Sivu: 2 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 124:sta
  1. #31
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Saikos Intiasta diesel-enfieldejä? Niissä olis vääntö ainakin alhaalla, yläkierrosten puuttuessa kokonaan.
    saa niitä tehottomia koneita helpommallakin
    2013-World-Cruiser-Shootout-torque-dyno-547x389.jpg

    Näissä taitaa kuitenkin olla kaikissa jalat edellä
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  2. #32
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa lp_ kirjoitti Katso viesti
    Kiitoksia vastauksista! Tähän asti ehdotetuista pitää käydä koeajamassa:

    - Yamaha MT-01 ja MT-10
    - Jokin Buell
    - Moto Morini Corsaro 1200

    Tuo Rocket 3 turbo on omalla tavallaan mielenkiintoinen ehdotus

    Aiemmin olen ajellut Speed triplen ja Yamaha MT-09:n mutta pidän kyllä LC8:n luonteesta enemmän.

    Mites muuten sähköpyörät nykyään? Löytyykö markkinoilta vielä mitään joka sopis kuvaukseen?

    Lisäks mietin sellasta, että koska noi supermotot on aika kiinnostavia (esim. KTM 690 SM R ja Husqvarna 701) niin saisko niihin teetettyä jossain virityksien kautta lisää luonnetta?
    Mainittiinkohan täällä jo Hypermotard? Sellainen vanhempi malli. Tehtiinköhän niitä ihan sillä Monsterin ilmajäähymotilla. En tähän hätään muista.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #33
    Lainaa adville kirjoitti Katso viesti
    no K1600;sessa ei kyllä tapahdu oikein mitään alle neljän tonnin ja sen jälkeenkin se on kuin kuminauhaa venyttäis

    boxeri väänsi paljon paremmin pienillä kierroksilla, eli K sarjan voi unohtaa
    Höpö höpö. R1200RT kyllä sammuu, jos sillä yrittää tyhjäkäynnillä lähteä. Onhan nuo väännöt nyt ihan eri planeetalta kutoskoneessa.
    KTM Duke
    Ex:BMW K1600GTL, Moto Guzzi 1400 California Touring, BMW R1200RT, BMW F650GS, BMW F650 Funduro, Yamaha RD125LC
  4. #34
    Lainaa Jote kirjoitti Katso viesti
    Ei kyllä sovi kuvaukseen. Kierroksia annettava ihan kunnolla ja parissa tonnissa ei tapahdu vielä mitään.
    No sitte jos lompakko kestää niin Ducati monster
    Se maksaa kuka nauttii!
  5. #35
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    Mikäs Moto Morinissa olikaan tyyppivikana? Jotain aivan ihmeellistä ja tielle jättävää? Ja sitten kun kaikki on saatu hetkellisesti pelaamaan, niin huomataankin parin kympin jälkeen, että puristukset: ei ole? ...näin jostain lueskelin.


    Hyvä että mainitsit...näin lueskelin👍. Omakohtaista kokemusta taas...mennään mutu tuntumalla.
    .....Teoista mies tunnetaan!

    Moto morini corsaro 1200 '09-ex
    Z1000 ´07-ex
  6. #36
    Lainaa Zonsson kirjoitti Katso viesti
    Hyvä että mainitsit...näin lueskelin. Omakohtaista kokemusta taas...mennään mutu tuntumalla.
    Totta kai ennen hankintaa ja harkintaa selvitetään googlesta viat. Siksi menen Hondalla
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  7. #37
    Boss Hoss täyttää kaikki kriteerit
    Ktm 1290 SAS 06/2022
    Grizzly 450 02/2009 lumitöissä
  8. #38
    Lainaa seppo02 kirjoitti Katso viesti
    Boss Hoss täyttää kaikki kriteerit
    "ei jalat edessä -malli"

    Tokkopa on edes kaupunkiajoon paras mahdollinen.

    Mainittiinkohan Suzuki GSX 1400 jo?
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  9. #39
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    Mikäs Moto Morinissa olikaan tyyppivikana? Jotain aivan ihmeellistä ja tielle jättävää? Ja sitten kun kaikki on saatu hetkellisesti pelaamaan, niin huomataankin parin kympin jälkeen, että puristukset: ei ole? ...näin jostain lueskelin.
    Omassa Morini 9 1/2:ssa on ainakin vielä 44 000 km:ssä puristukset tallella. Mutta siitä alaväännöstä puheen ollen.... Minusta ZRX 1100 naku vääntää kyllä selvästi paremmin 2000 rpm. Ja rajusti vääntääkin.
    Moto Morini 9 1/2
    Kawasaki zx12r (lunariin x2)
    Kawasaki ZRX 1100 (löytyy vielä tallista)
    Honda cbx 650 Nighthawk
  10. #40
    Lainaa Jebbe kirjoitti Katso viesti
    No sitte jos lompakko kestää niin Ducati monster
    Öh, mihinköhän tämä vastaus perustuu... Ducatit eivät tykkää matalilla kierroksilla ajamisesta, joten jos haetaan sellaista pyörää, joka "herää eloon mahd. matalilla kierroksilla" niin en kyllä Duksua ekana suosittelisi. Lähteehän se joo matallillakin kieroksilla, mutta kun se täristää ja moottori ei tykkää... Tai, no, en mä ihan tiedä mitä aloittaja pyörältä hakee, jos matalilla kierroksilla ajamista + siitä kivasti lähtemistä, niin ei Duksua. Jos taas ajaa vain takaa sitä, että pitää lähteä matallillakin kierroksilla, mutta tarkoituksena ei silti ole niillä matalilla kierroksilla ajella, niin ehkä sitten Duksukin käy.
    Riiviö perseen alla (Ducati Monster 695 vm.2007).
    exä Mörkö (Ducati Monster Dark 600 vm.2000)
  11. #41
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    "ei jalat edessä -malli"

    Tokkopa on edes kaupunkiajoon paras mahdollinen.

    Mainittiinkohan Suzuki GSX 1400 jo?
    bossista penkkiä ylös ja tapit kohalles .... mut on miesten mopo ...... voimakin kirjoitetaan eri weellä
  12. #42
    Lainaa Juffe kirjoitti Katso viesti
    Höpö höpö. R1200RT kyllä sammuu, jos sillä yrittää tyhjäkäynnillä lähteä. Onhan nuo väännöt nyt ihan eri planeetalta kutoskoneessa.
    johtunee nyt kuitenkin siitä että K1600;sessa on niin kehittynyttä tekniikkaa ettei se anna moottorin sammua vaikka ois miten pöljä kuski

    se ei kuitenkaan poista sitä tosiasiaa ettei se kutoskone väännä pienillä kierroksilla paskaakaan , lisänä sen takapään geometria on ihan perseillään ja tekee ihme muljahduksia kun sillä kiihdytää täysillä..

    aja joskus jotain kunnollista moottoripyörää niin ymmärrät

    GSX1400 tai cb1300 ym. isot perusnakut on sellaisia luonteeltaan että tyhjäkäynniltä asti on hyvä veto, sitähän tässä ymmärtääkseni haettiin. sitten on myös sellaisia vehkeitä mitkä ihan tehtaan jäljiltä hirvittää ns. normikuskia

    mites H1 kawa , siinähän pitäis perusedellytykset hyvälle alaväännölle olla kohdallaan, kompressorin takia.
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Legend TT

    S600c V12
    xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
    kantatie66 -20 with HD cvo breakout
  13. #43
    Lainaa Maaemo kirjoitti Katso viesti
    ...pitää lähteä matallillakin kierroksilla, mutta tarkoituksena ei silti ole niillä matalilla kierroksilla ajella....
    Kyllä, pitää lähteä matalilla kierroksilla.

    Ducatin monstereista olen koittanut 600, 800 ja 1000 -kuutioisia, mutta jokaisen kanssa tuntu siltä että kierrosalue loppui aivan kesken ennen kuin alko edes olla hauskaa. Ainoa hauska Ducati mitä olen koittanut on Ducati 1198 jossa oli mm. hiilikuituvanteet ja täys tehoputkisto, mutta se ei ikävä kyllä sovi kaupunkiajoon :/
    Viimeksi muokannut: lp_; 16.10.2017 klo 02:02.
  14. #44
    qnarkill:n avatar
    Liittyi Apr 2011
    Ei enää neekerihelsinkiin ikinä
    Tästä tulee nyt varmasti sapiskaa mutta jos haluat heti tyhjäkäynniltä vääntöä ja tehoa on tämä ainut vaihtoehto varsinkin kun paikat pitää lähtä hampaista.

    exxtatic
  15. #45
    Lainaa lp_ kirjoitti Katso viesti
    Kyllä, pitää lähteä matalilla kierroksilla.

