Sivu: 3 / 6:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:stä 90:een 158:sta
  1. #61
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Ja harvemmin vedet sisämaahan virtaa. Pitääpä olla yhteydessä tuohon ympäristöinsinööriin, joka muuten on Matti Forsman, rakennusvalvonta- ja ympäristöpalvelut, puh. 044 560 4350.
    Pitääpä soittaa Matille maanantaina.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  2. #62
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Jos varikkoalueiden hulevesien hoito tehdään niin kuin on suunniteltu, niin miten kiihdytyskisat ovat ongelma? Pitääpä kysyä Matilta.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #63
    Oliskohan mistään saatavilla tuota konsulttien (Pöyry Oy) tekemää raporttia. Mielenkiintoista olis nähdä mikä on raportin lopputulos.

    On kyllä järkyttävää että poliitikot, jotka eivät yleensä ymmärrä asioista yhtään mitään, tekevät tällaisia päätöksia. Poliittiset päätökset kun yleensä ovat niitä kaikkein tyhmimpiä. Tsemppiä Tupalalle.
    Kawasaki H2 SX -22, ex.K1300S -14, ex. K1300S -11, ex. GSX1250FA -12
  4. #64
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Meinaan pyytää sitä.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  5. #65
    manailin eilen tuota uutista kiihdytysajojen lopettamisesta ja tuumailin kaverilleni et varmasti se kymiring porukka tarttuu tähän niille kyllä raha kelpaa niin vastaus oli et kymiring on jäissä?? onko tosiaan näin mä olen pitäny sitä ihan selvänä juttuna kun puhuttiin jo motogp kisojen järjestämisestä 2019.
  6. #66
    Lyhyest' virsi kaunis..... Ollaanpa tarkkana!

    ARGUMENTOINTI !!!

    Ei mulla muuta. Voin toki avata tuota niille, jotka eivät tavoilleen uskollisena
    näe ja/tai ajattele nenäänsä pitemmälle.

    Mielipidevaikuttamista ei missään nimessä pidä aliarvioida ja sillähän mennään aika isoa kovaa.

    Tässä(kin) casessa on tuskattuvan paljon samoja piirteitä kuin eräässä legendaarisessa langassa......
    jossa todellinen viitekehys ja sen suhteet eivät paljoa paina, vaan homma kulkee teoreettisella tasolla
    ihan omissa suuruusluokissaan esim. voimilla/vastavoimilla argumentoiden.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  7. #67
    Tosta iltalukemista aiemmista kommelluksista.

    http://www.avi.fi/documents/10191/56...2012-09-10.pdf

    http://www.kho.fi/fi/index/paatoksia...783349665.html

    Kitka-aineesta
    Asiakirjoissa on esitetty VTT:n vuonna 2002 kitkansäätöaineesta ja sen haihdutusjäännöksestä tekemä infrapunaspektrometrinen määritys. Määrityksen perusteella kitkaa parantava neste koostuu pääasiassa polypropyleeniglykolin tyyppisestä polymeeristä, joka on liuotettu etanoliin. Selvityksessä mainitaan, että VTT:n käsityksen mukaan valmiste ei sisällä ympäristölle haitallisia yhdisteitä ja että päätöksen yhdisteen käytöstä kyseiseen tarkoitukseen antaa ympäristöviranomainen. Asiakirjoissa olevan kitka-aineen käyttöturvallisuustiedotteen (Material Safety Data Sheet, päiväys 11.9.2009) mukaan yhdiste sisältää pohjavedelle haitallisia aineita, muun muassa tolueenia ja heksaania.
    Vaikka kitka-aineen haitalliset yhdisteet ovat melko helposti haihtuvia, selvitykset kitka-aineesta eivät ole riittävät ottaen huomioon VTT:n lausunnossa ja käyttöturvallisuustiedotteessa olevat ristiriitaisuudet. Tämän vuoksi on hallinto-oikeus, kitka-aineen haitallisuuden tarkemmaksi arvioimiseksi, lisännyt päätökseen velvoitteen selvittää kitka-aineen käytön pohjavedelle aiheuttama riski.

