Ahdetut erikseen.
Ei palkkatyöläisellä ole varaa tällaisiin päivityksiin...
http://www.biker.ie/gallery/albums/T...chargedxxx.jpg
"Ei tässä iässä enää jaksa aikuistua..."
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Onks noi painot spekseistä, vai puntarilta? BMW ilmoittaa painot ajokunnossa, muut käsittääkseni nesteettöminä yms. Tosin, voin olla väärässäkin tästä.
Antti
ex-BMW K100RS -85
ex-BMW K1200S -05
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Tuossa yllä ovat ajokuntoisten tankattujen pyörien painot. Jotain sivulaukkuvarustusta ei tietenkään sisälly. XR on kyllä teho- ja luokassaan kevyimmästä päästä, hox-hox.
Varmasti näin, mutta edelleen... HOX HOX. Ei VERTAILTU painoja.
XR työnnettiin stagelle kevyenä pyöränä.
Nohh.... Onko 230 kiloinen "asvalttipyörä" kevyt? Vaikka vaan normaalina asvalttitonnarina
arvoitettuna?
Lisääkö pyörän tehon väheneminen sen painoa... ja vastaavasti kääntäen?
Miten painoa arvoitetaan eri käyttöympäristössä, jos kumi alla muuttuu asvalttirenkaasta karkeammaksi ja
alusta pehmeämmäksi/vähemmän pitäväksi?
Jos on vilpittomästi sitä mieltä, että ilman lisävarustusta täyteen tankattu, ei esim.90%:sti tankattu,
230 kiloinen mopo on KEVYT, vaikka vaan viitekehyksessä "moottoripyörä", niin asiasta voidaan
kyllä perustellusti keskustella.
HOX-HOX viittaa siihen vitsaukseen, että..... Noo.... mut on se 100kg kevyempi kuin joku
rannikkoristeilijä. Että tästä pitää absoluuttisena, ainoana hyväksyttävänä totuutena seurata se, että
230 kg mopo ON KEVYT .
Tässä ei nyt sinällään tarvitse olla suoraa yhteyttä J@ckin juttuihin vaikka hän tuon 230kg = KEVEYS heittikin.
Vastaavalla tavalla ja logiikalla "vyörytetään" asioita reippaasti muutenkin.
Ei vittu sentään.... Hannele Laurin roolihahmollakin vetää naamaa valkoiseksi moisen logiikan edessä.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Asfalttitonnariks raskas. Sporttitouringiksi kevyimmästä päästä lonkalta heitettynä. Oiskohan Duken GT kevyempi?
Mulle ton viitekehys on otsikon bemarit, 1400 zetorit, fjr:t ja busat ainakin.
Toisaalta sun tekstistä en oo varma verrataanko 20kg lantasäkkiin ja ajetaanko maassa vai kuussa
Edit: 1600 bimmeriä ehkä turha verrata muuhun kuin wingiin ja noiden kohdalla paino tuskin on se oleellisin tekijä. Noissa alta 900 mm istuinkorkeus on kyllä eduksi.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Joo, no puuttui sana adventure, jota genreä XR edustaa. Ei nyt tietenkään verrata silloin nakuihin ja kyykkyihin esimerkiksi.
Tuolla XR:llä mennään kuitenkin tarvittaessa mukavasti kaksi päällä hyvässä laukkuvarustuksessa. Ja ripeästi. Eikä mulla sellaista ole.
Elekee hywät herrat rovosoituko.
Moni Bimmeri ja tuo XR:kin on ihan hyviä pelejä. Nou roplem Bimmereiden suhteen.
Olen kovin aina koittanut olla dissaamatta mitään vehkeitä kategorisesti.
Se on sitten toinen asia, miten ja millä perustein esim. markkinoinnin kautta kategorisoidaan vehkeitä.
Tähän perään tulee tietty väistämättä punnintaan, mitä milläkin tarkoitetaan.
Onko esim. puoliksi maatunut ja kaatunut lautamökki pusikoituneella savitontilla
järjettömään hintaan "idyllinen unelmien täyttymys ja kätevälle edullinen" .
Vähän samaa realismin puraisua liittyy mp-puolella termiin ADVENTURE.
Jos ihminen mieltää esim. "enduron" sellaiseksi, että käytännössä samaa latua voi vetää.... ja yhtä varovaisesti.... vaikka mummon vanhalla Cadillacilla, niin mikäs siinä, kai se sitten on näin.
Samoin kuin "adventure" on yleisemmin ymmärrettynä ajettavissa ihan "normaalilla pystypyörällä" niitä
pikkuteitä ja kovapohjaisia polkuja pitkin.
Taitaa maavara ja rengastus olla merkittävimmät asiat painoluokassa noin neljännestonni ja ylöspäin.
Ei se, onko värkki jossain brändätty Adventureksi ja ajellaanko tixtexeissä eikä nahoissa.
Se neljännestonni realiteetteineen painaa edelleen neljännestonnin vaikka siihen löisi kuinka monta
Adventure- leimaa.
Noo.... mutta voihan sitä "Advenduroida" asvalttiteilläkin..... joille turhan moni "Advenduro" on
oikeastaan kaikilla eri tavoin "punnittavilla" realiteeteilla suunniteltukin.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Sanotaanko näin, että olen useampana kesänä ostanut pyörän ja myynyt se syksyllä. Nyt viime vuonna ostin k12s n ja tämä jäi talliin odottamaan tulevaa kesää. Ajoin yli puolet enemmän kesässä mitä muilla ja hyvin sekalaista kaupunki - matka ajoa. Abs merkkivalo rupes vilkkumaan ja jarrutehostus hävisi ja sitten korjautui itsestään ja kun talviteloille laitoin oli sama tuttu vika taas päällä. Mt-01 jammun myynti hieman harmittaa mutta pidän tästä bemusta eniten.
Sanokaapa mielipiteenne, uskaltaako tuollaista 80tkm ajettua -05 k1200s ostaa? Saattaisin sellaista olla ostamassa ja olisi kiva kuulla onko siinä mitään ideaa, eli onko jotain kalliita remontteja yms. tiedossa? Onko jotain erityistä mitä pitää tarkistaa? Huollot tietysti pitää olla hoidettu ajallaan ja oikein. Vai pitääkö olla miettimättä moisia ja ostaa vaan Kaikki mielipiteet on tervetulleita.
Speed Triple 1050 -12
Tossa threadissa on aika paljon keskustelua ko. pyörästä, muutakin kuin hälyttimestä.
http://www.moottoripyora.org/keskust...S-H%C3%A4lytin!
Btw, heitäppä rekkari YV:llä. Kiinnostaisi tietää onko se mun vanha, jonka myin talvella 2010
Antti
ex-BMW K100RS -85
ex-BMW K1200S -05
Tuon ylläolevan threadin pyörä on myös myynnissä. Hiljaisessa ollut koko talven, mutta tänään väsäilen foorumille ilmoituksen ja varmaan maaliskuun lopulla laitan Nettimoton ilmoituksen aktiiviseksi taas.
Kas tässä: http://www.moottoripyora.org/keskust...59#post6551059
Viimeksi muokannut: TwinTenox; 12.01.2018 klo 10:55.
Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
Tervehdys kaikille ja varsinkin mahdollisen K1200S pyörän ostajalle.
Omistan sitä kokemusta, koska ole ajanut tälläisellä ässällä vuodesta 2010 alkaen.
Itse 97000 kilsaa. Pyörässä niitä on 127000 km. Kaikki perushuollot on tehty ja korjattukin joitain vikoja. Onhan laite jo 14 vuotta vanhakin ja käytössä ollut koko ajan. Seikkaillut olen Norjassa ja Euroopassa monta reissua sekä tietenkin Suomen maassa. Mahtava ja nopea vääntävä matkapyörä. Monessako sport touring pyörässä on kardaani, erittäin simppeli. Ei tarvii rasvailla ketjuja ja vaihtaa niitä...
Omassani kardaani on huollettu ja ei ole vielä porsinut. Perälaakerit vaihdatin 2018 kilsamäärän takia, voi luottaa matkanteossa. Italiaan on matka tulevana kesänä.
Kytkimen vaihdatin 2018 täyshuollon yhteydessä, kytkinkorin jouset äänsi. Tyyppivika, ääni ei haittaa ajoa. Tyhjäkäynnillä äänteli.
Bensatankin bensa anturi on vaihdettu 5 kertaa, mutta viimeisin on toiminut jo kolmatta vuotta. Toivottavasti pelaa pyörän loppuun asti.
Abs servojarruissa ei ole ollut mitään vikaa. Vaikka niitä moititaan. Erittäin tehokkaat tehostetut abs jarrut. Hankala ajaa muiden pyörillä kun tuntuu ettei niissä ole jarruja ollenkaan. Heh.
Kaiken kaikkiaan tykkään pyörästä. Ei ole Esa sähköistä alustaa, mutta tää alusta toimii mulle oikein hyvin. Yksin matkailen muutenkin. Tunnustan sen, että 1300 mallin ecu toimii paremmin, alakierroksilla ei rytkytä alle 2000 r/min. Mutta oikealla vaihteenvalinnalla pärjään.
Jos vaihdan niin kardaani olla pitää. Se olisi 2015 vuoden motorsport K1300S jos vaihtaa rupean. Siinä on viimeinen tätä mallisarjaa.
Olen satavarma, että joka eka kerran ässää tai r mallia testaa niin varmasti tykkää. Näin on käynyt monelle kaverilleni kun ovat testanneet mun pyörää.
K1200S 2005, R1250RS Triple Black 2023
Millainen pyörä tuo K 1200r on kaksi päällä? Temppuileeko nuo ESA alustat useinkin? Perälaakerille ja öljyille vaihtoväli? Ajatuksissa vaihto, koeajolle kunhan kerkiää.
Triumph Speed Triple 955i - 04
Ex.Ducati Multistrada 1100s -07
Ex.Yamaha MT-01 -05
Ex.Buell M2 Cyclone -01
100 tonniin mennessä ei edellisessä ollu vaihdettu perään kuin öljyjä (K1200S) + stefa. Stefan vaihdon jälkeen öljyn täyttömäärä ohjeistettiin hiukan pienemmäksi eli luulen sen olleen syynä pieneen tihkumiseen. Vaihtoväliä laakereille ei oo käsittääkseni määritelty. ESA:ssa oli ainoa vika siihen mennessä murtunut johto etuhaarukan tienoilla - liitin ja vahvistin itse ja kesti taas menoa.
Lähinnä kiinnittäisin huomioita sähkötehosteisiin jarruihin (ennen vm. 2007), että kaikki niiden puolesta OK ja kunnossa. Kyllähän nuo hyvin pelaa. Nykysessä vasta 50 tkm+ mittarissa.
Kyytiläistä ei juuri huomaa. Penkki ei erikoisen häävi kyytiläisen mielestä. Tilaa OKsti.
Viimeksi muokannut: mp71; 24.04.2019 klo 14:21.
Honda NT1100 -22 (exät: BMW K1300GT, Honda Fireblade, 2 kpl BMW K1200S, Ducati ST4, Ducati S750HF, Kawa ER-5, Moto Guzzi V65C, Suzuki S1, PV50)
Kuten yllä todettu, kyytiläistä tuskin huomaa - hajuton ja mauton rivinelkku, kivan tehokas tosin. ESA säätyy näppärästi ja toimi ainakin minulla moitteitta (3-4 kesää 30tkm+)...
Valitse huollettu yksilö (huoltoväli 15tkm/12kk, "isot" oli kait 30tkm / 60tkm jne) ja varmista että ne muutamat takaisinkutsut on tehty. Orkkispenkki oli mielestäni huono (kova(hko) & liukas), mutta saahan siihen joko mukavampaa ja pitävämpää päällistä tai gorbinia ymv...
MAD (mean absolute deviation)
Raumalla yksi jolla ajettu mukamas vain 19tkm Virosta tuotu, mahtaako noista kilometreistä saada mitenkään tietoa avaimesta tai ecusta?
