Sivu: 8 / 9:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 6789 ViimeinenViimeinen
Tulokset 211:stä 240:een 258:sta
  1. #211
    Miten se olikaan, että rahanmeno vasta alkaa pyörän hommaamisen jälkeen...
  2. #212
    Valinta ohjautui vääjäämättömästi siihen oikeaan
    Jos etupää tuntuu liian tökkivältä vaimennukset auki ruuvattunakin niin base valve flip on ilmainen ja öljyt tulee vaihdettua samalla.

    Tassu kyllä nousee isommissakin vauhdeissa https://youtu.be/ufkrw99jQ6Q
    690 Enduro
    Speed Triple 1050 Turbo
  3. #213
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Miten se olikaan, että rahanmeno vasta alkaa pyörän hommaamisen jälkeen...
    No mitäpä tuohon kuin renkaat ja vähän katu-uskottavia offroad- ajovarusteita

    Pitää kai hommata kotarin kalsareita ja sukkia satsi varastoon. Lippis ja pipo oltava kans. Ehkä kesätakki...

    Iso-Kankaisissa voisi käydä makkaranpaistossa sunnuntaina ja vähän jäätierallia.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  4. #214
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti

    Iso-Kankaisissa voisi käydä makkaranpaistossa sunnuntaina ja vähän jäätierallia.
    Rantakaartila-Iso-Kankainen-Laukasaari jäätie oli auraamatta torstaina, joten piti ajaa ihan kahdella kädellä ja aika rauhallisesti.
    Muuten jäätiet oli hyvässä kunnossa.
    Ikoinniemen vierestä lähtee hyvä jäätie Kongon ja Saukonsaaren kautta Pietolaan ja siitä sitten koukkaamalla Lohilahden huoltsikalle, joka on sunnuntaisin kiinni... Varsinkin tiet on erittäin hyvässä kunnossa.
    Varsinkin Kongo on hyvää pätkää päästä päähän ja sieltähän pääsee sitten Moinsalmen takamaastoon.
  5. #215
    95km saaristolenkki heitetty ja kivaahan se oli. Bensaa meni piikeillä kuutisen litraa, eli ei edes kovin janoinen. No ei vauhtikaan päitsillä riittäisi. Ranta-Kaartila- Laukansaari- Pihlajaniemi- Kesamo- Kokonsaari ja siitä takaisin Laukansaaren kautta Kaartilaan. Vähän pikkuteitä päälle. Mopossa kaikki toimii kuten pitääkin. Kylmänä lähtee käyntiin kertapyöräyksellä ja lämpinä pyörähtää muutaman kerran.

    Mopo on juuri sellainen kuin halusinkin, eli kevyehkö maantiekelpoinen maastopyörä. Ei toisinpäin. Enin aika meni kun opetteli luottamaan, että pitää se piikki, vaikka kiemurtelee urissa kuin käärme. Antaa kiemurrella, niinhän se maastopyöräily menee. Ihan hyvin ampuu mutkista syheröissä, mutta eihan se jäätiellä enää jaksa paljoa hyökkäillä, joten touring-otteella mentävä siirtymät.

    Jos tuo nyt ei ala herjailemaan, niin saattaa tulla ihan hyvä suhde ja valinta vaikuttaa toistaiseksi ihan kohilleen osuneelta
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  6. #216
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    95km saaristolenkki heitetty ja kivaahan se oli. Bensaa meni piikeillä kuutisen litraa, eli ei edes kovin janoinen. No ei vauhtikaan päitsillä riittäisi. Ranta-Kaartila- Laukansaari- Pihlajaniemi- Kesamo- Kokonsaari ja siitä takaisin Laukansaaren kautta Kaartilaan. Vähän pikkuteitä päälle.
    Kokonsaaren tiet on ihan mahtavassa kunnossa, vai mitä?
  7. #217
    Laukansaaren tie oli aika urainen mutta muuten ei valittamista . Tuli siellä motoristikin vastaan pikkugessulla. Tovi turistiinkin. Valitettavan huonosti vaan tunnen vielä tuota saariston sokkeloa, mutta siinä on kyllä potentiaalia talviretkeilyyn. Niitä makkaroitakaan ei tullut mukaan, mutta oli siellä kankaisissa porukkaa tulilla.

    Toisaalta toivoo että tulisi jo kevät mutta toisaalta ei Ehkä se kevät kuitenkin, mutta vielä ehtii jäillekin.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  8. #218
    Vähän katselin noita johtosarjoja, joiden hankautumisesta on ollut juttua. Huhu pitää paikkansa. Mitään vahinkoja en löytänyt, mutta suojaamattomia johtoja hankasi pultinkantoihin ym.

    Johtosarja on kuin kiinalaisesta mönkijästä tai skootterista. Niput on vedetty ohuen muoviletkun sisään ja liittimien juuressa on pitkät pätkät suojaamatonta johtoa. Japsit ja italialaisetkin tekevät siistit johtosarjat ja niputtavat johdot kangasteipillä, joka kestää hankaustakin ihan eri malliin. Saa tuostakin läpikäymällä kelvon, mutta luvattoman huonoa työtä on tuo johtosarja ja tunnettu ongelma tässä merkissä.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  9. #219
    No pitkälle ei päästy. N 1500km ja hajosi vaihdelaatikko. Ihan soratiellä cruisailua ja kakkoselta kolmoselle vaihtaessa hirmuinen rämähdys ja kolmonen säksättää ja täristää. Eli rattaat taisivat mennä.

    Eikun neuvottelemaan myyjäliikkeen kanssa mitä tehhään. Uskoisin että tämä kesä alkaa olla tässä.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  10. #220
    No just, nyt on kyllä huonoa tuuria kun ei noi laatikoita kovin yleisesti ole porsinut.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  11. #221
    Lainaa protoni kirjoitti Katso viesti
    Juuri näin. Ja täytyy tietenkin pitää mielessä ettei kahta ilman kolmatta!
    tämähän oli osuva kommentti näin vaihdelaatikko akselilla.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  12. #222
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    No pitkälle ei päästy. N 1500km ja hajosi vaihdelaatikko. Ihan soratiellä cruisailua ja kakkoselta kolmoselle vaihtaessa hirmuinen rämähdys ja kolmonen säksättää ja täristää. Eli rattaat taisivat mennä.

    Eikun neuvottelemaan myyjäliikkeen kanssa mitä tehhään. Uskoisin että tämä kesä alkaa olla tässä.
    Auts...
  13. #223
    Onko asia edennyt liikkeen kanssa vai meneekö omaan piikkiin?
    Kylätason kurapyöräilijä.
  14. #224
    Homma etenee. Lappeenrantaan Tmi Makomo:lle varattu aika ja purkavat ja katsovat mitä syönyt. Kotarilla on 4v tehtaan goodwill-kampanja ja osien hinnasta tulevat vastaan 50% jos valmistusvirhe. kuulemma suunnilleen ensimmäinen hajonnut 690 laatikko. Lopuista kustannuksista kuluttajasuojalain (virhevastuu) perusteella kaiken järjen mukaan vastuussa myyjäliike.

    Laki sanoo, että jos virhe tulee esille alle 6kk ostoksesta, sen katsotaan olleen tuotteessa jo myyntihetkellä. Virheen oikaisusta vastaa myyjäliike. Jos laite tulee virheen oikaisun jälkeen ostohetkeä oleellisesti parempaan kuntoon (esim 200000km ajettuun autoon vaihdetaan upouusi moottori tai laatikko), liikkeellä on oikeus vaatia osallistumista kustannuksiin. Tässä tapauksessa en katso näin olevan. Pyörä oli uudehko (3v), huollettu ja vähän ajettu, joten oli syytä uskoa ja olettaa sen olevan teknisesti jokseenkin uutta vastaavassa kunnossa, eikä koneen aukaisu ja hajonneiden osien vaihtaminen nosta sen arvoa, eikä saata sitä ikäistään parempaan kuntoon.

    Omaan piikkiin ei mene missään tapauksessa. Joutuuko jotakin itse maksamaan vai ei, se selviää aikanaan. Ihan hyvässä hengessä ja yhteisymmärryksessä asiaa viedään eteenpäin. Eihän se myyjäliikkeen tai kenenkään "syy" ole, että hajosi, mutta myyjäliikkeellä lain mukaan on aika iso vastuu.

    Elikkä jos kotaria joku on ostamassa, katsokaa että on takuu voimassa tai ainakaan ei osta sitä yksityiseltä Nää on niitä moottoripyörien Volkswageneita. Laakkosten sun muiden takapihat ovat täynnä hajonneita vaggineita.

    Luulisi ennen juhannusta pääsevän ajelemaan. Onneksi on noita vehkeitä tallissa, joten ei pelkäksi kivien potkimiseksi mene koko kesä.
    Viimeksi muokannut: B12; 31.05.2018 klo 22:35.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  15. #225
    Hyvä juttu että homma etenee hyvässä hengessä ja saat mopon taas ajoon. Hammaskato voi rikkoa paljon muutakin kuten männän ja sylinterin, voi selvitä pelkillä rattailla tai sitten puoli moottoria joutuu vaihtamaan.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  16. #226
    Päititystä keissiin. Erilaisten vaiheiden ja neuvottelujen jälkeen pyörä on kotitallissa ja avasin koneen tänään. Sain myyjäliikkeeltä hinnanalennuksen ja korjaan itse.

    Avajaiset pidetty ja yllätys löytyi. Laatikko on hajonnut jo aiemmin ja korjattu. Lohkosta on paikattu pieni reikä kampikammion ja vaihdelaatikon välistä. Epäilen että mennyt rattaan hammas läpi. Ei ole ongelma.

    Koneessa ei näy mitään räpeltämisen merkkejä, eli ihan ammattimies ollut asialla kaikesta päätellen. Yhdestä hammasparista hampaita rikki ja yhdestä rattasta on kytkentähampaat paskana. Siksi pykälä ei mennyt päälle ja hajosi. Näin uskon.

    Oli siis ostaessa ajettu 9000km ja Oulussa tietääkseni ollut. Huollettu Motormanilla säännöllisesti koko takuuajan. Eipä olisi uskonut moista. Siitä piilopommista oli juttua jo aiemmin ja nyt sitten löysyi sellainen uudehko ja vähän ajettu. Mikähän vittu tuon tarina on ollut.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  17. #227
    Minä olisin tässä vaiheessa sen verran utelias että etsisin Trafista entiset omistajat ja tekisin soittelukierroksen. Ihan hyvässä hengessä kysyisin.
    Pelkästään siksi että haluaisin kuulla mitä on aiemmin käynyt ja vertaisin viimeiseen. En ole kuunaan kuullut että nuo silppuaisi lootia ja jos sama peli on tehnyt sen kahdesti, kiinnostaisi miksi.
  18. #228
    Trafissa entiset omistajat ovat "yksityinen henkilö". Eli tietojenluovutuskielto vissiin. Ollut

    Yksityinen 2v
    Motorman 1kk
    Yksityinen muutama kk.
    Joku nainen kuukauden
    Rinta-jouppi
    Minä

    Rinta-Joupilta kertoivat, että ollut vaihdokkina jossakin kelkka- ja autokaupoissa ja kaikki omistajat eivät ole edes ajaneet sillä, vaan tullut väkisin vaihdossa johonkin.

    Motormanilta voisi kysellä josko tietävät/haluavat kertoa. Todennäköisesti korjattu takuuaikana ja veikkaan että jätetty kuluneilla kytkentähanpailla oleva ratas vaihtamatta. Paikkaus on samalla kohdalla kun nytkin hajonnut ratas. Äkkiä en löytänyt mitään vikaa mistään muualta. Kone on ihan siisti sisältä.

    Käytetyn ostyaminen on ihan arpapapeliä. Minulla on todella hienossa kunnossa oleva Ducati, mutta niin on siihenkin joku sakemanni naarmuttanut keulasta toista sisäputkea ja tihkuu öljyä vaikka holkit ja stefat vaihdettu.
    Viimeksi muokannut: B12; 25.06.2018 klo 23:32.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  19. #229
    ihmisillä on erilaisia tapoja käyttää vaihdelaatikkoa, toiset uskovat, että vaihteet voi vaihtaa ilman kytkintä ja pyörät tykkää siitä.

    yksi mahdollisuus on se, että ajaa vaihdepolkimen johonkin kantoon ja se vaihtaa rankanpuoleisesti.