    Mites golfkentän lannoitteet ja kasteluvesi. Porin Prikaati toimii alueella + ilmavoimat käyttä varalaskeutumisaluetta 3 vuoden välein? Lienee vaikeammin hallittavia riskejä, jos jotain sattuu.
    KL Service kx250x -23
  8. #68
    eiköhän toi käyttöturvallisuustiedotteen mainintakin ole sellainen "älä kaada loppuja viemäriin" tyyppinen varoitus ja normaalikäytössä yhdisteet haihtuu sieltä renkaan ja asfaltin välistä ,gummien lämmityksen yhteydessä.

    vai miks sitä joudutaan laittamaan seuraavan yrittäjän renkaiden alle heti taas minuutin päästä jos se siellä asfaltilla säilyis

    eikä noita aineita sateella käytetä että ne minnekkään leviäis , ei ees taida ns. päättäjät tietää miten vedenarkaa porukkaa kiihdytysväki on, sokerikaan ei oo ...
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Legend TT

    S600c V12
    xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
    kantatie66 -20 with HD cvo breakout
  9. #69
    Nuo käyttöturvallisuustiedotteen 0.1%-10% -kohdat taitavat käytännössä olla mahdollisia jäämiä/epäpuhtauksia käytetyissä liuottimissa (isopropanoli ja heksaani), joita saatetaan testata erikseen. Eli ilman mainintaa valmistaja voi joutua vastuuseen ympäristörikkeistä jos niitä sattuu löytymään.

    Mun luetunymmärtäminen on ehkä hieman heikkoa tuon Huittisten ympäristö ja rakennuslautakunnan lausunnon kielenkäytön osalta, joten väännetään rautalangasta: Käsitän lausunnon ennemmin niin, että KHO on ympäristöluvan ehtona vaatinut selvitystä pohjavesialueille kohdistuvasta riskistä ja miten sitä voitaisiin vähentää. Tämän analyysin on tehnyt Pöyry Oy, joka puolestaan pitää kiihdytysajotoimintaa suurimpana riskinä ja ehdottaa niiden lopettamista 2019 mennessä. Tätä ideaa sitten kompataan myös rakennustarkastajan puolesta, sillä tuo nyt on helppo ja yksinkertainen tapa vähentää riskiä. Selvitys itsessään vastaa KHO:n vaatimusta ja siitä tässä nyt on ensisijaisesti kyse - täyttyykö KHO:n asettama ehto ympäristöluvalle vai ei.

    Epäselväksi jää velvoittaako tuo selvitys myös toimimaan sen ehdottamalla tavalla, vai onko kyse vain yhdestä vaihtoehdosta? Tuon kiihdytysradalle levitettävän liiman käyttö on kuitenkin niin pienellä alueella, josta todennäköisesti sen pääsy pohjavesiin on joko jo nyt hyvin estetty tai ainakin asian voi järjestää niin.
    http://koalastothemax.com/
  10. #70
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa adville kirjoitti Katso viesti
    eiköhän toi käyttöturvallisuustiedotteen mainintakin ole sellainen "älä kaada loppuja viemäriin" tyyppinen varoitus ja normaalikäytössä yhdisteet haihtuu sieltä renkaan ja asfaltin välistä ,gummien lämmityksen yhteydessä.

    vai miks sitä joudutaan laittamaan seuraavan yrittäjän renkaiden alle heti taas minuutin päästä jos se siellä asfaltilla säilyis
    Kyse on kai siitä mikä levitetään ja hierotaan koko asvaltin kiihdytyssuoran pintaan.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  11. #71
    Lainaa Miki kirjoitti Katso viesti

    Mites golfkentän lannoitteet ja kasteluvesi. Porin Prikaati toimii alueella + ilmavoimat käyttä varalaskeutumisaluetta 3 vuoden välein? Lienee vaikeammin hallittavia riskejä, jos jotain sattuu.
    Alueella kulkee myös teitä joita pitkin kulkee jopa säiliöautoja. Paljonko poltto- ja/tai voiteluaineita niihin mahtuu?
  12. #72
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Kyse on kai siitä mikä levitetään ja hierotaan koko asvaltin kiihdytyssuoran pintaan.
    aijuu..

