Näissä öljyasioissa mennään aina ihon alle, sielujen syvimpään kammioon ;)
Mopoöljyssä on 3 tärkeää asiaa
- Älä pistä "auto" öljyä.
- Vaihda öljyt riittävän usein
- tarkista aika-ajoin öljypinta.
Kaikki muu onkin sitten vähän niinkuin zen juttuja........ei kannata paljoa päätään vaivata 5 asteen eroista.
Tomi
https://www.juvander.me/ilpo
AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
KTM 690 Enduro R
No niin ,nyt mä haen juotavaa ja popcornia...
HRD vh125 silverhorse
V-max 1700 "Tohatsu"
CVO Breakout
GSX-R 1100
XJ650T
Legend TT
S600c V12
xj6
Route66 -16 with H&D heritage softail
eastcoast -19 with Indian chief vintage
kantatie66 -20 with HD cvo breakout
Delvac 15w40 sopii ihan hyvin tuohon jos vaan laatikko toimii. Yleensä toimii. Super 1400 on aavistuksen halvempaa kuin MX. Molemmat ajaa asiansa.
Kuivakytkin totta kai siellä on.
Mitä vaihteiston voitelussa erikoista on? Sinnehän menee vaihteistoöljyä eikä siellä mitään moottoriöjyä pyöritetä, samaa kamaa sinnekin kuin autoihin. Onko moottoripyörille jotain "moottoripyörän vaihteiston öljyäkin"
Kyllä nämä öljykeskustelut niin aina päivää piristää että tuli taas oikein hyvä mieli
https://www.juvander.me/ilpo
AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
KTM 690 Enduro R
Miun piti alkaa valmistelemaan Kuhmon Talavisotajutaus III:sta, vaan eipä tainnut tulla siitä mitään, kun aloittivat tämmösen aiheen.....
Ensimmäinen kevään merkki on öljyvääntö moottoripyöräfoorumilla. Tänä talvena tuli poikkeuksellisen aikaisin
Tuolla on öljykeskustelu ihan eri sfääreissä. Siellä ei vängätä pelkästä merkistä ja mallimerkinnästä: https://www.bobistheoilguy.com/forum...s.php?ubb=cfrm
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
Ihtellä lähes kaikissa parven kaikissa myllyissä Mobil Rally Formula 5W-50, ( ollu jo vuosikaudet!), eikä pienintäkään aikomusta vaihtaa muuhun:
- R1100GS
- K 100RT
- K 1200LT
- Transalp XL600V
....niin, enkä juo maitoa enää minäkään.... ( ja nyt niitä naksuja lisää...!)
Syy tuohon on varmastikin se, että kaverisi on käyttänyt pyörässään 50.000 km väärää öljyä, jota K100 LT pyörään tehdas ei suosittele.
Tehdas neuvoo specseissään, että siihen pitää laittaa 10W-40 öljyä.
Boxerimoottorit ovat ihan toinen tarina kuin nuo makaavat rivikoneet.
Älä sinäkään siis laita edes sinne tippakannuun tuota väärää öljyä, joka ei sinunkaan K100RS pyörällesi sovi.
EDIT. PS. Tuo tehtaan öljysuositusten ero johtuu varmaankin siitä, että vesijäähdytteinen BMW K100LT käy paljon kylmempänä kuin ilma/öljyjäähdytteinen boxer.
Näin ollen paksu 20W-50 öljy "soosiutuu", koska se ei koskaan pääse oikeaan toimintalämpötilaansa liian kylmässä K100LT moottorissa.
Uusissa vesiboxer 2013 -> Bemareissa käytetäänkin 10W-40 öljyä sitten.
Viimeksi muokannut: Pekkavee; 16.01.2018 klo 16:21.
Pekka
mites se nesteen valmistama öljy jota aiemmin käytit, onko se kuinka hinnankiroissa?
ei minusta kyllä vitonen litralta ole paha hinta öljystä, yleensä tahtovat repiä vähintään kymppiä jos ylikin. huuruksen mobilikin tahtoo maksaa nykyisin sen 30e kannu. viimeksi ei saanu yhtään rabattia ku mersuun hain sitä, toki oli tullu uusi omistaja kauppaan niin sillä kait myyjät on aluksi niin tiukkana..
'07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.
onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...
6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
Juu , mullakin kolmas boxeribemu menossa, näissä voi tosiaan autoölppejä käyttää. Ihan vaan heitin tuon auto termin tuonne. Toinen suosittu termi olis kai se Delvakki
Asia asiana, oli vaan tarkoitus ilmaista, että ei nuot muutaman asteen erot ölpeissä mitään ratkaise. Tiheät öljynvaihdot ja se että on oikea määrä öljyä koneessa on tärkeämpää. Edulliset öljyt on ihan ok....popkornit mullakin jo paukkuu mikrossa.....
Tomi
mitäs, kun toi Castrollin suositustaulukko näyttää vasta noihin uudempiin tota paksumpaa ja noihin vanhoihin R sarjalaisiin vuodesta -74 kuuluis 5w40
https://applications.castrol.com/oil...-gs-(1994-1999)
se on tietty niin että noi öljynvalmistajat vaan luulee että muka tietää että mikä sopii ,mutta kovimmat puimurimiehet tietää
HRD vh125 silverhorse
V-max 1700 "Tohatsu"
CVO Breakout
GSX-R 1100
XJ650T
Legend TT
S600c V12
xj6
Route66 -16 with H&D heritage softail
eastcoast -19 with Indian chief vintage
kantatie66 -20 with HD cvo breakout
Tuollaista löytyy näköjään Puuilosta.
Hinta alle 4 €/l
Viiden litran pönttö.
Champion 20W-50
Viimeksi muokannut: Pekkavee; 16.01.2018 klo 15:56.
Pekka
[QUOTE=Pekkavee;6551462]Paras ja oikea tieto löytyy oman pyörän käyttöohjeesta.[/QUOTE
BMW R 1100 GS 1994-1999
Venttiilivälys imu 0,15 cold
Venttiilivälys pako 0,30 cold
Sytystulpan kärkiväli 0,8
Moottoriöljy SAE 10W-40
Moot.öljytil. suodattimella 3,75
Vaihteistoöljy SAE 80W-90
Vaihteistoöljy til. 0,8
Vetopyörästö SAE 80W-90
Vetopyörästö Til. 0,26
Keulaöljy til. 0,453 / 0,453
Eturengaspaine 2,2
Takarengaspaine 2,5
Eturenkaan koko 110/80-19
Takarenkaan koko 150/70-17
toikin näyttää ihan väärää öljyä
HRD vh125 silverhorse
V-max 1700 "Tohatsu"
CVO Breakout
GSX-R 1100
XJ650T
Legend TT
S600c V12
xj6
Route66 -16 with H&D heritage softail
eastcoast -19 with Indian chief vintage
kantatie66 -20 with HD cvo breakout
Kyllähän tuo pätee sitten tuolle 1994.
Siis 20 asteen lämpötiloihin asti, kuten minunkin pyöräni ohjekirja kertoo.
Minulla on R1100GS,1999.
20W-50 kelpaa ohjekirjani mukaan lämpötiloihin -10˚ - yli 30˚, joten käytän sitä.
Viime päivinä se on toiminut mainiosti myös -6˚ pakkasessa. Hyvin lähti käyntiin.
Pekka
ja minä onneton ku ostin oulun myrskykaupasta motorexin 15w-50 boxeria kannun. maksoi jotain kai yli 35 euroa..
mutta kun se tuntuu toimivan ja ei syökään sitä yhtään. ja kun se "tarjoaa parhaan mahdollisen voitelun ilma/öljy-jäähdytteisille boxerikoneille, joissa on erillinen voitelu moottorille ja vaihteistolle".
'07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.
onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...
6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
Herra Pekan kannattaa kyllä nyt kaivaa K100:n omistajan käsikirja kouraan. Siinä on hieno taulukko eri viskositeeteistä eri käyttölämpötiloissa. Ohessa suoraaan käsikirjasta:
SAE 10W-40 käyttölämpötila -30 - + 5 C
SAE 15W-40 Käyttölämpötila -20 - +20 C
SAE 20W-50 käyttölämpötila -10 - +40 C
10W-40 on siis puhtaasti talviöljy. Eipä tule tuolla härvelillä ajeltua talvella. Toisekseen olet väärillä jäljillä paksumman öljyn nokeamisesta. Sekä VTT:n poltto- ja voiteluainelabrassa että Nesteen öljylabroissa ajettujen moottorikokeiden perusteella ohuempi öljy muodostaa enemmän nokeentumista ja karstan muodostusta, kun puhutaan mineraaliöljyistä. Juu olen käynyt kummassakin useita kertoja ja saanut testiraportteja kouraan. Kummallakin on komeat kokoelmat mäntiä ja venttiileitä öljykokeista joissa on mitattu karstaantumista.
Olen myös käynyt Otaniemessä ajamassa muutamia moottorikokeita. En kuitenkaan ole siellä töissä.
Ei tämä ihan tuulesta temmattu juttu ollut. Kukin saa ajaa puolestani millä haluaa. Joskus kannattaa kuitenkin kurkistaa sinne koneen sisään.
Jotkut väittävät ettei öljy voi rikkoa konetta. Minulla on tallillakin kaksi auton moottoria jotka ovat huonoilla öljyllä rikottuja. Toinen on BMW M40-moottori. Niistä särkyy ventiilikoneisto melko lyhyellä ajolla huonoilla tavaroilla. Nokkia voiteleva öljyputki karstaantuu umpeen ja se on ventiilikoneiston menoa. Tavallaan tyyppivika, mutta hyvillä voiteella ei tuota ilmiötä tapahdu. Toinen on Fordin OHC. Ongelma on saman tyyppinen, mutta siitä saa nokan ja keinuvivut entisiksi myös jos öljyn paineenkesto ei riitä. Näitä tämmöisiä öjyjä on edelleen valitettavasti myynnissä.
Viimeksi muokannut: Motonomi; 16.01.2018 klo 21:06.
Motonomi
Aika mielenkiintoista.
Enpä ole ennen kuullutkaan, että 10W-40 olisi joku talviöljy.
Ei ole minulla kyllä K100 käsikirjaakaan.
Tuolta vaan katselin jotain K100LT specsejä ja siellä näytti olevan 10W-40 öljysuosituksena.
Linkki, klik
Viimeksi muokannut: Pekkavee; 16.01.2018 klo 21:38.
Pekka
[QUOTE=mchuurre;6551464]olet oikeasti sitä mieltä että -94 ei ollut muuta kuin ns. perusöljyjä ja pidät tuota motonetin purkituttamaa 20W50 motoxia huippuöljynä?
kas kun ette teräketjuöljyä niihin poksereihinne laita, tai naapurin dextan jäteöljyjä
vastaohjaan itteni jääkaapille ,kierteellä...
HRD vh125 silverhorse
V-max 1700 "Tohatsu"
CVO Breakout
GSX-R 1100
XJ650T
Legend TT
S600c V12
xj6
Route66 -16 with H&D heritage softail
eastcoast -19 with Indian chief vintage
kantatie66 -20 with HD cvo breakout
Kyllä on taas helppoa olla KTM omistaja. 10w-60 Motorexiä halvalla ja kone toimii
LÄHETETTY ILMAN TAPATALKKIA XIAOMI 12 5G PUHELIMELLANI
GEN2
ER5
SLAVA UKRAINI!
FUCK PUTIN!