Moottoripyörän ajokoe uudistuu 2018

[pejuko]

Itse ajattelin hankkia kortin ensi kevättä varten ja katsonut myöskin tuota Trafin videota netistä. Eniten tuossa itseäni jo valmiiksi mietityttää se nopea väistö, jossa tulee käyttää työntöohjausta. Ilmeisesti ajokoulutkin ovat toivottavasti muuttaneet opetustaan muuttuneen ajokokeen perusteella. Hidasajot eivät näytä kovin pahalta, matelun on oppinut jo mopolla aikoinaan. Sarjassamme kävelytän moottoripyörällä U-käännöksen menee taas jo melkein komiikan puolella, ilmeisesti tarkoitus on mitata että jaksaako henkilö kävelyttää moottoripyörää?

Mitä forumin edellisiä viestejä luen, niin ei se käsittelykoe tunnukaan enää niin mahdottomalta, mutta ei kyllä mikään läpihuutojuttukaan ja hyvä niin. Mietin vaan, että onko tuo joltain osin jopa liian vaativa. Onko kokeessa muuten säädelty millaisella pyörällä se ajetaan? Itse tulen hankkimaan pyörän, jossa on ABS ja varmasti ajokouluillakin on sellaisia pyöriä - saako sitä käyttää vai pitääkö olla jarrutuskokeessa nimenomaan pyörä ilman ABS-jarruja?

[woke]

Mitä forumin edellisiä viestejä luen, niin ei se käsittelykoe tunnukaan enää niin mahdottomalta, mutta ei kyllä mikään läpihuutojuttukaan ja hyvä niin. Mietin vaan, että onko tuo joltain osin jopa liian vaativa. Onko kokeessa muuten säädelty millaisella pyörällä se ajetaan? Itse tulen hankkimaan pyörän, jossa on ABS ja varmasti ajokouluillakin on sellaisia pyöriä - saako sitä käyttää vai pitääkö olla jarrutuskokeessa nimenomaan pyörä ilman ABS-jarruja?

Eiköhän ABS-jarrullinen pyörä ole ihan suotavaa.

[76239]

Saa olla ABSillinen pyörä.
Käsittelykoe on helposti suoritettavissa kunhan harjoittelee riittävästi, koetta ei tarvitse pelätä miltään osin.
Tänä kesänä sain kokemusta opetuslupaopettajana kolmesta A:sta ja yhdestä A1. Pyörien osalta ainut haaste oli Varaderon raapiminen asvalttiin väistöissä.

[Aamies]

Varaeero raapi asvalttiin väistössä. Siis kaatui.
Miten tuo tapahtui?
Jarrulle samalla kun ajetaan muovi kartion päälle. Ei oikein muuten onnistu.

[76239]

Jos sinusta kirjoittamani voi kuvata pelkästään tilannetta jossa pyörä kaatuu, ei taida minun kannattaa selittää tarkemmin asiaa.

[tiburon]

Luvassa on mielenkiintoisia aikoja kokelaalle, jolla on vaikkapa Hondan "Dual combined braking system" tai Bemarin über alles telelever.

BMW:n ”ABS Partial Integral” -järjestelmässä etujarrukahvan painaminen aktivoi sekä etu- että takajarrut, kun taas takajarrupoljin vaikuttaa pelkästään takajarruun. Ei siis ongelmaa, muutenhan tuo hidasajo, vaikkapa ruuhkassa mateleminen olisi todella haastavaa.
Ilmeisesti Hondassa jarrupoljin aktivoi myös etujarrun – https://en.m.wikipedia.org/wiki/Combined_braking_system – varmaan tältä foorumilta löytyy Hondakuskeja joilla on kokemusta yhdistelmäjarruista, kuinka hidasajo onnistuu?

[3JJ]

Ilmeisesti Hondassa jarrupoljin aktivoi myös etujarrun – https://en.m.wikipedia.org/wiki/Combined_braking_system – varmaan tältä foorumilta löytyy Hondakuskeja joilla on kokemusta yhdistelmäjarruista, kuinka hidasajo onnistuu?

Onnistui paremmin kuin hyvin. Se käyttää hyvin vähän sitä etujarrua, ja oikeastaan ainoa tunne mitä siitä tulee että on hieman tehokkaampi takajarru. Keula ei niiaa tms. Jalkajarrua voi laahauttaa ihan samaan tapaan kuin ennenkin hidasajoa helpottamaan.

[Fireball]

...
Tutvo seurasi käsittelyä ja toinen mittasi tutkalla nopeudet.
Tehtävä "Tehokas jarrutus" piti ottaa uusiksi koska ensimmäisellä kerralla nopeus jäi 47 km/h. Muuten ei ollut mitään ongelmia....

Tästä on ollut kioskilla puhetta useampaankin otteeseen kesän aikana. On tullut hylkyjä koska arka kuljettaja ei ole uskaltanut ajaa "ylinopeutta" testissä...
Jos mittarinopeus on 50km/h niin tutka näyttää 45-48km/h pyörästä riippuen. Eli inssissä pitää oppilaan ajaa mittarin mukaan "ylinopeutta" jottei tule uusintaa tai hylkyä ??? Onkohan se selitetty oppilaalle ennakkoon... vai rahastetaanko arempia...

[tiburon]

Luulisi autokoulunopettajan ohjeistavan ajokokeeseen menijän asianmukaisesti. Onhan kokeen hyväksytty suoritus ja tyytyväinen asiakas autokoulunkin tavoite. Mut entäs sitten opetusluvalla opettavat? Tämä(kin) asia tulisi jokaisen kouluttajan sisäistää, mutta sehän on sitten jokaisen omalla vastuulla.

[IVa]

Tänään on ekat ajotunnit, keskiviikkona tokat (kuivaa keliä). Perjantaina inssi ja näyttää olevan siinä ja siinä joutuuko ajaan inssin märässä kelissä. Myäh

[pejuko]

Tänään on ekat ajotunnit, keskiviikkona tokat (kuivaa keliä). Perjantaina inssi ja näyttää olevan siinä ja siinä joutuuko ajaan inssin märässä kelissä. Myäh

Menet korttia pikavauhtia vai onko tuo normaali tahti? Kiinnostaa kovasti kuulla sitten kokemuksesi.

[IVa]

Ajotunteja on 5 h. Tänään 2, ke 1,5 ja pe 1,5 h ennen inssiä. Eikai noita kannata pitemmälle ajalle venyttää.

B-kortti siis alla.

Ajot meni hyvin, käsittelykoe on semmonen että saa siihen vähän reenata mutta kyllä ne kaikki meni ihan OK:sti kun harjoiteltiin. Hidasajo, jarrutus ja väistö helpommat kuin kuvittelin. Portit noista käsittelyistä vaati selvästi eniten reeniä mutta meni ihan ok.

[IVa]

Menet korttia pikavauhtia vai onko tuo normaali tahti? Kiinnostaa kovasti kuulla sitten kokemuksesi.

5h ajoa riitti kun oli mopolla ajelua junnuna, ja sit välillä käynyt isoja pyöriä kokeilemassa kortitta. Jos hallintalaitteiden käyttö ei tule selkärangasta niin 5h on liian vähän.

Uusi mp-käsittelykoe on minusta OK, siihen ei voi lähteä soitellen sotaan mutta se on ihan keneltä vaan tehtävissä harjoittelemalla.

Kun käsittely on hallussa, niin liikenteessä ajo menisi B-kortillisena pienellä harjoittelulla tai jopa ilman harjoittelua, kunhan ajaa riittävän hitaasti että ehtii havainnoida riittävästi, ja muistaa mp-ajolinjat risteyksissä sekä pään kääntelyn niin että inssi näkee sun katsovan kevyen liikenteen risteyksissä ja kaistanvaihdoissa.

