Messujen uutuus, liikkuva satula

[Pekkavee]

Mielestäni MP messujen hienoin innovaatio ja uutuus oli Ulla Kuljun ideoima ja yhdessä Etteplanin projektiryhmän kanssa kehittämä liikkuva satula.
Se mahdollistaa alaraajahalvaantuneelle maailmanmestari Ullallekin roikkumisen ja paremman ajoasennon myös suoralla ajaessa.

Tuosta tulee vielä jättimenestys mielestäni myös muiden kisakuskien ja rataharrastajienkin keskuudessa.

Jarno Saarinen keksi rata-ajoon roikkumisen.
Nyt Ulla Kulju kehittää roikkumista aivan huimasti eteenpäin.
Molemmat insinöörejä

[rellonen]

No jaa.. jos nytkin saa polven ja kyynärpään rataan niin ei kai siinä juur lisää tarvi...

[PoS]

Kerrankin ollaan jostain samaa mieltä, vaikkakin messujen innovaatiotarjonta oli kovin ohutta. Tämä voi olla oikeasti kova juttu.

[Pekkavee]

Ulla ja projektiryhmä ovat myös kehittäneet noille alaraajahalvaantuneille sopivat jalkatapit.
Niissä on magneetit, joihin ajosaappaat lukittuvat kilahtaen. Kuskikin kuulee tuon äänen.
Tuo on hyvä juttu, ja ajossakin vammautunut jalka voi löytää vielä paikkansa tapilta, jos sattuu jotenkin lipsahtamaan siitä pois.

Tuossa kuvassa on molemmat. Siis satula ja jalkatappi.
Ullan liikkuva satula.jpg

[Pekkavee]

No jaa.. jos nytkin saa polven ja kyynärpään rataan niin ei kai siinä juur lisää tarvi...

Tuosta ei ole ollenkaan kysymys, vaan ihan muusta.

[A59]

korkeus säätö olis napista hyvä on vaikka 10senttiä........ vois tällänen jalatonkin ajaa maastossa kun pyörä vois olla korkealla maavaralla.... sit vois reissus polvikulmaa säätää pysäilemäti kun alkaa vanhaa kolottamaan...
joku viisas kyl sanoi että kolotus on kotoisesti vitutus..........

[vetomies]

Joskus katselin, että pyydystävät pyörän vauhdista, kun pitää varikolle mennä. Joku napista käännettävä jalustin voisi olla kätevä, niin onnistuisi lähdöt ja pysähtymiset paremmin.

[lario]

Joskus katselin, että pyydystävät pyörän vauhdista, kun pitää varikolle mennä. Joku napista käännettävä jalustin voisi olla kätevä, niin onnistuisi lähdöt ja pysähtymiset paremmin.

Eikös täällä vasta ollut joku GoldWingapupyöräyoutubevideo

[Rossifumi]

Joskus katselin, että pyydystävät pyörän vauhdista, kun pitää varikolle mennä. Joku napista käännettävä jalustin voisi olla kätevä, niin onnistuisi lähdöt ja pysähtymiset paremmin.

Juuri semmonenhan Ullalla on katupyörässään.

[A59]

onko samalaiset kun joskus näin wigissä..... napista apupyörät kun pysäs,,,,,,,,tuli sittä takatapin kohdasta

[Pekkavee]

onko samalaiset kun joskus näin wigissä..... napista apupyörät kun pysäs,,,,,,,,tuli sittä takatapin kohdasta

Hieman kyllä ihmetyttää, että täällä olevat wannabee ratapyöräilijät eivät tiedä mitään tuosta uudesta innovaatiosta, joka tulee vaikuttamaan hyvin moneen asiaan ratapyöräilyssä ja myös kisoissa.
Naureskellaan vaan jostain apupyöristä jne.
Tuolla oli jotain juttua asiasta, klik.

[Tumppi]

"Etteplan hakee uudelle istuinosalle parhaillaan patenttia, ja toiveena onkin, että pyörä saataisiin laajemmalle yleisölle tuotantoon, jolloin siitä voisivat hyötyä muutkin vammaisurheilijat."

En tiedä miten moni vammaisurheilija täällä kirjoittelee?

Säännöt esimerkiksi superstock-luokassa eivät salline kyseisen keksinnön käyttöä:

Seat, seat base and associated bodywork may be replaced with parts of similar
appearance as originally produced by the manufacturer for the homologated
motorcycle. The appearance from front, rear and profile must conform to the
homologated shape.


- T -

[Pekkavee]

Säännöt esimerkiksi superstock-luokassa eivät salline kyseisen keksinnön käyttöä:
- T -

Miten on säännöt MotoGP luokassa? En tiedä.