    Ducatin monstereista olen koittanut 600, 800 ja 1000 -kuutioisia, mutta jokaisen kanssa tuntu siltä että kierrosalue loppui aivan kesken ennen kuin alko edes olla hauskaa. Ainoa hauska Ducati mitä olen koittanut on Ducati 1198 jossa oli mm. hiilikuituvanteet ja täys tehoputkisto, mutta se ei ikävä kyllä sovi kaupunkiajoon :/
    eli ei haettukaan pelkkää pohjavääntöä.

    Ota tarpeeksi tasaisesti vetävä nelisylinterinen kone ja jätät paskomatta äänenvaimentimet, niin sietää kierrätellä - eikä teho lopu kesken.

    Kilokyykkä - ja kun ei kyykkä kelvannut, niin sitten vaikka faitteroit.
    Jaksaa vetää alempaa kuin veekakkonen, eikä kierrosalue lopu kesken ennen kuin hauskuudet alkaa.
    Paikat ei kyllä putoile hampaista vielä tyhjäkäynnillä eikä edes peloittele, mutta vetävät nöyrästi ja hauskaa jatkuu enemmän kuin oikeasti tarvitsee juuri missään ikinä.
    Jos ei riitä alakiekoilla potkut, niin valitse pienempä vaihdetta. Ja jos ajat liian hitaasti, niin muuta ratastusta.

    Jos pelimerkit riittää ja haluaa parasta ajonautintoa, mitä saa suoraan paketista kadulle, niin tästä vaan valitsemaan:
    https://www.youtube.com/watch?v=s4hwGKdTbz0
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  16. #46
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    eli ei haettukaan pelkkää pohjavääntöä.
    Tarkoitin lähinnä sitä että monsterien pohjaväännöt tai tehopiikki ei päässy yllättämään missään kohdassa = ei hauska.
  17. #47
    Nyt alkaa jo kuulostamaan siltä että ahdetut ovat ainoa mahdollisuus. Tai sitten joku järjettömän isolla iskutilavuudella varustettu. Siis jos pitää olla sekä rautainen alavääntö, että myöskin laaja kierroslukualue jossa tehoa löytyy. Normi tilavuuksilla vapaasti hengittävänä nuo on aika lailla joko tai juttuja.
    Honda CB 600 FA Hornet 2007 --> Suzuki Intruder M1500 2010
  18. #48
    Husse Nuda 900R.
    Jos vaan jostain löydät....

    ~+100 hp, 100 Nm ja mielenkiintoinen geometria.
    30 kg enemmän painoa, 30 hp enemmän teho ja 25 Nm enemmän vääntöä kun KTM 690 SMC
    Viimeksi muokannut: T1mppa; 16.10.2017 klo 12:34.
    Braaaaap
  19. #49
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa lp_ kirjoitti Katso viesti
    Tarkoitin lähinnä sitä että monsterien pohjaväännöt tai tehopiikki ei päässy yllättämään missään kohdassa = ei hauska.
    Pitää lähteä pieniltä kierroksilta vai pienestä nopeudesta? Esim. 990 Superdukehan nousee kivutta pystyyn pienimmällä vaihteella vakioväleillä ~30km/h nopeudesta, eli jostain 3000rpm paikkeilta, mutta ei sekään kiva ole ajaa kakkosella alkavilla kierroksilla. Toisaalta taas tonnikyykky vakioväleillä ei tunnu menevän mihkään ennen kuin nopeutta on 100+ km/h.
    Superbike #7
  20. #50
    Speed Triplessä on täysi vääntö koneessa ehkä 2000 kierroksesta alkaen, mutta ei se nyt kokeutta mopoilijaa pelota, saatikka paikkoja irrota hampaista. Twinit taasen eivät tykkää pyöriä oikeaan suuntaan niin pienillä kierroksilla, eikä se vääntö sen kummoisempi ole.

    Vaatisi vähintään 1500 kuutioisen koneen, kevyen pyörän ja sopivan viritysasteen + vähintään kolme sylinteriä. Rocket III olisi kai sinnepäin, mutta jalat edellä ajettava 400kg möhkö.

