Ei oo brocks.. Vittaniemen tekemä Woolich Racing Kawasaki ECU Flashing http://www.woolichracing.com/product...x#productTable
PC: llä hierottu haluamalleni afr:lle, Seos bensa 75%/Re85 25% ja katti on poistettu.. Kierrosraja nostettu 14500 rpm
Sama on/off kaasu löytyy myös mun Performance Sport ZZR: stä. Siitähän sen ominaisuuden sais korjattua. Ei oo häirinny, niin kesyltä Zetka tuntuu H2 verrattuna
Viimeksi muokannut: ksth2; 10.12.2017 klo 00:58.
Nopeus on valttia!
+200 MPH CLUB FINLAND
Kawasaki Ninja H2
* * * * * * * *
Nyt sen näköjään saa myös Woolichin softalla pois.
"The latest release of the Woolich Racing Tuned (WRT) software adds several often requested updates for the Kawasaki H2
- Disable Dash Top Speed Limit
- Ignition Dwell Maps
- Engine Braking Maps
- Disable Fuel Cut
- Disable PAIR/AIS Valve
- Adjust Idle Speed"
Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
Menee aivan H2-viestiketjuksi. H2 ei ole myynyt mitenkään mahtavasti ja uudessa PS-lehdessä (tai ehkä jo vanha lehti) oli, että Saksassa ensi vuodeksi pyörän haluavan pitää tilata H2 marraskuun loppuun mennessä. Olisiko niin, että kun alunperinkin H2/H2R piti olla vain yhden kauden rajoitettu erä niin nyt se sitten loppuisi H2 SX tulon myötä.
Kuinkahan moni muu näitä H2 SX on ostanut? Jostain kuulin, että vain 15 tulisi Suomeen. Onkohan tosi?
Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
Eilen tein messuilla kaupat H2SX SE versiosta. Nyt odotellaan...
PS. Legendaarinen Kermit myynnissä, nopealle hyvä kauppa. Yhteydenotot ja lisätiedot privana...
Viimeksi muokannut: Vmatti; 03.02.2018 klo 19:48.
Trust your instincts, be yourself!
Kawasaki Z750 -04 --> Suzuki GSX-1300R Hayabusa -08--> Kawasaki ZZR1400 -12 --> Kawasaki H2SX SE -18
BMW G650XChallenge
gozamite-blogi
Jep..oli maukkaan oloinen /näköinen..onneks olkoon. Tosiaan pystympi kuin zetori, mutta vähän etukenompi kuin Z1000 sx.
Jos ei tolla pääse niin sitten ei millään..oli sen verta ketterän näköinen ja voi olla et tehotkin riittää.
T7
Kylmät tyypit kävin ottaan tänään messuilla, täytyy seurata kellä diilerillä näitä tulee hyllyyn et voi paneutua aiheeseen rauhassa. Täs ois kyllä kokolailla sopiva paketti meikän nykytarpeisiin. Laukkuversio ehkä.....
Tuli vaan toi 10R päivitettyä syksyllä ja vain muutama sata kilsaa ajettua nii mahtaako raaskia kahtakymppiä laittaa taas väliin....
Ninja H2 2020
Suzuki XN85 Turbo (projekti?)
exiä aika monta....
Koe istuttu messuilla ja valitettavasti on minun pituiselle (2m) aivan liian pieni.... Ei vaihdu siis Zetori tilalle, vaikka näin ajattelin 😒
Ei kiinnosta pätkääkään
Testi
Olettaisin että kyse ei ole kovin suuresta erosta, molemmat on kuitenkin kai samaa matkasupersport segmenttiä. Mahtumisessahan kyse on yleensä klipari, jalkatappi ja satula kolmiosta, sitähän voi muutella. Laittaa säädettävät kliparit ja tapit ja satulan korkeuttakin voi kasvattaa. Ei tuon takia kannata hyvää pyörää hylätä...
[QUOTE=Vmatti;6553411]Eilen tein messuilla kaupat H2SX SE versiosta. Nyt odotellaan...
Täällä myös kaupat tuli tehtyä. Viimeistään vappuna pitäis pyörä saada.
Honda 1100 XX Superblackbird -08
Kawasaki Monster ZX-10 R -09
Ja nyt taas mennään bläkkärillä, vm07.
Vaihtu uuteen Honda VFR 1200F -14.
Kawasaki H2 SX SE -18
Minä kans kättelin perusversiosta kaupat. Jokohan maailmalta löytyy muuta sliparia kuin akran..?
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Minäkin kävin istumassa ja ZZR1400 siinä välissä. H2 SX oli just minun makuun. 16 pyörää tulee Suomeen yhteensä ja minun pyörä 15.3.
Akra pitäisi tilata ulkonäön takia, mutta on ehkä liian kallis 1800 Eur!!
Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
Eka koeajoraportti. Pientä moitetta on off kaasusta ja jarruista.
http://www.visordown.com/road-tests-...2-sx-se-review
Ducati Desertx
Mp historia.
Suzuki x1
Yamaha x2
Aprilia x1
Kawasaki x2
Ducati x4
Indian x1
Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Eihän mitään huhua ollut tuon myllyn istuttamisesta isompikokoiseen allrounderiin? Vaikka sitten miedonnettunakin
Ktm 1290 SAS 06/2022
Honda Forza 350 09/23
Kymco MXU 700 12/2022 lumitöissä
On iso ero oikeasti Zetoriin.... Ajo asento H2:sessa on pitkälle huomattavan pystympi.... Jalkatappeja pitäisi saada yli 2cm alas ja ja ehkä pari cm taakse, jotta kulma olisi miellyttävä, mutta ei onnistu.... koska äänen vaimennin on tiellä...kliparit on jo nyt liian korkealla, eli pari cm alaspäin, kun on gorillan kädet. Penkki on nyt OK korkeudella, mutta kun niin lyhyt, että ajoasento nousee pystyksi ja polvikulma tiukaksi kun ei pääse taaksepäin.... Visiirin yläosa on nyt navan korkeudella
Ei kiinnosta pätkääkään
Tarttee sanoa, että olen cycle-ergon laskurin kanssa myös eri mieltä. 1400 on huomattavasti kompaktimman tuntuinen, korkeussuunnasta en ole varma, mutta ainakin edempänä tapit on ja stonga lähempänä.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * CFMOTO 450MT * Honda Fireblade * MV Agusta Brutale 910S *
Ihan peräkkäin istuin molemmissa kahteen kertaan ja minulle ero oli selvä H2 SX:n eduksi. Pitkästä penkistä en osaa sanoa onko siinä eroa.
Tässäkin on yksi testi:
https://www.bennetts.co.uk/bikesocia...ide-and-review
Comfort otherwise seemed pretty good on a day-long ride with numerous breaks. The seat is quite low but better padded than it looks, and there’s a reasonable amount of legroom. (More than the ZZR1400 gives, according to Kawasaki.)
Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
Kawasakin esitteestä:
The riding position for the
Ninja H2 SX was designed
with both sport riding and
comfort in mind. Not as far
forward-leaning as the Ninja
ZX-14R, and not as upright
as the Ninja 1000, the Ninja
H2 SX’s riding position offers
a more relaxed bend for both
the elbows and knees than
the Ninja ZX-14R. Realising
high-speed performance with
an upright riding position is
dif cult to achieve, but thanks to the Ninja H2 SX’s superb wind protection a riding position more comfortable than that of the Ninja ZX-14R was possible. The position is comfortable for both in-town riding and long touring, while still enabling the rider to enjoy sporty riding in the hills.
Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500