"Bmw-liike ottanut vaihdossa takasin Tallinnassa ,Inchcapa Motors Estonia ,hieno ja arvokkaan näköinen putiikki,samasta liikkeestä huoltohistoria ,katsatus kilometrit..viime huoltotiedote 17447km
puute yksi avain ."
Triumph Speed Triple 955i - 04
Ex.Ducati Multistrada 1100s -07
Ex.Yamaha MT-01 -05
Ex.Buell M2 Cyclone -01
Siinä on myytäessä yksi metallinen avain ja musta muovinen ns. lompakkoavain.
Kilsat näkyy ecussa.
Ducati Diavel
Mulla on tallikoneella huoltomanuaali en muista ulkoa huolto-ohjelmaa. Noilla kilsoilla ei juuri muuta ole tehty kuin öljyt vaihdettu. Huolto-ohjelmaan on tullut muutoksia.
Peräöljyn vaihtoväli lyheni, peräöljyn määrä putosi 2dl- 1.8dl
Linkun tukirauta on ollut vaihto-ohjelmassa bemarilla. On liian ohut ei kestä jos laakerit ruostuu.
Vanhemmissa malleissa on nokkaketjun kiristimiä vaihdettu.
Ducati Diavel
Mulla 08. Oli muutaman tonnin ajettu kun ostin pyörän. Turkulainen kauppias väitti ettei avaimia vakiona ole kuin yksi metalli avain ja yksi musta muovinen.
Näin sitä apinaa on taas koijattu
Ducati Diavel
Eikös tuo ärrä tullut vasta 2006... No, minulle maahantuojan huolto vahvisti aikoinaan että 1 metalli + 1 muovi oli tehtaan vakio. Muistui mieleeni että olihan mulla siinä pyörässä vikakin, etujarrukahvan mikrokytkin rikkoutui ja yksi päiväreissu tuli ajeltua jarruvalo kirkkaana...
MAD (mean absolute deviation)
Hippasen tuli luettua Bmw sportsbike Finland foorumia ja onhan noita vikoja/ominaisuuksia jonkin verran:
-Nokkaketju/laahaimet tai kiristin
-Äänet kytkimestä
-ilmeisesti vaihteistojakin mennyt?
-tps venttiili jumeja ja mikrokytkimiä
Takaisinkutsuja oli takajarrulevyn kiinnitys? Ja ehkä nokkaketjunkiristin?
Triumph Speed Triple 955i - 04
Ex.Ducati Multistrada 1100s -07
Ex.Yamaha MT-01 -05
Ex.Buell M2 Cyclone -01
Alkupään virveleissä oli jotain sanomista. 07-08 on huomattavasti parempia/ kestävämpiä malleja.
Ducati Diavel
https://m.nettimoto.com/bmw/k/2389932
Tuota kattellut ja kysellyt. Eipä noita uudempia myynnissä olekkaan. Jos osat vaihdettu niin kaipa ne kestää? 😁
Triumph Speed Triple 955i - 04
Ex.Ducati Multistrada 1100s -07
Ex.Yamaha MT-01 -05
Ex.Buell M2 Cyclone -01
Aina hiukan epäilyttää, mikäli rekkaria ei ilmoiteta tai se ei edes näy kuvissa. Mitä peitellään?
Pyörä on hyvä ajaa. Sillä pärjää reippaamassakin vauhdissa ja ei väsy vaikka työntäisi pidemmänkin matkan päivässä. Vääntö tulee kohtuu tasaisesti. Osalla on ollut kyseisiä vikoja osalla ei. Sitä ei tiedä mikä on ollut huoltoväli ja mikä on ollut huonoa tuuria.
05 mallissa taisi olla eniten takuun alaisia korjauksia. Rekisterinumerolla voit ehkä saada biketeamista tietoa on takaisin kutsuja kyseiselle pyörälle ja onko niitä tehty.
n.52€ maksaa muovinen avain ja n.72€ metallinen. Tulee runkonumeron mukaan saksasta valmiiksi koodattuna.
Ducati Diavel