Sivu: 1 / 16:sta 12311 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:st 30:een 455:sta
  1. #1
    Moro vaan! Varmaan nilt sivuilta lytyy kokeneita motoristeja jotein nyt tarvis apua. Itse ajoin kaun sitte "piikkikortin" ja persuksen alla oli Yamaha Rd 125 ja kivaa oli. Nyt noin 30-vuotta niist hyvist ajoista tekisi mieli taas hypt moottoripyrn sarviin ja ajaa auringonlaskuun asti...Mutta "itsesuojeluvaistoa"on nyt tullu sen verran ett tarvis helposti hallittavan moottoripyrn ja mys kokoni puolesti en halua mitn "kyykky" mallia. Joten arvoisat ihmiset antakaa aikuisten oikeesti hyvi suosituksia aloittelijalle moottoripyr merkeist ja malleista. Ja kytt olisi minulla "normaalia ajoa".
  2. #2
    Katunaku- matka- Enskahenkinen- vai customipyr?
    Hintaluokka?
  3. #3
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    Kawasaki er 6, suzuki sv 650, triumph street triple, ducati monster, yamaha fz 600, honda hornet tuli kkisltn mieleen.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  4. #4
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Kawasaki er 6, suzuki sv 650, triumph street triple, ducati monster, yamaha fz 600, honda hornet tuli kkisltn mieleen.
    Unohit Moto Guzzi Brevan...
  5. #5
    Kawa Er-6f ainakin on hyv opettelupyr ihan sellaisellekin joka ei ole koskaan ajanut edes mopolla.
    Tm tuli todistettua kun rouvalle ajatin opetusluvalla kortin mnn kesn.
    Mattamustarastas.
  6. #6
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jsen
    Triumph Street Triple. Sill prj aloittelija oikein hyvin, ajettavuus on kevytt ja loogista. Lisksi se on niin helkkarin mainio kampe, ett kelpaa hyvinkin kokeneillekin kuskeille (toisin kuin monet "aloittelijan pyrin" pidetyt). Ekan mallin R-versio on mun mielest kokonaisuutena ehk maailman paras pyr.

    Muita ihan turha edes harkita.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  7. #7
    Itse olin viime kevn samassa tilanteessa. Vaihtoehtoja oli vhintnkin riittvsti ja valinta osui tonniseen CBR:n. Halpa, ei niin kirpaise vaikka ois nurin mennyt, syse, mutta iloa riitt pitemmnkin aikaa kun vaan uskaltaa knt kahvasta. Mielestni helppo ksitell, vaikka onhan sille painoakin kertynyt. Samalla jatketaan edelleen kelien salliessa.
  8. #8
    Kun itse ostin pyrn viime kesn loppupuolella , niin se oli ensimminen, jota kvin kokeilemassa ja niin pyrkseni sattui 600 kuutioinen suzuki bandit eli GSF600S. Jalat ylt maahan, tosin pyr on aika painava (230 kg), joten pient opettelua on tullut. Ei saa hypt kyytiin, jos pyr ei nojaa sivutukeensa. Jos pakitat alamkeen ja samalla haluut kntyy 90 astetta, niin pid ksi jarrulla valmiina (n on varmaan samat kaikille).

    Kiikarissa oli Hondan 500 kuutioinen peruspyr, mutta tm tuli vastaan aiemmin. Luulen, ett olisi ollut ihan sama, mit pyr olisin kokeillut, niin olis tuntunut hyvlt. Pikku Virago ostettiin vaimolle ja ainakin lyhyess ajossa sekin on hauska peli - kytkimen stmisen jlkeen oli hauska ajella pidempi koelenkki. Niin, ett siihen, milt millkin pyrll tuntuu ajella, saattaa olla vaikutusta pyrn sdill ja esimerkiksi rengaspaineilla ja renkaiden kunnolla.

    Kun sitten sill ensimmisell pyrll ajelee ja opettelee riittvsti, alkaa vhitellen tiet minklaisen pyrn sitten lopulta haluaa. Toisin sanoen ensi kesn jlkeen osaan sanoa, milt tuntuu "viritetyll" Banditilla ajella pidempi matka. Viritys tss tapuksessa ei ole oikea sana, kun vaihdoin eturattaan yht piikki isommaksi. Eip tuo juuri koeajelulla mitn vaikuttanut, mutta kulkee matkanopeutta sopivammalla kierrosalueella. N pikkusemmat vehkeet on kierroskoneita ainakin osa (paitsi vaimon Virago).

    Kun on tll pienell isolla pyrll ajellut, niin minusta tuntuu, ett ihan sama, onko kone pikkuisen isompi tai pienempi - samoilla taidoilla ajetaan molempia eli perusasiat kuten ohjaus, kiihdytys, jarrutus, knnkset hitaalla vauhdilla ja liikkeellelhdt tytyy opetella hyvin. Sen jlkeen on mukava ajella kaupungissakin. Ja sitten tietysti se katseen kytt, riittvt turvavlit ja terve jrki. Niill taitaa prjt pitklle.

    Onnea pyrn valinnalle!
    Suzuki AN400 Burgman (2018) - vaimo
    Suzuki DL650 (2009) - m
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - m
    Ex-pyr: Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    EX-pyr: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  9. #9
    Lainaa rosputo kirjoitti Katso viesti
    Moro vaan! Varmaan nilt sivuilta lytyy kokeneita motoristeja jotein nyt tarvis apua. Itse ajoin kaun sitte "piikkikortin" ja persuksen alla oli Yamaha Rd 125 ja kivaa oli. Nyt noin 30-vuotta niist hyvist ajoista tekisi mieli taas hypt moottoripyrn sarviin ja ajaa auringonlaskuun asti...Mutta "itsesuojeluvaistoa"on nyt tullu sen verran ett tarvis helposti hallittavan moottoripyrn ja mys kokoni puolesti en halua mitn "kyykky" mallia. Joten arvoisat ihmiset antakaa aikuisten oikeesti hyvi suosituksia aloittelijalle moottoripyr merkeist ja malleista. Ja kytt olisi minulla "normaalia ajoa".
    Se mik miellytt silm.

    Varmaan tlt lytyy hyvi ohjeita, kunhan ensin mietit, mik mopo kutkuttelisi silmi sek herttelisi ajohaluja.

    Mahdollisimman kevyt, tehokas ja ns. sporttisesti ajautuva laite vaan alle, jos kerran itsesuojeluvaistoakin lytyy.
    Tonninen nakusportti!
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  10. #10
    Kouluttaja Bolt:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2011
    Helsinki
    MotOrg ry jsen
    Suzuki GSX650F. Sama yksil kiersi kolmen tutun ensipyrn. Helppo ajaa. Nytt vhn gikserilt, mutta ei ole sinne pinkn. pysty ajoasento. Vaihdenytt. Ainoa ongelma ollut se ett taitojen karttuessa liika helppous muuttuu tylsyydeksi. Ja sitten joutuu vaihtaa sporttisempaan.
    MONSTER1200S+BETA350 JA SAASTAMOINEN
    Valtiovarainministeri
  11. #11
    Lainaa Bolt kirjoitti Katso viesti
    Ja sitten joutuu vaihtaa sporttisempaan.
    Olen kuullut mys sellaista, eka "yleispyr" on vaihtunut mys enempi touring-, custom- tai enskamallisen pyrn.
    Kaikki ei ole sportin pern...
    Rtkily on kuitenkin loppujen lopuksi tunnelaji.
  12. #12
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Triumph Street Triple. Sill prj aloittelija oikein hyvin, ajettavuus on kevytt ja loogista. Lisksi se on niin helkkarin mainio kampe, ett kelpaa hyvinkin kokeneillekin kuskeille (toisin kuin monet "aloittelijan pyrin" pidetyt). Ekan mallin R-versio on mun mielest kokonaisuutena ehk maailman paras pyr.

    Muita ihan turha edes harkita.
    Jos m jtn ton viimesen lauseen pois... ni ei mee ihan homosteluks.

    Muutoin on kyll yhdyttv....kerrottuun.

    Alkaa isoa Ripulaakin lytymn jo erilaisiin budjettiraameihinkin.

    Vaikka tuolla yleisill laduilla "normiajoissa" monen muunkin vrkin kanssa loppuu kuskit ennen pyr,
    Streetill/Speedill mennn jo kiusallisen pitklle ihan radallakin kunhan se vaan on kunnossa.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  13. #13
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jsen
    Paitsi, ett Streetti on uskomattoman paljon Speedi parempi. Kevyempn (ksiteltvn sek massaltaan) erityisesti aloittelijoille.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  14. #14
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    ^
    Huomaa, kenelle vastattiin.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  15. #15
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    ^
    Huomaa, kenelle vastattiin.
    Onhan se rimmisen huolestuttava tilanne kenelle tahansa huomata, ett on edes jostain, vaikka vaan osittain
    samaa mielt jonkun kanssa.... ilman ett esim. parisuhteen virallistaminen on asian jo taputellut .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  16. #16
    Kyll se joku yli tonninen naku voisi olla hyv. Esim. tuollainen gsx1400 sopii isohkolle ukolle oikein hyvin!
  17. #17
    edellinen on kans hyv ehdotus JOS koon takia tarkoittaa ett ei ole minikpi

    honda cb1300 BIG ONE nytt kans hyvlt ison kuskin alla ja on sopivan rauhallinen ja vnnks
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Legend TT
    VFR750
    S600c V12
    xj6
    530E Xdrive
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
    kantatie66 -20 with HD cvo breakout
  18. #18
    Street Tripless omituiset vlitykset, huutaa hoosiannaa yli satasen vauhdeissa siihen malliin ett vasen jalka etsii kahdeksatta vaihdetta...
    Life may begin at 30, but it doesn't get real interesting until after 50.
  19. #19
    Lainaa Kaj kirjoitti Katso viesti
    Street Tripless omituiset vlitykset, huutaa hoosiannaa yli satasen vauhdeissa siihen malliin ett vasen jalka etsii kahdeksatta vaihdetta...
    Pieniss koneissa on sellainen ominaisuus.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  20. #20
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Pieniss koneissa on sellainen ominaisuus.
    Totta, monesti tulee paljon melua tyhjst. Viel kun asennettu se vnt tiputtava slipari.
  21. #21
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Pieniss koneissa on sellainen ominaisuus.
    Harmittihan se, kun sellaiseen oli rahansa upottanut, ensi huollon jlkeen jatkoi matkaansa seuraavalle omistajalle. Oli kalliit 800km.
    Life may begin at 30, but it doesn't get real interesting until after 50.
  22. #22
    Itse ostin Yamaha XSR700 ja voin kyll suositella. MT-07:n mahtavalla koneella, mutta ainakin itselle paremmin sopivalla pystymmll ajoasennolla. Miellytt kovasti mys mun silm. Jos noita 650-700 kuutioisia nakuja katselee, niin taitaa tuo Yamahan 2-pyttyinen mylly olla se "paras" vaihtoehto ainakin moottorin puolesta. Mutta eikhn thnkin erivi mielipiteit lydy.
  23. #23
    Jos kuskilla on kokoa niin suosittelen esim Bandit 1200 tms.
    Pienempi pyri suositellaan yleens aloitteleville kuskeille, min hankkisin ensipyrksi isomman.

    Omien kokemusten mukaan isommissa prtkiss hallintalaitteet ja ajomukavuus ovat yleens paremmat.
    Suzukin GSF: suosittelen koska sopii isommallekkin kuskille, neste kytkin ja moottorissa laaja kyttalue,
    (vet hienosti alhaalta) ja onhan tuossa aika varma tekniikka kohtuu rahalla?

    Tss tietenkin budjetti vaikuttaa paljon..
    ZZR 1400 -06 + PC3usb
  24. #24
    just noilla oikean pyrn kokoisilla on helpompi opetella just sen laajan voiman vuoksi
    ei ole niin tarkkaa vaihteesta aina liikkuu ja voi sit alkaa kyttmn kierroksia kun taito karttuu.....
  25. #25
    Lainaa Syvjrvi kirjoitti Katso viesti
    Jos kuskilla on kokoa niin suosittelen esim Bandit 1200 tms.
    Pienempi pyri suositellaan yleens aloitteleville kuskeille, min hankkisin ensipyrksi isomman.

    Omien kokemusten mukaan isommissa prtkiss hallintalaitteet ja ajomukavuus ovat yleens paremmat.
    Suzukin GSF: suosittelen koska sopii isommallekkin kuskille, neste kytkin ja moottorissa laaja kyttalue,
    (vet hienosti alhaalta) ja onhan tuossa aika varma tekniikka kohtuu rahalla?

    Tss tietenkin budjetti vaikuttaa paljon..
    Pienemp tuskin kannattaa edes koitella... varmasti leppoisa laite alotella, eik mene ihan ekalla viikolla pieneksi kuitekaa.
    Ja halvat vakuutukset tuohonkin on kaiken lisksi
    SE
  26. #26
    Onko ORGin neuvoilla mahdollisuus hommata alle tuhatkuutioista katurtk...
  27. #27
    Saako noita mopoja kadulle alle tonnisinakin?
    Suzuki&Ktm

  28. #28
    eks ne ole kalliita kytt pienkonebensa vs normi
    sit kytt kokoajan sit kierrosmittaria ettei sammu...... isomalla voi katsella maisemia tai liikennett...
  29. #29
    Lainaa A59 kirjoitti Katso viesti
    just noilla oikean pyrn kokoisilla on helpompi opetella just sen laajan voiman vuoksi
    ei ole niin tarkkaa vaihteesta aina liikkuu ja voi sit alkaa kyttmn kierroksia kun taito karttuu.....
    Toinen suuntaus on suositella ja pakottaa aloittelijalle pieni 250-kuutijoisia laitteita, joilla opitaan ajamaan aina tasan tyskaasullla.

    Mielestni tehokas laite on alkuun parempi, niin tulee opittua kaasun kyttkin heti.
    Toisaalta painavat rohjot mys hytyvt enemmn oikeasta ohjaustekniikasta.

    Lainaa Mkine kirjoitti Katso viesti
    Saako noita mopoja kadulle alle tonnisinakin?
    Onhan noita 999cc laitteita ollut hyvin saatavilla jo pitkn aikaa.
    Esim. Honda Cb1000r on oikein helppo ajettava. koeajoraporttini, youtube
    Viimeksi muokannut: Miikam; 30.01.2018 klo 17:59.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  30.  
  31. #30
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Onko ORGin neuvoilla mahdollisuus hommata alle tuhatkuutioista katurtk...
    kyll se on alle litrainen enskakin vhn siin ja tss
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Legend TT
    VFR750
    S600c V12
    xj6
    530E Xdrive
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
    kantatie66 -20 with HD cvo breakout
Sivu: 1 / 16:sta 12311 ... ViimeinenViimeinen