[Tumppi]

Miten on säännöt MotoGP luokassa? En tiedä.

MotoGP-luokkahan on prototyyppiluokka joten uskoisin sen olevan siellä sallittu. Uskoisin myös että miljoonabudjetilla pyöriä kehittävät tehtaat olisivat sen jo keksineet ja ottaneet käyttöön, mikäli siitä merkittävää hyötyä olisi.

Varmasti vammaisurheilupuolella tuo on merkittävä keksintö, mutta kilpapuolella vammattomien ihmisten keskuudessa sille ei käyttösovelluksia juuri taida löytyä. Säännöt kieltävät tuotantopyöräluokissa yleensä tämän tyyppiset muutokset (en ole sääntöasiantuntija, joten tätä pitäisi kysyä kattojärjestöjen asiantuntijoilta) ja prototyyppiluokkia ei juurikaan ole olemassa. Ainoa mikä tulee mieleen on IRRC-sarja joka sallii esimerkiksi moto2-pyörien käytön ja on teknisiltä säännöiltään varsin vapaa. Kansallisista luokista löytyy tietysti vapaampia sääntöjä minne tuo voisi soveltua.

Se tuskin ketään haittaa jos Ulla haluaa jakkaraa superstockissa käyttää, mutta kannattaa muistaa että viime kaudella sm-sarjassa ratkottiin mitallisijoja teknisen protestin tuoman hylkäyksen kautta.

- T -

[Pekkavee]

Tuolla juttua tuosta hommasta.
Hanuriin liikettä, klik

[jaulis]

Hieman kyllä ihmetyttää, että täällä olevat wannabee ratapyöräilijät eivät tiedä mitään tuosta uudesta innovaatiosta, joka tulee vaikuttamaan hyvin moneen asiaan ratapyöräilyssä ja myös kisoissa.
Naureskellaan vaan jostain apupyöristä jne.
Tuolla oli jotain juttua asiasta, klik.

Toisaalta eihän tämän foorumin wannabe räärääkuskit ymmärrä mitään tuosta vastaohjauksestakaan jonka ilosanoman levittämisessä olet tehnyt esimerkillistä pioneerin työtä.

Onhan se harmi että syötetään sitä kyynärspäätä maahan ja kallistellaan menemään, mutta ei välitetä mitään näistä liikkuvista penkeistä ja hyrrävoiman kumoamisista. Ja toinen on mopopojat, eivät älyä vastaohjauksesta mitään vaikka kuinka niille kursseilla kertoo, keulivat vaan ympyrää parkkipaikoilla ja vääntelevät sitä tankoa mihin sattuu.

Taitaa kuulua nämä palojen kuluttelijat ja ympyrän keulijat kaikki samaan klaaniin jotka eivät tiedä tai osaa mistään mitään. Epäilen että BMW:tkin kiikuttavat huoltoon.

[Tumppi]

MotoGP-luokkahan on prototyyppiluokka joten uskoisin sen olevan siellä sallittu. Uskoisin myös että miljoonabudjetilla pyöriä kehittävät tehtaat olisivat sen jo keksineet ja ottaneet käyttöön, mikäli siitä merkittävää hyötyä olisi.

Lueskelin tuossa mielenkiinnosta MotoGP-luokan sääntöjä. Siellä lukee vapaasti suomentaen että kaikki aerodynamiikkaan vaikuttavat osat tulee liikkumattomia, eli ahtaasti tulkiten liikkuvalla penkillä saadaan kuljettaja aerodynaamisesti parempaan asentoon jolloin se olisi kielletty.

MotoGP-luokan sääntöjen tulkitseminen on erittäin hankalaa, koska kaikki mikä ei ole säännöissä kielletty on sallittua. Tuotantopyörien kanssa on helpompaa, kun niissä säännöt on kirjoitettu niin päin, että kaikki mikä ei ole erikseen sallittua on kiellettyä.


- T -

[jaulis]

Kansallisen luokan Motogp-pyörään tuollainen jakkara olisi kova. Siinä olisi lossikuski Evolla(tai Primeralla) ahtaalla.

[Pekkavee]

Toisaalta eihän tämän foorumin wannabe räärääkuskit ymmärrä mitään tuosta vastaohjauksestakaan jonka ilosanoman levittämisessä olet tehnyt esimerkillistä pioneerin työtä.

Kiitos kehuista, vaikka sävy taisi olla kyllä aika sarkastinen.
No asiasta on kuitenkin kirjoiteltu paljon ja ehkä joku voi jopa miettiä sitä.

[jaulis]

Kiitos kehuista, vaikka sävy taisi olla kyllä aika sarkastinen.
No asiasta on kuitenkin kirjoiteltu paljon ja ehkä joku voi jopa miettiä sitä.

No prob bro.