    Lyhyesti: eipä taida kaupasta löytyä. Mikä sitten pelottaa ketäkin. Ihan aloittelijana ison pyörän parissa gsx 750 veti niin että hirvitti. Eipä vetäisi enää
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  21. #51
    Taitaa olla aika lailla vain kolme vaihtoehtoista ratkaisua "ongelmaan" .

    1. Kyselijä ottaa kielen pois poskestaan.
    2. Herää sinänsä kauniista unestaan todellisuuteen.

    3. Virittelee johonkin hyväksi havaittuun ja koeteltuun 1300+ kuutioiseen & ahdettuun nelikkoon
    jollain konstilla ns. "paukkuboxin" ...... ja kylä lähtee nääs.

    Tiukat välläritkään ei haittais .

    Tosin... varmaan tunteita herättävin ratkaisu löytyis tilaamalla metanolille modattu & ahdettu
    "Pussihukka".... ja tosiaan siirtämällä ne jalkatapit sopivaan kohtaan ja satulaan hieman toppausta .

    Ai vittu että tärähtäis muuten ilusesti.... ja tappiin saakka .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  22. #52
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Taitaa olla aika lailla vain kolme vaihtoehtoista ratkaisua "ongelmaan" .

    1. Kyselijä ottaa kielen pois poskestaan.
    2. Herää sinänsä kauniista unestaan todellisuuteen.

    3. Virittelee johonkin hyväksi havaittuun ja koeteltuun 1300+ kuutioiseen & ahdettuun nelikkoon
    jollain konstilla ns. "paukkuboxin" ...... ja kylä lähtee nääs.

    Tiukat välläritkään ei haittais .

    Tosin... varmaan tunteita herättävin ratkaisu löytyis tilaamalla metanolille modattu & ahdettu
    "Pussihukka".... ja tosiaan siirtämällä ne jalkatapit sopivaan kohtaan ja satulaan hieman toppausta .

    Ai vittu että tärähtäis muuten ilusesti.... ja tappiin saakka .
    siinä vaan joutuu pikku mopo pojat pistää ittes käsiraudoilla sarviin kiinni kun woima alkaa wiemään...... miestä
  23. #53
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    eli ei haettukaan pelkkää pohjavääntöä.



    Jos pelimerkit riittää ja haluaa parasta ajonautintoa, mitä saa suoraan paketista kadulle, niin tästä vaan valitsemaan:
    https://www.youtube.com/watch?v=s4hwGKdTbz0
    No mikä ettei vähän uudempia - ja tässä myös mainittu MT10 mukana: https://www.youtube.com/watch?v=bgA-8xui6r4
  24. #54
    Lainaa adville kirjoitti Katso viesti
    johtunee nyt kuitenkin siitä että K1600;sessa on niin kehittynyttä tekniikkaa ettei se anna moottorin sammua vaikka ois miten pöljä kuski

    aja joskus jotain kunnollista moottoripyörää niin ymmärrät
    Tota moottorinohjaustahan mää just kiittelin ekassa poustissani. Ei sammu ei. Ja vääntää nykimättä tyhjäkäynniltä huipulle.

    K16 vääntää tyhjäkäynnillä yhtä paljon kuin just vaik gsx1400 huippuvääntö.

