Sivu: 2 / 6:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 162:sta
  1. #31
    Lainaa Fireball kirjoitti Katso viesti
    Olis varmaan kannattanut katsoa se Easy Rider elokuva ennen matkaan lähtöä ?
    Siinä pillerit popsittiin vasta sitten kun oli saavuttu perille...
    Laita pyöristä kuvia. Kun tuskin olivat lähtöhetkellä ihan H-D Motor Companyn jäljiltä, niin kannattaisiko arvostelu keskittää enemmän räpeltäjän/omistajan suuntaan...?
    Kyllä tuo meno muistuttaa enemmän Wild Hogs -leffaa kuin Easy Rideria
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  2. #32
    Kaikki on suhteellista. Ehkä muutaman päivän päästä näissä raporteissa jo alkaa kuultaa orastava mieltymys uusiin kulkuneuvoihin...kaikkeen tottuu. Ei tarttis haasteita hakea pitkistä taipaleista ja olosuhteista, vaan pelkkä lähi(mmässä)kuppilassa piipahtaminen olisi riittävä haaste.

    Olen ollu tässä lähipiirissä huomaavinani että jos pyörä vaihtuu ko. merkkiin, ilta-ajolenkit jää tekemättä kun höpinät huoltsikalla riittää.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  3. #33
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Kaikki on suhteellista. Ei tarttis haasteita hakea pitkistä taipaleista ja olosuhteista.......
    Niin, mitenkäs tuota... siinä kohtaa kun "ajaminen" antaa jotain vain jos nesteyttää itsensä letkusta ja kuseekin
    lennossa pulloon..... räntäsateessa. Tulee siinä kyyl mieleen lasaretin letkuissa makaava vihannes???? .

    Että onko silloin taannuttu samalle tasolle ?

    Kunhan nyt kysyin.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  4. #34
    Sporsteilla matkaaminen on alkukantaista ja raakaa.

    Siinähän ei ole kuin iso moottori ja satula lonely riderille. Joku siinä alkuvoimaisuudessa vetoaa minuun.
    Satulassa on kuin John Wayne Rio Bravo -joella -- ilman suojaa oman onnensa varassa. Sporsterilla ajaa karu karpaasi. Kansakoulunopettaja-motoristi huomioliivit päällä hankkikoon Gold Wingin ja siihen katon. Takapuolenlämmittimen ja navigaattorin ynnä viiritangon satulan taakse.

    Hyvät herrat. Jos moottoripyöräilyn on oltava yhtä mukavaa kuin autoilu, miksei sitten samantein matkusta autolla? Tai lentokoneella viinilasi kädessä? Se on vielä mukavampaa!

    Annan kovan ääneni tälle Huurteen ja Ronin Sporster-sekomatkalle. Hyvä!! Tätä lisää!!
    Malttamattomana odottelen jo kuvamateriaalia minäkin!
  5. #35
    Nyt jotain positiivista peliin, ettei joku HooDee- lahetysto, tms. ¨merkkiuskollinen kerho; tule pihamaalle polttopullojen ja pesismailojen kanssa.....

    - Enaa ei ¨Candy Green¨ole valuttanut oljyjaan perassaan; elikkas hyva on nyt menna taas...
    - Hihnat ovat pysyneet tiukkana, samoin kuin lahkeet kuivana oljysta!
    - Padat ovat kaynnistyneet JOKA kerta aivan ensimmaisella yrityskerralla, johon ei muuten kaikki japsitkaan, saati niksmannien parrat pysty, (ei ainakaan silloin, kun ovat vikaantuneet)
    - Enaa ei ¨Candy Green¨ole ampunut oljyntayttokorkkiaan kadulle, siita ISO plussa!
    ....ja mitas sit viela...
    - Saatyyppi on ollut jalleen ja koko paivan aivvvvvan uskomattoman UPEA!


    Olemme myos jopa jalleen alustavan ¨plaanin¨ mukaisen aikataulun edella, koska tulimme yoksi tanne tuttuun Hotel Citadelliin, eli lahkeet ovat lepattaneet tanaan hyvin!

    Meanhan piti olla tanaan maanantaina yota Brianconissa, vaan jotenki paasi lipsahtamaan, kaikesta huolimatta tanne Sisteroniin! Liekko ollut sitten saan vaikustusta, vai miten sitten.......

    Viime yon hotellista muuten viela sen verran, etta heti huoneeseen saapuessani, loysin huoneen katon rajasta sellaisen mehilaisen kokoisen lutikan. No, tuumasin tiatty sitten sen, etta ompi ihan oikea lutikka, joten ei muuta kuin litistin sen tv:n kaukosaatimella rusinaksi. Oli viela kuitenkin tunnistettavissa, koska otin kaukosaatimen mukaan, jotta saan siten huoneesta alennusta?

    Mutta olipas se sitten kuulemma taysin "turvallinen" rotuaan, ettei alennusta tullut!!??

    Se oli tullut pihalta vain, vaikka olikin karmean kokoinen ja vihrea, kuten sotakamppeet yleensa onkin. Tieda sitten, mika oli, vaan visusti pesivat sitten sen kaukosaatimen.......

    No niin, elikkas mita siihen oljykorkin ampumiseen tulee, niin tassapa siita raporttia.......:

    Eli kun saksan hotellista teimme toisen ajopaivan aamulla patojen lammityskayttoa, niin se tama "Candy Green", paatti kesken lammityskayton ampua oljyntayttokorkin kadulle!

    Onneksi emme olleet viela liikenteessa, ja viela se etta, Roni sattui huomaamaan sen! Kuvittelimme sita tuskaa, kun autobahnilla olisi tuo kaynyt satasen vauhdissa, niin sita kun ei valttamatta edes olisi heti huomattu, kuin ehka vasta kolinasta..... ja sehan olisi ollut liian myohaista!

    Onneksi korkkikin viela loytyi eraan auton alta, ja onneksi Ronilla oli mukanaan lukitusliimaa, joka olikin tarpeen, koska tuumakokoisia kuusiokoloavaimia ei meille tullut mukaan.......

    No tavallisella kuusiokololla se saatiin, (ja teippia seka paperia apuna kayttaen); sen verran tiukalle, etta nyt ompi pitanyt.....ainakin toistaiseksi........

    Ja mita taman paivan ajoihin tulee, niin reitti on tassa. Nyt joku tiatty ihmettelee, mika juttu on tuo 30km;n pisto tuonne Cambianaan, ja sehan oli vain tulosta siita, ettei sita mukana kulkevaa navigaattoria tarvita, koska "vanhasta muististahan nuo tiet kylla muistaa"........

    Elikkas 60km HooDee- ajoa autostradalla ja vielapa ihan hukkaan!!!!