    mut eikös sitäkin lisäillä aika-ajoin ja sen tarkoitus on vain pehmentää radan pintaa että pito ois parempi, eikai sekään varsinaisesti mitään liimaa ole , vai??

    eikös se kiihdytysradan pinta ole ihan erilaista kuin tavallinen asfaltti

    mutta pelkästään toi että puhutaan kitkantorjunta-aineista osoittaa kuinka pihalla nää "päättäjät" on asioista kun ei ole tarkoitus torjua kitkaa vaan lisätä sitä....

    joku FHRAn edustajan lausunto ois varmaan auttanut asiaan
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Legend TT

    S600c V12
    xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
    kantatie66 -20 with HD cvo breakout
  13. #73
    Lainaa adville kirjoitti Katso viesti
    eikös se kiihdytysradan pinta ole ihan erilaista kuin tavallinen asfaltti
    Ei ole. Asfalttia se on, johon levitetään se pitoaine vain päälle.

    Ja täytyy nyt ihan keskustelun selkeyttämiseksi todeta, että ei ole sellaista kuin "tavallinen asfaltti" ... ku jos tarkoitat "tavallisien maanteiden asfalttia" ni niitäkin löytyy useita erilaisia seoksia riippuen kyseisen tiepätkän kuormituksesta, käyttävän kaluston painosta, halutaanko hiljaista asfalttia vaiko ei jne jne.... ja sit on olemassa vielä ns. köyhän miehen asfalttia joka sekin on monelle "tavallista asfalttia" kun sitä löytyy pari kilometriä oman kotipihan edustalta.

    Mitä mä tossa kesällä vähäsen perehdyin ratapinnoitteen rakentamiseen, niin siinä radalle levitettävässä asfaltissakin on hyyyyyvin paljon asioita jotka vaikuttaa siihen millaista asfalttia sinne lyödään, aivan kuten tavallisessa maantiessäkin on vaihtoehtoja.

    Mutta conclusion : Mitä olen siinä Alastaron stripillä kävellyt, niin samaa asfalttia se päällisin puolin näyttää olevan kuin se ratapinnoitekin, siinä vain on tosiaan vedetty päälle se pitoaine.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  14. #74
    Korjattu uutinen.. ei pysy perässä/ ymmärrä.
    https://www.lauttakyla.fi/uutinen/171217/oikaisu
    Suzuki gsx-r K6 rata
    Suzuki Hayabusa katu
  15. #75
    Jaa vielä pykälää koomisempaa... nyt se on toiminnan pyörittäjä itse joka haluaa lopettaa tuottavimman toiminnan....
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  16. #76
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Jaa vielä pykälää koomisempaa... nyt se on toiminnan pyörittäjä itse joka haluaa lopettaa tuottavimman toiminnan....
    Minusta tuntuu siltä, että toimijan vastaus on reaktio tyypillä "pitäkää tunkkinne" kun ei enää jaksa, tai sitten pelaamista kova kovaa vastaan.

    Forsmanin lausuntoon perustuen seuraava analyysi:

    Riskiarviosta, luvassa on edellytetty riskien selvittämistä ja riskien vähentämistä. Sellaista vaihtoehtoa, että riskit selvitettäisiin ja todettaisiin hyväksyttäviksi, ei ole edes esitetty. Oli miten oli, jotakin pitää vähentää, tätä nyky-yhteiskunta on.

    Hulevesiasia on erikseen mainittu. Siitä en ymmärrä teknisesti mitään. Asia ei näytä olevan kovin mielenkiintoinen tässä yhteydessä, sille on olemassa toimenpiteet ja asia näyttää olevan ihan bueno.