Nyt on kortti plakkarissa ja pitäisi vielä lähtiä näin syksystä koeajoille/kauppoja hieromaan

[pejuko]

5h ajoa riitti kun oli mopolla ajelua junnuna, ja sit välillä käynyt isoja pyöriä kokeilemassa kortitta. Jos hallintalaitteiden käyttö ei tule selkärangasta niin 5h on liian vähän.

Uusi mp-käsittelykoe on minusta OK, siihen ei voi lähteä soitellen sotaan mutta se on ihan keneltä vaan tehtävissä harjoittelemalla.

Kun käsittely on hallussa, niin liikenteessä ajo menisi B-kortillisena pienellä harjoittelulla tai jopa ilman harjoittelua, kunhan ajaa riittävän hitaasti että ehtii havainnoida riittävästi, ja muistaa mp-ajolinjat risteyksissä sekä pään kääntelyn niin että inssi näkee sun katsovan kevyen liikenteen risteyksissä ja kaistanvaihdoissa.

Nyt on kortti plakkarissa ja pitäisi vielä lähtiä näin syksystä koeajoille/kauppoja hieromaan

Hieno homma! Eli pitää kääntää päätä korostetusti, vaikka katseellakin näkisi muuten. Hyvä vinkki, kiitos!

[76239]

Luulisi autokoulunopettajan ohjeistavan ajokokeeseen menijän asianmukaisesti. Onhan kokeen hyväksytty suoritus ja tyytyväinen asiakas autokoulunkin tavoite. Mut entäs sitten opetusluvalla opettavat? Tämä(kin) asia tulisi jokaisen kouluttajan sisäistää, mutta sehän on sitten jokaisen omalla vastuulla.

Meillä mittailtiin mittarivirheet GPS avulla jotta käsittelyharjoituksissa osasi treenata oikeilla nopeuksilla.
Käsittelykokeessa sanottiin että kahden yrityksen lisäksi sallitaan vielä yksi ylimääräinen jos suorituksen hylkääminen on johtunut vain liian alhaisesta nopeudesta.

[Jagroan]

Meillä mittailtiin mittarivirheet GPS avulla jotta käsittelyharjoituksissa osasi treenata oikeilla nopeuksilla.
Käsittelykokeessa sanottiin että kahden yrityksen lisäksi sallitaan vielä yksi ylimääräinen jos suorituksen hylkääminen on johtunut vain liian alhaisesta nopeudesta.

Omaa käsittelykoetta ajelin aikanaan pienessä räntäsateessa lokakuun lopussa, tutkinnonvastaanottajalla ei ollut edes tutkaa mukana, sanoi vaan että ajakaa turvallisia nopeuksia ettei tule kaatoja.

[d0ggie]

Hieno homma! Eli pitää kääntää päätä korostetusti, vaikka katseellakin näkisi muuten. Hyvä vinkki, kiitos!

Toivottavasti tämä oli puhtaasti sarkasmia.

Siihen katseen varjoon jää nykypäiväiselläkin kypärällä kääntyessä niin nopeampi polkupyörä (olet väistämisvelvollinen; sinun vika) kuin kaistaa vaihtaessa aavistuksen nopeammin sinua kulkeva ajoneuvo (kuten myös; takkiin tulee). Jos jotain olen moottoripyörräillessä oppinut, niin pahin sektori on juurikin se, mikä jää katseen ja peilien varjoon. Katseen näkee ja peilit voi ennakoida, mutta kaikki siinä välissä on vain arvailua -- eivätkä nykyautot pidä suurta meteliä itsestään.

Toki voi luottaa onneen, mutta ennen pitkään se loppuu kesken. Auton kanssa kamppailessa jää aina motoristi häviölle, mutta myös kevyen liikenteen väylää käyttävänä minulta ei heru yhtään ymmärtämistä sen suhteen, ettei jakseta oikeasti katsoa kenen eteen ollaan kääntymässä. Jos ei niska käänny, niin oikea kulkuneuvo on taksi tai julkinen liikenne.

[Nitrous]

Hieno homma! Eli pitää kääntää päätä korostetusti, vaikka katseellakin näkisi muuten. Hyvä vinkki, kiitos!

Päätä kääntämällä näkökenttä pysyy laajempana kuin pelkästään silmämunia liikuttelemalla, joten näet enemmän kerralla.

[IVa]

Päätä kääntämällä näkökenttä pysyy laajempana kuin pelkästään silmämunia liikuttelemalla, joten näet enemmän kerralla.

Niin minun kommentistahan tämä lähti, tarkoituksena siis että kääntää sitä päätä inssissä korostetusti jotta ne omat havainnot näkyy tutkinnon vastaanottajalle asti. Minusta tämä on ihan validi ohje jota neuvottiin myös B-kortin inssiä varten aikanaan.

[Nitrous]

Niin minun kommentistahan tämä lähti, tarkoituksena siis että kääntää sitä päätä inssissä korostetusti jotta ne omat havainnot näkyy tutkinnon vastaanottajalle asti. Minusta tämä on ihan validi ohje jota neuvottiin myös B-kortin inssiä varten aikanaan.

Tuota pään kääntämistä korostetaan myös meidän AT-kursseilla juurikin noista kahdesta syystä. Takaraivon puolelta on hankala nähdä ihmisen silmien liikettä ja lisäksi päätä kääntämällä näkökenttä pysyy symmetrisenä. Toki mutka-ajossa on muutama asia, jotka kielii kouluttajalle jos oppilaan katseenkäyttö ei toimi kääntyi pää taho ei.

[IVa]

Tuota pään kääntämistä korostetaan myös meidän AT-kursseilla juurikin noista kahdesta syystä. Takaraivon puolelta on hankala nähdä ihmisen silmien liikettä ja lisäksi päätä kääntämällä näkökenttä pysyy symmetrisenä. Toki mutka-ajossa on muutama asia, jotka kielii kouluttajalle jos oppilaan katseenkäyttö ei toimi kääntyi pää taho ei.

Minun vähäisellä ajokokemuksella sanoisin että hidasajossa ja mutkissa pelkällä katseella en saa suuntaa kääntymään vaan se vaatii nimenomaan sen pään kääntämisen siihen suuntaan minne aion mennä, pelkän silmien liikkeen sijaan.

[pekorte]

Kävin juuri suorittamassa Helsingin Tattarisuolla A käsittely-ja ajokokeet. Läpi meni ja mukavaa oli. Muutamista tehtävistä tuli tosi hyvää rakentavaa palautetta Ajovarman tutkinnonvastaanottajalta. Kyseessä oli ammattimies, joka ymmärsi hyvin moottoripyöräilyä.

50km/h väistöä piti harjoitella muutamana edellisenä iltana että työntöohjauksesta tuli varmasti tarpeeksi napakka, joka kerta.

Tämä siis Opetusluvalla ja pyöränä Triumph Bonneville.

Tutustukaa tarkasti tähän dokumenttiin, myös arviontiperusteet kannattaa lukea. Tosi hyödyllistä infoa.
https://www.trafi.fi/filebank/a/1517...1_4_alkaen.pdf

Nyt toivotaan vain hyviä kelejä loppusyksyksi!

Perttu

[IVa]

Kävin juuri suorittamassa Helsingin Tattarisuolla A käsittely-ja ajokokeet. Läpi meni ja mukavaa oli. Muutamista tehtävistä tuli tosi hyvää rakentavaa palautetta Ajovarman tutkinnonvastaanottajalta. Kyseessä oli ammattimies, joka ymmärsi hyvin moottoripyöräilyä.

50km/h väistöä piti harjoitella muutamana edellisenä iltana että työntöohjauksesta tuli varmasti tarpeeksi napakka, joka kerta.

Tämä siis Opetusluvalla ja pyöränä Triumph Bonneville.