    No, taas tassa nahtiin se, ettei parin vuoden takaiseen muistiin voi luottaa, mutta oli syyna myos uudet motarinpatkat, mita ei silloin ollut!!!! Onneksi aurinko paistoi, joten pystyin sen perusteella paattelemaan suunnan, ettei nyt kylla menna enaa oikeaan suuntaan! Sitten viela kun tuli Col du Tenden, suunnistustaulu, jossa ajelin muutama viikko sitten, ja viimeinen " varoitus" oli Cuneon valimatkatalukko! Eihan siina tosin mennyt kuin koleme varttia hukkaan, vaan tulihan siina aimo lisaannos " tietullisulkeisia"..........

    Niistakin voisi kirjoittaa kokonaisen yhden sivun verran helposti; kuinka 2 HooDeeta paasee yhdella maksulla, ja kuinka JOS toinen ei malta odottaakkaan toista, maksaa sitten kahteen kertaan - siis se sama mias, jne......

    Ja viela tallaan tahan sen tulevan seuraavan paivan, eli huomisen ajoreitin, joka toteutunee, jos vain Herramme armossaan tahtoo.....hyvaa yota, niin HooDee-miahet, tai niiksi aikovat, ja myos ihan normaalitkin motoristit!

    jatkuu....

    ps. ai niin, pitaisikos miunkin hommata Gore-Tex- takkiini selkaan teksi, jonka nain eilen eraan naismotoristin selassa;
    "DISTURBED!".......... tai jotain vahvempaa; HD-DISTURBED! ......
    Viimeksi muokannut: mchuurre; 17.10.2017 klo 00:39.
  6. #36
    Lainaa Vespister kirjoitti Katso viesti
    Sporsterilla ajaa karu karpaasi.
    Tuossa yllä on se HD:n luoma mielikuva, joilla noita härveleitä myydään. Alla sitten on luodun mielikuvan alta löytyvä todellisuus.

    Lainaa Vespister kirjoitti Katso viesti
    Kansakoulunopettaja-motoristi huomioliivit päällä
    .
  7. #37
    Jos lähtee paskaksi muokatulla ja väärin huolletulla pyörällä reissuun, niin ei siitä pidä Tehdasta syyttää ?
    Jos pyörästä on poistettu jousitus niin ei kai se ole valmistajan vika ?
    Jos reviirin merkkaus on nyt loppunut, niin oliko tullut laitettua öljysäiliöön liikaa öljyä kun matkaan lähdettiin.
    Jos öljysäiliön korkki lentää taivaalle, niin öljyä on liikaa ja/tai huohottaja on tukossa...ja jos se pitää lukita teipilla ja kuusiokoloruuveilla niin tuskin on alkuperäinen korkki/säiliö. Painettahan ei säiliöön saisi syntyä niin paljoa, että korkki aukeaa...
    Jos bensapistooli ei mahdu tankin reikään on jotain pilattu pahasti. Niin isoa bensapistoolia ei ole olemassakaan ettei se mahtuisi vakio Harrikan bensatankin täyttöaukkoon.
    Jos bensatankin korkki ei mene paikoilleen helposti, niin se ei ole H-D valmistama. Alkuperäinen on niin yksinkertainen, että jopa BMW kuljettaja (minä) osaa sen avata/sulkea ilman ongelmia.
    Jos katkaisijoiden ergonomiassa ja selkeydessä on ongelmia niin ne eivät ole alkuperäiset. H-D:n katkaisimet ovat selkeimmät, yksinkertaisimmat ja helppokäyttöisimmät (jopa paksuilla hanskoilla) kuin millään muulla valmistajalla. BMW käytti aiemmin samaa logiikkaa, kunnes vaihtoi halvempiin japsityylisiin rimpuloihin...
    Fireball
  8. #38
    Tulimme sitten jo kuitenkin tanne Andorraan, vaikka taalla piti olla vasta ke / to - valisena yona......(sen alustavan "plaanin" mukaan).
    Barcelonassa olisimme olleet jo tanaan ennen klo 18:00, jos olisimme lepatelleet lahkeita suoraan "rantatieta" -pitkin, vaan piiiitkaksihan se aika Barcelonan mielenosoituksissa olisi tullut......eika meista kummastakaan ole "beachille" makoilemaan.

    Nyt hotelli Obaga Bianca & Spa:ssa ****, (Canillo), ja koska ollaan "off seasonilla", niin tilava "kolmio" aamupalalla, parkkikellarilla, ja Spa- poreammeet, sauna & hoyrysauna, seka kuntosali, kaikki nama hintaan 55e yhteensa.....

    EN kehdannut alkaa enaa tuosta tinkimaan, etenkin kun respa antoi viela luvan taman hanen oman toimistokoneen kayttoon.......

    Eli paivan "lepattelut ja takapuolimustelmat" yht n 600km, joka potilaiden kestavyyskunto ja mielentilan jarkytykset huomioon ottaen, on suhteellisen hyvin kylla, vaikka itse sen sanonkin! Ronille aion kylla esittaa esim: Suomen Konekivaariampujaliiton kultaista ansiomitalia, laastareilla, tai esim: Kiviporakoneyhdistyksen ritariristia hammashihnoin! On meinaan sellainen suoritus Ronilta, kun ompi painellut menemaan aivan siis.....turhia valittelematta tuolla "Candy Greenilla"....

    Ronin takana olenkin itse paukutellut vastaavasti tuolla "Blackiella", (mahdollisia oljyvyuotoja tahystellen...), eika se enaa oljyjaan enemmin tielle ole valutellut.....toivottavasti se oljyletkun kiritys todella auttoi lopulta!?

    Upeat saat vain jatkuu edelleen, ja vain pienta tuulenvaretta oli tanaan selan puolella Montpellierista - Carcassonan valilla, mutta sehan vain auttoi asiaa!

    Mutta palataampas hieman ajassa takaisin pain, elikkas jaatiin sinne Berninapassolle oljyvanaa vetamaan,,,,elikkas tapahtui niin, etta eraan kuvaustauon jalkeen, kun lahdimme uudelleen liikkeelle, niin kas kummaa, Ronia ei hetkisen jalkeen enaa nakynytkaan peileista, (niista kainalomallisista). Menin tietysti pikimmiten kohta parkkiin, ajatellen, etta hanelle tuli sitten kuitenkin ns, "puskapissi", tai vaikkapa tupakkitauko ?

    Ja kun ei "PABAT-B-BA-TABA-WA"...- aania alkanut vielakaan kuulumaan, vuoren laakossa kumisten, totesin, etta parempi on, kun lahden katsomaan mita oikein on tapahtunut!!???