    jos yleisestä pyörästä löytää netistä pari juttua vastaavista, niin se ei ole ongelma laajassa mitassa. Mutta jos foorumeilla on sillai joka toinen viikko uusi threadi, että kone räjähti, niin yleensä silloin puhutaan laajemmasta ongelmasta.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  20. #230
    Motormanilta tiedustelin ja heillä ei ole laatikkoon kajottu.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  21. #231
    Pyörän historia selvitetty ja asiasta tietämätöntä esittävät tahot puhuvat paskaa.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  22. #232
    Miltä se paikattu reikä näyttää? Eihän ole mahdollista että olisi joku valmistustekninen häsmänkäkkä?
  23. #233
    Se on tigillä paikattu pieni muutaman millin reikä. Ihan perussiisti korjaus, eikä aiheuta sen ihmeempää. Laatikko on hajonnut ihan samalla tavalla ensimmäisellä omistajalla heti takuun päättymisen jälkeen. Asiasta on väännetty maahantuojan ja liikkeen kanssa ilman tulosta. Korjattu sitten omaan piikkiin. Näyttää siltä, että korjattu vika mutta ei sen aiheuttajaa. Nyt toivottavasti tulee kuntoon. Maahantuojalle soitin ja korjaus pitäisi olla asiallinen.

    Liike puhui kakkaa ettei tiedä asiasta mitään. Maahantuoja samoin. Maahantuojan mukaan ei ole ikinä hajonnut 690 laatikkoa, mutta kyllä on useampikin.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  24. #234
    Nimeä yksikin maahantuoja joka myöntää tuotteissaan olevan vikoja? Aina sama vakiovastaus, ei näissä ole mitään tällaista ollut
    Kylätason kurapyöräilijä.
  25. #235
    Perussettiä, ei olla ikinä kuultu mistään mitään ja härskiä vielä jos/kun samasta paikasta sanotaan ettei ole mitään tiedossa ja heidän kanssa asiasta väännetty.

    Vähän ehkä offtopic mutta nykyisin Suomessa on aika helppo selvittää netistä onko aiemmat omistajat kirjoitellut pyörästään foorumeille. Nickit on helppo yhdistää nimeen esim. myynti-ilmojen, paikkakunnan tms kautta. Joskus kun olen katellut mielenkiintoista pyörää niin nettimoton ilmoituksessa on hehkutusta, mutta sitten vuosia aiemmin sama jamppa tuskaillut koneongelmien kanssa ja muutakin säätöä. Siksi joskus näkee ihmeellisesti editoituja postauksia kun joku tulee vuosien päästä editoimaan aiempia viestejä kun haluaa myyntihetkellä peitellä pyörässä aiemmin olleita ongelmia. Onneksi joku on quotannu viestit usein
  26. #236
    Olen tässä keväästä asti itse himoinnut tälläistä 690 kotaria kakkospyöräksi. Toki SXV550 ja EXC300 on käyneet muutaman kerran mielessä, vaikka ihan eri luokan pelejä ovat monessakin mielessä.
    Nyt olen tullut sellaiseen lopputulokseen, että omalla tulotasolla ei vaan yksinkertaisesti pysty hankkimaan 5-6 tonnin hintaista kakkospyörää. Opiskeluja on vielä ~2,5 vuotta edessä. Vaikka opiskelun ohella töitä tulee reippaasti tehtyä ja 4kk kesälomakin vedetään kahdessa työpaikassa, niin ei vaan riitä
    Nykyistä ritsaa paremman autonkin hommaus on nyt ajankohtaista.

    Onko kellään tällä puolella kokemuksia 350 Dr Suzukista? Laiskahan se on maantielle tai vähän isommalle hiekkatielle, mutta edullinen, halpa ylläpitää ja kestävä. Eikä ole kovin painavakaan.
    Jotakin sorakelpoista olisi saatava, että pääsee isäukon kanssa ajalemaan tuonne päällystämättömille.
  27. #237
    Lainaa Mäkine kirjoitti Katso viesti
    Olen tässä keväästä asti itse himoinnut tälläistä 690 kotaria kakkospyöräksi. Toki SXV550 ja EXC300 on käyneet muutaman kerran mielessä, vaikka ihan eri luokan pelejä ovat monessakin mielessä.
    Nyt olen tullut sellaiseen lopputulokseen, että omalla tulotasolla ei vaan yksinkertaisesti pysty hankkimaan 5-6 tonnin hintaista kakkospyörää. Opiskeluja on vielä ~2,5 vuotta edessä. Vaikka opiskelun ohella töitä tulee reippaasti tehtyä ja 4kk kesälomakin vedetään kahdessa työpaikassa, niin ei vaan riitä
    Nykyistä ritsaa paremman autonkin hommaus on nyt ajankohtaista.

    Onko kellään tällä puolella kokemuksia 350 Dr Suzukista? Laiskahan se on maantielle tai vähän isommalle hiekkatielle, mutta edullinen, halpa ylläpitää ja kestävä. Eikä ole kovin painavakaan.
    Jotakin sorakelpoista olisi saatava, että pääsee isäukon kanssa ajalemaan tuonne päällystämättömille.
    Pikkutohtorista en ole kuullut moitteita. Voisin olettaa että ne eivät ole saaneet ns. kovaa kättä samaan tapaan kuin kotarit. Omakohtaista kokemusta ei ole.

    SXV550 on nähdäkseni melko puhdasoppinen kisapeli eli huoltotunteja tulee herkästi enemmän kuin ajotunteja, huono hyötysuhde harrastekäytössä siis. Ölpän vaihto 10 tuntia jne. Venttiilejä riittää säädettäväksi.

    EXC300 on kaksitahtisena melko yksinkertaista tekniikkaa, ja paljon yksinkertaisempi huoltaa. Mäntäkin kestänee harrastekäytössä reilusti yli suositusten.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  28. #238
    Nuo 80/90-luvun 350 DR XT XR on muuten hyviä, mutta kun niissä ei ole oikein sitä alustaa ja tehoa.

    Minulla on XT350 kuntopyöränä, mutta siinä on vieläkin piikit alla, kun ei oikein huvita lähteä tasaisia pikku hiekkateitä könyämään. Tulee niin hikikin.

    Talvipyöränä pienen pienillä sivuteillä mitä mainioin ja makkaranpaistoon sovelias.
  29. #239
    Toi edellinen on just ku broidin suusta, sillä oli tollanen joku vuosi sitten.
    Mare
  30.  
  31. #240
    250-350 katuenskoja saa polkea kun tulpatonta mopoa, kyllä niillä hauskaa pitää kun ladut on riittävän pieniä eikä ala niitä vertaamaan nykyaikaisiin kisaenskoihin. Mulla oli joku vuosi sitten WR250R ja tykkäsin kovasti, suurin miinus oli mökkisiirtymät kun voima alkaa loppumaan satasen korvilla järkevillä välityksillä, aadeehoodettomalla kuskilla menee mutta tuska tulee ajan mittaan kun sitä alkaa kuitenkin vertaamaan paukkupeleihin. Kawa KLX250S:ää alkaa saamaan alle kolmen tonnin, WR250R keikkuu 4000€ molemmin puolin ja siitä ei ole pitkä matka 690:een.

    Iso DR tai Yamaha XT/TT onkin sitten toinen juttu ja niitä saa pikku DR:än hinnalla, kuten arvata saattaa niin kunto noissa on välillä mitä on ja halvimmat ei välttämättä ole priimaa. Honda XR400 on hauska peli ja alustaltaan ok tuon aikaiseksi pyöräksi, niitä ei vaan ole kovin usein myynnissä.

    Möhköin noista isoista edukkaista katuansoista on XT660R joka on itellä, ei mikään kisapirssi mutta järkevän hintainen ja teho/alusta on aika käsi kädessä. Ei sillä mitään asiaa ole mettäteiden ulkopuolelle mutta ihan hauska peli mettä-sorateillä ja ihan hyvn pystyy ajamaan perinteistä "suomirallia" ja pidempiä lenkkejä piki/sorateillä.

    Jos kaikki noita vertaa 690:een niin mikään ei sitä korvaa mutta ei hinnatkaan ole samalla tasolla.
    Kylätason kurapyöräilijä.
Sivu: 8 / 9:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 6789 ViimeinenViimeinen