    (japanialaiset laitteet ei kiinnosta ihan periaatteestakaan, on ne sitten autoja tai pärriä)
    Viimeksi muokannut: Juffe; 16.10.2017 klo 23:57.
    KTM Duke
    Ex:BMW K1600GTL, Moto Guzzi 1400 California Touring, BMW R1200RT, BMW F650GS, BMW F650 Funduro, Yamaha RD125LC
  25. #55
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Kymppiviiskymppi speed triple. Moto Morini Corsaro 1200.
    No itseltä löytyy tuo Moto Morini Corsaro Veloce -07, ajettu 22 tkm, aika huikea peli, lyhytiskuinen V2, tehoa, vääntöä ja ääntä on itselle ihan riittämiin eikä tuo hullummalta näytä kun vaihtaa kaameat orkkisputket muun mallisiksi ja peilit samaten mulla oli ostaessa vaihdettu jo Devilin pöntöt. Ihan ryömintävauhdeissa meno on vähän tökkivää ja kulmikasta, en tiedä pitäiskö tuota käyttää jossain säädettävänä vai kuuluuko tuo kuvaan mutta voi sitä riemua kun kapulaa kääntää ja etupuörän alta häviää asfaltti. Mutta ei niin hyvää ettei huonoakin, osia saa vähän metsästää mutta itse pyörähän on halpa ostaa kun marginaalimerkki on, Brembon jarrut, luistokytkin, Marzocchin 50 mm keula, uudemmissa myös Öhlinsin takaiskari, meikäläisen kulkineessa Sachs. Lataus täytyy tarkistaa talven aikana kun uudellakin akulla pyörittää aika vaivaisesti (?) käyntiin on kuitenkin lähtenyt yhtä kertaa lukuunottamatta.
    Niin ja toinen flekti on jumissa, joutuu uusimaan... liikennevaloissa alkaa lämmöt pikkuhiljaa kiipeämään kuuman ajon jälkeen kun toinen on pois pelistä mutta ongelma on ollut olematon tämän kesän "helteillä". Katsellaan talven aikana mitä muuta tuo on syönyt, olen ajanut tällä noin 4 tkm. Funfactor on kohdillaan.
    Voisin kuvitella ajavani myös Ducsun Streetfigterilla tai Trumpan SpeedTriplellä jos ei nykyistä peliä olisi tai sitten isolohko Aprilia Dorsoduro ?
    Viimeksi muokannut: runner67; 16.10.2017 klo 21:07.
    Moto Guzzi V85TT
    Victory Hammer S -10
    Moto Morini Corsaro Veloce -07
    Honda NX 650 Dominator -93
    Honda VFR 750 f -95
    Kawasaki GPX 600 R -96
    Honda CB 450 twin, -74 ?
    Solifer SM -77
    Solifer Export -73
  26. #56
    Lainaa Kaffemi kirjoitti Katso viesti
    No mikä ettei vähän uudempia - ja tässä myös mainittu MT10 mukana: https://www.youtube.com/watch?v=bgA-8xui6r4
    Onhan näitä. Eri testeistä puuttuu eri pyörät ja eri testaajilla eri mielipiteet.

    Tässä motorcycle.com - Naked Sports Six Way Shootout
    https://youtu.be/1FRknrhLc9c
    Ja sitten vielä toinen motorcycle.comin jatkovertailu viime vuodelta
    https://youtu.be/8dyMHH5ObGo
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  27. #57
    Lainaa Juffe kirjoitti Katso viesti
    K16 vääntää tyhjäkäynnillä yhtä paljon kuin just vaik gsx1400 huippuvääntö.
    K16 painaa myös sata kiloa enemmän. Ja kun käyriä katsoo muutenkin kun huippulukemien osalta, niin huomaa,
    että 2-4krpm kohdilla ero on aika mitätön, varsinkin kun tuo paino otetaan huomioon.

    Lainaa Juffe kirjoitti Katso viesti
    japanialaiset laitteet ei kiinnosta ihan periaatteestakaan, on ne sitten autoja tai pärriä
    Hassua, itellä on juuri toisinpäin. Ainakin pyörien kohdalla.
  28. #58
    Lainaa Mäkine kirjoitti Katso viesti
    K16 painaa myös sata kiloa enemmän. Ja kun käyriä katsoo muutenkin kun huippulukemien osalta, niin huomaa,
    että 2-4krpm kohdilla ero on aika mitätön, varsinkin kun tuo paino otetaan huomioon.


    Hassua, itellä on juuri toisinpäin. Ainakin pyörien kohdalla.
    Ai tää vai? REMUS_K1600_Full_System_Dyno.JPG
    Käppyrät näyttää kyllä aika vakuuttavilta (jos unohtaa kaiken muun)
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  29. #59
    1385507_streetfighters_torque.jpg


    voitte hajaantua. Tilanne ohi.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  30.  
  31. #60
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    1385507_streetfighters_torque.jpg


    voitte hajaantua. Tilanne ohi.
    Nojaa...aika ohkasta ja ikävä kuoppa Triplen käyrässä alhaalla.

    https://www.cycleworld.com/sites/cyc...?itok=Qpi2ay72
    Superbike #7
Sivu: 2 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen