Sivu: 23 / 24:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1321222324 ViimeinenViimeinen
Tulokset 661:stä 690:een 692:sta
  1. #661
    Satsasit sitten ihan kunnolla pakoränniin Laita tosiaan kokemuksia siitä, kun niitä kertyy. Onko tietoa mitä toi Vandemon painaa?
    -- Brake later and open the gas earlier --
  2. #662
    Weight:*7.5kg ( OEM Exhaust System 14.1kg)

    Tollasta kaksineuvoista mäkin kyselin omaani kun se mun H2R kloonitötterö on aikas äänekäs....pelkkä bimodal slipari riittäisi kun on jo ne Vandemonin alkukäyrät, eikä se olis ihan hirveän kalliskaan. Mutta sitten taas olisi vietävä säätäjälle....
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    ZZR 1400 2008

  3. #663
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Mikä juttu tossa käyrästössä? Kun gyybeli missä päin maailma vain tulee mittailemaan, niin napista hiljaiseksi?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  4. #664
    Olen kanssa kovasti suunnitellut putken ja vaimentimen vaihtoa. Hyviä ja edullisia ideoita on maailmalta kertynyt mutta ensin pitää odottaa, että joku ystävällinen sielu saa purettua salaukset tuosta Boschin pirunnyrkistä, joka pyörän ECUna toimii. Jotta saa koneen sitten säädettyä.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  5. #665
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Mikä juttu tossa käyrästössä? Kun gyybeli missä päin maailma vain tulee mittailemaan, niin napista hiljaiseksi?
    joo, nappi ohjaa läppäventtiliä joka johtaa pakokaasut/äänet joko suoraan pihalle tai vaimenninkammion kautta pihalle. Näitä saa muihinkin merkkeihin, myös autoihin.

    https://vandemonperformance.com.au/p...tanium-exhaust
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    ZZR 1400 2008

  6. #666
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Olen kanssa kovasti suunnitellut putken ja vaimentimen vaihtoa. Hyviä ja edullisia ideoita on maailmalta kertynyt mutta ensin pitää odottaa, että joku ystävällinen sielu saa purettua salaukset tuosta Boschin pirunnyrkistä, joka pyörän ECUna toimii. Jotta saa koneen sitten säädettyä.
    Eikö ECU päivitys vielä onnistu? Kyllä sitä joku palveluntarjoaja H2 SE:lle mainostaa.
  7. #667
    Käsittääkseni vain 2021 mallivuoteen saakka on saatavilla, sitä uudempiin ei. (H2 SX siis)
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    ZZR 1400 2008

  8. #668
    Käsittääkseni vain 2021 mallivuoteen saakka on saatavilla, sitä uudempiin ei. (H2 SX siis)
    Juurikin näin. Mallivuodesta 2022 tuli H2 SX malleihin tutkat ja siksi myös tuo Boschin ECU, jonka salauksia tietääkseni kukaan ei vielä ole onnistunut purkamaan. Jokaisen asiasta kiinnostuneen kannattaa tehdä Woolichille pyyntö, jotta tekisivät jotain asialle. Ilmeisesti kriittinen massa 2022-> H2 SX pyörien suhteen ei ole vielä ylittynyt ja Woolich ei näe business casea ECU cräkkäyksen suhteen.

    https://www.woolichracing.eu/supportcenter.aspx
    -- Brake later and open the gas earlier --
  9. #669
    Lainaa Arde_ kirjoitti Katso viesti
    Eikö ECU päivitys vielä onnistu? Kyllä sitä joku palveluntarjoaja H2 SE:lle mainostaa.

    penkkiin vain joku joka osaa asiansa, egun saa murrettua ja kaikki tehdas estot saa samalla pois, olen penkittänyt jo 2krt.
  10. #670
    Tässä kokemuksia Vandemonin Bimodal pakoputkesta.

    Valitettavasti se ei ole aivan plug and play tasoinen keksintö. Katteen oikeanpuoleinen alareuna tulee kiinni pakokäyrään. Ratkaisu tähän on levittää katetta alaosastaan laajemmaksi kiinnitysruuvien kohdalle katteen ja rungon väliin tulevilla holkeilla. Se ei tietystikään ole kovin mukava ratkaisu, mutta saatiin siten toimimaan. Aion laitaa vielä lisäksi lämpösuojan katteen sisäpuolelle. Valmistaja pahoitteli tilannetta ja laittoi tulemaan jotakin holkkeja/prikkoja ongelman ratkaisemiseksi. Näitä en ole vielä saanut.

    Toinen kiusallisempi ongelma on se, että pakoputken vaihdon jälkeen pyörä alkoi näyttämään moottorivikakoodia. Vikakoodi resetointiin huoltoliikkeessä, mutta se tuli uudelleen ajon aikana. Vaikuttaa vähän siltä, että se ilmaantuu kun kierrokset käy yli 6 000 rpm. Keskustelua tästä ei ole käyty vielä valmistajan kanssa.

    Täällä kuvia: https://photos.app.goo.gl/sJ63KdWszUkzaG12A

    Muuten se on toiminut hyvin, 1300 km lenkki sillä ajeltu.
  11. #671
    Lainaa Arde_ kirjoitti Katso viesti
    Toinen kiusallisempi ongelma on se, että pakoputken vaihdon jälkeen pyörä alkoi näyttämään moottorivikakoodia. Vikakoodi resetointiin huoltoliikkeessä, mutta se tuli uudelleen ajon aikana. Vaikuttaa vähän siltä, että se ilmaantuu kun kierrokset käy yli 6 000 rpm. Keskustelua tästä ei ole käyty vielä valmistajan kanssa.
    Vikakoodi kertoo, että ilmaventtiilin virtapiirissä on toimintahäiriö, joko oikosulku tai avoin piiri. Minusta on hyvin epätodennäköistä, että pakoputkisto tuota vikaa voisi aiheuttaa muuten kuin asennuksen yhteydessä irtijääneen liittimen tai johonkin väliin rikki murjotun sähköjohdon kautta.
  12. #672
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Vikakoodi kertoo, että ilmaventtiilin virtapiirissä on toimintahäiriö, joko oikosulku tai avoin piiri. Minusta on hyvin epätodennäköistä, että pakoputkisto tuota vikaa voisi aiheuttaa muuten kuin asennuksen yhteydessä irtijääneen liittimen tai johonkin väliin rikki murjotun sähköjohdon kautta.
    Kiitos vinkistä! Onko faktaktietoa vai valistunut arvaus? Pakoputken vaihdon teki Oulun EMC, joka on valtuutettu Kawasaki huoltaja.
  13. #673
    Lainaa Arde_ kirjoitti Katso viesti
    Kiitos vinkistä! Onko faktaktietoa vai valistunut arvaus? Pakoputken vaihdon teki Oulun EMC, joka on valtuutettu Kawasaki huoltaja.
    Sinnehän tuo vikakoodi viittaa:
    vikakoodi.jpg
    ZH2 2020
  14. #674
    Lainaa Arde_ kirjoitti Katso viesti
    Kiitos vinkistä! Onko faktaktietoa vai valistunut arvaus? Pakoputken vaihdon teki Oulun EMC, joka on valtuutettu Kawasaki huoltaja.
    Ei mulla sen yksityiskohtaisempaa tietoa ole kuin se sinun valokuvasi Kawasakin omasta testerisoftasta, joka tuon ”Air switching valve malfunction, wiring open and short” kertoo selvällä englanninkielellä. Tuossa Attituden laittamassa kuvassa näyttäisi olevan vielä Kawasakin virallinen diagnosointiohje, jota merkkihuollon asentajan pitäisi noudattaa.
  15. #675
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Ei mulla sen yksityiskohtaisempaa tietoa ole kuin se sinun valokuvasi Kawasakin omasta testerisoftasta, joka tuon ”Air switching valve malfunction, wiring open and short” kertoo selvällä englanninkielellä. Tuossa Attituden laittamassa kuvassa näyttäisi olevan vielä Kawasakin virallinen diagnosointiohje, jota merkkihuollon asentajan pitäisi noudattaa.
    Pitää varata aika EMC:lle, niin saavat katsoa kuntoon sen. Varmaankin siellä on joku käpy tullut asennuksen yhteydessä.
  16. #676
    Olisiko porukoilla kiinnostusta osallistua H2-ylipaineajeluun nyt alkukesästä viime vuoden tapaan? Joku arki-ilta tai miksei myös viikonloppu esim. viikon kahden päähän.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  17. #677
    Kyllä käy.
    H2 SX SE -18
    ZX-6R -05
    projekti GPz750 turbo -84
  18. #678
    Elokuulla olisi paremmin väljää kalenterissa. Mutta kannatan!
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    ZZR 1400 2008

