O iha pakko....
Iso Bandit. Vääntää alhaalta. Siit en oo varma, millaisiksi hyrriksi se kuskin sukat muuttaa.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
En oo nyt ihan varma näistä numeroista, mutta hehtaarilla pitäis olla.
KTM 690: Tässä vakiona ~62 hp. Jos ostaa uudet nokat, putkiston ja ilmanoton, niin heppoja tulee 70-73.
Vähän saa vielä lisää, jos nostaa puristuksia. Molemmissa pitää tietty kattoo bensa- ja sytkäkartat kuntoon.
Oon ajanut kaverin 690 SMC-R muutamia kertoja, jossa nokat, putki ja ilmanotto -> takapyörältä 72 hp. On se kyllä mukava peli mennä hiekkateitä ja talvella jäisiä autoteitä piikkirenkailla. Asfalttiteillä sillä kyllä pääsee, mutta pitää olla kyllä erittäin syheröistä pätkää. Siinä kun hauskuus loppuu ~140 km/h tietämille. Ajoasento kun on niin pysty.
Kaasunvaste on erittäin hyvä ja jaksaa isollakin vaihteella nostaa hyttiä pelkällä kaasulla. Moottorin värinät on mun mielestä ihan kohtuulliset 1-mukiseksi. Plussaa jarrut ja jousituksen pitkä liikerata.
edit. Niin ja hepat tuli enemmän keskelle ja ylös.
edit2. Mun tallissa oli pari vuotta sitten talvisäilytyksessä MotoMorini Corsaro 1200. Livenä on kyllä hienon näköinen! Buellin jättäisin pois, koska Harley ja äärimmäisen huono etujarru. Jos sitä Husqvarnan Nuda900:sta pääset kokeilemaan, niin se vois olla mielenkiintoinen supermoto. Ison V2-koneen jälkeen on hieman vaikea saada vastaavaa tunnetta alavääntöön minkään muun mallisesta moottorista.
edit3. Laitetaan nyt tämäkin. Joku tällaisistakin on tykännyt ja arvokkaitakin on.
https://www.nettimoto.com/benelli/tnt/1288149
https://www.nettimoto.com/mv-agusta/brutale/2075956
https://www.nettimoto.com/ducati/streetfighter/2186779
Viimeksi muokannut: T1mppa; 17.10.2017 klo 13:40.
Braaaaap
Jahka pemarin saa käyntiin, niin vääntöä on enemmän kuin noissa yhdessäkään millään kierrosluvulla.
Miten ihmeessä voi sitten väittää, "ettei se kutoskone väännä pienillä kierroksilla paskaakaan".
13032519682012_bmw_k1600_gtl (1).jpg
KTM Duke
Ex:BMW K1600GTL, Moto Guzzi 1400 California Touring, BMW R1200RT, BMW F650GS, BMW F650 Funduro, Yamaha RD125LC
"Imagine instant torque and power from a standstill. Imagine smooth acceleration as you throttle out of turns"
Sähkömoottoripyörä sen olla pitäisi tuohon tarpeeseen ja kai joku noistakin elektroniikkaa kykenee modaamaan niin, että saa pyörän välittömästi ympäri kun kahvasta vääntää varomattomasti. Ilmeisesti tämänlainen luonne on se, mitä pyritään poistamaan sähkömoottorin ohjauksella.
Zero S vissiin jaksaa sinne 160 tienoille ja näyttää hintakin olevan alle kahden kympin.
Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
En nyt haluaisi pilata sun hehkutusta. Mutta threadin aloittaja mietti uutta pyörää, ja edellinen sillä on ollut SuperDuke. Hän on myös miettinyt supermoto- tai naku-tyyppistä pyörää. Tuo ehdottamasi matkapyörä ei oo ollut kovinkaan vahvoilla missään vaiheessa hänen pyörävaihtoehdoista.
"kone ei väännä pienillä kierroksilla" Kyllähän se itse moottori niin tekee, mutta kun laittaa kuormaa 321 kg + nesteet (348 kg) + kuski, niin ei se yhdistelmä kiihdy niin hyvin kun kevyempi pyörä pienemmillä teho- ja vääntöspekseillä. Tai vaikka kiihtyisikin, niin se ei ole ketterä ja hauska ajettava kaupungissa, joka oli kuitenkin alkuperäinen kysymys.
