Honda Deauville 700 ABS , jos haluaa myös reissata pitemmälle.
"manaatin raivolla eteenpäin"
-07 K1200GT
Olen jonkinlainen uusmotoristi. Pidin taukoa 36 vuotta ajamatta kertaakaan moottoripyörällä. Kävin viime vuonna kokeilemassa muutamia pyöriä ja käteen jäi Yamaha XJ 900S Diverision, joka silloin tuntui hyvältä ja turvalliselta aloittaa. Kuukauden sillä ajeltua ja mökillä käytyä (noin 300km yhteen suuntaan) tulin hyvin nopeasti toteamaan, että XJ ei siihen sovellu (siis minusta).
Taas vähän kokeilua ja seuraavaksi tuli Yamahan FJR, jolla ajoin vuoden. Pyörä oli ja on nautinnollinen ajaa. Tehoa riittää sopivasti ja pyörä tykkää mutkatiestä kun sitä vähän käskee ja matkaakin, mutta 2005 mallista puuttui 6 vaihde, vakionopeussäädin, kahvalämppärit ja .... Taas kävin muutamaa pyörää kokeilemassa jopa ihan uusiakin. Menin yhteen liikkeeseen ostamaan Hondan ST 1300 Pan Europea. Liikkeessä oli myös BMW K 1300 GT. Myyjä kehotti kokeilemaan myös sitä vaikka sana BMW on aina aiheuttanut jonkinlaista vastustusta. Pyörä vain pääsi yllättämään ja se päätyi kotimatkalle alle. Siitä myös löytyy ne +...
Mun ohjeeni on: Käy kokeilemassa liikkeissä erilaisia pyöriä ja osta sellainen mikä omasta mielestäsi tuntuu omimmalta koeajon jälkeen. Jos on käytettävissä 8000€ niin valikoimaa riittää valtavasti: Harrikoista vanhaan 60 luvun Nortoniin. Tällä hetkellä mm. nettimotossa hinta haarukassa 7-8000 on myynnissä 458 moottoripyörää ja lisäksi monissa liikkeissä on pyöriä mitä ei ilmoiteta nettimotossa. Paljon hyviä neuvoja jo tullutkin, muista kuitenkin vähintään ABS ja ruisku.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Laitetaan eka viesti tänne.
Kuume oireili pääsiäisestä lähtien, kun luin tätä foorumia ja surffasin nettimotoa.
Muutama tuli koeistuttua pari viikkoa sitten ja avasi vähän asiaa.
Onko tämä ns. viidenkympin villitys.
Tänään sitten tilanne eskaloitui
Piti ihan vaan käydä kurkkimassa tuossa lähellä(Nymanilla) pyöriä.
Lopputulos: huomenna pitäisi saada pikku-bandiitti haettua kotiin.
Oli mun mittapuulla kallis päivä, kun piti varusteetkin ostaa.
Eka pyörä 30-vuoteen. Väri ei ole todellakaan mun makuun, mutta tuntui heti omalta..Siis pyörä
En ole vielä ajanut tuolla, ei se koeajo mitään kertoisi ja tiettyä takuutakin on pyörässä.
Pointtina: harrastus=mennään tunteella.
Huomista odotellassa kauhun sekaisin tuntein.
Takuuta käytetyllä pyörällä ei ole sekunttiakaan, mutta virhevastuuta kyllä.
Tervetuloa antoisan harrastuksen pariin, jota voi tehdä monella tavalla.
Rätkäily on 101% tunnelaji, joten liidä nauttien kohti auringonnousua.
Sitten, kun liito alkaa sakkaamaan, niin kysy itseltäsi, että mie vai rätkä.
Jos vastaus on mie, niin ei voi auttaa.
Mutta jos vastaus on rätkä, niin eikun verkot vesille, uutta matoa koukkuun ja Rapalaan värin vaihto.
Sitten vaan kohti uusia seikkailuja sen uuden rätkän kanssa.
Yamaha FJR 1300 -07
Ex: Suzuki SV 1000 N K4
Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
Ei kun 5-kymppisenä sitten hommataan jo isompaa alle
Tuosta allekirjoituksesta voi lukaista sen oman tarinani, tämä kroonis-luonteinen "sairaus" kun on ollut päällänsä jo yli 20v ajan, kiitos Tuusmotorin taannoisen koeajon ZR-7:lla. Toki näin jälkeenpäin ajateltuna kovin edesvastuutonta istuttaa tuolloin 32v ikäinen totaalinen newbie tuollaisen pyörän päälle ihan kylmiltään, A:kin kortissa aikanaan vain ns. lahjana saatuna, mutta kun ei itse kehdannut ajotarjouksesta kieltäytyäkään, olinhan kuitenkin raahautunut jo liikkeeseen pyöriä "sillä silmällä" katselemaan. Tähän vuosien varrelle mahtuu toki myös kausia kun ajot ei ole hotsittanut, niin pyörä vaan seisontaan ja ootellaan joskos se kohta taas alkaisi maittamaan ja nyt taas on niin muikeaa ettei tosiakaan. Toki myös tuolla tämänkeväisellä hankinnalla saattaa olla jotain tekemistä asian kanssa
Ei kun tervetuloa porukkaan
T: Eräs 5-kymppinen
Winkki: http://www.suzukibandit.org/index.php
Suzuki GSF 1250 SA GT ABS Bandit -08
Kyllä sen moottoripyörän, varsinkin aloittelijan sellaisen, valintaan vaikuttaa aika paljon myös kuskin fyysiset mitat. 50 kiloinen ja 155 cm pitkä nainen sekä 195 cm pitkä 120 kiloinen mies ei välttämättä optimaallisesti sovi saman pyörän selkään kuskin paikalle.
Lyhyemmille motoristeille joku Honda 500 Rebelin tyyppinen pyörä olisi varmasti hyvä aloittelijan pyörä, istuinkorkeus on 690mm ja tehoa on 34 kW.
https://www.hondabikes.fi/mallisto/custom/rebel
Minä en ole mikään jättiläinen 177cm, intissä aikanaan mitattuna.
Nyt tosiaan piiitkän tauon jälkeen valinta tehtiin ison ja pienen Bandiitin välillä ns.perstuntumalla. Pienempi hiukan kevyempänä vei voiton. Ja, ehkä hyvä niin.
Toivottavasti ei kaduta parin viikon kuluttua.
Suzuki GSF 650S Bandit -06
Ex:Suzuki DR 125 -83(silloin joskus)
Tuo nyt on suht normipituus miespuoliselle ja sen kanssa pärjää ihan millä pyörällä tahansa, jos ei ole esim epäsopusuhtaisen persjalkainen. Ei mikään pyörä ole suunniteltu siten, että alle 190cm ei voi ajaa. Jossain 170cm paikkeilla voi alkaa ilmaantua jonkinlaisia ongelmia kaikkein korkeimmilla vehkeillä. Alle 170cm alkaa jo rajoittaa vähän, mutta vielä löytyy paljon käypäisiäkin pyöriä.
Aloittelijalla toki voi olla käsittely hiukan hakusessa ja hankalampaa, jos jalat eivät yllä kunnolla maahan plus jos samalla pyörä painaa paljon.
90-luvun lopulla kaveri osti 600 banditin ja minä 1200-mallin. Kaverille oli ensipyörä ja oli vallan tyytyväinen monta vuotta, kun opetteli moottoripyöräilyn hienouksia. Kikatteli kuin pikkutyttö kun aina joskus kävi tyyppäämässä minun vähän viritettyä isolohkoa. Osti sitten aikanaan ison banditin.
Viimeksi muokannut: B12; 16.06.2022 klo 19:41.
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
Itse myös tämän vimosimman kanssa mietin samaa, mutta sitten vak.yhtiön laskuri kun näytti iso-rosvolle pienempiä maksuja, niin mikä jottei. Hankintahinnoissa ei nyt hirveitä eroja ole näissä wanhemmissa ruisku-versioissa ja itsestähän se on kiinni paljonko sitä kahvaa kääntää, ei tuo 100hv nyt mikään ranteita repivä tykki sentään vielä ole. Enempi matalalta vääntävä, pienillä kierroksilla cruisailtava yleispyörä ja siksi moottoriltaan myös varsin kestävä. Vääntö tuo myös helppoutta ajamiseen ihan tyhjäkäynniltä lähtien, mutta tarvittaessa voi vinguttaa sinne 10k saakkakin
Suzuki GSF 1250 SA GT ABS Bandit -08
Nuo vakuutusmaksut olivat yksi syy, miksi alkuun katsoin isoa Bandiittia. Eihän se ero kauhea ole, mutta kuitenkin puhutaan kolmesta numerosta.
En pelkää tai pelännyt kuutioita tai tehoja. Oikea rannehan vaikuttaa aika paljon
Olisihan sen kortin aikanaan polttanut 80-luvulla kevarilla, jos olisi virkavalta ollut väärällä hetkellä mittaamassa nopeuksia.
Nyt pari päivää ruosteita poistaneena, aamulla tuli ensin fiilis: oisko pitänyt ostaa iso ennemmin? Kuitenkin tänään luotto lisääntyi huimasti ja aloin oikeasti (turvallisissa tilanteissa) käyttämään pikku-bandiitin tehoja erilailla. Voi sitä nautintoa. Se rampin alussa perässä roikkunut Mersu, jonka oli pakko painaa ohi motarilla ohi reipasta ylinopeutta
Ja muutenkin, miten oikea käsi vaikuttaa "asioihin".
Ehkä oli oikea päätös, kun on vielä tällä "huimalla" kokemuksella tilanteita missä ruoste näkyy.
Tai ,ehkä käyn tanä kesänä kokeilemassa ison Bandiitin...
Suzuki GSF 650S Bandit -06
Ex:Suzuki DR 125 -83(silloin joskus)
Aijai, virhe jos ei halua heti uudelleen mopokaupoille ryhtyä
Itsellä tuo 1250 on kyllä ehdottomasti se muikein pyöräni ikinä, sopii meikäläiselle kuin ns. nenä päähän, katsoi asiaa sitten miltä kantilta tahansa, niin moottorin ominaisuuksissa, ajokäytöksessä, rungon mekaanisissa mitoissa (itse 196cm/110kg), huollettavuudessa, tahi vak. maksuissa (ympärivuotinen n. 300€ vuodessa POP:n täyskaskolla)
Suzuki GSF 1250 SA GT ABS Bandit -08
Käy samantien koeajamssa Suzuki B-King. Hyvin samantyylinen pyörä mitä iso roisto on mutta siinä on kaikki pikkuisen tai vähän enemmänkin paremmin mitä Bandiitissa. Itse aloitin B-Kingillä moottoripyöräilyn piiiiitkän tauon jälkeen. Nakupyörä piti saada ja muistissa oli nuoruusvuosilta se, kun ostin ekan ison pyörän ja tyydyin seiskapätkään. Kuukauden päästä jo harmittelin, että miksi en ostanut tonnaria?Tai ,ehkä käyn tanä kesänä kokeilemassa ison Bandiitin...
-- Brake later and open the gas earlier --
Jep! Itse hommasin tämän 6v sitten 600 bandiitin seuraajaksi, kun sain kortin päivitettyä. Vetoja reippaasti ihan vielä tänäkin päivänä, mutta liikahtaa mukavasti pienilläkin kierroksilla.
Ei ole ollut vaihtopaineita, jotain veheitä sitten ollut kakkospyörinä kingin kaverina. Melko harvinainen peli ja ehkä potentiaalia jonkinlaiseen keräilystatukseen tulevaisuudessa.
Kyllä. Itse olen vaatimattomat 161 cm ja ajelen tällä hetkellä Ktm SMC-R 690 2017. Madalsin keulasta 10 mm ja takaata 15 mm. Nyt mulla yltää just ja just varpaan käret maahan, mutta se riittää että pysyn pystyssä liikennevaloissa.
Aiemmat ovat olleet kyykkyjä joista ekaa madalsin aikoinaan, mutta muita loppujen lopuksi jopa korotin sen mitä iskarilla sai säädettyä, niin sai ketterämmin kääntymään.
Suurin ongelma pyörän korkeudessa on sen päällä istuja. Tiettyä turvallisuuden tunnettahan toki se luo, jos molemmat tassut yltää tasajalkaa maahan, mutta milloin sellaista tilannetta tarviaa? Pakittaessa pyörää?
Jos vaan oma ego antaa myöten pakittaa pyörää sivusta taluttaen ja hypätä sitten vasta kyytiin ja lähteä ajamaan, niin väitän että + 160 cm pitkä pystyy kyllä ajamaan melkein millä pyörällä vain
KTM 1290 Super Duke R
Ei sillä kauheasti taitavalle kuskille ole väliä, yltääkö tassu vai ei. Aloittelijalle se lisävarmuus taas voi olla tosi iso juttu. Jos kaikki kapasiteetti menee jännittämiseen, ei homma ole kovin hauskaa.
Juurikin näin.
Itselläni meni ekat päivät pelonsekaisin tuntein
Ei se ollut yhtä helppoa, kuin 80-luvulla kevarilla.
Parin sadan kilometrin jälkeen, alkoi jo tuntua mukavalta. Tähän varmasti auttoi, että molemmat jalat ylttävät maahan.Sitten tuli muutama muistutus
Nyt vähillä kilometreillä tänään nautin jo isommin. Ruoste alkaa karista
Tähän osaltaan varmasti auttoi juhannuksena ympäri Espoota pyöriminen. Paljon pysähdyksiä ja liikkeellelähtöjä.
Nyt alkaa hidas-ajo sujua, kovempaahan pääsee isolla tiellä helposti monikin.
Mutta, jos vielä olisi pitänyt kurottaa jalkoja maahan alkuun, olisi pyörä varmaan kaadettu monta kertaa.
Suzuki GSF 650S Bandit -06
Ex:Suzuki DR 125 -83(silloin joskus)
Ajoin A-kortin tänä keväänä, 10 vuotta taukoa kevari ajoista.
Ensin kiikarissa oli lähinnä supersportit (Gsx-R/CBR 954rr) ja nakupyöriä tuli myös katseltua, lähinnä litrasia ekoja zeta kawoja. Kävin sitten ennen kortin saantia ottamassa kylmät yhdestä K3 750 gixusta, mutta yllätykseksi se tuntui aivan tautisen pienelle fyysisen kokonsa puolesta.
Kokeilin myös uudempaa k8 litraista gixxua joka oli jo huomattavasti omille välityksille paremman tuntuinen laite. Jäi kuitenkin kauppaan korkean hinnan takia.
Samassa liikkeessä oli muutama CBR Xx ja niitä kokeilemalla tuntui että se voisi ollakkin tälläinen "pappa" pyörä sopiva itselle ja sellainen tulikin hankittua myöhemmin. -> halpa, halvat vakuutukset ja voimaa riittää alkuun ainakin hyvin.
Summa summarum, osta vaikka 600 shadow jos siltä tuntuu vaikka kaverit olisi mitä mieltä tahansa. Välttämättä se pyörä josta olet haaveillut ei olekkaan se oikea.
Cbr Xx -98
Aihetta sivuten, parempi puoliskoni miettii kortin ajamista. Hän on melko pienikokoinen 158cm/55kg.
Lyhyillehän kyllä löytyy pyöriä ei siinä, mutta kun se kortti pitäisi ajaa ensin. Ajokouluissahan opetuspyörät ovat usein 600-700kuutioisia nakuja kuten Honda Hornet, Yamaha mt-07 jne. Onko täällä kokemusasiantuntijaa joka osaisi sanoa miten tällaisella pyörällä lyhyt ja muutenkin pienikokoinen ihminen pärjää?
Mä en muista kuinka korkea se on, mutta viimeisin SV650 on ainakin ihan hiton hyvä pyörä.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Vaimo 160cm ajoi aikoinaan kortin autokoulun 600 diversionilla. Ajokokeessa on se ongelma, että matalat customit tms eivät käänny tarpeeksi jyrkästi. Koulut hankkivat pyöriä, joissa mahdollisimman pieni kääntösäde.
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
Matalalla customilla on helpompi ajaa sille pienintä mahdollista rinkiä... Pitäisi vaan kokeilla enste, että taipuuko pyörä siihen kaarteeseen, mitä käytetään kaarreajotehtävässä. Jos skootterilla pystyy, niin luulisi, että myös customilla. Vauhtihan ei ole ihan hurja, paitsi sitten, kun sitä käytännössä kokeilee!
Suzuki AN400 Burgman (2018) - vaimo
Suzuki DL650 (2009) - mä
Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
Ex-pyörä: Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
Autokouluilla ei ole aikaa opettaa kääntämään isoa customia sen muutaman ajotunnin puitteissa, eikä ihmisillä ole kiinnostusta maksaa lisätunneista. Lisäksi vielä tutkinto tehdään useimmiten määräysten vastaisesti, eikä ketterällä pyörällä kavenneta aluetta oletuksesta. Voisi monella autokoulun oppilaalla tulla tuskan hiki kun kavennettaisiin aluetta.
Minun oppilailla aina on oppilas joutunut työntämään. Ei ole kertaakaan ajokokeen vastaanottaja koskenut pyörään.Traficom kirjoitti
2x HD, 2x Savage
Meikäläisen entinen tyttöystävä on juuri saman kokoinen, ajoi korttinsa autokoulun ER-6:lla. Ilmeisen hyvin istui tuo mopo käteen, kun ajoi mieluummin tuolla autokoulun pyörällä, kuin omalla madalletulla ja muutenkin sopivaksi tehdyllä naku-ZX-6R:llä. Autokoulun puolesta oli mahdollista ajaa kaikki ajot myös omalla mopolla, eli sekin on vaihtoehto jos ei autokoulujen mopoista mikään osu.
1835
Oma ajo-ope väitti, että kyllä lyhyemmälläkin varrella pystyy: pitää vain oppia pääsemään laitteen kyytiin ja siirtämään painoa yms. kikkoja, mitä pidempi henkilö ei niin tarvitse. Kannattaa vilkaista Jocelin Snow-videoita youtubesta Ja kysyä etukäteen suoraan opettajalta mielipiteitä ja mitä/miten hän opettaisi (oma opettajani oli lyhyehkö mies, eli hänellä oli varmaan omaakin kokemusta ja ymmärrystä näihin ongelmiin).
Itse olen kymmenisen senttiä pidempi niin en ole kokemusasiantuntija. Huomasin kuitenkin, että pidemmillä ja rotevammilla miehillä oli alkuopettelu minua helpompaa: eivät joutuneet pelkäämään pyörän asentoa ja kaatumista sekä painoa samalla tavalla tai pohtimaan mihin kohtaan sitä jalkaa tulee laittaa maahan, onko siellä kuoppaa ja jaksaako pyörää pitää pystyssä varpaankärjellä. Eikä ollut ylettämisongelmia esim. jarrukahvaan tai ettei vaan jaksanut pitää kytkintä pitkiä aikoja. Moni asia on lopulta ihan vain tekniikasta kiinni ja sitten osa (kuten se jarrukahva, niin kuin täällä minulle opetettiin ) taas säädettävissä olevia juttuja.
Eli: lyhyempikin varmasti oppii ja pystyy, mutta se vaatii enemmän vaivaa ja hermoja, koska tekniikkaa on hiottava eikä voi vain mennä bruteforcella... Toisaalta tuollainen lyhyt kuski lienee siksi jopa taitavampi kuin pidempi, koska on vain pakko oppia.
Edit: olisiko se opettaja peräti kehunut opettaneensa 140 senttisen tytön ajamaan. En nyt muista