Tutustukaa tarkasti tähän dokumenttiin, myös arviontiperusteet kannattaa lukea. Tosi hyödyllistä infoa.
https://www.trafi.fi/filebank/a/1517...1_4_alkaen.pdf

Nyt toivotaan vain hyviä kelejä loppusyksyksi!


Perttu

Onnea! Millainen pyörä on sinulla alla?

[pekorte]

Onnea! Millainen pyörä on sinulla alla?

Ihan perus Bonneville Black 2008. Tykkään mahdottomasti tuosta tyylistä ja ajoasennosta, letkeää menoa. Voi olla että vielä vähän siistin perää ja vaihdan muoviosia nätimmiksi, mutta hyvin pärjää hetken!

[IVa]

Ihan perus Bonneville Black 2008. Tykkään mahdottomasti tuosta tyylistä ja ajoasennosta, letkeää menoa. Voi olla että vielä vähän siistin perää ja vaihdan muoviosia nätimmiksi, mutta hyvin pärjää hetken!

Aivan, missasin että olit opetuslupalainen ja ajelit sillä.

[_Make]

Tästä on ollut kioskilla puhetta useampaankin otteeseen kesän aikana. On tullut hylkyjä koska arka kuljettaja ei ole uskaltanut ajaa "ylinopeutta" testissä...
Jos mittarinopeus on 50km/h niin tutka näyttää 45-48km/h pyörästä riippuen. Eli inssissä pitää oppilaan ajaa mittarin mukaan "ylinopeutta" jottei tule uusintaa tai hylkyä ??? Onkohan se selitetty oppilaalle ennakkoon... vai rahastetaanko arempia...

Minulle asia kerrotiin siinä tuntia ennen koetta kun ekaa kertaa opettajalla oli kamera käytössä. Ennen sitä olin treenannut kaikki ajotunnit liian alhaisella nopeudella. Mittarivirhe oli vielä huomattava koska takanakki oli kulunut ja pyörä muutenkin "kaadettu 20 kertaa" ja joka tunnin alussa piti korjailla jotain.

Samaan hengenvetoon voisi todeta että koko opetus oli pelkkää jälkiviisauksien jakelemista. Vitutti.

Onneksi ehdin suorittaa vanhanmallisen kokeen että pääsee rauhassa treenaamaan asioita tyhjällä parkkiksella. Mainostetaan nyt vielä loppuun että tuo "Ajo hanskassa"-opas auttoi huomattavasti jo opetuksen aikana.

[pekorte]

Tästä on ollut kioskilla puhetta useampaankin otteeseen kesän aikana. On tullut hylkyjä koska arka kuljettaja ei ole uskaltanut ajaa "ylinopeutta" testissä...
Jos mittarinopeus on 50km/h niin tutka näyttää 45-48km/h pyörästä riippuen. Eli inssissä pitää oppilaan ajaa mittarin mukaan "ylinopeutta" jottei tule uusintaa tai hylkyä ??? Onkohan se selitetty oppilaalle ennakkoon... vai rahastetaanko arempia...

Tämä yllä oleva on mielestäni urbaania legendaa. Tässä lainaus Trafin JULKISESTA ohjeistuksesta, ja samat sanat toistetaan alkukeskustelussa:

2.5.Tehtävien arviointi ja päätös
Jos ajokokeen vastaanottaja arvioi ajokorttia suorittavan olevan vaaraksi itselleen tai muille, hänen on välittömästi keskeytettävä käsittelykoe. Keskeytyksestä seuraa aina kokeen hylkääminen.
Jokaista toimenpidettä saa yrittää kaksi kertaa. Kolmas yrityskerta sallitaan, jos ongelmana on ainoastaan se, että ajokorttia suorittava ei saavuta tehtävän oikeaa suoritusnopeutta. Mikäli kaikki yritykset epäonnistuvat, käsittelykoe hylätään.

Lähde: https://www.trafi.fi/filebank/a/1517...1_4_alkaen.pdf

Eli kolmesti saa yrittää, jos nopeuden kanssa ongelmia. Aika reilu peli jos verrataan elämän muihin osa-alueisiin!