    Ja kun saavuin n 50 metria, ennen askeista kuvauspaikkaamme, niin Ronihan se tyynena poltteli satkaa kannonnokalla istuen....."mita-mita"- ihmettelin, kunnes samassa huomasin asfaltilla kiiltelevan piiiitkan oljyvanan! EI kai taas!??? Pyorahdin ympari ja valuttelin "Candy Greenin" vierelle, jonka satulan paalle Roni oli laittanut ajokamppeensa.........

    Olipa jalleen onni & varjelus, etta liikkeelle heti lahdettaessa, Roni oli omista "Louis"- uusista peileista havainnut perassaan seuraavan oljyvanan! Ja oli sitten paassyt laheiselle levikkeelle parkkiin........

    Kun kavin katsomassa oljyvanaa tarkemmin, oli sita alkanut valumaan todellakin heti liikkeelle lahdettaessa, ja pituutta sille kertyi n 50 metria....ehka vahan enemmankin! Asiaa pahensi nyt se, etta sita oli myos tuossa tiukassa mutkassa, ja koska oli sunnuntaipaiva, oli passolla paljon moottoripyoria juuri nyt liikenteessa!
    JOS nyt joku tulee samaa kaistaa alamakeen, eika huomaa tuota oljya mutkassa, tulee varmasti nutulleen meno!

    No, millas sen sitten siivoot, ei hiekkaa missaan, vain assua ja kivia.....

    Taman kertaisen vuodon syyksi paljastui padan alapuolelle vedetyn oljyletkun liitos! Sielta se oli valuuttanut sen oljyn tielle.......ja etta paljonkohan sita ennattikaan vuotaa???!!
    Odottelimme sen aikaa, kun pata ja oljyletkun edessa kulkeva pakoputki jaahtyisi, jolloin sen voisi ensin irroittaa, ja vasta sen jalkeen voisi tuon loystyneen oljyletkun kiristaa uudelleen!

    Onneksi olin ottanut mukaan tyohansikkaat ja vielapa 2 paria, (mistahan syysta osasinkaan? )

    Vasaraa ei sentaan mukana ollut, mutta ISO kivi sai nyt toimittaa sen virkaa......"PAUKE-PAUK-PAUKUTA"- aanet kaikuivat nyt passotien siimeksessa, kun ohikulkevat matkailijat seka moottoripyorailijat seurasivat meidan ihmeellisia touhujamme suurella mielenkiinnolla......Tiukassa tosiaan kylla putki oli! Sain paukuttaa sita kaksin kasin ja moneen eri kertaan, valilla taukoja pitaen, niin etta kivesta vain lenteli palasia ymparistoon, vaan sitten viimeinkin: "PLOPBS", jaahtynyt pakoputki lennahti asfaltille, paljastaen nyt sen tarinasta ja itsestaaan liitoksesta auenneen oljyletkun.....

    Roni sai sen kiristaen kuitenkin lopuksi kiinni, ja kuin suoritettiin koekaytto, itse toimiessani "tahystajana", ei enaa oljyvuotoa tuolta kohdin enaa esiintynyt!

    Mika muuten oli merkillepantavaa, oli se, ettei desibelit tuosta nousseet mihinkaan, vaikka sita pakoputkea emme viela olleet laitttanee edes paikoilleen!

    jatkuu....
    Viimeksi muokannut: mchuurre; 18.10.2017 klo 01:49.
  9. #39
    Osteoporoosiin, on tarina kuulemma hyvaksi. Luut kuulemma tykkaa siita, etta keho saapi tarinaa......siita en tosin ole kuullut tutkimustuloksia, kuinka kay, jos sita saapi liikaa......

    Itsellani alaselkani on edelleen outo, jota olen koettanut kuumalla vedella valellella, asken suihkussa viimeksi ja piiitkaan. Kadet tarisee valilla, jonka huomaa ehkapa parhaiten juuri ennen nukkumaan menoa, ja sitten tiatty se tinnitus, vanha vaiva tosin, se perinteinen "K-satasen bensapumpun surina", sen paalle on tullut HooDeen papatusta........vaimeana tosin.

    Hianoa, etta threadi on saanut HooDee- miasten, (entisten / nykyisten?), avautumista, eli tottakai ompi hyvaksi "puolustuksen puheevuoro". Aina meista jokainen kun voipi oppia jotain naista keskusteluista, tai ainakin toivon niin....

    Alusta alkaen oli selvaa, etta Spotseri EI ole matkapyora, ja etta tasta jos mista, muodostuu Seikkailu. No, taytyy minun sen verran tassa myontaa, etta olenkin ehkapa jopa turhan kriittisesti suhtautunut HooDeen ns. "ominaisuuksiin", mutta toisaalta, kun itsellani on aina ollut periaatteena se, etta kylla mp:n "operatiivinen kaytto", taytyy olla mahdollista lahes kaikilla teilla, (ainakin paa- / valtateilla), kaikkina vrk:n taikoina, seka myos hieman alhaisemmisakin lampotiloissa...

    Nimimerkki "Fireball" jo olikin tuossa hieman avautunut hieman, kiitos siitá!

    Joten kasitellaampa nyt hieman hanen muutamia kohtiaan vaikkapa aluksi;:

    "Jos pyörästä on poistettu jousitus niin ei kai se ole valmistajan vika ?"

    Ei, ei naista kummastakaan ole jousitusta poistettu, ja iskaritkin on viela siististi paikoillaan. Luulen vain, etta iskareiden valimistaja on HooDeen toimesta ulkoistettu Italialaisella "Betonia Ca:lle", ja lahemmin suurennuslaseilla iskareita tarkasteluina, niista saataisi hyvinkin eroittaa niihin stanssattuina tekstin: "Show Room use Only!", tai esim. "Not For High way Use!"

    "Jos reviirin merkkaus on nyt loppunut, niin oliko tullut laitettua öljysäiliöön liikaa öljyä kun matkaan lähdettiin."

    Ei ollut kyse liikataytosta, vaan tarinasta loystyneesta letkuliitoksesta, tosin, kylla se muutamia tippoja tihkuu muualtakin, mutta ei enaa niin paljoa, etta kastelisi takajarrulevyn saati hammashihnan.....(so far so good...!)

    "Jos öljysäiliön korkki lentää taivaalle, niin öljyä on liikaa ja/tai huohottaja on tukossa...ja jos se pitää lukita teipilla ja kuusiokoloruuveilla niin tuskin on alkuperäinen korkki/säiliö. Painettahan ei säiliöön saisi syntyä niin paljoa, että korkki aukeaa..."

    Tarkennan viela: kyse ei ollut oljysailion korkista, vaan siita kuusiokoloruuvista sylintireiden valissa, aivan niiden juurella. Olettamus meilla oli se, etta siita laitetaan m-oljy, ja oljysailioon on sitten se omansa. Mutta tuo em. ruuvimutteri lieneekin ajoitusmerkin tarkistusmutteri tms.