    Huomio kiinnittyy nyt kiihdytyskisoihin. Moottoriurheiluun sinänsä liittyy polttomoottoreiden käyttämien nesteiden vuotoriski, mutta kiihdytyskisoihin erityispiirteenä kitkansäätäjä. Eräs oleellinen osa päätöstä on kitkansäätäjän mahdollisesti sisältävät pohjavesivaaralliset aineet. Tätä joku spekuloi, että välttämättä aineita ei ole ollenkaan, mutta ne on listattu käyttöturvallisuustiedotteeseen käytännön pakosta. Material safety data sheetin tiedot ovat markkinointi/wikimateriaalin kanssa ristiriitaiset: PJ1 Trackbite concentrate markkinoidaan "biodegradable" ja "no petrochemical products", mutta safety data sheet kertoo mm. tuon tolueenin. Tottahan tämä nyt ympäristöviranomaistakin ihmetyttää, onko aineita vai eikö ole.

    Data sheetistä siis suoraan

    Persistence and degradability: No data is available on the degradability of this product.
    Mobility in soil: No data available.
    Jenkeissä toki markkinamiehet voivat sanoa melkeinpä mitä tahansa ja taatusti valmistaja ei tälläisiä selvityksiä tee, ellei merkittävä käyttäjä tai viranomainen niitä edellytä, sillä jos jokin ikävyys selviäisi, niin käyttöä olisi pakko rajoittaa.

    No, oikeuden lausunnossa seuraavasti. Kitkansäätäjästä pyydetään "riskinarvio rata-alueella käytettävän kitkansäätöaineen vaikutuksista alueen pohjaveteen". Tästä voi seurata "muita pohjaveden suojelemiseksi mahdollisesti tarvittavia lupamääräyksiä". Oleellista siis on, 1) onko aine haitallinen pohjavedelle ja missä määrin, 2) mikä on aineen todennäköisyys päätyä pohjaveteen. Näiden kautta riskiä voidaan pienentää, jos aine on vähemmän myrkyllinen (tai sen myrkyttömyydestä varmistutaan), tai osoitetaan, ettei aine päädy pohjaveteen - tai toivon mukaan molempia.

    Pöyryn tekemä arvio olisi mielenkiintoista nähdä, tuo "pohjavesien suunta saattaa muuttua" todennäköisyys ja merkityksellisyys pitäisi kyetä kvantifioimaan. Nykyisellään kyseessä voi olla vain normaali konsultin disclaimeri "mitä tahansa saattaa toki tapahtua", jollaisen jokainen järkevä konsultti raporttiinsa lisää.

    Lisäksi täytyy todeta, että Forsmanin valmistelema lausunto on todennäköisesti virheellinen tai vähintäänkin harhaanjohtava, ja mahdollisesti myös Pöyryn raportti johon lausunto perustuu. Lausunnossa mainitaan kiihdytyskisojen riski kitka-aineen ohella "suurimpien poltto- ja voiteluainemäärien" johdosta.

    Top Fuel-dragsterien osalta voidaan olla ehkä suurimmassa. Ne kuluttavat aivan järjettömän määrän polttoainetta lähdön aikana (45-90 litraa), mutta en usko että tuhathevosvoimaiset kilpakuorma-autotkaan aivan vähällä ratakierroksistaan selviävät. Lisäksi Top Fuel on aika äärimmäinen tapaus, Pro Stockissa taitaa polttoainepumppujenkin sallittu maksimikapasiteetti olla 0,5 litraa sekunnissa ja varmasti polttoainesäiliöt on mitoitettu kulutuksen mukaan. Öljymääristä minulla ei ole hyvää lähdettä olemassa. Kuitenkin, jos Alastarolta otettaisiin statistiikkaa siitä, millä laitteillla kiihdytyksiä on tehty ja kuinka paljon, on liki varmaa että Top Fueleja on todella vähän. Lopulta, stageen räjähtävästä Top Fuelista saadaan varmaankin nesteet imeytettyä hyvällä valmiudella, radan lopussa oleva auto on ehtinyt polttoaineesta jo leijonanosan kuluttaa, ja silti alue on rajatumpi kuin vaikkapa Las Palmasissa katolleen vetävällä race truckilla.

    Näin ollen en osta argumenttia suurien polttoaine- ja voiteluainemäärien erityisesti kiihdytysautoilulle aiheuttamasta "mainittavimmasta" riskistä - jos niitä olisikin, niin niitä kompensoi jo rajatumpi alue ja kohotettu siivousvalmius.