Viimeksi muokannut: T1mppa; 17.10.2017 klo 15:53.
Braaaaap
se että puhutaan oikeasta suorituskyvystä tarkoitaa reilua hevosvoimaa per kokonaispainon kilo...
ei löydy kuin boss hossin 8,2l pikkasen säädettynä... paljon saa soliferiä viilata ett saman potkaisee....
matkalehmät kiihtyy kun jää turvaliivit rekan peiliin........
mutta kysyjälle käy ajamassa eri mopoja.... se on hyvä itselle mistä perse pitää... ei se mitä toiset omistaan kehuvat.........
Se pilattiin jo ajat sitten Alkuperäisessä kysymysessä ei ollut mainintaa ketteryydestä ja hauskuudesta, vaan:
- ei kyykky tai jalat edessä -malli
- paljon vääntöä
- tehopiikki mahd. matalilla kierroksilla
- kaupunkiajoon sopiva
K1600 sopii muuten, mutta kaupunkiajoon on kyllä pienempiäkin pyöriä. Kaupungissa on kyllä ihan OK ajaa, kun kone ei sammu ja vaihteillakaan ei ole niin väliä...
Ymmärsin kyllä, että pemarin matkalehmä ei ole täsmäisku tähän kysymykseen, mutta ei sitä voi mun mielestä väännöttömäksi moittia...
KTM Duke
Ex:BMW K1600GTL, Moto Guzzi 1400 California Touring, BMW R1200RT, BMW F650GS, BMW F650 Funduro, Yamaha RD125LC
Tuohon saa parannuksen tuulilasilla tai rallikatteella, jälkimmäisellä hauskuutta riittää isoissakin vauhdeissa. Supermoto tai enduro ilman tuulisuojaa on aika väsyttävä ajaa yli 100kmh nopeuksia muuten kun hetkellisesti, tuulisuoja auttaa asiaan. Omalla XTR:llä ei mitään ongelmaa ajella modatun ikkunan kanssa niitä nopeuksia mitä täällä saa ajaa, hyvin pystyy työntämään satojen kilsojen reissua yli 100kmh matkanopeuksilla.
Kylätason kurapyöräilijä.
Jos aikaisemmin ollut 990 duke,niin mielestäni oiva jatkumo olisi esim. 1290 super duke..
Tai sitten tekee niin kuin minä...,ostin busan tunti sitten...(aivan tämän viestiketjun innoittamana).
Huomenna busa siirtyy Bike Doctorin hoiviin..,elikkä tehot jä väännöt tuplataan talven aikana..,ainakin se on tavoite.,siis minimitavoite..,heh.
KTM Superduke 1290R,KTM 250 SX,Suzuki gsx1300 ra turbo
onhan tuo nyt aika reppana käppyrä tuon kokoiselle moottorille
ei sammu ei ,elektroniikka kiertää kaasuläppiä auki niin perkeleesti sammumisen estämiseksi kun premiumuskovainen pönöttää penkillä ja tupeltaa kytkimellä
sillä ei oo väännön kanssa mitään tekemistä..
eikä tollanen uretaanieriöön verrattava matkalehmä muutenkaan sovi hakuehtoihin
nykysuuntaus vaan on sellainen ihan moottoritekniikasta johtuen ettei koneet voi kovin alhaalta vääntää ekä oikeastaan ole niin kauheasti tarvettakaan, se kolmen tonnin korvilta herääminen kyllä yleensä riittää.
toki on ihan erilaisia koneita mutta se on poikkeuksellista esim. MT-01 mutta se ei sitten taas kierrä kun ,mitä 5000rpm??
tai sitten kuskia kusetetaan ,niinkuin tietyt saksalaisvalmisteet tekee, ei ne missä on se reppuruiskun tai liitovarjon moottori
HRD vh125 silverhorse
V-max 1700 "Tohatsu"
CVO Breakout
GSX-R 1100
XJ650T
Legend TT
S600c V12
xj6
Route66 -16 with H&D heritage softail
eastcoast -19 with Indian chief vintage
kantatie66 -20 with HD cvo breakout
Viimeksi muokannut: Juffe; 17.10.2017 klo 21:25.
