Pikaisella googletuksella ei löytynyt aiheesta eli päätin kysyä teiltä.
Elikkäs kyseessä on kawasaki zxr 750l keihinin kaasareilla, Niihin on vaihdettu sisuskalut ja putsattu moneen kertaan myös bensa pumppu ohitettu.
Eli kun laittaa tankkiin bensaa 2 kaasutinta alkaa vuotamaan bensaa suoraan kaasuttimen läpi imukanavaan jolloin palotila täyttyy bensasta ja laittaa motin juntturaan.
Neulaventtiili tuntuu pitävän kun puhaltaa letkun päästä ilmaa ja päästää ilman läpi kun kohoa nostaa niikun kuuluukin.
Kokeiltu jopa toisilla kohoilla ja neuloilla tuloksetta, myös kaikki 4 kaasutinta vaikuttaa identtisiltä.
Mulla menee kyllä sormi perseeseen kun ei ymmärrä ehkä joku teistä on kohdannut saman ongelman ja ratkassut sen?!
Ja neulaventtiilin pesän, jos messinkinen pesä, o-rengas tarkistettu / vaihdettu. On meinaan yksi yleisimmistä syistä kaasuttimen vuotamiselle...
Tallista löytyi sattumalta sopivat o renkaat joten vaihdoin ne ja pistin kaasarit kiinni ja bensaa sisään, jolloin se alkoi vuotaa toisesta kaasarista jonka luulin olevan ehjä.
Sit vaihdoin kaikkiin sen tiivisteen ja silti vuotaa läpi niikun ennenkin...
Tuli myös huomattua että kaasuttimen yllä olevista nipoista tulee bensaa ne liittyvät ilmeisesti alipaine systeemeihin
Väänsin kohon peltiä jolloin sen asento muuttuu ja bensan pinta laskee, nyt vaikutti jo paremmalta täytyy huomenna kokeilla kuinka se toimii käytännössä.
Ihan vain ajatus..
Oletko katsonut tankin huohotuksen, ettei ole tukossa?
Jos niinku teoriassa tankki kerää painetta ja työntää sen ainoata linjaa pitkin pois=kaasareiden läpi..
Vuotaako jos jätät tankin korkin auki?
Toinen tietty että jos kohot on säädetty väärin, on bensanpinta liian ylhäällä kupissa ja päästää pilot jetin kautta läpi..
Kappas.. Samasta asiasta kommentti samaan aikaan
Tuohon vielä.. Kohon pinnan tasolla säädetään myös seosta, eli jos koho on liian alhaalla, menee liian laihalle, liian ylhäällä, vuotaa läpi
Kaiva netistä sen kohon oikea säätömetodi, esim HD:n keihin säädetään tietyssä kulmassa (kasari tiltattuna)..
Viimeksi muokannut: poteroa; 30.11.2017 klo 21:12.
Softail -00-
Monster 620ie Dark -04-
Heh, no huohotus ainakin toimii . Toivottavasti se suppilo ei ole kerrostalon katon korkeudella kuitenkaan
Antti
ex-BMW K100RS -85
ex-BMW K1200S -05
Ekana: Jos sulla on kaasareiden neulaventtiilit vuotamassa, suosittelen tankin putsaus ja mikä se "sealing" nyt sitten onkaan, eli ruosteenesto, ettei sieltä tule aina vaan lisää roskaa paikkoja tukkimaan.
Toisekseen: Neulaventtiilit vuotavat, syynä joko neula tai istukka tai O-rengas. Neulaventtiilit vaihtoon, istukoiden putsaus korvapuikolla (vai miksi noita vanupuikkoja nyt virallisesti kutsutaankaan).
En tunne ZXR:ää tarkasti, mutta älä sekoita alipainenippoja ja ylivuotonippoja. Ylivuotonipan päässä pitää olla letku, jossa on avoin pää, tai kaasarit eivät saa tarpeeksi bensaa (ilmeisesti korvausilma tulee tätä kautta). Alipainenipan pitää olla tukossa (tai kiinni alipainehanassa) tai tulee ylimääräistä ilmaa. Ainakin CVK32/34:ssä nämä on helppo erottaa siitä, että alipainenipat ovat kaasareissa ja ylivuoto on kaasareiden välissä.Tallista löytyi sattumalta sopivat o renkaat joten vaihdoin ne ja pistin kaasarit kiinni ja bensaa sisään, jolloin se alkoi vuotaa toisesta kaasarista jonka luulin olevan ehjä.
Sit vaihdoin kaikkiin sen tiivisteen ja silti vuotaa läpi niikun ennenkin...
Tuli myös huomattua että kaasuttimen yllä olevista nipoista tulee bensaa ne liittyvät ilmeisesti alipaine systeemeihin
Pikaisen etsinnän tuloksina legendaa maailmalta: O-renkaiden koko on ilmeisesti aika tarkka Keihinissä, ja kuulemma Kawan CVK-kaasareissa olisi JIS-standardin O-rengas, mutta isompi metrinen O-rengas täyttää tämän. Voinee olla mahdollista, että tallista on löytynyt kokoa pienemmät.
Kawasakin osanumero on 92055-1425 noille O-renkaille.
Onnea yritykselle.
Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
Pääsuuttimesta ei mene bensaa läpi neulaputkeen ja luistin neulan kautta imukaulaan yhtään ellei neulaventtiilin kautta tule bensaa kohokammioon - vuotamalla tai normaalisti kohon säätelemänä.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Ja bensaletku on varmasti laitettu siihen keskimmäisten kaasarien välissä olevaan T-malliseen nippaan mistä bensa kulkee vasemmalle ja oikeelle.
Jes. Hyvä.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
ZXR:n kaasareista en tiedä, mutta ainakin GPZ:ssa oli kohokammioiden tuuletusletkut, joiden päät piti olla auki vapaana ilmassa, jos ne tukki (tai kytki väärin johonkin sokkonippaan) niin bensaa alkoi tulla virtaamalla läpi. Ilmeisesti paine kohokammiossa esti bensapinnan nousun ja neulaventtiilin sulkeutumisen, mutta päästi bensan pääsuuttimesta neulan ohi tms. Tätä muistan joskus aikoinani ihmetelleen kun vaihdoin vanhaan Z750:n Gpz:n kaasarit...