Sivu: 15 / 15:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 5131415
Tulokset 421:stä 423:een 423:sta
  1. #421
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Vaikea sanoa kun ei playbackiä asiasta saa.

    Muistaakseni kiilaurat näytti ihan ookoolta molemmissa, mutta ruusuisten muistokuvien varassa tämä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  2. #422
    Itselläkin hiukan vaikea nähdä miten asia on päässyt käymään.Pari vaihtoehtoa käynyt mielessä:

    *Vanhaa lukitetta jäänyt vauhtipyörään/akseliin,jolloin kaartioasennuksessa on jäänyt paksu kerros lukitetta
    *Lukitetta on laitettu mutta kiristämisen kanssa odotettu jolloin lukite on kovettunut ennen kuin vauhtipyörä kiristetty,ja jälleen paksu kerros lukitetta jäänyt väliin
    *Simppelisti unohdettu kiristää ruuvi oikeaan momenttiin tai väärään momenttiin kiristetty.Vanhaa kierrelukitetta kenties jäänyt kierteisiin tai kierteen pohjaan ja estänyt ruuvin painumisen pohjaan
    *Väärä lukite?
    *Kiila ollut huonosti kaartiossa ja estänyt vauhtipyörän painumisen kaartiolle
    *Kampiakseli ollut lämmin ja vauhtipyörä tuotu kylmästä,asennuksen jälkeen lämpö tasaantuu ja liitos löystyy


    Kun todettua niin harvemmin noihin kaartioihin käytetään lukitteita,ruuviin kyllä mieluusti aika kovan luokan lukitetta.Toisaalta haluaisin muistaa lukeneeni asennuksista jossa se on jätetty käyttämättä tässä myllyssä ja tuloksena ollut vauhtipyörän irtoaminen.Omat kokemukset asiasta on ollut että ollut helvetinmoisen työn takana saada tuo vauhtipyörä irti ja ne on nimenomaan asennettu ohjekirjan ohjeita noudattaen.

    Kampiakselin ura näyttää ihan ookoolta ja kättökelpoiselta,kiilahan lähinnä ohjaa vauhtipyörän oikeaan asentoon.Kohoumat akselissa kannattaa fiilata pois mikäli niitä on muodostunut.Hitsaukset ja hiomiset jättäisin tekemättä,vetää aivan varmasti eikä käsipelillä saa tuota kaartiota muotoonsa.

    Edit.Kaartioura on varmasti leveentynyt hiukan yhteen suuntaan joten asennuksessa kannattaa katsoa että vauhtipyörä tulee oikeaan asentoon ajoitusta ajatellen.
    Viimeksi muokannut: MCL; 31.03.2020 klo 15:27.
    They say if you play a Microsoft CD backwards, you hear satanic messages. Thats nothing, cause if you play it forwards, it installs Windows.
  3.  
  4. #423
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Veikkaan ekaa ja/ tai vanhaa lukitetta kierteissä.

    Asennusvirhe joka tapauksessa.

    Uus käytetty vauhtipyörä jo postissa. Tota kiilan asettumista ja vauhtipyörän oikeaan paikkaan menoa kasatessa pidetään kovasti silmällä.

    Yks vaihtoehto, kuten Seikkailu tuolla yllä mainitsee, on kemiallisen metallin käyttö kiilaurassa täytteenä, et pysyy asennettaessa paikallaan.

    Kartioille kunnon puhdistus ja vaikka hienolla venttiilitahnalla läppäystä. Kartion istumista voi tutkia vaikka välystahnalla.

    Kampuran kiilauran pohja on OK, ja uusi kiila istuu omalla paikallaan jos sen sinne laittaa. Kokeilin.

    Edit: arvokkaampi ratkaisu olisi viilailla kampuran kartio ja lyödä uusi vauhtipyörä ilman kiilaa sinne päin paikalleen. Sitten vain ECU:n tilalle säädettävä boksi, ja penkissä sytkäkartta ja polttoainekartta kohdilleen
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Sivu: 15 / 15:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 5131415