    Tätä sepustusta varten sivustoja selatessani minulle myös selkisi, että Top Fuelit ajavat Alastarolla vain 1000 jalan eli 304,8 metrin vetoja. Tätä voisi käyttää riskinvähentämisargumentaatiossa mainiosti. On tunnistettu Top Fuelien (ympäristö- ja onnettomuus)riskit, ja ajettavaa matkaa on toimenpiteenä lyhennetty. Näin onnettomuusalttius vähenee ja käytettävän polttoaineen määrä vähenee, johtaen myös pienentyneeseen ympäristöriskiin (pienempi tilavuus polttoainetta hitaammin liikkeellä).

    Sitä tämä argumentaatio ei poista, että kitkanlisääjästä täytyisi jotenkin saada selville, onko se ympäristölle haitallinen ja miten sitä voisi päästä ympäristöön, miten ympäristöön pääsemisen todennäköisyyttä voisi vähentää, luotettavasti havaita ja rajata jos näin käy. Valitettavasti maaperän anturoinnista en ymmärrä mitään.

    Edit: Ilmeisesti kilpakuorma-autoillakaan ei saa tuolla enää ajaa, koska diesel, noh jätän tuon sepustukseni silti jälkipolville.
    Viimeksi muokannut: Eroz; 17.12.2017 klo 18:58.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  17. #77
    Lainaa Eroz kirjoitti Katso viesti
    Tätä sepustusta varten sivustoja selatessani minulle myös selkisi, että Top Fuelit ajavat Alastarolla vain 1000 jalan eli 304,8 metrin vetoja.
    Ei Top Fuelit aja lähes missään enää varttimailin vetoa ku nopeudet alkaa olee liian kovia jo siellä extra 100 metrin päässä. On nykyään standardina toi 1000ft veto eikä 1/4 maili. Tämä siis entisen työkaverini suusta joka toimii mekaanikkona Ahonen Racing Teamissä.

    Ja mitä tuohon kitkanlisääjäaineeseen tulee: Alastaro on Suomessa yksi ainoa pinnoite, jossa tuota pitoainetta käytetään (tämä siis edelleen sen mekaanikon suusta). Joten jos se kitka-aine on ongelmallista, niin poistetaan vain Alastaron stripiltä kitka-aine kokonaan ja ongelma on ratkaistu. Ei ne muuallakaan sitä kitka-ainetta välttämättä käytä, joten ei ole pakollista. Tottakai se parempikitkainen pinnoite houkuttelee kovempia vetäjiä, mutta silti se on optio myös poistaa.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  18. #78
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Ei Top Fuelit aja lähes missään enää varttimailin vetoa ku nopeudet alkaa olee liian kovia jo siellä extra 100 metrin päässä. On nykyään standardina toi 1000ft veto eikä 1/4 maili. Tämä siis entisen työkaverini suusta joka toimii mekaanikkona Ahonen Racing Teamissä.

    Ja mitä tuohon kitkanlisääjäaineeseen tulee: Alastaro on Suomessa yksi ainoa pinnoite, jossa tuota pitoainetta käytetään (tämä siis edelleen sen mekaanikon suusta). Joten jos se kitka-aine on ongelmallista, niin poistetaan vain Alastaron stripiltä kitka-aine kokonaan ja ongelma on ratkaistu. Ei ne muuallakaan sitä kitka-ainetta välttämättä käytä, joten ei ole pakollista. Tottakai se parempikitkainen pinnoite houkuttelee kovempia vetäjiä, mutta silti se on optio myös poistaa.
    Editoin yltä tuon rekkavertauksen pois. Joka tapauksessa, vaikka ei ajettaisi enää missään 402 metriä, ei sillä ole mitään käytännön merkitystä. Se tarkoittaa sitä, että riskejä on vähennetty globaalisti, ja sillä on vaikutusta myös paikalliseen ympäristölupaan, jonka puitteissa Alastarolla toimitaan. Sama se, vaikka itse Gorbatsov ilmoittaisi haudastaan ettei Top Fuelit aja enempää, toiminta on kuitenkin muuttunut. Oleellista on se, milloin tätä toimintaa on muutettu, voiko sitä käyttää argumenttina.

