02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Projekti on päätöksessä. Talvella poistui commanderi, ja commanderin kartalla varustettu lastu tuli ecuun, joka sekin vaihtui. Lisäksi pa-pumpun rele sekä start/stop rele vaihtuivat.
Sillä välin kun se yksi apina uhoaa internetissä mutterikasa vierellään ovat toiset siis laitelleet vehkeitään jo viriin.
Etupytyn yskähdys on poistunut, vaikka seoksissa lähellä rajaria vielä jotain näkyykin.
Sen verran tuosta kipinästä ja laitteen puolista olen lukenut, että herkkää ja erikoista on. Veikkaan, että ecun vaihto on tässä ollut se merkittävin, ja jos vielä alkaa kakoa testaan etupytyn puolalle eculta tuplajohdotuksen sijaan vastusta ylimääräisiin ecun piuhoihin.
Tehokkaampaa kipinää antavia puolia ei näihin vehkeisiin niin vain löydy.
Tässä raaka veto keväältä:
Tässä verrokki kevääseen 2018:
Ja muistutuksena, mistä lähdettiin:
Stage 2.0 vaatii nokkien parantelua, ja pientä hipistelyä kansiin.
Koska nokkaketjut on syytä jossain välissä vaihtaa, on tähän remonttiin ollut hyvä valmistautua hankkimalla uudet nokat pakopuolelle. Imupuolelle on kyselyssä. Tästä sitten aikaisintaan ensi talvena ja uudessa triidissä.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Nuo on hyvät lukemat tuollaiseen milleniaalivehkeeseen. Muutenkin tällaiset entisiin SBK-sääntöihin tehdyt superbiket on se "where it's at"
Jatka vaan samaan topiciin sitten, on kaikki hyvät jutut (heh) samassa ketjussa.
Niin, opittiinhan tässä, ettei siellä yskäsyn takana ollut mitään.
Tähän voi kuitenkin vaikuttaa
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
On varmasti hieno moottori ajella!
Koitin vähän katsoa, mitä tohon oikein teitkään, mutta saisitko laitettua ranskalaisia viivoja allekkain ja avattua muutoksia? 1060cc big bore ainakin. Muuttuko puristukset? En tähän väliin ehtinyt löytää, mutta oliko ruiskurungot ja nokat vakiot vai muuttuneet?
Braaaaap
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
1060 kitti, +3 mm. Nikasil päällyste sylintereissä. Männät tiputtavat staattista ruttua marginaalisesti.
Kannet Gen1 tuplatulppa 38/31 mm -> Gen2 sinkkutulppa 38/31 mm
Vakio gen2 nokat
Ajoitus (vakiona missä sattuu). Stock 108/114. Jonnekin tänne tähdättiin. Saatiin 113/111. Tässä vähän hiottavaa, mutta vaatii paremmin koneistetut nokkapyörät.
Gen1 51 mm läppärungot -> Gen2 57 mm rungot
Gen2 lyhkäset RSV suppilot (enpä muista, onko matalammat kuin Gen1 millen suppilot)
Sokerina pohjalla TSS luistokytkin.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Nice Juuri oikeisiin mekaanisiin asioihin keskitytty. Oisko kansien porttaamisella / siistimisellä vaikutusta?
Asensin jotain vuosia sitten ktm 250 excf:ään, 280 big boren. Vakiokansipahvilla puristukset nousi 12,8:1 -> 13,3:1, koska sylinterin halkaisijan pinta-ala muuttui suuremmaksi ja kuitenkin männän YKK pysyi samana. Että ehkä sullakin puristukset saattaa olla kasvaneet.
Braaaaap
On Gen2 kansissakin hieman siistimispotentiaalia.
Rutun suhteen voit olla oikeassa. Noin minäkin aluksi luulin, mutta soitinpa Englantiin ja kysyin. Isku on tietty pysynyt samana.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Tuore käppyrä tasasesti prosentin verran heikompi kuin aikasempi - voisko aiheutua korjauskertoimesta tai olosuhteista..
ZH2 2020
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Bmw k1200rs k5, rsv1000rr
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Höh!
Laulu katkesi Kemoralla. Kierros eteenpäin vaihdemissistä ja välivapaasta alaspäin kolmoselta kakkoselle kahvilan mutkassa vedot lakkas koneesta. Ei löydy vetoja oikein kuorman kanssa. Vapaalla kiersi ja mopoa voi vapaalla työntää, vaan koneen pyöritys takarenkaalta kutonen pesässä ei tahdo onnistua. Jotain laatikkovikaa tässä aluksi epäillään. Varmaan vähän turhan väkivaltaisiin kytkimen räpäytyksiin opin tuon luistokytkimen kanssa, jos tuomio on laatikko. Laatikon saa esiin, kun purkaa koneen atomeiksi.
Syvempää analyysiä tuskin lähiaikoina tulee, koska prioriteettinä on saada toimiva stanukone runkoon. Vähän on johto- ja kytkinhommia siinä ainakin. Ja työt voi häiritä.
Näyttää siis siltä, että virikone on rakennettava uudelleen ja paremmin???
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Hittolainen, onneksi on varapannu valmiina.
Kyllähän sillä itävaltalaisellakin pääsee ajopaineita poistamaan.
ZX-9R -95
Ex YZF 750 R -95
Ex FZR 1000 -92
Ex FZS 600 -01
Ex XJ 900F -93
Ex XJ 600 S Diversion -96
Kukahan nää mutkat oikein määrää..
HRD vh125 silverhorse
V-max 1700 "Tohatsu"
CVO Breakout
GSX-R 1100
XJ650T
Legend TT
S600c V12
xj6
Route66 -16 with H&D heritage softail
eastcoast -19 with Indian chief vintage
kantatie66 -20 with HD cvo breakout
No voi saatana just vasta hoksasin koko ketjun tänään ja jo sä sen särjit... Täytyypä itekkin olla ton slipperin kanssa sit varuillaan kun niin paljon houkuttaa vaihtaa ylöspäin ilman kytkintä kun menee niin sulavasti...
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
^
Ei se siinä hajoa. Ilman kytkintä ylös on OK. Meni välivapaalle pehmeästä vaihdosta ALASpäin tiputellessa, josta rusautin vaihteen pesään.
Mitä nää kynttilät on? Viettekö te vittu hautajaiskukkia flunssapotilaille?
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Motorsporttia perkele
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
"If something hasn't broken on your Ducati, it's about to!"
"Go faster is simply the result of turning "oh shit" moments into "I got this" moments."
Ducati 996 Evoluzione
Honda cbr1000rr -04 rataprojekti
Wikakasa ZX10R -13, myös useimmiten palasina
Mähän käyn kohta ihan tarpeettomaksi kun jmh:lle tulee näin reipasta vittuilua ilmankin
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Kuulosti, että nyt hymyilyttää. Kovia poikia te ainakin ootte diagnosoimaan siellä Paimiossa
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *