Sivu: 7 / 22:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 5678917 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 181:stä 210:een 658:sta
  1. #181
    6 t ajeltiin Eurooppaa ristiin 2 päällä ja nyt vähän tietää mikä on pyöriään tämä Kawa.

    Plussat:

    - kone on parasta herkkua mitä olen ajanut. Helppo, tasainen, ei mitään värinöitä. Vääntöä ihan hyvin alhaalta ja kulkee ylhäällä aika tautisesti
    - voimansiirto jämäkkä, mutta kevyt käyttää
    - ajettavuus erinomainen suorilla ja mutkissa. Erityisen vakaa kovissakin vauhdeissa
    - ahtimen vihellys

    Miinukset

    - takapää löi pohjaan liian usein, vaikka säädöt melkein tapissaan. Ihmeellisen pehmeä painon alla. Etupäässä ei mitään ongelmaa
    - jalkatapit otti kumman herkästi mutkissa maahan, vaikka ei mikään rossi olekaan
    - penkithän on paskat, puutuu perse äkkiä
    - tuuli paiskoo kyytiläisen kans liian herkästi. Ajoasento ei kummallekaan täysin luonteva. Yksin ajaessa ei moitteita
  2. #182
    Tuo jousituksen pohjaaminen ja tappien raapiminen maahan lienevät kytköksissä toisiinsa.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  3. #183
    Hain tänään oman Bikefoxilta säätämisen jälkeen takaisin. Vakiona oli 176 hv renkaalta ja nyt 220 hv eli jos 13% häviöllä laskee (176/200) niin 220 on noin 250 hv koneesta. Voima tulee pehmeästi ja moottorijarruakin saatiin pois. Akrallakaan ääntä ei ole paljon, eniten melkein kuuluu ahtimen sirinä. On kyllä käsittämättömän sivistynyt moottori. H2 on tosi raaka tähän verrattuna ja niin pitääkin. SX on matkapyörä
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  4. #184
    Lainaa mikkoyli kirjoitti Katso viesti
    Hain tänään oman Bikefoxilta säätämisen jälkeen takaisin. Vakiona oli 176 hv renkaalta ja nyt 220 hv eli jos 13% häviöllä laskee (176/200) niin 220 on noin 250 hv koneesta. Voima tulee pehmeästi ja moottorijarruakin saatiin pois. Akrallakaan ääntä ei ole paljon, eniten melkein kuuluu ahtimen sirinä. On kyllä käsittämättömän sivistynyt moottori. H2 on tosi raaka tähän verrattuna ja niin pitääkin. SX on matkapyörä
    Millainen setup mopossa? Slipari vai koko putkisto?
    Onko mahdollista saada käppyrä näytille tavalla tai toisella.

    Sent from my ONEPLUS A6003 using Tapatalk
    Trust your instincts, be yourself!

    Kawasaki Z750 -04 --> Suzuki GSX-1300R Hayabusa -08--> Kawasaki ZZR1400 -12 --> Kawasaki H2SX SE -18
  5. #185
    Itsekin kävin lentokentällä kiihdyttelemässä vakiolla H2SX:llä (slipari oli kyllä) ja ihmettelin kun masiina ei jaksa enää oikein kiihtyä siellä 270 km/h jälkeen. Uudelleenohjelmointi varmastikin auttaisi tähänkin vaivaan...
    Muuten makia laite kyllä.
  6. #186
    A3F871BA-15E6-4227-A968-EAC71988C1FE.jpg
    Slipari pelkästään, Akrapovic.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  7. #187
    Ei hitto,, tää mopohan jo kulkee. Aivan mahtava kiihtyvyys ja jarrut. Ja se vääntö plus Supercharger. Elämäni paras ja hienoin mopo.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Honda 1100 XX Superblackbird -08
    Kawasaki Monster ZX-10 R -09
    Ja nyt taas mennään bläkkärillä, vm07.
    Vaihtu uuteen Honda VFR 1200F -14.
    Kawasaki H2 SX SE -18
  8. #188
    Pohjois-Savolaisen firman pihassa aika nippu H2:sia.
    Yritys varustelee poliisien kaluston, taitaa polliisitkin päästä päästelemään tjurbo kawoilla?

    CB 1300 -07
  9. #189
    Lainaa mustapera kirjoitti Katso viesti
    Pohjois-Savolaisen firman pihassa aika nippu H2:sia.
    Yritys varustelee poliisien kaluston, taitaa polliisitkin päästä päästelemään tjurbo kawoilla?
    Juttelin just pärrä poliisin kanssa ja hän sanoi että pyörät vaihtuu kawoihin.
  10. #190
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa mustapera kirjoitti Katso viesti
    Pohjois-Savolaisen firman pihassa aika nippu H2:sia.
    Yritys varustelee poliisien kaluston, taitaa polliisitkin päästä päästelemään tjurbo kawoilla?
    Ei niissä ole turboja, niis on mekaaninen ahdin.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  11. #191
    Omassa kohta 5t,km ajettu ja renkaat alkaa olemaan vaihtoa vaille varsinkin etunen. Mites muilla on ensiasennus renkaat kestäny ja mitkä seuraavaksi alle??? Pilot Road 5?? Ite lähden euroopan valloitus reissuun syyskuussa ja olen reissussa koko kuukauden. Pitäiskö huoltaa vielä ennen vaikka huoltoväli on 12t,km. Vai reissussa??
    Honda 1100 XX Superblackbird -08
    Kawasaki Monster ZX-10 R -09
    Ja nyt taas mennään bläkkärillä, vm07.
    Vaihtu uuteen Honda VFR 1200F -14.
    Kawasaki H2 SX SE -18
  12. #192
    Lainaa micco kirjoitti Katso viesti
    Itsekin kävin lentokentällä kiihdyttelemässä vakiolla H2SX:llä (slipari oli kyllä) ja ihmettelin kun masiina ei jaksa enää oikein kiihtyä siellä 270 km/h jälkeen. Uudelleenohjelmointi varmastikin auttaisi tähänkin vaivaan...
    Muuten makia laite kyllä.
    Paljonko oli nopeus kentällä? Aivan liian lyhyet välitykset noissa ainakin on huippunopeutta silmällä pitäen, kun näyttää jo 270 todellisen nopeudessa kiertävän punarajalla. Kuitenkin jos noista on 175whp:ta mittailtu vakiona niin se on 10hp enemmän kuin itsellä vanhassa 12r:ssä. Ja sekin kuitenkin maililla jo ylittää 300km/h. Eli heikkoa on noissa kyllä kulku/kiihtyvyys vakiona 250km/h jälkeen suhteutettuna moottoritehoon.


    Kawasaki ZX12R B1
    EX: SUZUKI GSX-R750 k1 / SUZUKI GSX-R750 Y /KAWASAKI ZX6R



  13. #193
    Lainaa veke73 kirjoitti Katso viesti
    Omassa kohta 5t,km ajettu ja renkaat alkaa olemaan vaihtoa vaille varsinkin etunen. Mites muilla on ensiasennus renkaat kestäny ja mitkä seuraavaksi alle??? Pilot Road 5?? Ite lähden euroopan valloitus reissuun syyskuussa ja olen reissussa koko kuukauden. Pitäiskö huoltaa vielä ennen vaikka huoltoväli on 12t,km. Vai reissussa??
    Mulla oli 2 t jälkeen ensiasennukset aika loppu. Dunlopin Roadsmartit laitoin alle ja tyytyväinen ollut. 8 t kesti takakummi ja ei oo ollu pidon suhteen mitään ongelmaa. Radallakin kävin viime metrit kiertämässä ja hyvin toimi kuluneenakin. Mutta kyllä kai ne kaikki uudet renkaat on niin hyviä, sama mitkä laittaa alle.
    Huoltoon kun kilometrit täynnä. Vaihteet alkaa 10 jälkeen vähän paukkua, varsinkin kuumana.
  14. #194
    Nyt olen Saksassa ajellut ja on kyllä makea pyörä. Kiihtyvyys on mahtavaa joka tilanteessa. Kulutus on kohtuullista kun ajelee rauhallisemmin, mutta 220-250 vauhdeissa taitaa kuluttaa 15 l pintaan. Pitää tankata 150-170 km välein.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  15. #195
    Tuli mieleen, että Kawa on ehkä kuristanut vakion nimenomaan kulutuksen pitämiseksi pienenä.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  16. #196
    Lainaa SMRacing kirjoitti Katso viesti
    Paljonko oli nopeus kentällä?
    Valitettavasti kyseessä oli joutavanpäiväistä huruajoa josta ei jäänyt numeroita muistoksi.
  17. #197
    Oma putkiviri ZZR antoi Kimmon penkissä 201 takarenkaalta. Kuulostaa hyvältä tuo 220 hv, Kimmo siitä jo mulle vinkkasikin. Mutta jos paska takajousitus on vakiona valmiina, ootellaanpa H2 kohdalla Öhläreitä sitten. Lieneekö jo saatavilla? Jonkun verran tuo laite jo kiinnostaa kyllä, nimenomaan reisssupeliksi ja vuoriston mutkateille.
  18. #198
    Lainaa Karza kirjoitti Katso viesti
    Oma putkiviri ZZR antoi Kimmon penkissä 201 takarenkaalta. Kuulostaa hyvältä tuo 220 hv, Kimmo siitä jo mulle vinkkasikin. Mutta jos paska takajousitus on vakiona valmiina, ootellaanpa H2 kohdalla Öhläreitä sitten. Lieneekö jo saatavilla? Jonkun verran tuo laite jo kiinnostaa kyllä, nimenomaan reisssupeliksi ja vuoriston mutkateille.
    Alusta on aika hyvä. Etupää on loistava. Takapäähän piti laittaa lisää jousen esijännitystä pari naksausta. Paluuvaimennusta olisi voinut olla lisää, mutta ei se huono ollut.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  19. #199
    Missä olette käyneet konetta säätämässä? Bikefoxin lisäksi. Ja lisähepojen hintatasokin kiinnostaa
  20. #200
    Samin autopaja Espoo on noita(kin) laittanut. Säätäjällä itselläänkin H2, mm. Mulle tehny muutaman 10R:n, Woolichin datalla. Voin suositella lämpimästi!
    100e/hp taitaa olla aika yleinen tunnusluku.
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    ZZR 1400 2008

  21. #201
    Näytti olevan mikkoyli:n käyrän perusteella jopa käännetty rajoitinbitti ympäri, kun yläpäähän tuli paljon lisää kierroksia, ja bitin kääntäminenhän on melko kallista. Aika hyvä potentiaali kyllä tuossa kawan konseptissa. En usko maksavan mainittua 100€/hp.
  22. #202
    Lainaa mikkoyli kirjoitti Katso viesti
    Tuli mieleen, että Kawa on ehkä kuristanut vakion nimenomaan kulutuksen pitämiseksi pienenä.
    epäilen, koska kulutuksen kierros ja kaasualueilla ei ole mitään tekemistä max tehon alueen kanssa. Ruiskukartta voi kyllä antaa tehoa ja taloudellisuutta yhtä aikaa.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  23. #203
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    100e/hp taitaa olla aika yleinen tunnusluku.

    Pikemminkin säädön hinta on vakio - joitakin satasia.
    Laitteesta sitten riippuu paljonko niitä lisähevosia tulee..
    ZH2 2020
  24. #204
    Itse en ainakaan tuollaiseen hinnoitteluun lähde vaan maksut perustuu käytettyyn aikaan ja penkkivetojen määrään.
    Poista häiritsevät mainokset: https://getadblock.com/
    ABSillinen turbobusa powered by delvac.
  25. #205
    Juuei. Pientä täsmennystä. Vaparissa kun alkaa lisäpotkua metsästään niin 100e/hp on ihan hoodeilla kun tehdään perusputkiviri, softa/pc ja säätö. +10hp ja tonni on menny vähintään.
    Pelkkä säätö on sitten tietysti kunkin säätäjän ajankäytön kompensoimista, kukin sen tavallaan hinnoittelee. Tässä Kawan ahdetussa värkissä on niin paljon potentiaalia että ensimmäiset lisäkymmenet irtoo suht. edullisesti. Toki säädöillä ja softalla saadaan muokattua paljon muitakin ominaisuuksia, ihan toiveiden mukaan. Esim. tossa Woolichin H2 sx'n speksiä:

    Features available for Kawasaki H2 SX 2018-2019
    IAP Fuel Maps
    TPS Fuel Maps
    Ignition Timing Maps
    Ignition Dwell Map/s
    Electronic Throttle Valve (ETV) Maps
    Fuel Trim Map/s
    Injector Balance Map/s
    Adjust Idle RPM
    Adjust RPM Limiter
    Adjust Fan Temperature
    Disable Stock O2 Sensor
    Disable Deceleration Fuel Cut
    Disable Exhaust Valve
    Disable PAIR Valve / AIS
    Disable Top Speed Limiter
    Engine Braking Control Maps
    Engine Data - View Live Engine Data
    Woolich Racing AutoTune - (Requires Applicable LogBox + Zeitronix Package)
    Diagnostics: Read and Clear Fault Codes - (Requires Applicable V3 Interface)
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    ZZR 1400 2008

  26. #206
    Joo, omassa 2007 mallin peruslaitteessa on samat säätömahdollisuudet, paitsi ei suoraan moottorijarrulle, epäsuorasti kyllä. SX:ssä kiinnostavaa oli ylärekisterin selkeä jatkuminen ja sitä kautta lisäpotku.
  27. #207
    Brock dynossa 240 hv sliparilla, filtterin vaihdolla ja säädöllä. Huokeita lisäheppoja. Paljon potentiaalia tehtaan jäljiltä.

    https://www.youtube.com/watch?v=GzIvJEfnmWA
    Nykyiset:
    Kawasaki KLX 250 B1 - 81
    Kawasaki Z 1000 ST E1 -79
    Kawasaki Z 1000 ST E2 -80
    Kawasaki Mean Streak 1600 -07
    Kawasaki Z 1000 Special Edition -14
    Kawasaki GTR 1400 -08
    Kawasaki Spectre 1100 D1 -82
    Kawasaki KX 250 XC KL Enduro -21
  28. #208
    Lainaa Jim Goose kirjoitti Katso viesti
    Brock dynossa 240 hv sliparilla, filtterin vaihdolla ja säädöllä. Huokeita lisäheppoja. Paljon potentiaalia tehtaan jäljiltä.

    https://www.youtube.com/watch?v=GzIvJEfnmWA
    Ja tämä siis takapyörältä. Alunperin irtosi 168 whp.
  29. #209
    Oho, säätäjän kannattaa ottaa yhteyttä isompiin päättäjiin, saisi ratkaista maapallon energiaongelmat samalla kertaa!
    TRX850 -96
    XT500 -80
  30.  
  31. #210
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa RHR kirjoitti Katso viesti
    Oho, säätäjän kannattaa ottaa yhteyttä isompiin päättäjiin, saisi ratkaista maapallon energiaongelmat samalla kertaa!
    Ahdetusta, tehtaalla softalla kuristetusta saa aika helposti voimaa irti ihan vaan kääntämällä softasta kuristus pois.
    Superbike #7
Sivu: 7 / 22:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 5678917 ... ViimeinenViimeinen