  19. #679
    Elokuu käy myös tai miksei molemmat. Katsotaan nyt ensiksi ilmoittsutuuko kesäkuun ajeluihin osallistujia. Alustavasti ajattelin ti-to iltana joko 11-13.6 tai ti-ke 18-19.6, tosin jälkimmäinen on juhannusviikko ja moni ehkä karannut jo lomille.

    Tarkennuksena vielä, että lähtö tapahtuisi jostain 100km säteellä pk-seudusta ja ajomatka olisi joku 100-200km, jos arki-ilta. Viikonloppuna voisi ajella pitempäänkin.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  20. #680
    19.6.ois erittäin sopiva. Vielä kun lähtöpaikka ois n. 100 km länteen Stadista niin vielä parempi
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    ZZR 1400 2008

  21. #681
    Ehdin jo buukata tuon viikon (19.6) lomaksi. Mutta jos en lähdekään mp-reissulle silloin, kuten vähän näyttää niin miksipä ei ajelut silloin kävisi.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  22. #682
    Nyt tarvittaisiin apuja muilta, joilla on 2022 -> mallinen H2 SX. En saa pyörän vara-avainta pelittämään sitten millään. Manuaalin mukaisesti olen hivellyt vara-avaimella virtalukkoa eri paikoista mutta pyörä ei tunnu heräävän henkiin. Sillä varsinaisella FOB-avaimella pyörä kyllä pelittää.

    Onko kukaan kokeillut vara-avainta mainittuun pyörämalliin ja saanut sen pelittämään? Jos näin niin mikä kohta virtalukosta on se mihin vara-avain pitää laittaa?Vähän epäilyttää onko tuo minun vara-avaimen chippi jotenkin viallinen vai onko taas vika käyttäjässä.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    -- Brake later and open the gas earlier --
  23. #683
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Nyt tarvittaisiin apuja muilta, joilla on 2022 -> mallinen H2 SX. En saa pyörän vara-avainta pelittämään sitten millään. Manuaalin mukaisesti olen hivellyt vara-avaimella virtalukkoa eri paikoista mutta pyörä ei tunnu heräävän henkiin. Sillä varsinaisella FOB-avaimella pyörä kyllä pelittää.

    Onko kukaan kokeillut vara-avainta mainittuun pyörämalliin ja saanut sen pelittämään? Jos näin niin mikä kohta virtalukosta on se mihin vara-avain pitää laittaa?Vähän epäilyttää onko tuo minun vara-avaimen chippi jotenkin viallinen vai onko taas vika käyttäjässä.
    Foorumikeskustelun perusteella se on aika hankala ja ohjekirjan teksti huono.

    https://h2sxriders.net/forum/viewtopic.php?t=3091
  24. #684
    Foorumikeskustelun perusteella se on aika hankala ja ohjekirjan teksti huono.
    Niinpä. FB:n H2 SX ryhmässä neuvoivat laittamaan vara-avaimen virtalukon alle, jossa se chippivastaanotin ilmeisesti sijaitsee tai virtalukon etuosaan. Kokeilen vielä näitä, kunhan pääsen pyörän luo.

    Mutta edelleen peräänkuuluttaisin sitä onko joku onnistunut kytkemään virrat päälle vara-avaimella ja jos on niin miten toimit?
    -- Brake later and open the gas earlier --
  25. #685
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Niinpä. FB:n H2 SX ryhmässä neuvoivat laittamaan vara-avaimen virtalukon alle, jossa se chippivastaanotin ilmeisesti sijaitsee tai virtalukon etuosaan. Kokeilen vielä näitä, kunhan pääsen pyörän luo.

    Mutta edelleen peräänkuuluttaisin sitä onko joku onnistunut kytkemään virrat päälle vara-avaimella ja jos on niin miten toimit?
    Moro!
    Piti oikein käydä testaamassa vara-avaimella kyseistä asiaa! Kuvasta selviää avaimen tarkempi paikka. Vara-avainta piti pitää hetken paikoillaan ennenkuin virrat sai kytkettyä päälle...
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  26. #686
    Ristiriitaiset on tiedot. Tuo BuSamin kuva näyttää kai aikalailla manuaalin kuvan osoittamalta paikalta, kun taas tuo englanninkielinen foorumi mainitsi sen olevan väärä paikka ja että oikea olisi virtalukon takaosassa ja että tuumankin heitto niin ei tunnistu. Ja samassa tosiaan vielä mainittiin että kun pitää virtalukon nuppia/avaimenkorviketta painettuna 3sek niin vasta sitten voi kääntää virrat, mutta siinäkään ei kerrottu pitääkö avaimen olla edelleen sen ajan siellä oletetun anturin luona. Itselle tulisi mieleen, että ehkä se avainta lukeva antenni herää vasta kun nuppiin kajoaa tms… Kukaan ilmeisesti ei ole kysynyt Biketeamilta heidän versiotaan?
  27. #687
    Itsekin testailin tätä taas eilen. Ei tuo:
    https://h2sxriders.net/forum/viewtopic.php?t=3091
    ohje toiminut.

    Useiden kokeilujen jälkeen sain lopulta virtalukon henkiin vara-avaimella, kun pistin sen virtalukon etureunan alaosaan. Siis virtalukon ja mittariston väliin, ihan sen virtalukon alareunaan/keskelle. Em. ohjeen mukainen virtalukon painaminen 3s ei vaikuttanut mitään. Avain pitää käyttää oikeassa paikassa virtalukon etuosan alareunassa, jolloin kuuluu "kliks" ja valo syttyy virtalukossa ja se on käyttökunnossa. Oikean paikan löytäminen on haasteellista ja en saanut sitä edes joka kokeilulla pelaamaan. En haluaisi harjoitella tätä reissun päällä, kun FOB-avain on hävinnyt tai siitä on patteri (CR2032) loppunut.

    Mutta en saanut edelleenkään avattua pyörän ohjauslukkoa vara-avaimella. Kun se on lukittuna niin vara-avain ei kytke virtaa päälle vaikka päällään seisoisi. Onko kukaan muu saanut ohjauslukitusta aukeamaan vara-avaimella. Pitää ottaa yhteyttä pyörän myyjään. On kyllä outoa, jos vara-avaimella ei saa lukittua pyörää käyttöön.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  28. #688
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Itsekin testailin tätä taas eilen. Ei tuo:
    https://h2sxriders.net/forum/viewtopic.php?t=3091
    ohje toiminut.

    Useiden kokeilujen jälkeen sain lopulta virtalukon henkiin vara-avaimella, kun pistin sen virtalukon etureunan alaosaan. Siis virtalukon ja mittariston väliin, ihan sen virtalukon alareunaan/keskelle. Em. ohjeen mukainen virtalukon painaminen 3s ei vaikuttanut mitään. Avain pitää käyttää oikeassa paikassa virtalukon etuosan alareunassa, jolloin kuuluu "kliks" ja valo syttyy virtalukossa ja se on käyttökunnossa. Oikean paikan löytäminen on haasteellista ja en saanut sitä edes joka kokeilulla pelaamaan. En haluaisi harjoitella tätä reissun päällä, kun FOB-avain on hävinnyt tai siitä on patteri (CR2032) loppunut.

    Mutta en saanut edelleenkään avattua pyörän ohjauslukkoa vara-avaimella. Kun se on lukittuna niin vara-avain ei kytke virtaa päälle vaikka päällään seisoisi. Onko kukaan muu saanut ohjauslukitusta aukeamaan vara-avaimella. Pitää ottaa yhteyttä pyörän myyjään. On kyllä outoa, jos vara-avaimella ei saa lukittua pyörää käyttöön.
    Moro!
    Kävin kokeilemassa vielä tuon ”rattilukon” toiminnan tuolla vara-avaimella, laittamalla sen tuonne virtalukon ja mittariston väliin, virtalukon yläosaan.
    Sain lukittua ja avattua vara-avaimella ”rattilukon” muutaman kerran, mutta aika erikoista on että joka kerta se ei toiminut, vaikka kuinka yritti…
  29. #689
    Sain lukittua ja avattua vara-avaimella ”rattilukon” muutaman kerran, mutta aika erikoista on että joka kerta se ei toiminut, vaikka kuinka yritti…
    Kiitos tiedosta. Pitää jatkaa testailua vara-avaimen kanssa, kait sillä saa ohjauslukon auki minunkin pyörästä. Pitää vain löytää oikea tyyli tehdä asia.

    Edit: Kävin testailemassa vara-avainta. Tällä kertaa onnistuin kaksi kertaa kytkemään sillä virrat päälle ja sen jälkeen virtalukko pysyi mykkänä. Ei reagoinut millään vaikka mitä teki. Tuli mieleen, että voisiko ongelmana olla radiotaajuuksiin vaikuttava häiriö tuossa paikassa missä olen vara-avainta testaillut. Passiivisella RFID:llä avain ilmeisesti toimii? Pitää vielä kokeilla toisessa paikassa vara-avainta ennen, kuin reklamoin pyörän myyneeseen liikkeeseen.
    Viimeksi muokannut: itl; 11.06.2024 klo 21:18.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  30.  
  31. #690
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    19.6.ois erittäin sopiva. Vielä kun lähtöpaikka ois n. 100 km länteen Stadista niin vielä parempi
    Harmittavasti alkukesä on ollut todella kiireinen ja ensi viikon olen työmatkalla, sitten kotilolla Saksaan 3 viikoksi ja taas heinä-elokuussa työmatkalle joten jää ainakin nyt alkukesän ajelut väliin.

    Tuo vara-avain tosiaan toimii aika heikosti. Motovillen kanssa ihmeteltiin sitä jokunen viikko sitten ja aika epävarmasti näytti toimivan.

    Asiasta toiseen. Olen viemässä mun H2:n Motovillelle vuosihuoltoon heti juhannuksen jälkeen. Mun mopossa on sellainen vähän ärsyttävä ongelma että se kulkee nykien kierroksilla 2000-3000 2. ja 3. vaihteella. En ole vielä ehtinyt guuglettaa tästä ongelmasta. Juttelin Motovillen kanssa asiasta kun varasin huoltojan mutta ei hänelläkään oikein ollut mitään hyvää vinkkiä. Löpönä käytän 98:a joten tämäkään ei ole syynä. Onkos kellään mitään ajatuksia?

    Vuosihuollon yhteydessä vaihdetaan molemmat renkaat ja laitatan alle Misukan Road 6 GT:t.
    Kawasaki H2 SX -22, ex.K1300S -14, ex. K1300S -11, ex. GSX1250FA -12
Sivu: 23 / 24:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1321222324 ViimeinenViimeinen