[psi-]

Onpa hyvä että nyt niitä osioita voi yrittää monta kertaa. Oma kortti 2009 jäi ekalla yrityksellä siihen että tulin jarrutukseen liian hitaasti. Seuraavalla kerralla oli sitten reilusti nopeutta ja stoppieksi meni; siitä huolimatta kortti tuli..

[Jagroan]

Onpa hyvä että nyt niitä osioita voi yrittää monta kertaa. Oma kortti 2009 jäi ekalla yrityksellä siihen että tulin jarrutukseen liian hitaasti. Seuraavalla kerralla oli sitten reilusti nopeutta ja stoppieksi meni; siitä huolimatta kortti tuli..

2012 ajoin vielä vanhan mallisen iso A kortin ja kyllä silloin sai jokaisessa testissä periaatteessa saada kerran epäonnistua ja välittömästi sai sitä yrittää uudelleen. Ei toki tarvinnut silloin uusia mitään etenkään kun nopeuksia ei räntäsateessa mitattu kuin silmämääräisesti.

[76239]

Käsittelykoe on helposti suoritettavissa kunhan harjoittelee riittävästi, koetta ei tarvitse pelätä miltään osin.
Tänä kesänä sain kokemusta opetuslupaopettajana kolmesta A:sta ja yhdestä A1

Toiseksi vanhin poika suoritti eilen A käsittely- ja ajokokeen pyöränä minun GSX650F.
Ikää 24 ja aiempi kokemus kaksipyöräisistä mopoilu 15->18v.

Opetin opetusluvalla.
Ajettiin 4 reissua käsittelyradalle harjoittelemaan, joilla reissuilla tuli maantieajoa yhteensä reilut 300 kilometriä. Lisäksi käytiin kertaalleen kaupunkiajoa (6500 asukkaan hiljainen pikkukaupunki) harjoittelemassa ja ajettiin satakunta kilometriä maanteitä muuten vaan.
Em. käsittelyharjoitteluissa ajettiin tietysti joka reissulla kaikki tehtävät kertaalleen läpi, sitten treeniä niihin mitkä tuntuivat hankalimmilta. Mikään ei tosin oppilaasta ollut hankalaa, mutta kertaus on opintojen äiti.

Käsittelykokeessa 50km/h jarrutuksessa ensimmäisellä yrittämällä jäi nopeus 49km/h joten se uusittiin.
Tutvo kommentoi että "jotkut ne pitävät tuota lyhyenä matkana, kun pitää 14 metrin matkalla pysähtyä".
Niinpä, todellisuudessa tuollainen absiton pyörä pysähtyy ehkä puolimatkaan, alle 10 metrin varmasti nytkin.

Ajokokeen jälkeen keskusteltiin lyhyesti ja tutvo totesi ettei voi muuta kuin antaa kaikista täydet pisteet, niin virheettömän hyvin meni. Niinhän pitäisikin, kun on vuosikausia autoiltu, mutta osa meistä jännittää kokeissa ja se vaikuttaa suoritukseen.

Muistutan pyöräkortista haaveileville että käsittelykoetta ei tarvitse pelätä. Siinä tehtävät suoritukset ovat oikeasti helppoja, kun harjoittelee riittävästi. Pyörävalinnalla voi asettaa itselleen haasteita, mutta silloin tuskin suorituskammoa on.
Kokeen alkaessa ajatus kiinni hetkessä ja menoksi !

Jos mittarinopeus on 50km/h niin tutka näyttää 45-48km/h pyörästä riippuen. Eli inssissä pitää oppilaan ajaa mittarin mukaan "ylinopeutta" jottei tule uusintaa tai hylkyä ??? Onkohan se selitetty oppilaalle ennakkoon... vai rahastetaanko arempia..

Ellei opettaja tuota ole opastanut, niin onhan melkoinen opettaja.
Tutkinnon vastaanottaja ehkä mainitsee asiasta, mutta eipä tuo millään tavalla hänen vastuullaan ole.