Minulla on Kawasaki KZ1300 -79. Ongelmana on se, että moottori nykii alle 3000 kierroksilla - sen jälkeen vetää tasaisesti. Asentaja laitteli pyörää viime syksynä ja sanoi puhdistaneensa ja säätäneensä kaasarit, mutta nykiminen ei vähentynyt - muut korjaus- ja huoltohommat onnistuivat hyvin.
Olisiko hyviä neuvoja? Itse en osaa juurikaan säädellä eikä minulla ole työkalujakaan siihen.
SV 1000
Käytä dynossa seosmittauksessa, siitä saat suorat tulokset tuuttien päistä että onko se rikkaalla vai laihalla. Ei tarvi arpoa suuttimien kanssa.
Tuosta ei nyt ihan yksiselitteisesti käynyt ilmi, että synkkasiko tämä kys. huoltomies nuo kaasarit myös. Jos kaasarit on epäsynkassa niin voi ilmetä esim. niin että pienillä kierroksilla ei _tasakaasulla_ meno ole tasaista, vaan tekee vähän kaikkea muuta. Myös tyhjäkäynnillä voip ilmetä käynnissä epätasaisuutta ja jopa pieniä pätsäyttelyjä.
Honda GL1800 -06
Vanhat: VF750C, GL1500C
40 vuotta vanhojen kalvokaasareiden säätäminen voi olla aika haastavaa , varsinkin kun niit on 6 kpl...
HRD vh125 silverhorse
V-max 1700 "Tohatsu"
CVO Breakout
GSX-R 1100
XJ650T
Legend TT
S600c V12
xj6
Route66 -16 with H&D heritage softail
eastcoast -19 with Indian chief vintage
kantatie66 -20 with HD cvo breakout
Kiitos vastauksista! Kaasareita on todellakin kolme kaksikurkkuista. Vien pyörän dynomittaukseen ja tilaan sitten tarvittaessa uudet tyhjäkäyntisuuttimet.
SV 1000
Uskoisin että vika on tyhjäkäynti piirin puolella, roskaa tai hapettumaa. Vie kaasarit asiantuntijalle hoitoon, vasta sen jälkeen säädöt kohdalleen.
Kawasaki tietoutta tuolta: http://www.kawazi.net