    Tällä välin kun näitä kirjoitit, mietin itsekin lisää seuraavasti ympäristölupapäätöksen otetta lukaisten:

    Lisäksi suunnitelmaan on liitettävä riskinarvio rata-alueella käytettävän kitkansäätöaineen vaikutuksista alueen pohjaveteen.
    Tämä pykälä lienee luvanhaltijaa velvoittava. Nyt, jos riskinarviota ei ole saatu tehtyä (mm. koska aineen koostumuksesta on ristiriitaista tietoa) riittävän hyvin, on mahdollista, että ainoa vaihtoehto ympäristöluvan ehtojen täyttämiseksi on saattanut olla luopuminen mokoman aineen käytöstä ja sitä myöten kiihdytystoiminnasta vuoteen 2019 mennessä. Toki siirtymäaikana 2018 voi kokeilla monenlaista.

    Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että luvanhaltijan pitäisi kyllä kuulutusaikana haastaa nuo lautakunnan perustelut suurien poltto- ja voiteluainemäärien osalta, kun asian oikeudessa käsitelty substanssi liittyy nimenomaisesti lisäaineen käyttöön eikä yleisesti kiihdytyskilpailuihin - olkoonkin, että luvanhaltijan ehdottama toimenpide on ollut ko. kilpailujen lopettaminen.

    Mutta spekulaatiota ja mielipiteitähän nämä minulta vain lopulta ovat. Overdrivessä näyttää olevan melkoinen paatostus asian tiimoilta käynnissä. https://www.overdrive.fi/forum/threa...n-alla.307387/
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  19. #79
    "Elämä Cybersodan juoksuhaudoissa tää...." .

    Let`s be carefull out there!

    Kattokaas juipit.... Tätä tää nykyaika on.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  20. #80
    Tuossa tuo Pöyryn tekemä selvitys:

    https://tietopalvelu.ahtp.fi/Lupa/Av...ite_ID=3699135

    Siitä saa paremman kuvan asiasta kuin lehtijutuista.
    Ducati 899 Panigale

    "If they can make penicillin out of mouldy bread, they can sure make something out of you"
    -Muhammad Ali
  21. #81
    "Suhteellisuusteorian alkeet", osa 1.

    Mitenkäs pohjavesialueella... tai sen läheisyydessä samalla hahlolla.... oleva maantie kuormittaa/riskiyttää????
    Onko syytä sulkea maantie 2019 alkaen???

    Miten "toiminnan riskikertoimet" ja niiden realisoitumisen yhteyteen liittyvät toiminnot on järjestetty????

    Jos ei tähän löydy konkreettista vertailua.... Radan aiheuttama kuormitusta/riskiä ei ole
    mahdollista arvottaa.... suhteessa muihin "riskitekijöihin".... joiden suhteen ei "lotkauteta korviakaan".

    On jotenkin johdonmukaisesti... ja älyllisesti.... omituista nostaa joku toiminta "tikun nokkaan".....
    ja jättää huomioimatta kaikki muut.... ehkä vielä suuremmat vaikutukset realisoitumisineen ja
    tähän liittyvine todennäköisyyksineen.

    ..... Eli ARGUMENTOINTI !!!

    Maailma hukkuu paskaan, jos "Pena" kusee mökin nurkalle.....
    mutta sillä ei ole merkitystä jos Oy Valtio Ab kippaa samassa tahdissa tonneittain tavaraa nurkkiin

    Ihan sama logiikka kun siinä, että Tamperelainen DI (ei siis disco insinööri) pelastaa maailman
    hukkumasta paskaan lopettamalla lihansyönnin ja asumalla +18 asteessa .
    Homma ei rockaa vaikka pohjoismaat Tanskaa myöten jollain luokkaa 35 miljoonaa ihmistä
    katoaisivat maapallolta.....Kun loput luokkaa 7.500 miljoonaa ihmistä vielä vetää läskiä poskeen.

