Tulokset 1:stä 13:een 13:sta
  1. #1
    Talvella pitäis vaihtaa hihnat tollaseen 2 venttiiliseen Monster 1000DS:ään vuodelta 2004.
    Alkuperäsiä hihnoja näyttää saavan Stormilta 70€/kpl. Oliko näihin jotain hyvää tarviketta saatavilla vai pistänkö noi tilaukseen? Onkohan tossa samalla suositeltavaa vaihtaa jotain muuta? Vai katteleeko vaan että kiristinrullat tuntuu olevan kunnossa ja pelkät hihnat vaihtoon? Kilsoja koneessa nyt 38tkm.
    Youtuubista jo katellu opetusvideon ettei kovin paha homma pitäis olla ja ilmeisesti mitään erikoistyökaluja ei tartte. Paitsi se kiristys siihen oikeaan taajuuteen johon tarttis jonkun sopivan softan ja mikin. Olisko jotain vinkkiä millä ilmaissoftalla helpointa se viritys?
    Mulle siis eka kerta hihnan vaihto kyseessä niin vinkkejä otetaan vastaan ettei mitään pahempaa tuu mokailtua. Rivinelosiin on kyllä tullu venttiilien ssädötki tehtyä itte aiemmin joten tää näyttäs kyllä melkosen paljo helpommalta ja nopeemmalta siihen verrattuna.
  2. #2
    Pyörittää merkit kohdalleen, ottaa hihnat pois, tarkastaa että kiristinrullat on kunnossa, uudet hihnat kiinni, kireys niin että jaksaa just kääntää sormilla hihnaa löysältä puolelta 90 astetta eli ns poikittain. Taikka sitten noin: http://www.ducatisuite.com/belttension.html
  3. #3
    Tuolta olen Tuksuun osia tilaillut.

    http://www.stein-dinse.biz/eliste/index.php
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  4. #4
    Lainaa Genesis750 kirjoitti Katso viesti
    Talvella pitäis vaihtaa hihnat tollaseen 2 venttiiliseen Monster 1000DS:ään vuodelta 2004.
    Alkuperäsiä hihnoja näyttää saavan Stormilta 70€/kpl. Oliko näihin jotain hyvää tarviketta saatavilla vai pistänkö noi tilaukseen? Onkohan tossa samalla suositeltavaa vaihtaa jotain muuta? Vai katteleeko vaan että kiristinrullat tuntuu olevan kunnossa ja pelkät hihnat vaihtoon? Kilsoja koneessa nyt 38tkm.
    Youtuubista jo katellu opetusvideon ettei kovin paha homma pitäis olla ja ilmeisesti mitään erikoistyökaluja ei tartte. Paitsi se kiristys siihen oikeaan taajuuteen johon tarttis jonkun sopivan softan ja mikin. Olisko jotain vinkkiä millä ilmaissoftalla helpointa se viritys?
    Mulle siis eka kerta hihnan vaihto kyseessä niin vinkkejä otetaan vastaan ettei mitään pahempaa tuu mokailtua. Rivinelosiin on kyllä tullu venttiilien ssädötki tehtyä itte aiemmin joten tää näyttäs kyllä melkosen paljo helpommalta ja nopeemmalta siihen verrattuna.
    https://www.mc-lifestyle.com/1099882.../#.WeOi1ZNJa5R
  5. #5
    Lainaa Genesis750 kirjoitti Katso viesti
    Paitsi se kiristys siihen oikeaan taajuuteen johon tarttis jonkun sopivan softan ja mikin. Olisko jotain vinkkiä millä ilmaissoftalla helpointa se viritys?
    Eilen vaihdoin faitteriin remmit. Hihnat tilasin ebayn kautta Englannista. Taisi olla Ducati Mondo tms. Punnan kurssi on nyt brexitistä johtuen ollut suotuisa.

    Tiukkuuden säädin kännykällä ja Contitec Tension2go-softalla. Andoidille ja iosille on kaksi ihan hammashihnan kiristykseen tehtyä ohjelmaa. Tuo Contitech ja sitten on Gates Carbon Drive. Valkkaa niistä mieleisen. Onnistuu se kireyden säätö muutenkin, mutta Ducati nyt haluaa käyttää sitä heidän 6000€ yleistesteriä siihenkin. Toisaalta taajuuden mukaan tehtävä säätö on aika yleinen hammashihnoille nykypäivänä. Se kertoo yksiselitteisesti hihnan esijännityksen.
    Ducati Streetfighter 1098 -10

  6. #6
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    ...mutta Ducati nyt haluaa käyttää sitä heidän 6000€ yleistesteriä siihenkin...
    Karsee hintapyynti tuo 6000€, niitähän saa lähes kolme tuolla hinnalla http://www.oiltalavante.com/DUCATI-979000252/en. Sillä ei kylläkään voi säätää hihnoja, vaan siihen on oma laitteensa http://www.oiltalavante.com/epages/e...ectID=10235402.
  7. #7
    Minulla oli taannoin 2003 Monsteri ja säädin hihnojen kireyden tuolla "kääntää sormilla hihnaa löysältä puolelta 90 astetta eli ns poikittain" -metodilla ja hyvin toimi. Oli muuten helppo homma tuo hihnan vaihto. Siinä kun oli vielä kolo ruuville jolla sai lukittua nokka-akselin ettei päässyt vahingossa pyörimään. Itse en uskaltanut käyttää tarvikehihnoja vaan käytin alkuperäisiä. Oli muuten yksi helpoimmin huollettavista pyöristä mitä minulla on ollut.
    Ducati Multistrada 1200 -2015.
    Muista, elät NYT.
    Roppa vanhenee mutta mieli vaan ei...
  8. #8
    Ite oon vaihdellut remmit.
    Paljon jännempi ajella kun on jotain kuulosteltava, että menikö kaikki avatut oikein takas...

    Ja muistiko myös kiristää momenttiin.
    reilu nurkkavääntö on parempi kuin huono pano
  9. #9
    Lainaa assu kirjoitti Katso viesti
    Karsee hintapyynti tuo 6000€, niitähän saa lähes kolme tuolla hinnalla http://www.oiltalavante.com/DUCATI-979000252/en. Sillä ei kylläkään voi säätää hihnoja, vaan siihen on oma laitteensa http://www.oiltalavante.com/epages/e...ectID=10235402.
    Joo eihän tuo ole kuin 5000€ (alv 0%) lisävarusteineen http://shop.oemducati.com/en/product.../dds-tester-47 Testereitä näkyy olevan erilaisia ja erihintaisia eri pyörämalleihin.

    Jostakin foorumilta jäi vain mieleen, kun sanoivat ovh:n olevan $8000 joskus vuonna 2008. Kai ne on halventuneet siitä.

    Korjaamokäsikirjassa Ducati mielellään tarjoa hommaan kuin hommaan jotakin tehtaan erikoistyökalua. Erittäin harvoin niitä oikeasti tarvitaan saatikka on pakko käyttää. Fighterin ohjauslaakerin mutteriin piti tehdä tappiavain ja mikään muu ei olisi käynyt mitenkään. Hihnan vaihtoonkin on monta erilaista kiinnipitovempelettä ja yläkuolokohdanmäärityslaitetta, mutta mitään niistä ei käytännössä tarvitse. Samoin korjausopas käskee purkamaan koko mopon atomeiksi tehtiin mikä toimenpide tahansa. Tosiasiassa ei tarvitse purkaa puoliakaan.
    Ducati Streetfighter 1098 -10

  10. #10
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Joo eihän tuo ole kuin 5000€ (alv 0%) lisävarusteineen http://shop.oemducati.com/en/product.../dds-tester-47 Testereitä näkyy olevan erilaisia ja erihintaisia eri pyörämalleihin.
    Juu, tuo on se vanha poistunut malli. Tuossa vanhassa onkin melkoisesti tavaraa oskilloskoopista lähtien, siksi kait hintakin on sen mukainen. Tämä nykyinen, joka tuli joskus 2010 vai 2011 sopii kaikkiin Ducateihin 851:stä nykymalleihin.

    Samoin korjausopas käskee purkamaan koko mopon atomeiksi tehtiin mikä toimenpide tahansa.
    Ja minä olen miljoona kertaa sanonut, että ei saa liioitella
  11. #11
    Hihnat tuli eilen vaihdettua ja ihan Stormilta ostin orggishihnat. Hommassa ei mitää vaikeeta tuntunu olevan muuta kuin tuo kireys.
    Mulla on Multistradan huolto-ohje kun en tohon Dual sparkki monsteriin oo omaa löytäny ja siinä sanottiin että hihnojen kireys pitäis olla 140Hz+/-5Hz. Tollasella kireydellä sinne ei kyllä mee 6-koloavaimia väliin.
    Sitten vähän googlailin ja ei nyt löytyny ihan selkeetä vastausta mikä se oikea kireys tossa DS koneessa pitäs olla. Kuulemma kireempi kuin vanhemmissa koneissa, mutta oli mainintaa että Ducati ois muuttanu kiristysohjetta alemmaks ja toi 140Hz on liikaa.
    Laitoin ne nyt sitte suunnilleen 110Hz ja just menee se 5mm 6-koloavain välistä.

    Olisko jollain faktatietoa mikä ton dualspark koneen oikea suositus hihnan kireydelle on?
    Ja sen kiristinrullan kiristysmomentit jos jollain olis niin kelpais myös.
    Tai jos jollain olis koko huolto-ohje tohon DS monsteriin niin sekin kiinnostais.
  12. #12
    Saatko kuvan siitä mihin rakoon se kuusioavain pitäisi mahtua?
    reilu nurkkavääntö on parempi kuin huono pano
  13.  
  14. #13
    Tuon mukaan 110Hz - - > https://goo.gl/images/c74rQ3
    Ainakin vanhemmissa kiristimen pultin tiukkuus n. 25Nm.

    Wanico: Kuusiokolon pitäisi siis mennä apurullan ja hihnan välistä nihkeästi.
    Ducati Monster 1200 S -14