    "Jos bensapistooli ei mahdu tankin reikään on jotain pilattu pahasti. Niin isoa bensapistoolia ei ole olemassakaan ettei se mahtuisi vakio Harrikan bensatankin täyttöaukkoon."

    Juu ja ei. Elikkas kyllahan 25mm:n tankkauspistooli menee 26mm:n reikaan, vaan kun ei siina ole yhtaan sen enempi tilaa nahda kuinka esim. bensa virtaa sinne tankkiin, ja siten todeta milloin on ylitankkauksen hetki. Pimealla ja nopeasti ei tuollaista sailiota VOI tankata laisinkaan, mutta ei sita siihen ole tiettavasti siten suunniteltukkaan. (Day time Refuil Only!)
    Olla tarkkana - tahtaa tarkasti - osuma- oujee......

    Asia ei ole ongelma, jos tankkaus tapahtuu 4- 5 kertaa ajokaudessa, mutta silloin se turhauttaa, kun tankkauksia tehdaan sama maara paivassa ja vielapa 5:na paivana perakkain, (se 100km:n toimintasade katsos....)

    "Jos bensatankin korkki ei mene paikoilleen helposti, niin se ei ole H-D valmistama. Alkuperäinen on niin yksinkertainen, että jopa BMW kuljettaja (minä) osaa sen avata/sulkea ilman ongelmia."

    Korkki on tuossa -12 mallin "Blackiessa", ja se on todellakin orggis. Seka sailio, etta sen korkki. Kierre on yksinkertaisesti ihmeellisen suuri, joten useasti sulkemisen tuloksena on "vino"..... kaikki tállainen ylimaarainen, sanotaanko nyt suoraan "extrahomma", hidasta perusasioiden suorittamista. Ihan samanlailla jos ei puskapissille tai sielta pois paase sen takia, jos ei ajohousujen vetoketju toimi.....

    "Jos katkaisijoiden ergonomiassa ja selkeydessä on ongelmia niin ne eivät ole alkuperäiset. H-D:n katkaisimet ovat selkeimmät, yksinkertaisimmat ja helppokäyttöisimmät (jopa paksuilla hanskoilla) kuin millään muulla valmistajalla. BMW käytti aiemmin samaa logiikkaa, kunnes vaihtoi halvempiin japsityylisiin rimpuloihin..."

    Ei. Kylla nuo katkaisimet, valitettavasti, ovat kummakin HooDeessa samanlaiset, eli orggisnappaimet, ja en ymmarra, miten voit ylistaa niita yksinkertaisimmiksi ja helppokayttoisimmiksi, kuin millaan muulla valmistajalla?!!

    Juu, perusperiaate on sama, kuin BMW:lla, (vanhanliiton katkasimet), joista itsekkin toki pidan, mutta pimeaajoon
    ei noissa ole mitaan logiikkaa! Vai miksi ihmeessa, valonvaihtokytkin on aanimerkkikytkimen takana? Eiko valoja vaihdeta kuitenkin useammin, kuin painella aanimerkkia..........Enta "beam"? Miten vaikeasti vilkuttelet pitkia valoja NIKS-NAKS- jaykalla painikkeella?

    (vastaus = Only Day time use).

    Mutta kohta mean taytyy taas lahtea lepattamaan lahkeita, ja painotan nyt viela kuitenkin sita, etta tama seikkailu on silti ollut hauska, tapahtumarikas, ikimuistoinen, "once lifetime", verraton, ja ennen kaikkea opettavainen...... Ja onhan HooDeet hyvin lahteneet tulille, joka kerta, kuin on ollut tarve!

    Ihan taytyy myos ihmetella sitakin, ettá olemme jo taalla nain keskiviikkona, eli vuorokausi ennen "plaania"!
    Alussa kun jotenkin tuntui, etta mitahan tulikaan luvattua, ja 7 ajopaivaa nailla kamppeilla on aivan liian vahansen!

    Tyosta tama kylla kaynyt, mutta ihminen tuntuu kestavan yllattavan paljon toisaalta....


    ja viela eras juttu, jotta keskustelu pysyisi vireessa: Miksi ihmeessa HooDeen virta-avain on kuten muiden valmistajien vira-avaimet, eli ns. "peilikuvallinen", vaan se ei kuitenkaan kay kummin pain tahansa??!!

    , jatkuu...
    Viimeksi muokannut: mchuurre; 18.10.2017 klo 14:09.
  10. #40
    ...jos ei erota öljysäiliön korkkia ajoitusmutterista, niin kannattaisiko jättää Valmistajan arvostelu hieman pienemmälle...
    Fireball
  11. #41
    tollasen joskus omistaneena sanoisin että se tankki on suunniteltu päivämatkoihin... mun hd lukema oli 107km
    just kesti sen istua ja bensa riitti.... ei silti kyllä niillä siirtymillä oli minihamesia kyytiä pyytäviä kaunokaisia
    runsaammin kuin japsi mopolla sadallatuhannnella km aikana....
    mutta luojan kiitos se varastettiin ja jouduin hommaan sellasen mopon jolla myös maisemat alkoi vaihtua....

    mutta omaan käyttötarkoitukseen hd oli silloin hyvä ......... tytöt pyytää kyytiä ja on liki kotia vaikka ajaa tankin tyhjäksi...
    voi olla että tämän hetken malleilla jo myös ajelee onhan niitä eritarkoituksiin tehty
  12. #42
    Eikai hooreetä passaa tarkastella kriittisesti, se on rassismia. Kyllä ne siellä walloissa tietää millainen sen ainoan oikean moottoripyörän pitää olla. Muut on huonoja jäljitelmiä.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  13. #43
    On se hyvä, että on ainakin yksi mp-merkki, jossa ei ole vikoja lainkaan... ainoastaan ominaisuuksia. :-o
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  14. #44
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Muut on huonoja jäljitelmiä.
    Onneksi sentään ei ole paljoa jäljitelty. Itse olen ajatellut että noissa on panostettu lähinnä "fiilinkiin" (muuten en kyllä osaa selittää).

    Mchuurre, lisää vain pökköä pesään. Mukavaa tarinaa!
    Ducati Streetfighter V4 -2021
    Olen liian vanha ajaakseni tylsillä moottoripyörillä.
  15. #45
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa mek kirjoitti Katso viesti
    On se hyvä, että on ainakin yksi mp-merkki, jossa ei ole vikoja lainkaan... ainoastaan ominaisuuksia. :-o
    No no... Mul on tossa tallissa KTM ja Aprilia. Seikkailu_R kävi tuossa tuossa kyselemässä, että olenko harkinnut Hurleyn ostamista laivueen saattamiseksi 100% kuntoon luotettavuuden puolesta.

    Osaa ne muutkin
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  16. #46
    Lainaa mchuurre kirjoitti Katso viesti
    Vai miksi ihmeessa, valonvaihtokytkin on aanimerkkikytkimen takana? Eiko valoja vaihdeta kuitenkin useammin, kuin painella aanimerkkia..........
    Sehän riippuu missä ajaa. On monia paikkoja missä äänimerkkiä käytetään useammin kuin suuntavilkkua....
  17. #47
    Kyllä Harrikkaa pitää voida arvioida ja arvostella kuten muitakin. Mutta jos arvostelu on asenteellista paskaa, jossa rakennellun lainahevosen puikoista tuomitaan koko merkki niin kai siihen saa vastaväitteen esittää ?

    Lainaa mchuurre kirjoitti Katso viesti
    ...Kadet tarisee valilla, jonka huomaa ehkapa parhaiten juuri ennen nukkumaan menoa, ja sitten tiatty se tinnitus, vanha vaiva tosin, se perinteinen "K-satasen bensapumpun surina", sen paalle on tullut HooDeen papatusta........vaimeana tosin...

    ...Alusta alkaen oli selvaa, etta Spotseri EI ole matkapyora, ja etta tasta jos mista, muodostuu Seikkailu. No, taytyy minun sen verran tassa myontaa, etta olenkin ehkapa jopa turhan kriittisesti suhtautunut HooDeen ns. "ominaisuuksiin", mutta toisaalta, kun itsellani on aina ollut periaatteena se, etta kylla mp:n "operatiivinen kaytto", taytyy olla mahdollista lahes kaikilla teilla, (ainakin paa- / valtateilla), kaikkina vrk:n taikoina, seka myos hieman alhaisemmisakin lampotiloissa...

    ...Ei, ei naista kummastakaan ole jousitusta poistettu, ja iskaritkin on viela siististi paikoillaan. Luulen vain, etta iskareiden valimistaja on HooDeen toimesta ulkoistettu Italialaisella "Betonia Ca:lle", ja lahemmin suurennuslaseilla iskareita tarkasteluina, niista saataisi hyvinkin eroittaa niihin stanssattuina tekstin: "Show Room use Only!", tai esim. "Not For High way Use!"...

    ...Tarkennan viela: kyse ei ollut oljysailion korkista, vaan siita kuusiokoloruuvista sylintireiden valissa, aivan niiden juurella. Olettamus meilla oli se, etta siita laitetaan m-oljy, ja oljysailioon on sitten se omansa. Mutta tuo em. ruuvimutteri lieneekin ajoitusmerkin tarkistusmutteri tms...

    ...Juu ja ei. Elikkas kyllahan 25mm:n tankkauspistooli menee 26mm:n reikaan, vaan kun ei siina ole yhtaan sen enempi tilaa nahda kuinka esim. bensa virtaa sinne tankkiin, ja siten todeta milloin on ylitankkauksen hetki. Pimealla ja nopeasti ei tuollaista sailiota VOI tankata laisinkaan, mutta ei sita siihen ole tiettavasti siten suunniteltukkaan. (Day time Refuil Only!)
    Olla tarkkana - tahtaa tarkasti - osuma- oujee......

    ...Asia ei ole ongelma, jos tankkaus tapahtuu 4- 5 kertaa ajokaudessa, mutta silloin se turhauttaa, kun tankkauksia tehdaan sama maara paivassa ja vielapa 5:na paivana perakkain, (se 100km:n toimintasade katsos....)

    "Jos bensatankin korkki ei mene paikoilleen helposti, niin se ei ole H-D valmistama. Alkuperäinen on niin yksinkertainen, että jopa BMW kuljettaja (minä) osaa sen avata/sulkea ilman ongelmia."

    Korkki on tuossa -12 mallin "Blackiessa", ja se on todellakin orggis. Seka sailio, etta sen korkki. Kierre on yksinkertaisesti ihmeellisen suuri, joten useasti sulkemisen tuloksena on "vino"..... kaikki tállainen ylimaarainen, sanotaanko nyt suoraan "extrahomma", hidasta perusasioiden suorittamista....

    "Jos katkaisijoiden ergonomiassa ja selkeydessä on ongelmia niin ne eivät ole alkuperäiset. H-D:n katkaisimet ovat selkeimmät, yksinkertaisimmat ja helppokäyttöisimmät (jopa paksuilla hanskoilla) kuin millään muulla valmistajalla. BMW käytti aiemmin samaa logiikkaa, kunnes vaihtoi halvempiin japsityylisiin rimpuloihin..."

    Ei. Kylla nuo katkaisimet, valitettavasti, ovat kummakin HooDeessa samanlaiset, eli orggisnappaimet, ja en ymmarra, miten voit ylistaa niita yksinkertaisimmiksi ja helppokayttoisimmiksi, kuin millaan muulla valmistajalla?!!

    Juu, perusperiaate on sama, kuin BMW:lla, (vanhanliiton katkasimet), joista itsekkin toki pidan, mutta pimeaajoon
    ei noissa ole mitaan logiikkaa! Vai miksi ihmeessa, valonvaihtokytkin on aanimerkkikytkimen takana? Eiko valoja vaihdeta kuitenkin useammin, kuin painella aanimerkkia..........Enta "beam"? Miten vaikeasti vilkuttelet pitkia valoja NIKS-NAKS- jaykalla painikkeella?

    (vastaus = Only Day time use)....

    ja viela eras juttu, jotta keskustelu pysyisi vireessa: Miksi ihmeessa HooDeen virta-avain on kuten muiden valmistajien vira-avaimet, eli ns. "peilikuvallinen", vaan se ei kuitenkaan kay kummin pain tahansa??!!

    , jatkuu...
    eli lisää kommentteja;
    - Onkohan pyörissä kaikki komponentit kunnossa. Kun kävin nyt syksyllä Haltialassa koeajamassa Sportsterin, siitä ei lähtenyt juuri mitään pakoääntä, se kulki juuri sinne minne sen ohjasti eikä se tärissyt juuri ollenkaan, ainakaa GS:ääni verrattuna.

    - Oparatiivinen käyttö on tietysti tärkeää, mutta eihän kukaan lähde GS safarille K1200LT:llä ja hauku sitä sitten paskaksi kun ei pikku röykytystä kestä ?

    - Sportster mallistosta olisi varmasti löytynyt parikin versiota missä juositus olisi ollut Autobahnille ja Alpeille sopivampi. Esim XR1200 tai 883R. Mutta niitä ei taida olla ilmaiseksi saatavilla?

    - Kai teillä on valtavassa työkalu ja pullovarastossa myös omistajan käsikirja ja huoltokirja ? Tietää sitten paremmin mihin reikiin kannattaa öljyä työntää.

    - Kävin tarkastamassa GS:n bensasäiliön. Ei ollut siinäkään valoa. Ei pysty pimeässä tankkaamaan sitäkään. Ei ollut tankkausputki yhtään isompi kuin Sportsterissa. Bensapintaa ei nähnyt siinäkään. Ja täyteen tankkaaminen on todella tuskaista liruttelua, koska jos teet sen liian nopeasti nii tulvii. Väittäisin että Sportsterin tankkaa nopeammin. Ai niin GS ei aina lähde heti tankkauksen jälkeen tulille kun siinä on joku tyyppivika jota valmistaja ei korjaa...
    Amerikassa on isot toleranssit. Mutta jos Sportsterin tankkaa viidesti päivässä, luulisi yksinkertaisemmankin kuljettajan oppivan laittamaan korkin paikoilleen. Useimmille se ei ole ollut ongelma, kun malli on ollut tuotannossa jo 60 vuotta melkein samanlaisella korkilla.

    - olisko valokatkaisia direktiivit muuttuneet ? Aiemmin oli toisin päin. Olisko nyt turvallisempi. Oli pakko käydä katsomassa GS:n katkaisijoita. Äänimerkki juuri samassa kohtaa kuin Sportsterissa. Valokatkaisija äänimerkin yläpuolella. Siihen joutuu kurottamaan ja oli ihan yhtä jäykkä/kevyt kuin Sportsterissa. Mutta ne vilkut..GS:ssä ihan perseestä. Sportsterissa helpot ja automaattipalautus ? GS:ssä mekaaninen ja vaatii kurotuksen.

    - HooDeessa on monenlaisia avaimia, on litteitä, pyöreitä, sähköisiä/avaimettomia variaatioita. Kaikissa on etunsa ja haittansa.

    Olisi varmaan ollut mukavampaa reissata LT:llä. Mutta eihän siitä olisi ollut mitään kirjoitettavaa tai kommentoitavaa...
    Fireball
  18. #48
    Makuasia mutta ite tykkään mahdollisimman huonoista jäljitelmistä - öhlins-wp-brembo -kalustein.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  19. #49
    Useimmille se ei ole ollut ongelma, kun malli on ollut tuotannossa jo 60 vuotta melkein samanlaisella korkilla.

    tarkoittaako tuo sitä ettei tuotetta ole kehitetty 60v aikana..... vaiko että jos olis uudistettu niin iso käyttäjäkunta
    joutus luopumaan tuotteesta....
    rakentajille se on taivasmerkki on monelaista osaa kaupan ja voi löytää jopa vaan maahan varisseita...

    mutta mopot saa nykään kyll kaikenmoiseen käyttötarkoitukseen suoraan kaupasta..
    yleensä omat muutokset on tehdaslaista huompia.......
  20. #50
    Mutta herrat hyvät! Älkää ottako Huurteisen kirjoituksia niin vakavasti, sillä ne on viihteeksi tarkoitettu!
    Huurruksen tyylilajiin nyt kuuluu hyberbola eli lievä liioittelu, se antaa kertomuksille sitä kaivattua väriä ja luettavuutta.

    Itsekin olen amerikanpyörillä paljon ajanut ja ne puutteine päivineen sangen hauskoiksi todennut. Käyttöalue niillä on vaan kovin rajoittunut. Mutta rajoja voidaan venyttää niinkuin tällä Sportster-matkalla on toteen näytetty. Harva täysissä sielunvoimissaan lähtisi lokakuussa viemään Sporaa Välimerelle. Täytyy olla joko rautainen tyyppi tai totaalisen tietämätön odottavista vaaroista ja koettelemuksista toteuttaessaan tuon hullun idean.

    Kyllä tämä matka on 2xSporsterilla tosi hieno juttu.
  21. #51
    Rakkaat ystävät...

    olin vuosi sitten ajamassa halki ameriikan mantereen kyseisen firman tuotteella ja TIEDÄN että niissä oikeastaan ainoa ongelma oli juurikin toi vitun tankin korkki mitä ei millään ilveellä meinaa saada auki saatikka tankkauksen jälkeen kiinni

    miten joku saa niin yksinkertaisesta kierteellisestä palikasta niin huonon...

    santa fen HD huollon ratkaisu oli että kaikki korkit kokeiltiin ristiin eri pyöriin ja suurin osa niistä saatiin toimimaan suht kohtuullisesti tällä operaatiolla, tulikohan kaks uutta korkia yhteensä kuitenkin 11 pyörään, ja ongelma näytti koskevan ainoastaan niitä isoja K1600 vastaavia matkasohvia, omassa heritagessa ei kyseistä ongelmaa ollut,koska erilainen korkki..

    ja 11 pyörää suunnilleen kahdesti päivässä,kahdenviikon ajan tankanneena tiedän myös ettei sen tankin "pintajännitykseen" täyttämisessä ole mitään vaikeaa

    vuokraamon varoitus uudesta tehokkaasta etujarrusta lähinnä hymyilytti, kuinka huono se ennen sitte oli??
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Legend TT

    S600c V12
    xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
    kantatie66 -20 with HD cvo breakout
  22. #52
    Tulipalli vois siirtyä vaikka... no en viitti sanoa minne, tästä säikeestä!
    Niin saadaan me muut nauttia hienosta tarinasta, jälleen kerran
    T765 RäsSi
    GSX-R750 K8 =ex
    CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
    6-Horo 2005=ex
  23. #53
    Kyllä, hienoa tarinaa tulee, kaikki pyörät eivät vaan sovellu kaikkeen, minä en ole ajanut HD:llä metriäkään, eikä oikeastaan miten erityisempää mielenkiintoa ole ostaakkaan, kiva olisi kokeilla joskus mutta tykkään hiukan sporttisemmasta V2 :sta
    Moto Guzzi V85TT
    Victory Hammer S -10
    Moto Morini Corsaro Veloce -07
    Honda NX 650 Dominator -93
    Honda VFR 750 f -95
    Kawasaki GPX 600 R -96
    Honda CB 450 twin, -74 ?
    Solifer SM -77
    Solifer Export -73
  24. #54
    Hóla! "Mission Complished", ....vai miten se nyt oli? Täällähän on selvästi alkanut tapahtumaan, ihan kuten Barcolonan keskustan liikenteessäki!

    Navigaattorillekkin tuli sit lopultakin kayttöä, ettei suotta tullut matkaan. Oli nimittäin 2 eri osoitetta, mihin HooDeet toimitettiin, ja meinasi olla piäntä haastetta, mitä kun Naviconin softapäivtys on se about 12-17 vuotta wanha, niin oli sitten parit kadut muuttuneet yksisuuntaisiksi sillä välin.....kumma juttu tuommonen?

    Liikennevilinässä ja kaupungin hidasajorasteiilla sekä lukemattomissa liikennevaloissa, sai oikean säären sisäpinta jälleen huomata, miten lämmöt nousi, (se reittä vasten painuva öljysäiliö, vaan sen ainoa oikea paikka on juuri siinä, tai sitten se on vain tässä yksilössä, vai mitä "Fireball" ?

    Mutta eihän se haittaa, jos seisoo vain toisella, vaihdevivun puoleisella jalalla valoissa ollessaan.

    Jostain syystä, on ajateltu niin, että koko tämän Threadin tarkoitus oli suora ja suunniteltu atakki Harley Davidson- tuotemerkkiä kohtaan, mitä tässä ihmettelen, (Fireball:in kommentit & asenne?).

    Tottakai, olisin voinut naputella vain missä ajetaan, miten ajetaan, mitä kohteita oli, ja mitä säätyyppiä saimme, mutta miksi niin? Seikkailu ajokeiksi nyt vain valikoitui Sportserit, ja vaikka olisi ollut JAWAT, niin ihan samanlailla olisin, (ja jatkossakin aion), kertonut miltä ne tuntuvat tienpäällä, mikä niissä on outoa, mitä parenneltavaa, JOTTA, jos joku muukin org:in lukija on suunnitellut vastaavaa mielessään, niin tietäisi edes jotain etukäteishommaa mitä tuleman pitää......... tästä on ollut kyse.

    BMW:n ja Hondan kaluston haltijana, EN voi ymmärtää, (tai ainakin hyvin huonosti), että vedetään ns. "herneet imuaukkoon", kun ei kestetä sen oman merkin arvostelua. Sattuuko se niin pahasti, (kun koira älähtää), vai mitä on. Voin ja olen arvostellutkin myös BMW:n, oman GS:n perälaakeria, hall-anturin tuhoutumista, "pärnäsen korjaamolle" vientejä, sen kardaanin poikimisia, jne. eikä se meikäläistä haittaa, koska kaikki BMW:n ohjastajat nämä "ominaisuudet" tietävät.

    Eikä muuten yksikään BMW:n ohjastaja ole tullut kertomaan, että hei, se sinun GS on jotain aivan toisenlaista tyyppiä, tai että siinä ei ole tuollaiset namiskuukkelit, koska ne on siihen jälkeen päin vaihdettu??

    Mutta palatakseni eiliseen, eli keskiviikkoon:

    Andorran kelit muuttuivat yllättäin sateisiksi, joten suunnitelut takaisin ajo ylös vuorille, (sinne "Veijon Essolle", mm.), skipattiin sitten suosiolla. Hotellin parkkihallista lähdimme lahkeet lepattaen suoraan kohti Barcelonaa, eikä edes Andorran tulli- saati Spanian koppalakit olleet miedän ohiajostaan kiinnostuneita.

    Sade lakkasi kuitenkin ihan yhtä yllättäen, kun oli alkanutkin, ja toisekseen, eihän se edes ollut "oikea" sade, koska se ei tainnut tullakaan edes aivan maahan asti.... mutta siis, noin 18.5 minuttia sitä oli, kunnes aurinko ainakin yritti läpäistä harmaata pilviverhoa.......

    Suorinta tietä painelimme menemään, ja olimmekin sopineet, että nyt se varakanisteri, joka on meillä koko ajan ollut völjyssä, sillä tankataan "Blackie", kun sen aika tulee......sen 130km: ajon jälkeen. No, niinhän me teimmekin. 5 Litraa tankkiin liruttaen, ja "back on the road again".........

    No sitten, erään liikenneympyrän jälkeen, edelläni ajanut Roni, "Candy Greenillään" parkkeeraa yllättäen tien sivuun...BAT-ba-booooo.... "Bensa lopussa....." ja sovitiinkin heti niin, että miepä lähden sitä sitten etsimään. Vaan bensan loppumisen syynä olikin se, että nythän piti hana vain kääntää varatankille..... ! Yes, eipä muuta kuin iloisesti taas kirmaten matkaan; WAT-AB-ATABA-BABAT-....äänet kaikuivat syvissä kanjoneissa.´miähekkäästi´sanoisi joku!

    Ja sitten jälleen muutaman kilometrin ajon jälkeen, sama toistui: TABT- TAt..BABOT..boooooooo"?

    No, siinä meni sitten se varatankkikin! Eipä siinä sitten auttanut muuta, kuin kanisteri "Blackien" Sissybaariin roikkumaan, ja menox etiäpäin! "Koetahan keksiä jotain tekemistä!" hihkaisin Ronille, joka jäin HooDeen:sä vierelle katselmaan, kun kiihdytin kohti "jossain edessä päin" olevaa huoltoasemaa........

    Ja sattuipas kerrankin soma ylläri sitten! Heti parin km:n, ja vieläpä "melkein" alamäen jälkeen, eikö siellä alempana näkyvän liikenneympyrän vierellä ollutkin huoltoasema, ja vieläpä ISO sellainen!

    Eipä ollut Roni juuri sätkää ennättänyt kaivella esille, kun saavuin jo pika-pika paikalle.... ja ajohommat jatkui jälleen, kun "Candy Green" sai uutta mehua sisäänsä......

    Näin se loppumatkamme sitten meni, eli EI loppunutkaan se menovesi, pikkutankkisesta "Blackiestä", vaan isompi-, eli normaalitankkisesta "Candy Greenistä"!
    Viimeksi muokannut: mchuurre; 19.10.2017 klo 14:06.
  25. #55
    Morjesta vaan teille lukijoille myös Ronin puolesta!

    Päätin tulla kertomaan myös reissufiiliksiä omasta näkökulmasta, vaikken yhtä hienosti kirjotakkaa kuin tuo Huurre... Mutta asiaan, matkan alussa Joensuussa jo pelotti että mihin sitä onkaan lupautunut "Candy Green" sporaa varustellessani ja 50km testilenkin tehtyäni. Vaan pakkohan se oli kun lupasinkin... Travesta lähdettyäni, huomasin itsekin jo että koville tämä reissu ottaa, ei tästä nautinto tulisi.

    Nooh, kuitenkin kun kelit suosi, ja kyseessä on ensimmäinen euroopan reissuni moottoripyörällä, niin kyllähän sitä sitten rupesi nauttimaankin. Tai siis siinä vaiheessa kun ensimmäisen kerran näki alpit, niin samassa unohtui kipeät lihakset, jäätävä tärinä ja muutenkin turhautunut olo.

    Alpeilla passoja pitkin kurvaillessa, ja epätoivoisesti yrittäen saada pyörää taittumaan tuli kyllä mieleen että:
    A) Jarrut olisi kova sana (Vai saako ne sitten lisävarusteena?? )
    B) Tää oisi aika paljon mieltä ylentävämpää jollain aivan toisenlaisella pyörällä.

    Maisemia ihastellessani, jonkun parin sadan kilometrin jälkeen kun rupesi jo luottamaan pyörään, fiiliskin nousi ihan uudelle asteelle... Ranskassa rupesi olemaan jo haikea olo että kohta tämä loppuu, ja tiedossa oli pelkkää suorittamista loppuun.

    Lopunviimein siis aloin pitämään Sporasta jopa häiritsevän paljon, vaikka ajo-ominaisuudet ovatkin jäänet sinne jonnekkin 30-luvulle... Hirveästi sen enenpää muuta mainitsematta, niin todennäkösesti en istu normaalisti kahteen viikkoon, vaan on tämä reissu sen arvoista ollutkin. Paljon hienoja maisemia, kokemuksia ja uusia hulluja ideoita seuraavaan matkaankin jo saatu, ja kunhan seuraavan kerran lähden reissuun varmasti kirjoittelen tännekkin jotain aiheesta.

    Huonosti tuotetusta sisällöstä vastaten: Roni ja "Cändy Green"
  26. #56
    Hienot tarinat taas hyvästä seikkailusta kiitos molemmille ......suorittajille
    ja tuli mieleen noita lukiessa että vois hd olla hyvä talvi pärrä..... sehän varistaa ite myös jääpuikot kuskin nenästä....
  27. #57
    Mahtava stoori!
    Hauskasti kirjoitettu ja varmasti ollut ikimuistoinen seikkailu!

    Itse tässä pari viikkoa HD miestä Sportsterilla leikkineenä, tunnistan kyllä jo nyt muutamia mainittuja "ominaisuuksia": tuo bensatankin korkki on hyvin simppeli designiltaan, mutta tuo on jotakuinkin totta että sen onnistuu saamaan kohtuu helposti väärille jengoille.

    Jarrut on varmaan aika huonot, mutta eipä ne juuri kummosemmat Triumph Bonnevillessakaan olleet, joten kun ei ole tottunut (liian) hyvään, niin huonommillakin pärjää.

    Takajousitus on itselläni "upgreidattu" Progressiven iskareihin, mutta samalla myös pikkuisen madallettu. Bonneville tuntui Hagonin iskareilla ihan super smoothilta hetekalta tähän verrattuna ja nyt tuntuu kyllä iskut tulevan aivolisäkkeeseen asti kipakasti läpi.

    Mutta kyllä mä ajattelin tälläkin pelillä matkaa ajella, pitää vaan pitää taukoja enemmän ja ajella ehkä lyhyempiä reissuja. Tietysti joskus tulee varmasti eteen pidempien pikatiesiirtymien jyrääminen ja sitten voi tulla äitiä ikävä Tosin niinhän pitkillä reissuilla aina tulee

    Lisäksi ainakin itseäni kyrsii tuo HD:n vilkkusysteemi, tavallaan hyvin intuitivinen ja aluksi tuntui jopa nerokkaalta, siis että oikealla peukulla laitetaan oikea vilkku päälle ja vasemmalla vasen, mutta ajaessa tulee vähän liikaa ohjelmaa usein oikealle ranteelle: välillä tuntuu että pitäis jarrutta ja laittaa vilkku samaan aikaan tms. tai jos painaa jostain syystä stonga vähän vinossa vilkkua päälle niin tuntuu että joutuu vääntämään rannetta ja hölläämään otetta stongasta. No, vilkkuhan toki laitetaan päälle aina ennen jarrutuksen aloittamista ja aina ennen kääntymistä, mutta silti toi oikean käden toiminta tuntuu välillä vähän takkuiselta ja yllättävän epämukavalta.

    Tällä mennään nyt toistaiseksi, mutta onhan tuo teksti toi kyllä (pelonsekaisen) hymyn huulille kun aloin miettimään ensi kesän reissuja Sportsterilla!
    http://no-zen.weebly.com/
  28. #58
    Kiitoksia taas kerran!
    PS Jääkö pärrät sinne pitkäksikin aikaa vai onko jo suunniteltu paluuta?
    Eli HD miehen seikkailut II paluumatka tulossa?
  29. #59
    Juu paljon oli tekstiä. Tällä kertaa ei yhtään kuvaa reissupyöristä. Eikö ollut lupaa laittaa ? Kuvat olis saattanut selventää mistä ongelmista oikein kirjoitetaan. Itse löysin kolme; Auennut öljysäiliön korkki, joka ei ollutkaan öljysäiliön korkki. Auennut öljyletkun liitos, mahtoiko olla siitä vaihdetusta Buellin moottorista ?. Maantielle pudonnut peili joka ei ollut Harrikan valmistama, ainakaan kuvauksesta ja koosta päätellen ? Harrikassahan on vakiona kaksi tukevaa E-hyväksyttyä... Kaikki ne suuret ongelmat saitte selvitettyä...Olitte perillä etuajassa. Eli ihan paskan pyörän olivat Ameriikassa rakentaneet ja jollekkin vielä saaneet myytyä...
    Ja miksi Harrikka kuskit eivät käy EAK kurssilla ? Ehkä samasta syystä miksi eivät kovin usein vietä aikaa orgin sivustolla ? Tai sitten siitä syystä, että niillä on ihan omat kurssit...
    Kehoituksesta siirrynkin sitten sinne jonnekin...ilmapiiriä vääristämästä...
    Viimeksi muokannut: Fireball; 19.10.2017 klo 18:41.
    Fireball
  30.  
  31. #60
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Fireball kirjoitti Katso viesti
    Juu paljon oli tekstiä. Tällä kertaa ei yhtään kuvaa. Eikö ollut lupaa laittaa ? Kuvat olis saattanut selventää mistä ongelmista oikein kirjoitetaan. Itse löysin kolme; Auennut öljysäiliön korkki, joka ei ollutkaan öljysäiliön korkki. Auennut öljyletkun liitos, mahtoiko olla siitä vaihdetusta Buellin moottorista ?. Maantielle pudonnut peili joka ei ollut Harrikan valmistama, ainakaan kuvauksesta ja koosta päätellen ? Harrikassahan on vakiona kaksi tukevaa E-hyväksyttyä... Kaikki ne suuret ongelmat saitte selvitettyä...Olitte perillä etuajassa. Eli ihan paskan pyörän olivat Ameriikassa rakentaneet ja jollekkin vielä saaneet myytyä...
    Ja miksi Harrikka kuskit eivät käy EAK kurssilla ? Ehkä samasta syystä miksi eivät kovin usein vietä aikaa orgin sivustolla ? Tai sitten siitä syystä, että niillä on ihan omat kurssit...
    Kehoituksesta siirrynkin sitten sinne jonnekin...ilmapiiriä vääristämästä...
    Elä lähe. Alkavat pian vittuilla mulle
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Sivu: 2 / 6:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen