Aprilia RSV Mille R 2002: Projekti 140

[Kimi70]

Ainoa paikka, missä vesi kiertää koko ajan, letkuissa siis, on pumpulta lähtevä lyhyt ysikympin mutka. Siihen hankala saada mitään. Kannattaa tsekata se vesikierto eri lämpötiloissa manuskasta.

Tässä mosassa onkin muuten kotarin vapaakytkin.

Edit. Ja tosiaan anturi pitäis saada koneesta palavasta vedestä.

Aika öky kone rakenteilla,kun vesikin palaa...
Mut...,jos pysytään asialinjalla.....,ihan kiva on seurata projektin etenemistä..
P.s.oma projekti on ollut vasta täysillä tulilla pari viikkoa....,toive olisi että kuukauden päästä käy ja kukkuu...
P.s.sen verta itsekin laitoin korteni kekoon tällä viikolla ,että hain Kärkkäiseltä metanolia...

[scuuba]

Ainoa paikka, missä vesi kiertää koko ajan, letkuissa siis, on pumpulta lähtevä lyhyt ysikympin mutka. Siihen hankala saada mitään. Kannattaa tsekata se vesikierto eri lämpötiloissa manuskasta.

Edit. Ja tosiaan anturi pitäis saada koneesta palaavasta vedestä.

Jos kyseessä on 10K NTC niin vedä semmonen vaikka teipillä siihen kiinni.

[JMH]

Jos kyseessä on 10K NTC niin vedä semmonen vaikka teipillä siihen kiinni.

Anturi on jo siellä, missä pitää. Nyt vain teorisoidaan.

Jokin Denson anturi se on.

[Kotarikuski]

Aiemmin oli tosta nokkien ajoituksesta juttua...tohon SF1098:iin tehtiin nokkien ajoitus aikoinaan Eerolan Jukan toimesta. Oli muuten järkyttävän suuri vaikutus, pintakaasulla pystyi ajelemaan lähes 1000 kierrosta alempaa koneen vetäessä tasaisesti ja rytkyttämättä, kulutus putosi matka-ajossa melkein litran. Samalla tietysti tehtiin läppien synkronointi, ei tullut kysyttyä että oliko niissä heittoa. Jukka totesi että nokkien ajoitukset ovat kaikissa laitteissa tehtaalta tullessa vähän sieltä tännepäin, isot on toleranssit. Näissä italiaanoissa on sentään säätömahdollisuus osia vaihtamatta.

Joku tässä sanoi että rosteripultti jumittuu alumiiniin herkemmin kuin patarautainen, happosesta en tiedä. On tullu itekkin noita vaihdettua, tähän asti ei ole tullut ilmiö vastaan. Tulee mieleen että toimisko joku sopiva lukite tässä "normalisoimassa" tilannetta ja estämässä kierteen täystuhoa avattaessa?

[JMH]

Auttaa se. Johonkin jäähdytysveden kanssa kosketuksiin joutuvan pultin kanssa voi harkita Loctite 574:sta, ja muissa kohteissa, esim koneen kiinnitys ja muut vastaavat pienemmät kiinnitykset, tervaa.

[JMH]

Käynnistys on nyt putkistoa ja tankkia vailla. Katsotaan, jos mopon saa putkentekijälle viikonloppuna ja tankissa on jo pohjamaali kuulemma.

Pikkunen peräreiän rypistys tuli viime viikolla, kun liemiä hämmensin koneen sisään. Oli pieni vesivuoto, ja aluksi paikansin sen sylinterin alapään tiivisteeseen. No, olikin sitten jakotukin letkuklemmarit vielä vähän löysällä. Ahdas paikka, ja 7 mm lenkin sain sinne mahtumaan, ja kiristys tapahtui neljäsosakierroksilla.

Konetta pyörittelin ilman tulppia auton irtoakulla, ja öljyä pakeni kiertoon about litra. Kanavat varmaan täynnä jo, jotta saa öljynpaineen heti. Normi suodattimen- ja öljynvaihdossa koneeseen menee se noin 3.7 litraa. Nyt sinne on tuusattu neljä litraa.



Ilmanputsarikotelossa on pieni reikä, joka on yhteydessä läppärungon reiän kanssa. Kanavan tarkoitus on antaa alipainekytkimelle ilmaa, kun tuppi sitten avataankin. Teippasin alumiiniteipillä ja jessellä kolon umpeen. Kotelon puoliskojen välinen tiiviste puuttui tuosta ostetusta alaosasta, joten sen nappasin vanhasta kotelon pohjasta.





Tuossa läppärunko asennettuna, ja kuvassa näkyy tuo suuttimen liittimen adapteri, joka tarvitaan Gen2 suuttimien naittamiseen Gen1 johtosarjan kanssa.



Commanderin liittämistä olen pohtinut niin, että jos tuon TPS:n anturin liittimen tarvittavan karvan saa esille, niin samaan liittimeen juottaa yhden piuhan ja vedenpitävän liittimen päähän. Jos päätän poltattaa Commanderin kartalla vielä yhden lastun ja laittaa Commanderin hyllylle, saa sen sitten kytkettyä tarvittaessa helposti takaisin.

Edit: Niin joo. Varmaan kytken diagnostiikkapiuhan tässä lähipäivinä ja katson haistaako ECU kaikki sensorit oikein.

Edit 2: Haistoi se. Tuosta öljymäärästä vielä. On sinne mennyt se 4.6-4.7 litraa. Nyt on varmuudella kierto täys lientä. Kurkkasin takapytyn venakopankin alle, ja siellä oli iloinen öljykylpy käynnissä.

[timjoo]

Käynnistys on nyt putkistoa ja tankkia vailla....

Tässä on juuri tämän loistavan viestiketjun huono puoli - alkaa näyttää siltä, että tulee valmista ennen kuin lumet on sulaneet ja on +15 astetta lämmintä. Pahus.

[Pamari]

Tässä on juuri tämän loistavan viestiketjun huono puoli - alkaa näyttää siltä, että tulee valmista ennen kuin lumet on sulaneet ja on +15 astetta lämmintä. Pahus.

[JMH]

Tässä on juuri tämän loistavan viestiketjun huono puoli - alkaa näyttää siltä, että tulee valmista ennen kuin lumet on sulaneet ja on +15 astetta lämmintä. Pahus.

Penkitys sisäänajoineeen ja säätöineen siirtynee maaliskuulle kuitennii.

[JMH]

Tulipa laiteltua Seppä Ilmarisen hitsaamia putkia paikalleen, ja kokeilin tuota lasikuitunauhan laittamista kanssa. Linkkiputkien muoto on kartiomainen, joten saa nähdä pysyykö. Takapytyn alkukäyrään sai paremmin. Josko iskari ei niin kiehuisi.

Etypytyn alkukäyrä. Lyhennetty kahdesta kohtaa. Gen2 putkista otettiin vain laipat irti edestä ja takaa. Pienet nysät, jotka tulevat puristusliikoksella Gen1 Akran laippojen taakse hitsattiin noihin Gen2 laippoihin. Etupytystä lähtee tuo nysä heti pienellä kulmalla. Normi alkukäyrässä on about 90 asteen kulma. Samalla sähköliimattiin muttereiden taakse koukuille paikat eteen ja taakse, koska Gen2 vakioputkisssa ei sellaisia ole. Alkukäyrät ovat laipasta lähtien yhtä puuta.



Etupytyn lähtö:


Takapytyn alkukäyrä ja kollektori:


Takapytyn lähtö:




Mitä jäi käyttämättä Gen2 alkukäyristä. Laipat siis vain pois.

[JMH]

Koko kollektori makaa nyt noin 15-20 mm alempana kuin aiemmin. Koiranluu on putkesta kauempana, samoin ketju. Laitoin silti tuon köyhän miehen laahaimen putken päälle. Ihan varuuks.

Sivuseisontatuki jää ihan millin yläasennostaa. Se ei ole ongelma. Jännää tulee, kun laittaa alakatetta paikalleen. Varmaan hommattava vähän eristettä, ettei maali kupli.

Aiemmin rako oli about millin tai max. kaksi, kun perä roikkui vapaana. Nyt tietty hiukka kuormaa, kun tuella.


Tein itse, ja säästin.


Sivutuki.

[JMH]

Kokopitkät änkkärit. Niistä se Rotaxi tykkää.




Tällä välin Marko kävi polttamassa kotarin takavanteen laakerit Raasissa. Vitun huligaani.

[JMH]

Lastu on matkalla, ja tankkia odottelen maalarilta edelleen.

[garagesale]

Kokopitkät änkkärit. Niistä se Rotaxi tykkää.

Mä voin lähettää sulle punasta kangasta josei sulla ole:

https://www.minilex.fi/a/ajoneuvon-p...-merkitseminen

[JMH]

Mä voin lähettää sulle punasta kangasta josei sulla ole:

https://www.minilex.fi/a/ajoneuvon-p...-merkitseminen

Kestääkö hyvin kuumaa?

[garagesale]

Kestääkö hyvin kuumaa?

Kai se ton mittasessa rännissä jo jäähtyy sevverta että normikangas menee. Josei niin Nomexia sitten.

[JMH]

Raakaa on teollisuusvakoilu huipulla. Gabron lastutkin tulee nykyään emolevyn kanssa, minkä tarkoitus on estää kopioiminen. No, paikalleen meni. Tankki vois kuulemma olla valmis viikon lopulla, joten ensirääkäisy lähenee.

[JMH]

Pylly. Toi aluslevy meni väärin päin. Pitää vaihtaa suunta, ku pääsee himaan.

Ei ollu kyllä selviä merkintöjä, ja laitoin sen samalla tavalla, kuin alkuperäinen oli, eli lastun naaraspuoliset liittimet lähinnä ecun reunaa tai vaihtoehtoisesti muistin väärin ja kämmäsin.

[scuuba]

Pylly. Toi aluslevy meni väärin päin. Pitää vaihtaa suunta, ku pääsee himaan.

Ei ollu kyllä selviä merkintöjä, ja laitoin sen samalla tavalla, kuin alkuperäinen oli, eli lastun naaraspuoliset liittimet lähinnä ecun reunaa tai vaihtoehtoisesti muistin väärin ja kämmäsin.

Eikä ainakaan kannata ottaa kuvia ennen...?

[JMH]

Eikä ainakaan kannata ottaa kuvia ennen...?

Oli kamera jo kädessä, mut meinasin et muistan. Ja aika varmaan muistinkin. Tais olla merkkaamattomana 50/50 keissi. Vai onko tää nyt se fifty-sixty?

[scuuba]

Oli kamera jo kädessä, mut meinasin et muistan. Ja aika varmaan muistinkin. Tais olla merkkaamattomana 50/50 keissi. Vai onko tää nyt se fifty-sixty?

Sun kohalla ehkä nolla nolla ?

[JMH]

Se on elossa.

Puolisen tuntia käyttöä, ja kävin samalla askin kaksi kertaa läpi. Jos ei olis varoitettu etukäteen TSS:n kytkintuntumasta, kun kone pienillä kierroksilla ja isolla vaihteella nykii, niin olisin luullut kytkimen olevan paskana. Sen verran pulssit kahvaan välittyy. Kaipa se on luonnollista, kun korit siellä toisistaan erkaantuu ja lähenee..

Commanderikin toimii. Sen laitoin lopuksi ja ryykäsin käyntiin uudemman kerran.

Ei vuotoja koneessa. Käynti oli tasaisempaa kuin koskaan (ajoitus), ja hiilariputkien kumina majesteettista.

Pari pikkujuttua läppärungoista pitää koittaa säätää. Tyhjäkäynnin säätöruuvia ja kylmäkäynnistyksen vipua ruuvattava vähän purevammaksi. Sitten lisäksi pitää kattella noita piuhojen niputtelua nippusiteillä.

Öljymäärästä. Ne noin 4,7 sisään kaadettua litraa oli hinan liikaa. Otin kolme desiä pois, kun öljyn pinta alkoi lämmetessään nousta kohti säiliön korkkia. Olin varautunut.

Naukkarinen on Yamaha Centeriltä aika kiireinen noissa kisatouhuissaan, niin koitanpa tässä saada Vittaniemeltä säätö- ja sisäänajosession ennen kuin tulee kiire.

Siitä puheenollen. Lastulla on kaksi sytkäkarttaa. Koko karttoja en saanut, koska vissiin salaisuus tai jotain, mutta täyskaasuvedoista sen verran, että PIN 16 kytkettynä on sytkän ennakko 36 astetta 7600 kierrosta ja ylöspäin. PIN 16 poiskytkettynä se on 34 astetta. Lähdemme suuremmalla ennakolla.

[vma]

Aivan mahtava juttu! Videota kehiin heti kun saat semmoista nippuun.

[JMH]

3.4. varattu penkitys. Aattelin siinä kuukausirapsaa tehdä Samalla, kun Sami säätää pyörän nopeeks. Ei tartte ees vapaapäivää

[tate66]

Hieno homma vaikka voitkin isoimmat kuumotukset poistaa kottaraisella.

[JMH]

Juuri tulleen tiedon mukaan Gabron hybridilastussa on rajoitin yhdessätoista kilossa. Se on Gen2 standardi. Gen1 on 10500. Kuulemma uudemmat venan jouset ja veivit tuon kestävät.

Onneks mul on ne jouset.

[adville]

POKS..

palaa ruutuun 1..

[JMH]

POKS..

palaa ruutuun 1..

Jos siitä turbotetusta gen1 Taunostakin porsii aina ensin takapytyn kansi, niin kaipa tämäkin kestää. Tai ei

[m1kk0]

Kyllä se nyt 500 kiekkaa lisää kestää onneks on lyhyt kesä talvella taas kone auki

[JMH]

Kyllä se nyt 500 kiekkaa lisää kestää onneks on lyhyt kesä talvella taas kone auki

Mul on yks stanukone tossa lattialla. Aiheuttaa ihme syyhyä. 1103 kitti?

Pitäis kestää tosin. Etelä-Afrikassa on yks 1103 kone esimerkiksi. 100 000 km totaali, josta 50 000 km viritettynä, ja ratapäiviä on nähnyt.