    Täs on se sama hieno logiikka kun vastaojauslangassa..... atomitason voima/vastavoima ratkaisee
    asian.

    PATTERILLA HERÄTYS!
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  22. #82
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    ^
    On siellä varmaan tiesuolausta vähennetty

    Anyway, asiat ovat miten ovat.

    Nyt kun tämä kääntyi näin, niin ATK:ssa voi aina spekuloida lisää.

    Tuon EM-viikonlopun järjestäminen ei liene kovin tuottavaa ratayhtiölle lisäinvestointien valossa, joten töpseli irti. Rahaa saa, vaikka vuokraamalla radan viikonlopuksi jollekin räärää kerholle.

    Toinen pointti on sitten se, että viikonloppu on ollut varmasti merkittävä tulonlähde monelle paikalliselle matkailu- ja ravintolayrittäjälle sekä FHRA:lle, joilta viedään tikkari nyt pois, koska riskiä pitää vähentää, ja tällä hetkellä riski vähenee vain ratayhtiön kuvetta kaivamalla, mistä se ei kuitenkaan jatkossa kostu yhtään enempää kuin tänään.

    Perun soiton Matille ja siirrän luurin matkailu- ja ravintolayrittäjille sekä FHRA:lle.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  23. #83
    Perun aiempia puheitani riskiarviosta, sillä Pöyryn selvitys yllätti perinpohjaisuudellaan, tässä selvityksessä ei edes ollut "pohjavesien suunta saattaa muuttua"-lausetta, vaan se on jostakin muualta peräisin. Näyttää tosiaan siltä, että on perusteltua pitää kiihdytystoiminnan riskejä tietyllä tapaa suurempina kuin muun toiminnan, vaikka riskien absoluuttinen suuruus onkin kyseenalainen, ja onhan niihin jo osaltaan vaadittu varautumaan nykyisissä lupaehdoissa (voisin olettaa että tätä sovelletaan myös koneremppoihin siinä missä renkaanvaihtoihinkin):

    Kilpailujen ja ajoharjoittelun aikana alueella olevien polttoaineiden ja muiden kemikaalien säilytys, ajoneuvojen tankkaukset ja renkaanvaihdot on tehtävä varikkoalueilla reunallisella tiivispohjaisella alustalla niin, että kemikaaleja ei pääse maaperään eikä pohjaveteen.
    Tästä huolimatta KHO:n päätös ei suoranaisesti edellyttänyt kiihdytystoiminnan lopettamista, että kaipa siinä taloudelliset seikat painavat pohjalla.
    Viimeksi muokannut: Eroz; 18.12.2017 klo 12:47.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  24. #84
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Tupala itse äänessä MP Maailmassa

    https://www.mpmaailma.fi/alastaron-k...ela-paatoksia/
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  25. #85
    En tosiaan tiedä paljonko nettoo jää kiihdytyspäivistä ratatoimintaa pyörittäville tahoille, mutta voisin kuvitella, että jos siellä Drag Race viikonloput jää pois ni vastaaviin viikonloppuihin löytyy ilomielin lukuisia tahoja jotka sen radan on valmiita vuokraamaan. En tosiaan tiiä paljonko suhteessa rata nettoaa ratapäivä vs kiihdytyspäivä, mutta en usko loppupeleissä että erotus iha hirveitä on.

    Eli overall voitanee huokaista helpotuksesta ratatoiminnan suhteen, vaikka kiiihdytysajot siellä loppuisikin. Rata on muuten hoidettu niin täydellisesti kaikki varotoimet huomioon ottaen, että en hetkeäkää usko että mikään taho pystyisi löytämään edes välttäviä syitä ratatoiminnan sulkemiselle.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  26. #86
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    En tosiaan tiedä paljonko nettoo jää kiihdytyspäivistä ratatoimintaa pyörittäville tahoille, mutta voisin kuvitella, että jos siellä Drag Race viikonloput jää pois ni vastaaviin viikonloppuihin löytyy ilomielin lukuisia tahoja jotka sen radan on valmiita vuokraamaan. En tosiaan tiiä paljonko suhteessa rata nettoaa ratapäivä vs kiihdytyspäivä, mutta en usko loppupeleissä että erotus iha hirveitä on.

    Eli overall voitanee huokaista helpotuksesta ratatoiminnan suhteen, vaikka kiiihdytysajot siellä loppuisikin. Rata on muuten hoidettu niin täydellisesti kaikki varotoimet huomioon ottaen, että en hetkeäkää usko että mikään taho pystyisi löytämään edes välttäviä syitä ratatoiminnan sulkemiselle.

    ratahan on parhaita koko euroopassa ,siitä ei ole epäilystäkään

    suomessa vaan on liikaa perskärpäsiä ,että kunnollista bisnestä pystyisi pyörittämään.

    mä luulen että tässä hommassa ja nopeassa käsien nostamisessa on takana osaltaan nämä perskärpäset jotka omalta osaltaan ovat käärimässä hillot munkista laittamatta sen suuremmin tikkua ristiin, eli puhun tässä kohdassa yhdestä firmasta nimeltä AKK Oy.

    siitä lasipalatsista on jo tehty muutamasta muusta moottoriurheilulajista niin kalliita ,johtamalla rahavirtoja tiettyjen tuttujen taskuihin että normaaliharrastajalla ei ole enää mahdollisuutta jatkaa harrastusta ,ja sama suuntaus näyttää leviävän muihin lajeihin.

    uskon että sieltä suunnalta on tullut lopullinen niitti lopettaa kiihdyttely alastarossa , kerrottu että maksaa sulle tämänverran että tuodaan kisat sun radalle ,ja se hinnoittelu on nyt ylittänyt kaikki järjelliset mittasuhteet

    laitan uuden popcorni pussin mikroon ...
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Legend TT

    S600c V12
    xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
    kantatie66 -20 with HD cvo breakout
  27. #87
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa adville kirjoitti Katso viesti
    akk oy
    fhra
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  28. #88
    Lainaa adville kirjoitti Katso viesti
    mä luulen että tässä hommassa ja nopeassa käsien nostamisessa on takana osaltaan nämä perskärpäset jotka omalta osaltaan ovat käärimässä hillot munkista laittamatta sen suuremmin tikkua ristiin, eli puhun tässä kohdassa yhdestä firmasta nimeltä AKK Oy.
    AKK:lla ei ole tasan mitään sanottavaa Drag Racingiin liittyen. Täysin FHRA:n alaisuudessa (tästä se mun mekaanikkoystävänikin kikatti kun sanoin mitä kaikkea maksuu piti Legendseissäkin maksaa AKK:lle ni sano vaa että onneks heiä ei tartte välittää hittojakaan AKK:n mielipiteistä.

    Lainaa adville kirjoitti Katso viesti
    ratahan on parhaita koko euroopassa ,siitä ei ole epäilystäkään
    Noh noh.... Jos rupeen rankkaamaan itse Euroopan ratoja paremmuusjärjestykseen, ni hyvä jos Alastaro top10:een menee... On kyllä Suomessa mielestäni iha kärkipäätä.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  29. #89
    Noh noh.... Jos rupeen rankkaamaan itse Euroopan ratoja paremmuusjärjestykseen, ni hyvä jos Alastaro top10:een menee... On kyllä Suomessa mielestäni iha kärkipäätä.[/QUOTE]

    Suomessa kärkipäähän sijottuminen ei ole vaikeaa kun "oikeita" ratojakin vain viisi. Tosin näistäkin Ahvenisto on minusta mopoille vähän riskialtis. Radan ajettavuudessa / mielenkiintoisuudessa Alastaro ei pääse mielestäni podiumille.
    Muut faciliteetit Alastarolla ovat sitten parasta A-ryhmää.
    HP4
  30.  
  31. #90
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Oisko radalla viitattu kuitenkin vain kiihdytysrataan? Siellähän on kai ihan ennätyäksiäkin ajettu, joten sen puolesta ihan hyvä rata? Mutkaratahan on isoihin ratoihin verrattuna vähän tuommoinen point'n'shoot -mikkihiiri.
    Superbike #7
Sivu: 3 / 6:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ... ViimeinenViimeinen