Toi tehon portaaton säätö kaasukädellä on kyllä jännä juttu.
En nyt tarkoita välttämättä tuota
pari viestiä ylempänä olevaa kommenttia, vaan yleisesti täällä foorumilla käytyä keskustelua kys. asiasta.
Se kuulostaa tosi loogiselta tällei, kun on itsekin ajanut jo monta vuotta. Sitten kun oikein pinnistää ja muistelee vuosien taakse, kun ekaa kertaa ajoi aivan vakiolla, todella laiskalla pv suzukilla ja pelotti niin saatanasti, kun oli vasta opettelemassa koko hommaa...niin huomaakin että ei se kaasu välttämättä ole portaaton, vaan siinä tapauksessa on-off. Siinä vaiheessa siitä tehosta on todellakin haittaa.
Ammamiehet kertoo aloittelevalle alkoholistille, että osta iso satsi alkoholia kerralla, niin ei tarvitse heti juosta kauppaan, kun rapulakin iskee. Ei sitä kaikkea tarvii kerralla juoda.
Aloittelija tekee neuvojen mukaan, vetäsee vähän liikaa ja tukehtuu omaan oksennukseensa. Ammattilaiset ihmettelee, että kuin se ei osannu annostella.
NO NIIN... MITÄ JÄBÄ DUUNAA?
Varmasti mt-07 on hyvä peli tuoreemmallekin kuskille. Sopivasti tehoa ja kevyt peli. Ketterä on kääntymäänkin.
Harvemmin sitä kapulaa kukaan muu kääntää kuin kuski itse, kuten ei sitä
lestiäkään juuri kukaan muu suuhun työnnä.
Ei siihen mitään kvanttifyysikkoa tarvita, että edes pikkasen funtsii mitä on tekemässä
ja lähtee ajatuksesta..... että joku vastuu se on omista tekemisistään kannettava..... ihan itsellekin.
Ysimillinen kannattaa tarkistaa jotenkin muuten kuin työntää suuhun ja painaa liipaisimesta.
Ihan sama se on minkä tahansa moottoroidun kulkineen kanssa.... Ei kannata "polkasta pohjaan"
ja katsoa kuinka käy.
OK! Erilaisia elämässä ja pitempään elossa selviytymisen perustaitoja puuttuu turhan monelta....
vaikka mistään kvanttihommista ei kyse olekaan. Ihan vaan alkeellisista perusasioista.
Tuohon kun vielä yhdistää täysin puuttuvan impulssien hallinnan ja omakohtaisen vastuun ulkoistamisen,
homma alkaa monen kohdalla olla taputeltu.
Ei se ysimillinenkään ketään tapa sen paremmin kuin hienosti toimiva 200 bhp mopedikaan.
Ei vaikka kuinka vänkäisi. Ei oo vaikeeta.... oikeesti.
Jos on, kannattaa ihan kaikkien parhaaksi vaihtaa lajia ja hätäseen.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Piikkikuskeja kuolee joka vuosi ylisuuren tilannenopeuden takia ihan 15hv tehoilla puhumattakaan mopoilijoista. Jokainen pyörä kulkee sen verran, että henki lähtee.
Moni tuttu on sanonut, että eivät voi ostaa pyörää koska henki lähtisi (koska tolkkua ei ole) ja on vaimo ja lapsetkin. Järkevän ihmisen kannattaa ostaa sellainen pyörä kuin hyvältä tuntuu/mieli tekee ja jos järkeä ei ole, voi pyörän jättää hankkimatta.
Jos tuntuu siltä, että ei voi ostaa kahta pulloa viinaa kerralla, koska alholimyrkytykseen kuolemiseen on lian iso riski, on järkevää jättää se yksikin ostamatta.
Viimeksi muokannut: B12; 18.12.2018 klo 13:29.
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
Meillä on monella runsaasti ajokokemusta kaksipyöräisistä jo ihan taaperosta asti. Aivot ovat muokkautuneet, käsitys tilannenopeuksista on mennyt selkärankaan. Itsekin sotkin fillarilla samaa 2km koulumatkaa kesät talvet seitsemän vuotta. Ilman kypärää tietysti, kuten tuolloin oli tapana. Sen kanssa yhtaikaa kesäisin oli mökillä jatkuvassa ajossa Daxi ja myöhemmin 125-Honda.
En missään nimessä pidä itseäni mitenkään hyvänä kuskina, etenkään verrattuna esimerkiksi radalla harjoitelleisiin, mutta pointtini on että sellainen jolta puuttuu lapsuudesta runsas fillari/mopoilutausta, lähtee ihan helvetilliseltä takamatkalta ostaessaan aikuisena moottoripyörän. Aivot ihmettelee, että mitäs tämä touhu nyt on, eivätkä ne aikuisena enää muokkaudu yhtä hyvin. Takamatkaa kyllä sitten kompensoi vähän aikuisen parempi harkinta.
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.
Tästä juuri on kyse, ei juurikaan muusta.... valitettavasti.
Vähiten siitä, että edes kohtalainen harkintakyky ja ameebasta seuraavan portaan päättelykyky
antaisi jonkinlaisen "ylemmyyden- ja suuren viisaudentunteen."
Tätä korttiahan helposti tarjotaan pöytään jokaiselle, joka ei vedä ihan tyhjällä päällä ja se pää repussa....
tai fanita kybällä sellaista touhua.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Toisaalta radalla ja endurohommissa olen huomannut että mitä vähemmän sitä perus katuajoa on takana, sitä nopeammin oppii ja varsinkin sisäistää oppimansa. Eikä ole vääriä tapoja päässyt pinttymään. Yksilöitähän me kaikki ollaan. Eikä tätä voi ihan joka kuskiin soveltaa. Esim tyttären poikaystävän olen muutaman kerran ottanut mukaan enskahommiin. Kaverilla ei edes mopo taustaa. Nyt vajaa kymmenen tuntia enduro ajoa takana ja vauhti on jo ihan hyvää. Vielä pääsen karkuun. mutta en tiedä kuinka kauan. Perkeleen yleisyrheilija kun ei edes väsy millään
MONSTER1200S+BETA350 JA SAASTAMOINEN
Valtiovarainministeri
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Sillä mopon mallilla tai koolla ei niinkään isoa merkitystä, kaikilla vaan ei ole sellaista pääkoppaa että oppisivat koskaan ajamaan kunnolla.
Aloittelijan pyörä on hyvä sellainen joka on teknisesti kunnossa ja edustaa genreä joka miellyttää/kiehtoo kuskia.
Supermoto
Vaikeahan se on ymmärtää, jos ei ymmärrä.
Toi on vähän sama kun pistäisi alakoululaisen pitkän matikan lukion tunnille. "Käyt vaan sen kurssin ja opettelet. Ei ole vaikeeta...oikeesti"
Jos jotkin asiat on tuntuneet itsestä jo pari vuosikymmentä ihan selviltä, kuten Zen tuossa pohtikin, niin ei se jonkun muun, tuoreen kuljettajan kohdalla aina mene niin, että hyppää valitsemansa pyörän kyytiin ja pitää ajatuksen mukana.
Pitää muistaa, että vaikka nykyään prätkäkortti pitää suorittaa autokoulussa, niin varmasti osaa pyörää harkitsevista on lahjakorttilaisia. Ja samat asiat toki pätee nuoriin, kärsimättömiin ja adrealiinihakuisiin kuljettajiin.
Toki porukkaa kuolee ihan mopollakin. Ja kevarilla. Mutta isolla mopolla kelaa mutkan jälkeiselle, mutkaan päättyvälle suoralle vauhtia ihan eri tavalla kun jollain pienemmällä. Välttämättä se tilannenopeus ei olekaan ihan selkärangassa.
Ja toisaalta.. jos tilannenopeudet pitää "hyvinä", niin mihin niitä tehoja edes tarvitaan? Tähän riittää vaikka mt-07 jammun reilu 70 hv aivan mainiosti.
Jos joku tietää, että kyykky on ainoa ja oikea pyörämalli ja kaipaa tehoa, niin mikäs siinä. Ostakoot tonnisen ärräpyörän. Jos taas kysytään pyöräsuosituksia aloittelijalle, niin kokeile erilasia ja tehoja voi säätää kaasukapulasta-kommentit voi melkein rinnastaa TurpoBusa-tasolle
Mikäs se sun suositus sitten olisi jos tuossa MT07:ssa on liikaa pauhua? Mun mielestä ihan järkevä peruspyörä homman aloitteluun. Sitten kun kilometrejä vähän kertyy, osaa jo itsekin sanoa, että millaisella pyörällä saa harrastuksesta eniten irti.
P.S. Mihin tahansa pyörään aloittelija sitten päätyykään, suosittelen lämpimästi osallistumaan heti keväällä esim. orgin Ajotaito II -kurssille tai vastaavalle niin saa oppimisen hyvin ja turvallisesti käyntiin uuden laitteen kanssa.
Superbike #7
Ymmärsin Mäkisen viestin niin että nimenomaan MT07 olisi riittävä, ettei sen enempää tehoa tarvita kun silläkin päästään jo hyviin vauhteihin.
Mutta kiitoksia porukalle vastauksista. Oikeassa kädessä ja pääkopassahan tuo turvallisuus ja hengissä pysyminen pitkälti on, ei niinkään moottorin koossa. Ei kai tässä auta kun kuumeisesti alkaa kärkkymään pyörää..
EDIT: kiitoksia vinkistä tuosta ajotaito-kurssista. Täytyy ehdottomasti lähteä mukaan kun näitä Ahvenistolla järjestetään. Jahka tietty se pyörä on hommattu ensiksi
Viimeksi muokannut: Kikkare; 18.12.2018 klo 20:42.
Niinno..... jos ei ihmisellä ole minkäänlaista kykyä... tai edellytyksiä hahmottaa minkäänlaisissa
asioissa ja yhteyksissä, minkäänlaisia syy-seuraus suhteita, kannattaa kyllä kuunnella ympäristön
kommentteja ja tehdä edes niistä jotain johtopäätöksiä .
Itte oon kontannu mailien myötä mitä erilaisimmilla vehkeillä mitä ihmeellisimmissä paikoissa......
mutta kuuna päivänä ei ole osunut alle laitetta joka menee enemmän kuin kääntää.
No OK.... kerran kyllä vanhan Ruskiksen pääsuoralla hirtti aika kipakan piikin kaasu kiinni......
ja sitten syljettiin santaa aika huolella, mutta olisin kyllä hellänny ennen päätyä jos.....
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Pyri pitämään ns.kaluston kehityskaari (teho, paino, ajettavuus, hinta) samana tai himpun alle kuin Mäkisellä niin eiköhän voida todeta että on oikein ja ihan fiksusti harrastettu.
Ja turbobusaan voit aloittelijana laittaa säätöruuvin kaasukahvaan niin ei haittaa vaikka on Kingikuskin ranteet. Juu nou, jäbät duunaa.
Supermoto
Kannattaa muuten tutustua yhdistyksen jäsenille tarkoitettuun MotOrgBikeen, jolla viime kesänä käytiin myös ATII:lla. Jos ei se oma löydy heti kauden alkuun, ja kurssille tekis mieli.
http://www.moottoripyora.org/keskust...ght=motorgbike
Yhdistyksen pyörä lainaan, ja jatkossa ratapäivät halvemmalla kuin ei-jäsenelle. Tuohon rata-ajoon kun melko helposti jää koukkuun, ja tekee mieli tulla uudestaan ajamaan turvallisesti, valvotussa ympäristössä ja hyvässä seurassa.
Ja ei. Siellä ei tarvitse olla MotoGP tai WSBK-tason kuljettaja, että voi tulla radalle ajamaan. Ihan kaikki ovat tervetulleita, ja ihan kaikenlaisia ja -tasoisia kuljettajia siellä käy ajamassa.
"The only easy day was yesterday."
2012 S1000RR
GSX-R 750 K8 (ex)
No jopas, pitääkin heti laittaa korvan taakse! Kiitos tiedosta. Pitää kyllä nostaa hattua miten yhdistys on lisännyt etujaan ja palvelujaan - en ainakaan muista että mitään vastaavaa olisi ollut silloin vuosikymmen takaperin kun täällä tuli kirjoiteltua. Tosin jäsen en kyllä silloin ollut.
Kyllä! Radalle! Aloitin moottoripyöräilyn viime kesänä ja voin sanoa, että ATII ja pari ratapäivää opettivat todella paljon. Suosittelen kaikille harrastusta aloitteleville ja vähän kokeneemmillekin motoristeille. Ainoa varjopuoli tuossa tosiaan on tuo koukuttavuus, eli ensi kesänä nähdään varmasti ratapäivillä ajoharjoittelemassa.
Tuohon pyörän valintaan sen verran, että oma valinta osui Suzuki PV ja satunnaiset kokeilut pohjalla Yamaha R6:een. Totaalisen väärä ensipyörä voisi joku sanoa, mutta mulle se oli ihan just passeli. Tuntui kotoisalle heti alusta asti, tottelee kuin unelma ja oli radalla kuin kotonaan. Eihän sillä välttämättä viitsi lähteä Eurooppaa valloittamaan, mutta se ei mulla ollut se päällimäinen tarkoituskaan.
-Illu
sen verran pitää edellistä kommentoida että itte en oo hengestäni meinannu päästä kuin nimenomaan piikkisellä jotka oli nykytuhisijoihin verrattuna julman tehokkaita -80 luvun puolivälissä, kun etupyörä ei meinannu pysyä tontissa millään ja tehopiikki oli aivan kamala..
noi 2T kawat sitten taas on ihan oma lukunsa ajo-omituisuuksiensa kanssa , veikkaan että meijän kovat kouluttajatkaan ei sellasella pystyis alastarossa tekemään yhtä ehjää kierrosta
nykypyörät on aika sivistyneitä kaikki ,eikä mitään hirvittävän brutaalia tapahdu, mutta siihen ensimmäiseen mutkaan saattaa olla sitten jo vauhtia liikaa.
HRD vh125 silverhorse
V-max 1700 "Tohatsu"
CVO Breakout
GSX-R 1100
XJ650T
Legend TT
S600c V12
xj6
Route66 -16 with H&D heritage softail
eastcoast -19 with Indian chief vintage
kantatie66 -20 with HD cvo breakout
Niin.... jos latingissa olevalla 22:lla tai 44:lla liipaisee kaveria, aika lailla yksi lysti lopputuleman suhteen.
Mitenkäs käyttäytyminen 44:n kanssa touhuillessa eroaa kevyemmästä kaliiperista??? En muuten keksi.... oikeesti.
Ihan samanlaisesta ajatuksen puutteesta/hölmöilystä on kyse jos helvetikseen tärähtävästä
moposta nykäsee laakista sinkin soimaan.... tai polkaisee useita satoja heppoja tajoavan
kotilon petaalin metaaliin..... ilman ajatuksen häivääkään.
Näihin em. asioihin ei tarvita kokemusta...... ihan vaan edes vähän järkeä ja ymmärrystä.
Esim. sen hahmottamiseen, että 60hp viissatku 2-tahtari tosiaan tärähtää eri tavalla kuin
15-20hp piikki..... Vai ollaanko eri mieltä?
Täydellinen ymmärryksen puute on se tärkein "rajoittava asia" esim. lainatessa / kokeiltavaksi
annettaessa, kun on kyse kunnolla tärähtävästä vehkeestä. Pelkkä "kokemus" ei riitä vaikka
eduksi toki onkin.
Ihan on "korkeemman käres" ollut monta kertaa selvitä hengissä kun on ollut kotilossa kyydissä ja kuskilla
on yks-kaks mennyt piuhat ristiin. Eikä kaikilla kuskeilla ole ollut edes ihan vähän kilsoja plakkarissa.
Jos vintti on ihan ilman valoja.... tai ne vaan sammuu väärässä paikassa..... se on sayonara.
Edelleen: Siihen, että edes vähän funtsii mitä duunaa, ei todellakaan tarvita penaalin terävimpää kynää.
Riittää että edes himmeesti jotain piirtää. Sillä pärjää uskomattoman hyvin ja pitkälle.
Viimeksi muokannut: Bone; 19.12.2018 klo 18:17.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Tommonen kyykky on yllättävän mieto peli vakioväleillä laillisissa nopeuksissa. Tonnarikin alkaa repimään kunnolla ykkösellä vasta tuossa 100km/h paikkeilla. Muistan kuinka pahasti petyin tehoihin, kun ekaa kertaa tuollaisella ajoin. Reilu 100hp tvini tuntu alta 80km/h nopeuksissa huomattavasti pirteämmältä. Toki sitten 120km/h jälkeen tommosessa tonnikyykyssä on pauhua suht riittävästi. Tietty välityksiä lyhentämällä riemu alkaa aiemmin.
600cc kyykkäri onkin sitten jo aika sivistynyt opettelulaite, jos tuon tyylisuunnan laitteet kiinnostaa. Voimaa kun tulee vasta kun antaa koneen kiertää reilummin.
Superbike #7
samaa aihetta meidänkin mökissä on mietitty ensi kesää varten. martta vihdoin oppinut ajamaan pikkupyörällä ja saanut jo itseluottamustakin, että pystyssä pysyy. seuraavaksi kuulemma ensi kesäksi hankitaan uusi pyörä. messuille en olis lähtenyt ollenkaan helmikuussa, mutta kun martta ilmoitti että sinne mennään pyörää katsomaan, niin eihän siitä voi kieltäytyä..
'07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.
onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...
6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
'07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.
onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...
6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
No perkele Hyvä että olet kerrankin kanssani samaa mieltä. Ja vielä kahdessa eri ketjussa saman päivän sisällä
Sitä juuri tarkoitin. Mt-07 on varsin ketterä ja sopivan tehoinen pyörä. Alavääntöjäkin ihan kohtuullisen mukavasti kokoisekseen. Kyllä sillä ajelee kaupungissa ja mutkapätkillä ihan ilokseen, vaikka tehoja vaan se ~75hv onkin. Luonteva hypätä sitten Mt-09:n tai Mt-10 puikkoihin, kun kaipaa sitä tehoa enemmän.
Toi Mt-09 onkin sitten veikeä peli ajaa, isompaa en ole päässyt testaamaan. 09 tuntuu ainakin suht laillisissa vauhdeissa selvästi numeroitaan pirteämmältä pyörältä, johtuiskohan lie tuosta keulimisherkkyydestä. Toki tuo ei ehkä ole kaiken tasapainoisimmasta päästä ajaa, mutta kyllä mä siitä itse tykkäsin, ainakin SP-versiona.
Sulla on tuota kevaripohjaakin alla, niin ei se Mt-09 olisi huono valinta sekään. Korttikin riittää siihen. Itse ottaisin jotain tuonkaltaista tuolla pohjalla.
250-500 luokan katupapattimet jättäisin laskuista, ellei aloita ihan nollasta tai sellaista välttämättä halua. Kaipaa kierroksia liikkuakseen, mutta eivät liiku sitten kuitenkaan. Peruspirteä perheauto ottaa 100-160 välin aikalailla samaan aikaan, kun vaikkapa tollanen ~50hv suzuki gs 500.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Itse olen näemmä tehnyt ainakin kahdesti väärin. Ensimmäiseksi pistooliksi aikoinaan ostin 9mm puoliautomaatin, ilman muuta ampumakokemusta kuin intistä tullut RK62 kokemus. Nyt heinä-elokuussa 5-kymppisenä lahjakortin haltijana ostin ilman aiempaa kokemusta tuon allekirjoituksessa mainitun mopon.
No onni onnettomuudessa oli varmaan se, että molemmat vempeleet on sieltä puolivälistä, ei mikäään .500 S&W Magnum tai TurboBusa.
Triumph Speed Triple 1050 -12
Tänään aloittelijana ostin elämäni ensimmäisen moottoripyörän MP-messuilla. Listalla oli vaihtoehtoina Monster, Street Triple, Duke, MT-07/MT-09, Neo Sports Cafe ja Vitpilen. Duke 790 oli se, josta sitten kaupat syntyivät.
Ducati XDiavel
ex. Suzuki GSR600
Itse en osaa tuohon vastata, mutta olin ko myyjän ensimmäinen kauppa hieman yli tunti avauksen jälkeen. Rahoitusmyyjälle olin toinen asiakas.
Tarjouksia ainakin monella osastolla laskettiin kovasti rahoituksella ja ilman. Uskoisin, että kauppa voi käydä messuilla hyvinkin ainakin uutuusmallien osalta ja mikäli asiakas haluaa rahoituksen - nollakulut olivat aika monella tiskillä tarjolla ja muillakin alennetuilla koroilla. Pyörien hinnoista en tiedä, että miten paljon pääsee tinkimään. Itse ostin 2018 ajamattoman mallin ja sain siihen mukaan kaupan päälle putken ja toimituksen ja rahdin jne neuvotellun hinnan lisäksi. Koen tehneeni hyvät kaupat kun Nettimotoa hieman selailin.