mm -venttiilit. Niissä on tiheä kierre ja varmasti toimivat eivätkä vuoda. Tuli aika lailla viime tingassa vaihdettua ne pingpongit Italmaticiin ennen asennutusta ja olen parit kerrat ajanut ja no problem. Ammattilainen asensi ja tasapainotkin tuli ja vanne näyttää edelleen hyvältä ja maalia ei lähtenyt yms., elikä hyvä tuli! Elikä takarengas. Eturengas joskus hieman myöhemmin. Tuo rengas nyt kuitenkin vie oman aikansa oma työ ja sit ammattilaiselle pitää joskus viedä ja nyt on sesonkihommaa ja kiirettä ja vähän muutakin kuin tätä pitää tehdä...

Samalla tuli tosiaan asennettua takarenkaan kavereiksi Kitacon alu-spacerit (yht. 86 g vähemmän painoa), Motobatt-akku, 15-piikkinen eturatas (käyttämätön) viime syksyn 14-piikkisen kokeilun tilalle ja Takegawa Hyper Ignition Coil vakio-puolan tilalle, punaisena versiona oman Monkeyn väriin sopivana ja piuhaa hieman lyhentäen. Vakio eturatas poisti aika pitkälti vielä 3. vaihteella 14-piikkisellä tulleen kunnon tehopiikin siinä 6500-7500 rpm ja 4. vaihteen vastatuuli-herkkyys ikävästi taas lisääntyi, mutta enemmän ärsytti se selkeästi kovempi huudatus kovissa vauhdeissa, jota nyt enää ei ole. Ja tuuninki-puola, no...se ainakin näyttää hyvältä. Täytyy ajella enemmän. Tänä vuonna oli vuorossa jarrujen ilmaus ja siinä yhteydessä irrotin edestä ja takaa myös palat ja niiden ja liukupintojen putsausta ja pieni rasvaus toki myös. Kuvia (muista paitsi jarruhuollosta):

https://imgur.com/a/LxzX3y8

[mikarinne70]

No sitten ei muuta kuin hyviä ajoja! Ajokelit on ainakin ollu kohillaan.

[valuvika]

Moikka, ihan hurmoksessa taas tänään tuli apinoitua. Mutta, tuo vekotin pitää saada kiihtymään paremmin .
Ja kyllä, en osta isompaa mopoa, on muutama kyllä ollut. Eli mitä vaatii 5-6sek 0-100 km/h ? Tietty isompi tilavuus, kestävämmät rojut sisään ja ecu, mutta ei kiinnosta lähteä kokeilemaan ja pettyä, vai vaatiiko lisäksi turpon, haluan aiheuttaa hämmästystä ? Ihan kommentteja (varsinkin apinaattorilta ), mitä vaatii ? Raha ei ole ongelma, toki jos menee ihan hurjaksi niin pitää unohtaa. Eli jos vinkkiä tulee, miten ja millä osilla viettää aikaa ensi talvena, arvostan

[B12]

Vaatii varmaan aikuisen alla 50-60hv tehoa ja sitä voi miettiä, kuinka se apinaan saadaan. siis jos ei edes keuli…

[s151669]

siis jos ei edes keuli…

Ymmärsinkö tuon niin että se 50kaakkia vaatii pidennetyn haarukan

[XX-xenon]

eilen tuli juttua pyöristä jne, martta sanoi etteihän mankia nyt ainakaan voi myydä...

[-dq-]

Moikka, ihan hurmoksessa taas tänään tuli apinoitua. Mutta, tuo vekotin pitää saada kiihtymään paremmin .
Ja kyllä, en osta isompaa mopoa, on muutama kyllä ollut. Eli mitä vaatii 5-6sek 0-100 km/h ? Tietty isompi tilavuus, kestävämmät rojut sisään ja ecu, mutta ei kiinnosta lähteä kokeilemaan ja pettyä, vai vaatiiko lisäksi turpon, haluan aiheuttaa hämmästystä ? Ihan kommentteja (varsinkin apinaattorilta ), mitä vaatii ? Raha ei ole ongelma, toki jos menee ihan hurjaksi niin pitää unohtaa. Eli jos vinkkiä tulee, miten ja millä osilla viettää aikaa ensi talvena, arvostan

CBR300 -swapilla saattaisi päästä 6.x aikoihin, löytyy ilmeisesti valmiita kittejäkin nykyään. Orkkislohkolla..jos edes mahdollista, menee niin hurjaksi ettei sitä uskoisikaan.