KTM Duke
Ex:BMW K1600GTL, Moto Guzzi 1400 California Touring, BMW R1200RT, BMW F650GS, BMW F650 Funduro, Yamaha RD125LC
tehoo.jpg japanilainen kustomi.. kelpaako?
ei lopu, ja vittuilu on välittämistä, tuonko uuden pussin herneitä?
HRD vh125 silverhorse
V-max 1700 "Tohatsu"
CVO Breakout
GSX-R 1100
XJ650T
Legend TT
S600c V12
xj6
Route66 -16 with H&D heritage softail
eastcoast -19 with Indian chief vintage
kantatie66 -20 with HD cvo breakout
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
NO NYT
please-continue.jpg
Ex:Yamaha MT-01, Suzuki SV 1000, Suzuki GSF 600S, KTM LC4 640 / varastettu, Honda CBR 900 RR, Yamaha YZF 750 R, Husqvarna WRE 125, Honda monkey
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
no, itseasiassa aika mukava ,pysty ajoasento, voi ajella sellasia 1100 km päivämatkoja ilman että paikat puutuu
sopii myös kuppilakurvailuun ja erittäin hyvin kaupunkiajoon eikä tarvi kuljettaa mitään jääkaappipakastinta ja mikroaaltouunia kokoajan mukana.
liikennevaloista voi lähteä tyhjäkäynnillä koska ei tarvi todistella kenellekkään mitään ja herää heti kun kaasun koskee , eli erittäinkin sitä mitä haettiin ,mutta koeaja nyt sinäkin niin tiedät sitten mitä siitä premiumista puuttuu
HRD vh125 silverhorse
V-max 1700 "Tohatsu"
CVO Breakout
GSX-R 1100
XJ650T
Legend TT
S600c V12
xj6
Route66 -16 with H&D heritage softail
eastcoast -19 with Indian chief vintage
kantatie66 -20 with HD cvo breakout
Jos aloittajalla riittää raamit ajella seikkailupyörällä kaupungissa, on Kawan Versys 1000 lähellä vaadittua. Vääntöä riittää kaikilla vaihteilla kaikissa vauhdeissa. Vaihteilla säädetään vain kiihdytyksen rivakkuutta.
Moto Morini 9 1/2
Kawasaki zx12r (lunariin x2)
Kawasaki ZRX 1100 (löytyy vielä tallista)
Honda cbx 650 Nighthawk
Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
erota tietysti se, että speed triplen saa montut jo korjattuna noin 5-6t, jopa sen brembo mallin 2008, ja superdukea on noin 15t.
tuossa 5t luokassa XJR1300 on hyvä vääntöpyörä. Mutta aika vähän tehoa sitten huipussa. ja on ihan sähkömoottori. niin hyvässä kuin pahassa.
we cannot tolerate zero tolerance!
BMW R1200GS & Speed triple 1050
Ehkä tämä on sitten kuitenkin sopivin.
https://www.youtube.com/watch?v=UyYOrjpHH2g
Onko olemassa sellaista pyörää että paikat lähtee hampaista ja pelottaa helvettisti ,
T7
taitaa tääkin olla sellanen..
https://www.youtube.com/watch?v=63mMdc9xku4
HRD vh125 silverhorse
V-max 1700 "Tohatsu"
CVO Breakout
GSX-R 1100
XJ650T
Legend TT
S600c V12
xj6
Route66 -16 with H&D heritage softail
eastcoast -19 with Indian chief vintage
kantatie66 -20 with HD cvo breakout
Jääspeedway pyörä alle niin on kumma jos ei yhtään jännitä. Saattaa olla hieman eri efekti kun jonkin elämää painavamman pötkälepuimurin "hurja" veto tyhjäkäynniltä...
Ja jos pötkylän haluaa niin turbobusahan se pitää olla eikä mikään nolo bemari joka hyytyy alpeilla.
Supermoto
HRD vh125 silverhorse
V-max 1700 "Tohatsu"
CVO Breakout
GSX-R 1100
XJ650T
Legend TT
S600c V12
xj6
Route66 -16 with H&D heritage softail
eastcoast -19 with Indian chief vintage
kantatie66 -20 with HD cvo breakout