Tulokset 1:stä 13:een 13:sta
  1. #1
    "Yamaha Niken on uudenlainen, kallistuva monipyöräinen ajoneuvo, kuten oheisesta videosta käy ilmi. Se saa voimansa Yamahan moottoripyörissä jo aiemmin toimivaksi todetusta nestejäähdytteisestä 900-kuutioisesta kolmisylinterisestä rivimoottorista.

    Etupyörät ovat 15-tuumaiset. Ne on kiinnitetty kaksiputkisiin USD-haarukoihin, joten kyseessä ei ole mikään kolmipyöräinen skootteri. Ajogeometrian pitäisi vähentää muuttuvien ajo-olosuhteiden vaikutuksia ja lisätä ajovakautta erityisesti kaarteissa. Pyörän luvataan tarjoavan innostavaa ja urheilullista suorituskykyä eri tienpinnoilla."

    Koko juttu ja video https://m.kauppalehti.fi/uutiset/tas...050.1506149799

    Joko on tilattu?


    Ex:Yamaha MT-01, Suzuki SV 1000, Suzuki GSF 600S, KTM LC4 640 / varastettu, Honda CBR 900 RR, Yamaha YZF 750 R, Husqvarna WRE 125, Honda monkey
  2. #2
    Muutaman vuoden päästä ORGilla kysellään neuvoa keulastefojen vaihtoon...

    Mutta asiaan.
    Muuta ei voi sanoa kuin että helvetin ruma.
    Näyttää paviaanin perseraiskaamalta undulaatilta.
  3. #3
    Sileillä pinnoilla varmaan menee nätisti, mutta ilman omaa ajokokemusta hieman
    mietityttää miten tuo etupää alkaa kunnolla kantatessa "jakamaan" kun toiselle puolelle sattuu
    osumaan jotain mitä vaimennus ei ihan kokonaan suosiolla nielaise.

    Eihän noita nyt hapokkaaseen enskavetoon ole tarkoitettukaan, ei sen puoleen, mutta tuo kolmas pyörä tuo
    aina oman mausteensa ja lisämuuttujan kuvioon, eikä aina vain positiivisessa mielessä.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  4. #4
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Sileillä pinnoilla varmaan menee nätisti, mutta ilman omaa ajokokemusta hieman
    mietityttää miten tuo etupää alkaa kunnolla kantatessa "jakamaan" kun toiselle puolelle sattuu
    osumaan jotain mitä vaimennus ei ihan kokonaan suosiolla nielaise.

    Eihän noita nyt hapokkaaseen enskavetoon ole tarkoitettukaan, ei sen puoleen, mutta tuo kolmas pyörä tuo
    aina oman mausteensa ja lisämuuttujan kuvioon, eikä aina vain positiivisessa mielessä.
    Täähän se oli. Ainakin Peugeotin kolmipyöräskootterissa juurikin tuo ongelmana. Lisäksi aivan tahmea ajettavuus 2-pyöräiseen verrattuna.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  5. #5
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Näyttää paviaanin perseraiskaamalta undulaatilta.
    olet oikein itte nähny tollasen??


    mut tota mopoa ois vänkä päästä kokeilemaan, mahtaako olla messuilla?
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Legend TT

    S600c V12
    xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
    kantatie66 -20 with HD cvo breakout
  6. #6
    Tässä kuuma uutuus! Ainakin eläkeikäisille.
    Royal Enfield Interceptor 650. Made in India.

    Koneessa on modernia tekniikkaa: tasapainoakseli, 67-vaihteinen laatikko, luistokytkin ja neliventtiilitekniikka.
    Hevosvoimia on 48.
    Eli sopii voimiltaan A2 ajokorttiluokkaan.

    Vanhemman motoristin silmään todella onnistunut uusBritti. https://tse2.mm.bing.net/th?id=OIF.6...90&o=4&pid=1.7

    Toinen tyrmäävä uutuus on se Kawasaki z900 RS!
  7. #7
    No tuota...saattoi olla, että vaihteita oli vain 6 kpl...
  8. #8
    Lainaa tumb1 kirjoitti Katso viesti
    Yamaha Niken ajogeometrian pitäisi lisätä ajovakautta erityisesti kaarteissa.
    Oikein äärimmilleen kun ajatuksen vie niin päädymme samaan linjaan asettuun kahteen renkaaseen. Silloin ajovakaus on kuljettajaan nähden täydellinen, kun sivuttaisvoimia ei kohdistu ajajaan lainkaan. Kiihdytys- ja jarrutustilanteissa yksipyöräinen olisi parempi, mutta sen käyttöönotto vaatii vielä pientä asennekasvatusta.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  9. #9
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Oikein äärimmilleen kun ajatuksen vie niin päädymme samaan linjaan asettuun kahteen renkaaseen. Silloin ajovakaus on kuljettajaan nähden täydellinen, kun sivuttaisvoimia ei kohdistu ajajaan lainkaan. Kiihdytys- ja jarrutustilanteissa yksipyöräinen olisi parempi, mutta sen käyttöönotto vaatii vielä pientä asennekasvatusta.
    Nyt aletaan olemaan pelottavan lähellä vetokääntöä...
  10. #10
    joo, ei ne Yamahalla osaa mitään.

    tämmönen sen olis pitäny olla

    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  11. #11
  12. #12
    Jep jep.

    Kun erilaisia ratkaisuja haahuilee hieman pitempään ja ajatuksella, tahtoo päätyä väistämättä
    aina lopulta samaan.... vaikka kuinka koittaisi ajatella laatikon ulkopuolelta... tai reunalta.

    Historiassa on kaksi sinänsä yksinkertaista, mutta harmonisuudessaan, monipuolisuudessaan,
    haastavuudessaan ja palkitsevuudessaan varsin ylivertaista keksintöä.

    Perinteinen mutta moderni kaksipyöräinen. Moottorilla tai ilman.
    Toinen on akustinen kielisoitin.

    Aamen.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  13.  
  14. #13
    Kouluttaja Bolt:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2011
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Toi Teliperäbusa on jollain perverssillä tavalla hieno
    MONSTER1200S+BETA350 JA SAASTAMOINEN
    Valtiovarainministeri